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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#51
17.03.2013, 21:30
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na ich denke mal, wir sind alle gespannt auf Mittwoch.
 Bloß nicht verrückt machen lassen, und erst mal in Ruhe schauen. Ich wünsch dir viel Erfolg am Boot!  Gruß Thom
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Suche Treidelpferd! Alle sagten "das geht nicht!" dann kam einer, der wusste das nicht....... .....und machte es einfach 
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#52
19.03.2013, 18:46
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noch ein Tip
Hallo Lars!
Hatte ein ähnliches Problem mit meiner Neuerwerbung! Bei mir war es die Stopfbuchse. Bei der Überführungsfahrt von Sneek in Holland bis in meinen Heimathafen hat sich allerhand Wasser in der Motorraumbilge angesammelt. Das Wasser war natürlich nicht sauber, sondern mit etwas Diesel und wohl auch Öl vermischt. Ich habe das täglich wehrend der Überführung überprüft und dabei, wie bei dir, festgestellt, das meine automatische Bilgenpumpe nicht funktioniert. Im Heimathafen angekommen wollte ich dann die Suppe absaugen und bin dabei an die Bilgenpumpe gekommen. Mit einmal ging sie dann los!  Ich erspare mir hier die Ausführungen was dann los war! Also mein Tip! Klemm erst mal deine Bilgenpumpe vom Strom ab, bevor du im Motorenraum arbeitest. Meine Bilgenpumpe habe ich danach so umgebaut, dass diese auf keinem Fall automatisch startet. Hierüber kann man sicher geteilter Meinung sein, aber das ist dann ein anderes Thema. Gruß Sönke
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#53
19.03.2013, 19:03
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Hey Sönke,
danke für deinen Beitrag. Diese habe ich bereits abgebaut ) um Sie hier zuhause auf Funktion zu testen. Da funzt also nichts mehr... Gut das du es ansprichst. Sonst hätte ich den Stromprüfer morgen vergessen. So könnte ich testen ob da überhaupt Saft ankommt.Nur... beim letzten mal war ich ca. 2 Stunden auf dem Wasser = 40 Liter. Wenn ich ca. 8 Std Fahrt habe ( egal ob ich nun ne Nacht irgendwo anhalte ) habe ich 160 Liter an Board die irgendwo hin müssten.... Soviele Kanister? Ich könnte die mit der Pumpe ja nur in Kanister per Hand pumpen.... Mann o Mann..... Schlechte Vorstellung. Wenn ich diese Stopfbuchse richtig verstehe ist sie das Bindeglied zwischen Rumpf und Unterwasser. Da läuft doch die Welle durch, oder? Folge wäre: Auswassern: Welle raus. Stopfbuchse tauschen, Welle rein.... Wartenb wir es morgen mal ab, wenn dem so wäre wäre das wohl der nächste Punkt auf der " never ending Liste "......
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#54
19.03.2013, 19:46
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Hallo Lars!
Die Stopfbuchse braucht eigentlich nur nachgestellt werden, wenn sie nicht schon am Ende ist. Darüber findest du hier einiges im Forum. Ich glaube allerdings nicht, dass das bei den Mengen, von denen du schreibst, nur die Stopfbuchse ist. Bei mir waren es in einer Woche mit jeweils 8 - 10 Fahrtstunden am Ende ca. 20 l. Nun vielleicht bei einem Tag fahren ca 1 l. Gruß Sönke
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#55
19.03.2013, 19:49
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huhu
ja ich weiss es auch noch nicht. Hoffe das ich in ein paar Stunden ( Fahre morgen um 8 wieder hin ) mehr weiss... aber nach der letzten leerung stand eine zwei Stunden Fahrt an und die Suppe war wieder da... Abwarten... 
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#56
19.03.2013, 20:48
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AW: Zeugs in der Bilge. Bitte um Meinungen
In die Stopfbuchse kommt bei manchen Typen eine Fettschnur rein. Diese kann man nachkaufen, zurechtschneiden und in die Buchse einlegen. Wenn du so etwas an deiner Welle hast, dann sollte der Wechsel kein Problem sein... Ach soo, morgen ist ja mittwoch
 von Franks Handy
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#57
19.03.2013, 21:07
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Hab das in einem Thread über das austauschen auch gearde eben gelesen.
Dank der Sufu... Ich hab da noch eine Idee. Ich nehm mir einfach eine Digi Camcorder mit. Dann kann ich den Bereich mal abfilmen... Zuhause dann wieder in Ruhe nach arbeiten... Gute Idee... Blöd ist nur das ich das dort nicht nachlesen kann weil ich dort kein Netz hab... Kommt noch... Nachdem ich mir bei Aldi ne Prepaid Karte gekauft habe weil die im Ausland billiger ist als meine All Net Flat kommt vielleicht auch das noch ....
