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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#51
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ähhh.....
Die Radlager wurden laut Rechnung vom 15.10.2009 gewechselt. Einerseits steht da "sämtliche"; andererseits finden sich weiter unter nur je zwei innere und äußere (= ausreichend für eine Achse). In 2013 wurde nix (außer HU / Wartung) gemacht. viele Grüße Arnt
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Dem deutschen Insch´nör iss nix zu schwör. Es kam am frühen Morgen. Es war klein. Es war wendig. Es war schnell. Es schlang die Arme um meinen Hals. Es drückte kräftig zu. Es raubte mir den Atem. Es suchte mein Gesicht. Es lächelte mich siegessicher an. Es gab kein Entrinnen. "Guten Morgen, Papa." |
#52
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Habs gelöscht, da ich die Rechnungen vertauscht hatte !!! sorry !
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Lg Alfons Geht nicht, gibts selten ! |
#53
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Zitat:
Je nach dem wie oft der Trailer in den 4 Jahren im Salzwasser versenkt war, können ohne weiteres die Radlager wieder hinüber sein. Es ist eben kein neuer Trailer und auch kein neues Boot. Gruß Jörg |
#54
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ich sage mal....
bei den ersatzteilpreisen - neue achse und gut ...
die gibst es für ca 400 euros und du hast volle garantie ! gruss
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Ducati 996r, SLK 32 AMG - um den Arbeitsalltag zu überbrücken |
#55
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Hallo zusammen,
ich habe mir hier zwar den Trööt nicht durchgelesen, ist in meinem Alter zuviel Stress, aber mal was Grundlegendes um defekte oder bald defekte Radlager mit ner relativ einfachen Methode zu lokalisieren, Reibung erzeugt Wärme, weiß jeder, falsch eingestellte bzw. zu stramme bzw. welche die schon etwas zerfressen sind und bald den Exitus status haben, von Wassereinbruch etc. machen genau dieses auch, also losfahren in Urlaub, 50 km weit schön ohne gross zu bremsen, nächsten Rastplatz anfahren ohne gross zu bremsen, aussteigen, direkt an der Radnabe/Bremstrommel bei jedem Rad fühlen wie warm, sollte also höchstens handwarm sein und alle gleichmäßig warm sein, tanzt eines aus der Reihe und ist wesentlich wärmer oder richtig heiß, dann schon mal vorsichtshalber ADAC bzw. nächste Werkstatt raussuchen, immer vorausgesetzt das da nicht eventuell ne schleifende Bremse im Spiel ist, das Ganze kann man mit Minutenaufwand bei jeder Pinkelpause problemlos wiederholen, gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE |
#56
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"kann nochwas defekt sein?"
aus dem Themenstart: Ich hatte mal oxidierte Bremsseile. Die waren dann schwer gängig, die Bremse hat nach dem Auflaufen nicht mehr richtig gelöst und es kam zu Überhitzung. Unabhängig vom Thema: Sowas kann auch kurzfristig in Erscheinung treten. Nicht immer gleich den Vorbesitzer verdächtigen...
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Gruß aus Neuenhaus, Hans |
#57
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Zitat:
Habe genau dadurch auch vor einigen Jahren einen größeren Schaden am WW verhindern können. Die Bremse hing auf einer Seite und schliff ständig an der Trommel. Die Trommel war richtig heiß, Gott sei Dank war noch kein Fett aus den Lagern gelaufen und es war auch noch nichts ausgeglüht. Ich habs abkühlen lassen, dann das Rad demontiert, mit dem Hammer gegen die Trommel geschlagen um die Bremsbeläge zu lösen und dann vorsichtig zu einer nicht weit entfernten Werkstatt einer großen Werkstattkette mit rotem Logo gefahren. Die haben mir dort für wirklich kleines Geld sofort geholfen und die Bremse wieder gängig gemacht (vorsichtshalber beidseitig) und auch die Radlager neu gefettet. Danach weiter nach Kroatien, übrigens ohne jegliche Probleme. Gruß Jörg |
#58
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Hallo!
Am besten eine neue Achse rein, kostet nicht viel und hast alles neu , mit Lager, Bremsbacken, Seile und soweiter und Radlager gehören wenn man slippt, besonders im Meer alle Jahre zerlegt , gereinigt und neu gefettet. Ist der Schaden bei der Heimreise vom Urlaub aufgetreten nach Standzeit von 3 Wochen nach slippen, kann das Lager schon einen Schaden erlitten haben, wen Nabe nicht mehr so dicht ist bei dem Alter. Der Vorbesitzer hat die Radlager ja vor Jahren erneuert und der Tüv hat ja das Lager bei der Hängerüberprüfung sicher auf Laufruhe und Spiel geprüft( zuminderst ich mache es immer bei Hängerüberprüfung in meiner Werkstatt). Wenn das Lager da einen Schaden schon hatte muß es auf den Prüfungsbericht ja vermerkt sein. Und wie die anderen schreiben ist es immer sehr von nutzen ab und zu bei einer Fahrpause zu prüfen ob beim Hänger alles in Ordnung ist. LG Erich |
#59
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Zitat:
Da kann man dem Vorbesitzer nun wirklich keinen Vorwurf machen. Und das er nach den Kosten nichts mehr damit zu tun haben möchte kann ich nachvollziehen. Mich wundert aber immer wieder, dass die Leute so viel Geld in einen Trailer investieren oder so überteuerte Preise für uralte gebrauchte Trailer bezahlen. Er hätte den Trailer für kleines Geld verkaufen und sich gleich einen anständigen kaufen sollen. Hoffe du hast nicht zu viel für die Kombi (Boot & Trailer) bezahlt.
