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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#51
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Ich denke das ein 130er Etec absolut ausreichend ist,
und auch vom Geräuschpegel her noch zu ertragen ist. Der V6 ist schon toll als sportlicher Antrieb, aber im Volllastbereich auch ein Säufer. Und auch deutlich lauter als der kleinere Etec oder ein Viertakte.
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Gruß Heinrich gesendet von Telefonzelle ![]()
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#52
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....laut ist relativ ![]() Ich nenne es sportlich ![]() Gruss aus Croatia Jörg
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#53
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Vom Geräusch... mein 200ter etec ist bei Vollast nicht lauter als ein 150iger 4Takt Yamaha. Der unterschied besteht auch darin: Da wo der 130iger kämpfen muss, ist der 150iger noch gelassen in der Drehzahl!!!! Gruss Robert Aber egal... der 130iger ist ein feiner Motor ![]() |
#54
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Nach all den Beiträgen und der Probefahrt mit Marco war ich entschlossen den 130E-Tec zu kaufen. Und dann das
Tja liebe Gemeinde, nu is er wohl wech! ![]() ![]() ![]() ![]() Leider war einer vor mir auf der Käufer-Liste, der aber mit dem vereinbarten Preis rumgezickt hat. Wenn er ihn am Samstag abholt, dann geht die Suche aufs neue los ![]() Wenn nicht, dann hol ich ihn mir ![]() Danke euch allen für eure Tipps. Da der 90PSler wohl wirklich zu klein ist für mein Boot such ich also ab sofort (Samstag) wieder!
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MFG Friedel ![]() Dauercamper in Westerholz/FL-Förde "Willst du ein Schiff bauen, so rufe nicht die Menschen zusammen, um Pläne zu machen, Arbeit zu verteilen....., sondern lehre sie die Sehnsucht nach dem großen endlosen Meer". A.deSaint Exupery |
#55
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Schade schade, da hättest du einen schönen Motor bekommen.
Aber vielleicht holt er ihn ja nicht ab ... . Ich hoffe, du hast für diesen Fall vorgesorgt ?
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Grüße Jens ![]() ![]() Geändert von Kpt. Blaubär (07.08.2013 um 20:57 Uhr)
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#56
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Mensch Friedel,
das gibt es doch garnicht.... einen 130iger etec.... Einen Motor den niemand haben will... weil er nur Probleme macht... ein zweitakter ist... Säuft wie ein Loch... Nach Öl stinkt............... ![]() ![]() Nein jetzt mal im Ernst: Schade.... und wenn du mal tacheless mit deinen Händler Redest... zwecks Neu? Einen 150iger gibt es mit Fürsprache für einen 13ner Kurs. Gruss Robert
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#57
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![]() Zitat:
Das ist nur teilweise richtig, ich habe meine Erfahrungen mit dem 225er Etec machen dürfen, ein wirklich toller Motor, aber vom Geräuschpegel im Teillastbereich halt doch deutlich kerniger als zum Beispiel der 135er Verado. Bei Vollast an einer Hellwig Milos zog der 225er über 100 Liter aus dem Tank. Aber trotdem mag ich die Etec´s nur meiner Einschätzung nach wird Friedel auch mit nem kleineren Motor an der Hellwig glücklich.