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#58
20.03.2013, 00:50
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Der Verkäufer hat Dir wohl zugesichert, daß mit einmal rauspumpen alles in Ordnung wäre. Dem ist nicht so.
Also würde ich, wenn tatsächlich ein richtig großes Problem dahinter steckt, über eine Anfechtung des Kaufvertrags nachdenken. Warum die Säcke vorne drin sind? Also Ballast nötig war ? Wäre Dein Boot ein Gleiter, würde ich auf Vermeiden von Gieren tippen. Aber Du hast wohl einen Verdränger. Angeblich kommt es aber auch bei Verdrängern - in seltenen Fällen - zu unangenehmem Gieren. Vielleicht ist das bei Deinem Boot auch so ? Ausprobieren durch Fahrt ohne Ballast. Viel Erfolg und bald ein trockenes Boot wünscht Dir Jutta
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. . Herzliche Grüße von Jutta
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#59
20.03.2013, 22:14
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Scheiss Tag
Huhu. Eis ist weg. Bilder kommen Heute a end noch oder Morgen.
War nen scheiss Tag. 70 Liter zeug, Bilge zu 95%leer, pumpe bohrmaschinenpumpe kAputt. Kein tropfen Öl im Motor. Nur noch 30% kühlflüssigkeit. Leckage am kühlKreislauf entdeckt. Muss noch behoben werden da kein schlauch. Leckage an deckspumpe entdeckt. Abgaskrümmer halteru.g gerissen Schott vo. Maschine und fettpresse getrennt und nicht verbunden miteinander da dort klares Wasser. Wc seeventil gangbar gemacht Ventildeckdichtu.g getauscht. Heizung bringt Schiff auf 15 Grad bei 1 Grad aussentemp Elektrik für bilgepumpe defekt Scheibe.wischer defekt. Will Bier trinken und schlafen.... Bessere pumpe;öl;kühlflüssigkeit, schlauch neu.... Alte ich es bis Sonntag hin bekommen versuche ich es nochmal Fahre morgen mal nach awn in dormagen __________________
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#60
20.03.2013, 22:44
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<<----mal ein Bier reicht..........
Das hört sich nicht gut an. Vor allem das Öl und Kühlwasser weg sind...... Bis wohin war der Ölstand denn runter? Ich drück dir die Daumen, dass sich alles relativ einfach beheben läßt!!! Gruß Thom
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Suche Treidelpferd! Alle sagten "das geht nicht!" dann kam einer, der wusste das nicht....... .....und machte es einfach
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#61
21.03.2013, 06:46
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...oh Sch... von mir auch ein ganz dolles "daumendrück". Dem Verkäufer, so sei er denn Schuld an dem Debakel, gehört es kräftig auf die Finger gehauen !!!
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#62
21.03.2013, 09:59
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Das hört sich nicht gut an. Vor allem das Öl und Kühlwasser weg sind...... Bis wohin war der Ölstand denn runter?
---- Zum Peilen mit dem Peilstab war nichts mehr da,... Der war/ist trocken Ich drück dir die Daumen, dass sich alles relativ einfach beheben läßt!!! Gruß Thom[/QUOTE]
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#63
21.03.2013, 10:00
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Inzwischen bich ich schon so weit das ich weiss das es sich um einen OM615 Motor handelt. Der Abgaskrümmer wird scheinbar nur noch über MErcedes vertrieben? Einer ne alternativ?
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#64
21.03.2013, 12:45
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Zitat:
 ) überrascht.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#65
21.03.2013, 14:53
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Ziehe als erstes Mal den Motor und das Getriebe komplett.
Dann mach die Bilge mal sauber. Mit dem Motor fährst Du zu einem entspr. Experten (mach mal Kompressions- und Druckverlustprüfung, dann weißt Du mehr. Die Zylinder würde ich an deiner Stelle mal vor den beiden Prüfungen mit nem Endoskop betrachten bevor Du überhaupt ans Zerlegen denkst).
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#66
21.03.2013, 15:06
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HUHU
also. Die Story mit dem Abgaskrümmer ist eigentlich zweitrangig und muss nicht unbedingt sofort gemacht werden. Ich hatte nicht vor den Motor zu zerlegen. Zumindest nicht direkt. Plan ist derzeit folgender. Kühlwasserschlauch mit Leckage austauschen. Bilge mit Pampers und co sowie der Pumpe leer machen. Öl und Kühlflüssigekit erneut in den Motor kippen und dann mal ne Runde bis auf zwei Fahren. Motordeckel auf und gucken was wo wie. Wenn sich heraus stellt das das was " größeres " ist muss ich sowieso zu nem Fachmann. Wenn sich das Thema jedoch selbst lösen lässt mache ich das... Öldruck habe ich stets auf der Leitung. Der scheint auch soweit ok zu sein.
