Der Jetski Thread

[nico1995]

Vielen vielen Dank für ausführliche Antwort!
Ich habe gefühlt schon das ganze Netz durchgesucht, welcher Jet am besten passen könnte.
Da ich selber noch ein gut motorisiertes Sportboot habe, werde ich wahrscheinlich Abstriche machen bzgl. Des Wasserski/wakeboard ziehen mit einem Jetski...
Dann kann ich auch einen 2-sitzer nehmen.
Zum fahren und Spaß haben soll der Seadoo spark durch sein leichtes Gewicht ja recht gut sein was man so lesen kann. Reizen würde mich dennoch wenn der Jet an die 100 km/h Marke Kratzt.
Ich wollte eigentlich in dem Bereich um die 10.000€ mit Trailer bleiben, einige gute sind auch in der Preisklasse drin ob Yamaha oder Seadoo, aber dann kann man auch schon fast sagen, der Sprung für das mehrgeld zu einem neuen mit Garantie, 0std. Etc. Ist dann auch nicht mehr weit ....

[nico1995]

Kurzer Nachtrag... ich glaube ich habe mich für den Seadoo gti SE 170 entscheiden.
Hat jemand schon Erfahrungen damit ?
Wie ist der Motor ?
Ich denke da er keinen Kompressor oder Turbolader hat ist er nicht so anfällig ?

Gruß
Nico

[Burnoutbrother]

Ich kenn wie gesagt den 155er und der ist Grund solide und geht auch echt ab...

Denke da machst du nichts verkehrt...

[zodiac_rib]

Hi,

mein Sea Doo Fish Pro 2021 ist fast bereit zur Abholung

Ich habe dazu eine Frage zur Stützlast beim (ungebremsten) Jetloader Big. Hier wird bei der EWG Konformitätserklärung ein max. Gewicht von 50 kg ausgewiesen (mein Auto kann max. 175 kg). Ist das ein Problem, wenn ich nur die 50 kg dranhänge ? Ist das zu wenig für das Auto oder ist das ok ? Ist es besser wenn ich nach vorne verschieb bis z.B. 60/70 kg oder wäre davon abzuraten ? Ich fahre eher längere Strecken (1.000 km und mehr am Stück)


EDIT: Oder anders gefragt -> habt ihr schon mal die tatsächliche Stützlast gewogen und mit welcher Erkenntnis ?

Danke & Gruß

Sascha

[gaborglueck]

Zitat von Phantom-Matze

Mal eine Frage zum „Tuning“.
Was genau ist dabei das Ziel?Ich frage weil die Jets mit 300Ps+ nicht mehr viel Zuwachs an Topspeed erhalten.Also müsste dann ja die Beschleunigung im Vordergrund stehen,richtig?

Die Jets, die Du offiziell beim Händler kaufen kannst, werden nicht schneller wegen der Reglung (US coast guard requirements for personalwatercrafts) oder so ähnlich. Laut dieser Vereinbarung sollen PWCs (Jetskis) nicht schnelle wie 65 mph (etwas mehr wie 100 km/h) fahren.

Tatsächlich knacken die ersten getunten PWCs die 220 km/h.
Diese Jets sind über 1200 PS stark.
Andere Jet-Boote die auf Beschleunigung ausgelegt sind schaffen die 100 km/h Marke in unter 1 Sekunde.

Alle Jets unter 350 PS, sind eher was für den Genussfahrer. Oder genauer, alles was ein PS-Leistungsgewicht über 0,9 kg/PS macht schon Spaß aber es fehlt eben das gewisse Etwas. Für Kurven jenseits der 4 G brauchst Du ordentlich Dampf sonst fällt die Drehzahl/Leistung.
Gute Jets haben ein Leistungsgewicht weit unter 0,9 kg/PS und erreichen bis zu 6 G. Fehlt der Druck auf der Pumpe erreichst Du nicht mal 2-3 G.

Zurück zu Deiner Frage: Was ist genau das Ziel dabei? Das Lächeln auf den Lippen des Fahrers.
Du musst es selbst mal testen. Bist dazu eingeladen.

Mein ersten Waverunner fuhr ich 1991 und nun 30 Jahre später, frage ich mich auch oft: Warum gibst Du Dir immer noch diesen Rausch - und was ist das Ziel dabei? Es ist das Lächeln auf den Lippen, lieber Phantom-Matze.

Die Jets sind seitdem um das 2,5-fache im Preis gestiegen, der Spritpreis um das 2,4-fache... die Gefahr sich zu verletzen sinkt mit der Erfahrung, aber wenn ich mich verletze dauert es beinah auch das 2,5 fache an Zeit bis ich wieder fit bin zu früher.
Und früher war nicht alles Besser, aber heute braucht man unbedingt, das Lächeln auf den Lippen und das mehr denn je.

Zu Saschas Frage mit der Stützlast => alles Bestens, kannst so fahren.
Meine Stützlast ist nur 42 kg. Selbst wenn sie nur 25 kg wäre ist es noch super. Schlecht ist es wenn Du eine negative Stützlast hättest.