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Gruß Heinrich gesendet von Telefonzelle ![]()
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#58
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![]() Zitat:
Und nun isser wech... manchmal muß man sich einfach auch mal entscheiden! Ich kann die Zögerlichkeit allerdings nachvollziehen. An der Praline war halt etwas, was den Themenersteller verunsicherte. Ich bin kein Fan vom Etec, aber auch kein Feind. Jedem Tierchen... Meine persönlichen schlechten Erfahrungen: ...weil er nur Probleme macht... ja, das war so und kein Werksvertreter wollte oder konnte helfen. ...ein Zweitakter ist... quatsch... wie das Ding tuckert ist mir Wurscht. ...säuft wie ein Loch... auch Quatsch... mein jetziger braucht auch Sprit. ...Nach Öl stinkt... nochmal Quatsch... mein Viertakter wird auch nicht nach Blümchen duften aber das kann niemanden stören, der permanent vor seinem Motor sitzt. Vorteile des Etec bei Wartung und Einwinterung? Also Ölwechsel vs. 2-Taktöl nachkippen? Irgendeine Hebelstellung vs. einfach den Motor ausmachen? Ok, wer darin den Vorteil des Etec sieht, mag ihn gerne genießen. Bleibt das Geräusch. Und da macht mal einen fairen Vergleich zwischen einem gleich starken 4-Takter und dem Etec. Dazwischen liegen Welten. Das kann man gerne als kernig oder knackig bezeichnen. ICH finde: Da hat der Viertakter seinen Vorteil. Nicht beim Anzug, evtl. auch nicht bei der Höchstgeschwindigkeit, Verbrauch etc. etc. Dieses Empfinden habe ich übrigens auch hier bei uns an der Crossstrecke als Zuschauer. Und nur um das Geräusch ging es dem Themenersteller bei seiner Frage: Zweitakter oder Viertakter Im Übrigen gibt es den Mercury 150 EFI auch für knapp 13Mille. Aber mit Merc hat der Themenersteller scheinbar schlechte Erfahrungen gemacht... genau wie ich mit dem Etec. Alle anderen Kriterien mal außer acht lassend. Wenn Uschi den direkten fairen Vergleich des Geräusches präsentiert bekommt, dann bin ich mir sicher: sie nimmt den 4-Takter! viele Grüße Gunter
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#59
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Hi - jetzt steht ein Honda zur Wahl - dafür gibts einen neuen Trööt: http://www.boote-forum.de/newthread....newthread&f=22
Damit auch alle noch Nichtbeteiligten mit einbezogen werden können!
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MFG Friedel ![]() Dauercamper in Westerholz/FL-Förde "Willst du ein Schiff bauen, so rufe nicht die Menschen zusammen, um Pläne zu machen, Arbeit zu verteilen....., sondern lehre sie die Sehnsucht nach dem großen endlosen Meer". A.deSaint Exupery |
#60
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[QUOTE=rubberduckV162;3203910]Das ist nur teilweise richtig, ich habe meine Erfahrungen mit dem 225er Etec machen dürfen, ein wirklich toller Motor,
aber vom Geräuschpegel im Teillastbereich halt doch deutlich kerniger als zum Beispiel der 135er Verado. Bei Vollast an einer Hellwig Milos zog der 225er über 100 Liter aus dem Tank. [/QUOTE Jetzt vergleichst du aber wieder Breze mit Gummistiefel, etec zu Verrado. Bin auf KRK mit dem Speedboot mitgefahren... 300 und 250HP ( Verrado )... also vom Geräusch.... Langweilig. Vollast 100ltr...??? wenn ich das 225igerHO EMM drinn habe, stehen bei mir 79ltr. auf der Uhr. Nur wer fähr schon 1std vollast ( Nur fliegen ist schöner ![]() ![]() Gruss Robert
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#61
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![]() Zitat:
Ab 15.04. gibts Fahrbericht!
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MFG Friedel ![]() Dauercamper in Westerholz/FL-Förde "Willst du ein Schiff bauen, so rufe nicht die Menschen zusammen, um Pläne zu machen, Arbeit zu verteilen....., sondern lehre sie die Sehnsucht nach dem großen endlosen Meer". A.deSaint Exupery
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#62
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Glückwunsch,
technisch, physikalisch, logisch eine gute Entscheidung. Mfg Manfred (Was kommt weis man nie)
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#63
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![]() Zitat:
Trotzdem viel Spaß damit... Uschi wirds weiter nerven. Verständnis habe ich angesichts Deines Eingangsthemas nicht. Gruß Gunter Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
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#64
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Ich denke mal nun wirds für Außenstehende fremdartig
![]() OVER AND OUT
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#65
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Aber ich helfe doch gerne nach:
Zitat:
Viele Grüße Gunter
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#66
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Ich nehme jetzt meine Tabletten weil da komme ich jetzt nich mehr nach....oder ???
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#67
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Lies doch bitte mal seinen eigenen ersten Beitrag.