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Viele Grüße Thomas |
#60
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Das waren in Summe über die 4 Rechnungen immerhin fast 1.400€.
Da kann man wirklich nicht behaupten das der Vorbesitzer nichts gemacht hat. Gruß Jörg |
#61
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Zitat:
Frage an den TE Wie lange hatte denn der Verkäufer diese Boot ? Steht was in den Papieren ?
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Lg Alfons Geht nicht, gibts selten ! |
#62
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Nun lasst den armen Kerl mal zur Ruhe kommen.
Wir kucken uns das hier die nächsten Tage zusammen an (soweit möglich) und dann wird entschieden. Bis hierhin war es ein bischen Pech. Noch ist kein wirklich größerer kostenintensiver Schaden identifiziert. Sowohl das Anlasser- als auch das Trailerproblem wird sich mit vertretbarem Aufwand in den Griff bekommen lassen, da gehe ich aktuell von aus.
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
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#63
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Ich habe vor ca. 2 Jahren an genau einer solchen Kombi Eskort/Alko die Radlager gewechselt.
Alles kein Problem mit Ausnahme der Beschaffung der Lager. Die sind nämlich zöllig und liegen nicht überall rum wie metrische. Leider hab ich die Bezeichnungen nicht mehr, Gab es in der Bucht, ca. 34 Euronen für 2 Satz. Namhafter amerikanischer Hersteller.... Boot leider vor 8 Wochen verkauft und die Radlager dazu getan. Gesendet von meinem GT-P3110 mit Tapatalk 4
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#64
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Seit Menschengedenken fast nur Kegelrollenlager 30204 und 30206, Ausnahmen bestätigen die Regel, alles zusammen für nen einstelligen Betrag zu haben,
gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
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#65
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man, was'n Pech, das ich schon fast 20 Trailer an'ner Backe hatte
und noch nie so ein Lager (ja, gut hier sind ja meisst auch spanische oder französische Hänger... )
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will. |
#66
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Zitat:
dann beschränke ich es mal nur auf diese , gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE |
#67
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Bezugsquellen
Hallo Dieter,
wo hast Du i.d.R. Deine Lager bezogen? Hast Du sie im Netz bestellt? Meine Bezugsadresse No. 1 ist bislang "agrolager.de", hast Du vllt. eine bessere? MfG
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Mirko Wer ist eigentlich Niveau? Und warum kommt der nie mit feiern???
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#68
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Zitat:
also keine kaputten Lager, davor gabs die nur beim Händler LIVE im Geschäft. Ich hätte aber kein Problem damit, die bei äbäy für ein paar Eu zu kaufen, ob nun aus China, Ukraine oder sonst woher, wenn die Leute dort mal die Lager wechseln müssen, dann auch nicht alle drei Wochen wieder, in Bezug auf Haltbarkeit, Agrolager sieht doch gut aus gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE Geändert von diri (11.09.2013 um 09:54 Uhr)
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#69
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Einkaufen in der Steinzeit...
Zitat:
Achja, da war doch mal was... Dazu muss man aber aus dem Haus gehen, oder? Neee, im Ernst. Mit Agrolager bin ich ganz zufrieden. Was No-Name Lager angeht, lasse ich allerdings Vorsicht walten. Ich bevorzuge SKF oder FAG-Kugelfischer o.ä.. Die Preise für solche Lager lassen sich noch bezahlen und man baut Qualität ein. Aber jeder so, wie er es mag. Gruß
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Mirko Wer ist eigentlich Niveau? Und warum kommt der nie mit feiern???