[zodiac_rib]

Hi,

danke für die Info - war auch eigentlich ne blöde Frage; es macht natürlich Sinn, dass ich die Stützast vom Anhänger nicht überschreiten soll...

Wegen den 1200 PS -> hab ich zunächst nicht geglaubt; mein Teil (hole ich Ende April / Anfang Mai ab) hat ja bahnbrechende 170 PS

Schon geil die Beschleunigung und der Sound bei den 1000 PS Teilen, bsp. siehe hier

https://www.youtube.com/watch?v=z8vHlY82lvE

Sascha

[DX-Zwo]

Sagt mal... die WaSchPo hat mich bei einer tel. Nachfrage darauf hingewiesen, dass ich auch auf der Förde eine Registrierung und ein Kennzeichen am Jetski brauche. Also hab ich’s registriert und auch schon eine Kennung erhalten.
Laut Hinweis in den Papieren müssen Kleinfahrzeuge mit ZEHN cm hohen Buchstaben auf beiden Seiten beschriftet werden. Ernsthaft..?!?
Wie wird sowas an einem Steher gehandhabt? Ich würd‘s gern bei einer Kennzeichnung am Bügel belassen, max 8cm hoch...

[Burnoutbrother]

So? Gerade im Netz gefunden

[supernasenbaer]

Ein Jetski-Thread...

Ich hab einen Yamaha WR500G (50PS, 600ccm 2Takt, Bj. 1988). Hab mir den vor 3Jahren sehr günstig gekauft.
Bin danach leider wegen Ausladsaufethalt, Corona usw. nicht mehr wirklich zum Fahren gekommen.
Leider ist in Brandenburg/Havel nicht so viel los in Bezug auf Jetskis und es gibt keine ausgewiesenen Reviere. Auf dem Beetzsee (Wasserskistrecke) ist zumindest die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben und wenn man es nicht komplett übertreibt sagt die WaPo auch nichts dagegen wenn man dort fährt (zumindes vom Hören/Sagen ... die zwei mal wo ich bisher dort war ist auch nichts passiert).
Der Jet ist zwar alt, aber läuft super. Hab den bereits mit 60km/h gemessen aber da könnte nich mehr gehen.

[MarDan]

Zitat von DX-Zwo

Sagt mal... die WaSchPo hat mich bei einer tel. Nachfrage darauf hingewiesen, dass ich auch auf der Förde eine Registrierung und ein Kennzeichen am Jetski brauche.

In der Kieler Förde?

[MarDan]

Ich habe es bei mir so gemacht und nebenbei bitte auch mein neues Staufach beachten.

Ich fahre übrigens unter anderem in der Kieler Förde bzw. davor...da geht man niemanden auf den Sack und hat Platz.
Hausstrecke für nach Feierabend ist der Hamburger Teil der Elbe.

Wir hatten an den Kawas glaube ich kleinere Buchstaben...?

Ich denke, es wird keiner wirklich nachmessen, ob 10 oder 8,5 cm Höhe, solange der Kontrast ausreichend und die Buchstaben von weiterem gut lesbar sind...

Chrischan

[QuickNick]

Zitat von YunLung

Wir hatten an den Kawas glaube ich kleinere Buchstaben...?

Ich denke, es wird keiner wirklich nachmessen, ob 10 oder 8,5 cm Höhe, solange der Kontrast ausreichend und die Buchstaben von weiterem gut lesbar sind...

Chrischan

Da kennst du die WSP aber schlecht. 10cm werden sehr wohl in der Region Berlin/Brandenburg kontrolliert.

Hier wird (meist nicht ganz zu unrecht) Jagd auf Jetski-Fahrer gemacht.

[DX-Zwo]

Zitat von MarDan

In der Kieler Förde?

Nee, Flensburger Förde. Fahren ist nur auf der deutschen Seite erlaubt, Hafen und Fahrwasser ist natürlich auch tabu... aber angeblich darf ich ansonsten mit dem Handkarren überall da ins Wasser, wo kein Badebereich ist.

Könnte trotzdem kniffelig werden. Sonst muss ich wohl weiter Richtung Langballig oder so. Bin ja noch keinen Meter damit gefahren.

Zitat von QuickNick

Da kennst du die WSP aber schlecht. 10cm werden sehr wohl in der Region Berlin/Brandenburg kontrolliert.

Hier wird (meist nicht ganz zu unrecht) Jagd auf Jetski-Fahrer gemacht.

Oha.

Und es heißt im Gesetzestext sogar "mindestens" 10 cm...

Na dann, war ich wohl illegal unterwegs.

[Frank C.]

Ich habe mich für die amerikanische Schriftgrösse entschieden. Die Nummern habe ich bei Westmarine inNaples gekauft. 8,5cm Höhe

[gaborglueck]

Hier einfach ein paar Daten und Zahlen zum Thema Jet, die ich selbst ausrechnete und mich ins Stauen brachten. Vielleicht habt Ihr ja Freude daran.

