Hat noch jemand Probleme mit Dieselfahrzeugen ?

[weman]

Hallo Zusammen,

habe heute meinem ASX, nachdem er beim Überholen immer wieder keine Leistung hatte und nicht vom Fleck kam, das OMV MAXXMotion gegönnt. Angeblich bis -35 Grad. Vorher gefragt, ob es noch Additive bei den Autohändlern und den Autoshops gibt. Aber leider Alles ausverkauft bei uns in der Gegend.

Nachdem noch Reste der angeblich bis -22 Grad tauglichen österreichischen Brühe drin war (Montag getankt), denke ich nun bis ca. -25 Grad Ruhe zu haben.

Mein Mitsubishi-Händler sagte zu mir, tanke so lange es so kalt ist, ja nicht mehr im Ösiland. Die stehen Alle zum Auftauen in meiner Halle. Egal von welchem Anbieter getankt wurde.

Gruß

Jürgen

[Antaris]

Wir hatten keine Probleme mit unseren Diesel,
allerdings waren es hier nur - 17 Grad,

VW 1,6 TDI
VW 1,9 TDI Pumpe Düse

Vorglühen und Anlasser etwas länger betätigen,
Habe aber erst jetzt wieder Ultimate Diesel getankt.

[sea-commander]

Meiner ist unterwegs ausgegangen - Dieselfilter eingefroren, wurde vergessen bei der Wartung zu tauschen...

Zitat von barracuda75

ist diese Aussage nicht traurig. Ich bin der Meinung dass die Autohersteller mit Freiheitsstrafe belangt werden sollten, die Autos herstellen die mit Biodiesel oder Bioethanol nicht um können.

Hm, wen möchtest du denn da einsperren? "Die Hersteller" sind ja juristische Personen die man nicht einsperren kann ... Vielleicht die Männer am Band, die das Auto bauen? Die Menschen in den Entwicklungsabteilungen? Den Finanzvorstand? Wen denn nun?
Ich liebe diese nicht-durchdachten Äußerungen ...

Was die Fließverbesserer angeht, so habt ihr bestimmt auch schon bei den Heizölhändlern nachgefragt? Nicht dass da die Regale vollstehen ...

[apiroma]

Zitat von xxeenn

Soeinen hatten wir bis vor kurzem auch noch.
E300TDT, da konntest auch noch Rapsöl PUR reinkippen, der frisst alles ..

Schönes Auto, aber leider verggegammelt

Dann raus mit der Maschine und in einen Neuen eingebaut!!!!
Mein Vater war da früher gnadenlos (Motoraufhängung anpassen).
Was sich bewährte und u.U. noch teuer überholt wurde, wurde entweder in "Neufahrzeuge", d.h. gleiche Baureihe oder geeignete Empfängerfahrzeuge transplantiert oder eingelagert zwecks späterer Verwendung/Verwertung/Tausch.

[963usti]

Ich tanke im Winter immer Super Diesel und hatte bisher keine Probleme. Die hohen Kosten (etwa 20 Cent/l mehr) relativieren sich wenn dadurch Ausfälle vermieden werden.
Gegenwärtig glühe ich 5x vor (nicht bei mir ) der 6Zyl. TDI nimmt nach etwa 5s seine Arbeit auf.
In Berlin sind die Temperaturen allerdings auch nicht ganz so niedrig wie an der Küste.

Gruß aus Berlin
Tilo

[nethunter]

...na da kann ich nur eine Standheizung wärmstens empfehlen mit Dieselfilter Vorheizung!

Unter -22 grad hatten wir es aber noch nicht!

gruss
peter

[Bushrider]

Moin ,
Vor einer Woche hatten wir bis knapp -30°C hier der Ukraine in meiner Gegend .
Bis -24°C sprang der Pajero 3.2 DID zwar noch an , ich dachte aber auf den ersten 1 - 2 km das er ausgeht und der Filter zu ist ..
In der Firma wurde Fliessverbesserer von LiquiMoly verteilt . Beim nächsten Tankstopp wollte ich das Zeugs zugeben = es war in der Flasche eingefroren !
Anleitung gelesen - beste Vermischung bei +20°C = witzlos ..
Habe dann 10% Petroleum in den Tank gegeben und danach hat der Motor nach dem Kaltstart gebrummt wie eine Biene im Frühling.

Gruss Jürgen

[Fred]

Zitat von sea-commander

Meiner ist unterwegs ausgegangen - Dieselfilter eingefroren, wurde vergessen bei der Wartung zu tauschen...