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#70
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Zitat:
Der Trailer ist ja beim TE und beim TÜV anscheinend einwandfrei gelaufen sonst hätte er Boot und Trailer wohl nicht gekauft. Wenn ich ein altes Boot und einen alten Amitrailer kaufe kann so etwas halt mal passieren. Lager beim Trailer und Anlasser beim Motor sind nichts außergewöhnliches sondern normale Abnutzung. Der einzige der etwas unklug gehandelt hat war der Vorbesitzer, der so viel Geld in den Amitrailer investiert hat Aber da sich Hans der Sache nun angenommen hat wird das schon wieder
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Viele Grüße Thomas |
#71
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Hallo,
also der Händler hat das Boot seit 2006 hat also nicht wirklich wenig in den Trailer gesteckt. Mir fällt aber tatsächlich ein Vorfall mit der Bremse ein. Das Boot stand auf einem Gelände vor ca. 2 Monaten und man wollte es ein paar Meter an eine andere Stelle aufgrund von Baumschnittarbeiten ziehen. Ich war telefonisch nicht erreichbar und die Männer vor Ort machten es selbst, das Rad war blockiert und es wurde über Gras ein paar Meter so gezogen. Man sagte mir das hinterher, die Blockade konnte ich mit einem Wagenheber und Hammer aber sehr schnell lösen und danach lief er auch wieder normal. Vielleicht hat es auch etwas damit zu tun. Ich habe heute den Händler angemailt, der die Radlager und Bremsbeläge 2009 gewechselt hat und ihn gebeten mir die Teilenummern der Radlager zu senden. Morgen oder Freitag werd ich mir das ganze mal mit Hans ansehen, der sich freundlicherweise bereit erklärt hat sich das mal anzusehen. Danke!
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Lehrende und Wissbegierige aus aller Welt treffen sich im virtuellen Seminarraum https://www.edudip.com/r/czqd
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#72
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Zitat:
Gruß Christoph
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#73
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Rückmeldung vom Händler:
von dieser Reparatur habe ich keine genauen Details mehr im Kopf, allerdings darf am Achsstummel nichts geschweißt werden. Anhand Ihren Fotos kann ich diesbezüglich auch nichts genaues erkennen. Achsdaten habe ich keine archiviert, Sie finden jedoch auf der Rückseite des Ankerblechs den Typ der Radbremse und mit diesen Daten können dann die Ersatzteile ermittelt werden. Anhand der Fotos (siehe Bremsbelag) würde ich auf eine Alko -Bremse 2051 tippen. Ich hoffe Ihnen hiermit weitergeholfen zu haben. Sollten Sie noch Fragen haben, stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen
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Lehrende und Wissbegierige aus aller Welt treffen sich im virtuellen Seminarraum https://www.edudip.com/r/czqd
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#74
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Die Bremsen sind ja eindeutig. Auf einem deiner Bilder steht ja AL KO 384 509
Sind also diese http://www.ebay.de/itm/Bremsbackensa...tegoryId=82101 (PaidLink) Bei den Radlagern wird es wohl etwas schwieriger. Wenn du in Wiesbaden wohnen würdest, würde ich dir Bremsen Boller (heißt nur "Bremsen" -> verkauft aber alle Autoteile) empfehlen. Die Jungs da haben richtig Ahnung. Auch bei exotischen Sachen. Aber Hans wird sicherlich einen vergleichbaren Laden bei euch in FFM kennen oder wissen, wo man diese bestellen kann. Bremsen kaufe ich lieber immer noch im Laden an der Ecke die jahrzehnte lange Erfahrung (auch negative) mit den Herstellern haben und daher nur noch bei den bewährten Herstellern die Ware beziehen (der ebay-Link nur als Beispiel, damit du weißt, welche du brauchst). Und meistens ist die Ware dort nicht viel teurer (wenn überhaupt) als im Internet.
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Viele Grüße Thomas |
#75
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SO, aus aktuellem Anlaß würde ich auch zu Markenteilen empfehlen und nicht lange mit Reparaturversuchen fackeln:
In unserer Schrauberbude versuchte seit 2 Tagen ein junger Mann seinen Wagen zu "reparieren", da der TÜV schon wieder abwinkte (3. Nachuntersuchung). Diesmal Bremsschläuche vorne. Also freudig im I-net irgendwelche Billigschläuche bestellt und sich ans Werk gemacht. Bloß fehlten die Spezialschlüssel um über die Rohre die Verschraubung aufziehen zu können (alte Leitung ist auch so ein Billigprodukt ohne anständigen Sechskant). Der Versuch mit einem aufgeflexten Ringschlüssel schlug fehl (Schlüssel überspringt), beim Einsatz von Zangen wurde die Hydraulikleitung zum ABS-Block in sich verdreht. Also klinkten wir uns ein, gestern abend nach Feierabend mal die Leitung kurzerhand abgeschnitten um die Rohrverschraubung mit Gewalt lösen zu können. Dann schnell ne neue Rohrleitung gebördelt (z.Z. 25m Ring Cu-Nickel-Leitung im Angebot bei S-Gruber, wie passend) und der Hobbyschrauber konnte zumindest mal die linke Seite wechseln. Rechts geht der Zirkus ähnlich los, aber diesmal wird die Leitung nicht verdreht, so alles weiterhin klappt, da ich meine Bremsenwerkzeuge im Spiel habe. Wir werden wahrsch. die alte Verschraubung schlauchseitig durchbohren müssen um ansetzen zu können, da das Billig-Material sich verzieht. Mit "amtlichem Material", also Schläuchen von A*E oder ähnlichen Herstellern hätte man die Probleme nicht, da anständiger Sechskant!!!
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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