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#67
21.03.2013, 15:14
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Hört sich erstmal gut an.
Aber mit einer Druckverlustprüfung kannst Du schnell rausfinden ob ein Zylinder schwach ist und warum (wo bläst er ab, Öl? Wasser? Einlaßventil? Auslaßventil?)
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#68
21.03.2013, 15:17
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Hmmm
sollte ein Kolben unrund laufen würde sich das während Fahrt bemerkbar machen. Das hörste ja wenn der nur noch auf drei Pötten läuft. Aber du hast Recht. Diese Endoskopkamera wollte ich mir schonmal zulegen.... Erstmal sehen ob und wie und wann ;())) Sonntag....
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#69
21.03.2013, 15:40
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Zitat:
Bis auf Zitat:
Dafür jedoch gleich den Motor ausbauen? Da muss ich was verpasst haben. Aus dem Kühlkreis kann es ja das Wasser direkt rauspumpen. Erlärt auch die Menge. Aber das Loch ist ja gefunden. Bleibt das Öl. Kann auch mal ne kleine Ursache haben. Würd ich mich nicht verrückt machen.
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Michael wer Fehler findet, darf sie behalten
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#70
21.03.2013, 15:51
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Habe ich irgendwas verpasst?
Wo schreibe ich das ich den Motor auseinander nehmen will!? Oder meinste mich nicht ? ( Hier könnte dein Name stehen )  Lasse mich nciht verrückt machen... Überlege nur " laut " wie ich das Thema beheben kann.Ich hab noch genug andere Baustellen an Bord: Diese ist jedoch die wichtigste. Habe eben gehört das der Bauhaus auch Öl Sauge Kissen hat... Super... Die brauche ich weil die Pumpe das nicht packt. Also für morgen auf den Zettel 6 Liter 15W 40 3 Kanister Frostschutz zum Mischen für Kühlkreislauf 2 Dosen Bremsenreiniger 1 Schlauch Stück für Austausch des Kühlschlauches... --- nen paar neue Schellen... und dann mal beim Boschservice wegen diversen Filtern anklingeln... lets Go.
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#71
21.03.2013, 15:52
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Hallo Lars
Hat das Teil einen Ölkühler,so Einer undicht auf der Saugseite würde auch das Öl mopsen 
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Servus Willi
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#72
21.03.2013, 15:56
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Gute Frage..
ich denke jedoch nicht,,.
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#73
21.03.2013, 17:02
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Zitat:
(Signatur angepasst)
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Michael wer Fehler findet, darf sie behalten
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#74
21.03.2013, 17:11
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Zitat:
Das hängt davon ab, was ich beim Ausbau sehe. Überlege Dir, Du gehst jetzt bei, flickst alle Lecks, und bei der ersten Ausfahrt stellst Du bspw. fest, ne Wellenkupplung oder Motorlager haben den Geist aufgegeben. Ich würde daher gleich richtig rangehen und einmal den Motor inkl. Umfeld durchchecken. Bei der Gelegenheit kann man bspw. den Ölablass anpassen, ne Pumpe anbauen, die Bilge reinigen und ein Tropfblech einsetzen oder anderes prüfen. Beigehen muß ich auf alle Fälle, also warum nicht diese Punkte auch gleich mitprüfen. Dann muß ich hier wirklich nicht mehr die nächsten Jahre ran.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#75
21.03.2013, 17:24
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Für mich ist von absoluter Prio zu finden wo das Zeug her kommt.
Das kann ich definitiv nur dann wenn die Anlage unter Druck steht. Alles andere ist Glaskugel. Wichtig war für mich das es nicht nach Achtern gehen kann da die Schotts voneinander absolut autark sind. Die Folge hieraus ist nämlich das es nicht von der Welle kommen kann. Sonst würde sich das Wasser der Stopfbuchse mit dem " zeug " verbinden und ich hätte es auch in diesem Schott. Das habe ich aber nicht. Das schließt Faktor " Welle Stopfbuchse " zu großer Wahrscheinlichkeit aus. Was heisst den " Den Motor ziehen ? ". Kenne diesen Begriff nicht. Es ist ja auch möglich das mir nach den ersten 50 Metern Ijssel der Motor um die Ohren haut. In der Theorie kann ich auch auf der Kirchturmspitze von Blitz getroffen werden ;))) Ich kann nur eins nach dem anderen machen. Es aufschreiben um es nicht zu vergessen und dann Folgerungen ziehen...
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