Wahrscheinlich weil Wasser drin war !
Das hat mit Diesel wenig zu tun .....
Den Filter muss man auch nicht unbedingt tauschen, man kann das Wasser auch ablassen bzw. den Filter reinigen.

[Freibeuter]

Zitat von Wohnbusfahrer

Hm, wen möchtest du denn da einsperren? "Die Hersteller" sind ja juristische Personen die man nicht einsperren kann ... Vielleicht die Männer am Band, die das Auto bauen? Die Menschen in den Entwicklungsabteilungen? Den Finanzvorstand? Wen denn nun?
Ich liebe diese nicht-durchdachten Äußerungen ...

Was die Fließverbesserer angeht, so habt ihr bestimmt auch schon bei den Heizölhändlern nachgefragt? Nicht dass da die Regale vollstehen ...

Den Teil des Firmenvorstands, der die strategische Ausrichtung des Unternehmens vorgibt.

Wieso entwickelt und verkauft VW ein hochbeworbenes FSI Modell, wenn dieses wissentlich den Kraftstoff des nächsten Jahres nicht verträgt?

Warum werden HD-Dieselpumpen ohne Sicherheitskette verbaut, die bei geringsten Mengen Wasser das Spanen anfangen?

Weshalb werden Start/Stopp Module verbaut, wen dessen erhöhter Fertigungsprozess die Öko-Bilanz des Fahrzeugs verschlechtert?

Es gibt unzählige Beispiele.

Dafür gibt es eine Erklärung: Gewinnmaximierung mit allen Mitteln des nicht verbotenen Rechts.

[Flamingo]

Mein 1.9 CDTI läuft 1:100 gemischt mit 2-Takt Öl , er sprang auch bei -14 Grad mit einmal Vorglühen sofort an . Den Dieselfilter tausche ich immer vor jedem Winter aus .

Hier bei uns habe ich aber auch von mehreren Fällen gehört wo der Diesel bereits bei -14 Grad anfing zu flocken so das nichts mehr ging . Seltsamerweise wirbt meine Stammtankstelle auch erst seit Anfang letzter Woche mit Winterdiesel Werbeschildchen an den Tankrüsseln ...

[Iceberg]

Ich hab seid Samstag Ulltimate drin (2.0jtdm 2011) und er schnurrt wieder wie ein Kätzchen ;)

Vorher hatte er sich schon bei -15 geschüttelt.
Nun sind selbst -20 kein Problem mehr.

Bei mir hat es sich also gelohnt, obwohl ich eigentlich das ganze Ultimate- und V-Power Gelumps boykottiere...

Zitat von Freibeuter

Den Teil des Firmenvorstands, der die strategische Ausrichtung des Unternehmens vorgibt.

Das ist auch eher eine Worthülse ...

Wieso entwickelt und verkauft VW ein hochbeworbenes FSI Modell, wenn dieses wissentlich den Kraftstoff des nächsten Jahres nicht verträgt?

Keine Ahnung ...

Warum werden HD-Dieselpumpen ohne Sicherheitskette verbaut, die bei geringsten Mengen Wasser das Spanen anfangen?

Weil die Kunden heutzutage nicht mehr den 200D mit 55 PS haben wollen. Der deutsche Dieselkäufer will nämlich Benzinerleistung, Benzinerpreis, aber dieseltypischen Verbrauch.

Weshalb werden Start/Stopp Module verbaut, wen dessen erhöhter Fertigungsprozess die Öko-Bilanz des Fahrzeugs verschlechtert?

Weil schlechter nicht schlechter ist. Wenn durch die Fertigung die Ökobilanz um 5% schlechter, durch die Start-Stop-Module aber um 10% besser wird, dann ist die Frage beantwortet, oder?

[captain dietius]

Mein 2.5 TDI von Audi läuft tadellos bei der Kälte, allerdings muss ich eine halbe Ewigkeit vorglühen, bis ich starten kann. Kraftsoff ist normales Agip Winterdiesel.

[Jugocaptan]

Vorige Woche ging bei meinem BMW 530 d nix mehr. War aber die Batterie nicht mehr so ganz. Neue rein und keine Probleme mehr. Vorgestern wars dann bei uns fast - 20°, hab ich 40 l Ultimate dazugetankt, lief die Karre 1A. War gestern in Stuttgartund habe sehr wenig Sprit gebraucht. Heute mit Schiffchen hintendran und dem wunderbaren deutschen Diesel verbrauchte ich fast 10 l
Ich glaube, euer Sprit ist wirklich ungeeignet.