Der Kompressor zweigt gute 30 bis 40 PS bei Vollast von der Kurbelwelle ab.
Fährt man längere Zeit im Volllastbereich, wird der Turbo interessant - eben wegen des niedrigeren Verbrauchs und der Motorschonung.
0,2 Bar Ladedruckerhöhung bringen satte 30 PS Mehrleistung (bei Jetbooten mit Motoren um die 1,6-1,8 Liter Hubraum).
Der Turbo kann also mit weniger als 0,2 Bar Ladedruck gefahren werden und bringt mindestens dieselbe Leistung wie ein Kompressor befeuerter Motor.


Über 1/2 Millionen Liter Luft schaufelt der Kompressor und Turbo bei Vollast in den Motor (berechnet auf 1 Stunde).

Etwas mehr wie 400 Liter in der Sekunden jagt der Jet durch die Pumpe (berechnet auf die aktuellen Spitzenmodele Yamaha Riva LIMITED EDITION oder Stage 3). Stellt Euch das mal in Wassereimern hinter dem Jetantrieb vor... ist fast zu unglaublich. Habe aber meine Rechnung mehrmals geprüft.

Startet gut gelaunt in die Saison.

[Darkmo]

Zitat von gaborglueck

Hier einfach ein paar Daten und Zahlen zum Thema Jet, die ich selbst ausrechnete und mich ins Stauen brachten. Vielleicht habt Ihr ja Freude daran.

Der Kompressor zweigt gute 30 bis 40 PS bei Vollast von der Kurbelwelle ab.
Fährt man längere Zeit im Volllastbereich, wird der Turbo interessant - eben wegen des niedrigeren Verbrauchs und der Motorschonung.
0,2 Bar Ladedruckerhöhung bringen satte 30 PS Mehrleistung (bei Jetbooten mit Motoren um die 1,6-1,8 Liter Hubraum).
Der Turbo kann also mit weniger als 0,2 Bar Ladedruck gefahren werden und bringt mindestens dieselbe Leistung wie ein Kompressor befeuerter Motor.


Über 1/2 Millionen Liter Luft schaufelt der Kompressor und Turbo bei Vollast in den Motor (berechnet auf 1 Stunde).

Etwas mehr wie 400 Liter in der Sekunden jagt der Jet durch die Pumpe (berechnet auf die aktuellen Spitzenmodele Yamaha Riva LIMITED EDITION oder Stage 3). Stellt Euch das mal in Wassereimern hinter dem Jetantrieb vor... ist fast zu unglaublich. Habe aber meine Rechnung mehrmals geprüft.

Startet gut gelaunt in die Saison.

Und? Definiere bitte "Kompressor"

[MarDan]

Gestern Abend noch eine flotte Feierabendrunde gedreht...der Kleine macht mir wirklich viel Freude.

[gaborglueck]

Habe mich verrechnet es sind nur 210 Liter in der Sekunde die durch die Pumpe gejagt werden.

[herrmic]

Hattet ihr den schon ?


https://www.youtube.com/watch?v=xzx08w67Q88

[QuickNick]

Ein Leben ohne Jet ist möglich aber sinnlos. Nachdem ich meinen GTR215 verkauft hatte, fehlte mir was. Also heute einen Wake Pro 230 mit Audiopaket abgeholt. 1400km gefahren und trotzdem glücklich.

[supernasenbaer]

Da ich vorletztes jahr (Auslandsaufenthalt) und letztes Jahr gar nicht auf dem Wasser kit dem Jet war hat es mich gestern nicht mehr gehalten.
Neue Starterbatterie rein, den altenKasten mal wieder angerissen und ne ruhige einstündige Runde gedreht (unter Einhaltung der lokalen Geschwindigkeitsbegrenzungen in Brandenburg).
Natürlich hat es me8nen „Großen“ nicht lange im Boot ausgehalten, so dass er dann auch für 10 Minuten mal rübergekrabbelt kam.

[DX-Zwo]

Am Freitag durfte mein Winterprojekt zum allerersten Mal in die Förde... Spätestens jetzt hat sich der Umstieg von Polo auf T5 Transporter (als Zweitwagen) gelohnt. Ladefläche und Strandkarre haben nahezu die gleiche Höhe - und die Parkplatzsuche ohne Anhänger ist auch entspannt.



Es war gar nicht so leicht eine geeignete Strandstelle zum "Slippen" zu finden. Ganz ideal ist es hier immer noch nicht, aber es geht.



Für den ersten Testlauf lief es gar nicht mal so schlecht. Motor springt gut an, zieht gut durch... nur der Fahrer kann noch nix. Im Knien ging ganz gut, hinstellen erinnerte nach wenigen Metern eher an das Fällen einer deutschen Eiche...

Macht auf jeden Fall total Laune. Man lernt auch relativ schnell und wird besser.

[MarDan]

Zitat von herrmic

Hattet ihr den schon ?


https://www.youtube.com/watch?v=xzx08w67Q88

Das ist nix...
Beim Bikertreffpunkt wirst du ausgelacht und bekommst vielleicht noch ein auf´s Maul und bei deinen Jetskikumpels musst du 500m Abstand halten, weil sie mit dir nicht in Verbindung gebracht werden wollen .