Scheinbar hat er seinen 115 er Yammi gegen einen 90 er etec eingetauscht, um die Geräuschkulisse zu verbessern. Einen grösseren Humbug gibt es wohl kaum... soll er aber gern damit glücklich werden. Uschi wird ihn jedenfalls verlassen! Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
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#68
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Ganz ruhig bleiben, Manfred. Unser Chef-E-Tec-Hasser hat nur seinen Frühjahrskoller. Da muß er aber selber mit fertig werden.
![]() @Friedel Glückwunsch zum E-Tec 90 ![]() Was die Fahrleistungen angeht, wirst du wohl Abstriche machen müssen, aber es kam dir ja nicht so auf die Höchstgeschwindigkeit an. Wie bereits gesagt, fahre ich den baugleichen 75er seit 5 Jahren an meiner Saver. Der machte bisher keine Probleme und das Fahren macht immer wieder große Freude, obwohl die Saver mit 75 PS eigentlich untermotorisiert ist und ich ja auch noch einen von den größeren E-Tecs fahre. Ich bin mal gespannt auf deinen Fahrbericht. Ich bin in den Sommerferien drei Wochen auf der Flensburger Förde unterwegs. Vielleicht kann man sich ja mal treffen ?
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Grüße Jens ![]() ![]()
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#69
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Hmm, wenn man die Leistung um 22% reduziert muss man i.d.R. die Drehzahl für die gleiche Geschwindigkeit spürbar erhöhen. Ob sich dann noch ein erheblicher Geräusch- und Verbrauchsvorteil ergeben wird ?
Ich glaube nicht......
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Mit freundlichen Bootsgrüßen Nils
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#70
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![]() Zitat:
Schreib doch dann mal die werte Anwesenheitszeiten und wir grillen zusammen.
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#71
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Der 115PSler hing an der Hellwig Milos: 5,85x1,91m und ca. 700KG schwer. Die ist nun in Stuttgard in lieben Händen und Chris and friends finden sie laut genug ![]() Unsere Neue ist die Skibsplast von Lipp-Otti: 5,00x 2,00m und 400KG leicht. Könnt ihr ja nicht wissen ![]() Das relativiert erst mal das anzutreibende Fahrzeug und damit auch die erforderliche Leistungsaufnahme. - der E-tec ansich hat mehr Wumms --> gleiche Geschwindigkeit mit weniger Drehzahl weniger Lärm - Boot ist 40% leichter - der E-tec ist schon bei gleicher Drehzahl leiser, Beweis: Lokaltermin mit Marco´s 115PS E-tec - die Skibsplast hat auch noch nen Motordeckel (ist also fast ein Innenborder ![]() So das sind 4 Argumente, um Uschi an meiner Seite halten, ihr 5.-11. Argument: der Motor sieht geil aus in weiß ![]() ![]() ![]() Werde euch dann sofort Bericht erstatten, wenn sie gefahren ist ![]() ![]() ![]() Und danke für die guten Wünsche
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MFG Friedel ![]() Dauercamper in Westerholz/FL-Förde "Willst du ein Schiff bauen, so rufe nicht die Menschen zusammen, um Pläne zu machen, Arbeit zu verteilen....., sondern lehre sie die Sehnsucht nach dem großen endlosen Meer". A.deSaint Exupery
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#72
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Dann hast du jetzt eine Rennsemmel ...
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Grüße Jens ![]() ![]()
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#73
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joo, ich bin auch gerade dabei ev. meinen 130-er Tec in einen 200-er Yamaha zu tauschen. Der ist aber ja sehr viel schwerer als der tolle entsprechende E-Tec und sicher sehr viel behäbiger. Ob der Tausch denn wohl sinnvoll ist.
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Gruß Hans-H. |
#74
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Eigentlich kannst du Alles dranhängen , ausser son stinkigen Rappel Etec .
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Immer eine Handbreit Wasser unter`m Prop!
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#75
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....dat macht mich jetzt fertig ![]() Rechne mal für dich das Leistungsgewicht....beim Yammi musste deine Angetraute dann festschnallen ![]() Gruß Jörg |
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