Noch was, die Autobahnfahrerei Stuttgart - Wien ist der reinste Horror. Hunderte Male 80, 60, 100, 120. Wozu habt ihr noch Autos?

[barracuda75]

Zitat von Wohnbusfahrer

Das ist auch eher eine Worthülse ...
Keine Ahnung ...
Weil die Kunden heutzutage nicht mehr den 200D mit 55 PS haben wollen. Der deutsche Dieselkäufer will nämlich Benzinerleistung, Benzinerpreis, aber dieseltypischen Verbrauch.

Weil schlechter nicht schlechter ist. Wenn durch die Fertigung die Ökobilanz um 5% schlechter, durch die Start-Stop-Module aber um 10% besser wird, dann ist die Frage beantwortet, oder?

auf deine ersten Fragen hatte ich nicht geantwortet, weil ich dachte du hättest einfach nur die Smilies vergessen und die Fragen wäre ironisch gemeint. Nachdem Jörg dir die Fragen aber 1A beantwortet hat kommt nun dieser Text
Glaubst du was du schreibst Wenn jemand entscheidet etwas zu bauen was nicht mit den Ökovorgaben des Staates überein stimmt und der Kunde der sein wird der die Suppe auslöffeln muss, gehört der Entscheidungsträger in den Knast und fertig!

[KaiB]

Zitat von Jugocaptan

...
Noch was, die Autobahnfahrerei Stuttgart - Wien ist der reinste Horror. Hunderte Male 80, 60, 100, 120. Wozu habt ihr noch Autos?

Die dienen ausschließlich dem Erhalt einens geregelten Steuereinkommens via Mineralölsteuer und KFZ-Steuer sowie Maut für LKW, garniert mit Feinstaubplaketten und dem Einbau von Verschleißteilen ernähren sie gleichermaßen noch Dienstleistungsbetriebe und technische Prüfstellen.

Durch konsequenten Nichtausbau öffentlicher Verkehrsmittel wird der finanzielle Fluss auch in Zukunft gewährleistet.

Weiterhin werden durch kontinuierliches Anpassen der Bussgeldkataloge die Einkünfte der Gemeinden gesichert.

Das Nebenprodukt der Mobilität, welches sich in Ausnahmefällen (Autobahn zu Karneval oder während Fussballspielen) einstellt kann vom Geldgeber (Autofahrer) im Gegenzug genutzt werden.

[m_n]

und Fließverbesserer nicht vergessen!!

[963usti]

Zitat von m_n

und Fließverbesserer nicht vergessen!!

Nö,
diese sind nur selten von den Herstellern freigegeben und haben damit in unseren modernen Motoren nichts zu suchen (Garantie/Gewährleistung/Kulanz).

Gruß aus Berlin
Tilo

[m_n]

so einen blödsinn habe ich noch nie gehört!!! dann würde beim tanken auch die gewährleistung entfallen!!

und sonst musst halt schieben!!

[963usti]

Der Hersteller von Dieseleinspritzpumpen - Bosch - verbreitet also "Blödsinn".

Vielleicht solltest du dich noch ein wenig einlesen.

Hier ein Auszug:


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diesel keine «Fließverbesserer» zusetzen
erstellt 05.01.09, 13:38h

Fertigung von Dieseleinspritzpumpen beim Automobilzulieferers und Industriekonzerns Bosch in Stuttgart. Mit dem Zusatz sogenannter «Fließverbesserer» zum Sprit können Dieselfahrer im Winter ihre Einspritzanlage ruinieren. (FOTO: DPA)
Bild als E-Card versenden
KÖLN/DPA. Mit dem Zusatz sogenannter «Fließverbesserer» zum Sprit können Dieselfahrer im Winter ihre Einspritzanlage ruinieren. Moderne Common-Rail- oder Pumpe-Düse-Selbstzünder reagieren nach Angaben des TÜV Rheinland in Köln auf zugemischte Hausmittel wie Benzin oder Petroleum «extrem allergisch». Im schlimmsten Fall komme es zum Totalausfall des Einspritzsystems. Die Zusätze sollen den Diesel flüssig halten, da er bei starkem Frost zäh werden und ausflocken kann.
Laut dem TÜV sind «Fließverbesserer» im Winter aber ohnehin überflüssig. Die Mineralölkonzerne stellten in der Regel ab Oktober ihren Sprit auf Winterdiesel um. Bei dieser Sorte werden bereits in der Raffinerie spezielle Zusätze beigemischt, die dafür sorgen, dass Diesel auch bei Frosttemperaturen die optimale Wirkstoffqualität besitzt. Winterdiesel gewährleistet den Sachverständigen zufolge freie Fahrt bis minus 22 Grad. Moderne Dieselfahrzeuge besitzen außerdem eine Kraftstoffvorwärmung, die Ausflockungen verhindert.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Werden Fließverbesserer zugesetzt, verliert der Kunde Garantie/Gewährleistung/Kulanz - Ansprüche -
alles klar ?
Gruß aus Berlin
Tilo

[LittleEsox]

Zitat von Markus.Gaugl

Servus

Mein Passat Variant PD 1,9 Bj 2001 springt auch noch bei derzeit -17 Grad an,
jedoch glühe ich bei solchen Temperaturen dreimal vor ....etwas länger dauert es nur Morgens wenn die Kiste komplett durchgefroren ist(ca 20 sec), tagsüber springt er auch nach einigen Stunden parken sofort an, ich tanke beim Diskonter , keine Ahnung woher die das Zeug beziehen...........

Gruss aus Wien

Markus

So mach ich es auch mit meinem Vitara 2.0 Bj2005 3-4x vorglühen
und schon holbert er los.
Muß dazu aber sagen, daß ich auch fast jeden Tag fahre und warscheinlich deswegen auch rechtzeitig den Winterdiesel abbekommen hab und meine Batterie gut durchziet was beim Diesel eben wichtig ist(Drehzahl).

[rascala17fm]

Zitat von 963usti

Der Hersteller von Dieseleinspritzpumpen - Bosch - verbreitet also "Blödsinn".

Vielleicht solltest du dich noch ein wenig einlesen.

Hier ein Auszug:


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diesel keine «Fließverbesserer» zusetzen
erstellt 05.01.09, 13:38h

Fertigung von Dieseleinspritzpumpen beim Automobilzulieferers und Industriekonzerns Bosch in Stuttgart. Mit dem Zusatz sogenannter «Fließverbesserer» zum Sprit können Dieselfahrer im Winter ihre Einspritzanlage ruinieren. (FOTO: DPA)
Bild als E-Card versenden
KÖLN/DPA. Mit dem Zusatz sogenannter «Fließverbesserer» zum Sprit können Dieselfahrer im Winter ihre Einspritzanlage ruinieren. Moderne Common-Rail- oder Pumpe-Düse-Selbstzünder reagieren nach Angaben des TÜV Rheinland in Köln auf zugemischte Hausmittel wie Benzin oder Petroleum «extrem allergisch». Im schlimmsten Fall komme es zum Totalausfall des Einspritzsystems. Die Zusätze sollen den Diesel flüssig halten, da er bei starkem Frost zäh werden und ausflocken kann.
Laut dem TÜV sind «Fließverbesserer» im Winter aber ohnehin überflüssig. Die Mineralölkonzerne stellten in der Regel ab Oktober ihren Sprit auf Winterdiesel um. Bei dieser Sorte werden bereits in der Raffinerie spezielle Zusätze beigemischt, die dafür sorgen, dass Diesel auch bei Frosttemperaturen die optimale Wirkstoffqualität besitzt. Winterdiesel gewährleistet den Sachverständigen zufolge freie Fahrt bis minus 22 Grad. Moderne Dieselfahrzeuge besitzen außerdem eine Kraftstoffvorwärmung, die Ausflockungen verhindert.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Werden Fließverbesserer zugesetzt, verliert der Kunde Garantie/Gewährleistung/Kulanz - Ansprüche -
alles klar ?
Gruß aus Berlin
Tilo

Das ist wie mit den Äpfel und Birnen.
Lese mal den Text richtig.

Des weiteren ist eine Falschaussage in der Meldung.
Die sollen doch mal bitte den Sachverständigen nennen und sein Gutachten veröffentlichen.
Ich sag nur DIN EN 590

Carsten

[m_n]

und bei welchem Hersteller verlierst du die Garantie!

[Freibeuter]

IMHO
Bei jedem, wo du etwas anderes in den Tank haust, als das es explizit in der Betriebsanleitung freigegeben ist.

Der Gefahrenuebergang ist somit beim Hersteller des Zusatzstoffs oder beim Fahrzeugbetreiber.