BSR einbauen

[Sigi S.]

Eine 150AH ist schon richtig! Nicht die Kapazität alleine ist ausschlaggebend,
der Dauerentnahmestrom ist bei einer größeren Batterie natürlich auch höher.
Dem entsprechend ist der Innenwiderstand auch kleiner und die Spannung bricht bei Belastung weniger zusammen, also mehr Spannung = mehr Leistung am BSR

[uhx]

Zitat von Wellpaper

Kannst du mal erklären was diese Aussag soll? Kann es sein das du Watt pro Stunde hier wörtlich nimmst und das umrechnest auf die 2-3 Minuten?
Mit der 150A Batterie kann er das Bugstrahlruder max. mit der Hälfte der Leistung betreiben. Wie kommst du darauf das die überdimensioniert ist?
Er hat sich nicht umsonst für ein 3 KW BSR entschieden, die wird er für das Boot schon brauchen. Um die allerdings auch richtig nutzen zu können braucht er in der Praxis mind. ein 300 AH Batterie. Mit den 150 A kann er höchstens ein 1,5 KW BSR betreiben.
Und es ist egal wie lange er das BSR einschaltet, jedes BSR hat vom Hersteller eine maximale Laufzeit pro Stunde und max. durchgängige Einschaltzeit. Wieviel da Ampere entnommen wird spielt in der Praxis keine Rolle. Er kann sie sowieso nicht leer saugen, weil mehr als 10 Minuten kein Hersteller freigibt.

Meinst Du Amperestunden (AH) oder Ampere (A) bei dem was du schreibst? Es wirkt gerad so als ob du AH und A Synonym benutzt, obwohl das zwei völlig verschiedene Dinge sind.

[diver_guido]

Hallo Leut's,
weiter ging es am Dienstag.
Hier die Bilder.

[Mork]

Marco, würfle mal nicht die Einheiten durcheinander.

Die Aussage "mit einer 150A-Batterie (sowas gibt's gar nicht) kannst Du ein 3kw-BSR nur mit halber Leistung betreiben"
ist an so vielen Ecken falsch dass ich nicht weiß, welche Metapher ich zur Verdeutlichung verwenden könnte...

Die Idee mit einem BSR irgendetwas anderes machen zu können als eine sehr überblickbare Zeit den Bug nach links oder
nach rechts zu bekommen - und das auch nur im Stillstand oder bei extrem langsamer Fahrt - ist zwar eine nette, aber
leider unrealistische.
Der Hersteller schreibt nicht umsonst eine maximale Einschaltdauer vor, die meines Wissens nach nie über 2min ist - für
den Bestimmungszweck also weit, weit ausreichend, für alles andere unbrauchbar.
Lang's mal an nachdem es eine Minute gequirlt hat, ich glaube nach 2min kann man sich schon 'ne Zichte dran anzünden

Wie ich schon schrieb: Mehr Dampf als eine Optima bringt genau keine Batterie - die haben den niedrigsten Innenwiderstand,
der aus der Spiralbauweise resultiert.
Niedrigster Innenwiderstand = höchste Leistung und bedeutet auch die höchste Kapazität im vergleich zum Gewicht.

Etwas Reserve zu haben schadet nie - aber nominal das knapp Zwanzigfache dessen herumschleppen was ich maximal pro
Einsatz verbrauchen darf ist schlicht, da beißt die Maus keinen Faden ab, wenigstens überdimensioniert.

Die Ankerwinsch spielt bei dieser Betrachtung sogar gar keine Rolle, die wird ebenfalls nur bei laufender Maschine betätigt,
eine Lima bringt zuallermeist sogar 80A und nicht wie weiter oben gerechnet 60A.

Reden wir hier von einer 600W-Winsch würde also die Batterie sogar während Betätigung der Winsch noch geladen werden.

Wie gesagt: Eine 66AH-Optima YellowTop versorgt seit 4 Jahren ohne auch nur das winzigste Problem meinen 4,4kw-Bow-
thruster sowie meine 1kw-Ankerwinsch.
Sie ist immer voll oder fast voll (ich kann gucken wann ich will, außer direkt und unmittelbar nach Entnahme steht der Ampere-
meter immer bei 0,x und die Spannung immer über 13V) und warum das so ist wird vollkommen klar, wenn man sich maximale
Entnahme (die sich in Wirklichkeit nochmals drastisch reduziert, denn das BSR läuft immer nur sekunden- und nie minutenweise)
vor Augen führt.

Wenn ich diese Batterie mit den beiden genannten Geräten am Stück leernuckeln will rauchen die vorher ab bevor die Batterie
auch nur Schwäche zeigt.

Ich bin wirklich der Letzte der sich gegen Puffer oder Sicherheit ausspricht, aber vollkommen unnütz, eben weil in keinem denk-
baren Szenarion nutzbar, Mehrgewicht herumzuschleppen, Mehrkosten zu verursachen und mehr Platz zu verbrauchen als mit
überreichlichem Puffer nötig ist, ist dann etwas, was mir doch nicht einfällt.

[Flybridge]

Darf ich mal eine Frage zum Thema stellen?

Arbeitet ihr bei den Temperaturen noch mit Epoxidharz, Spachtel und Kleber???

[diver_guido]

Zitat von Flybridge

Darf ich mal eine Frage zum Thema stellen?

Arbeitet ihr bei den Temperaturen noch mit Epoxidharz, Spachtel und Kleber???

Hallo Mischa,
klar darfst Du fragen

Gerade noch zu verarbeiten möglich.
Wobei heute wird es zu kalt sein.
Es wird gerade 8° angezeigt, das ist zu kalt.
Morgen gehts weiter, wenn das Wetter passt.

Gestern wurde nochmal ne Schicht gesetzt.

Gruß
Guido

[Frodo]

Ich weiß ja, alles wird gut ... aber wenn ich sehe wie wenig Material noch zwischen Kiel und Loch geblieben ist wird mit Angst und Bange.

[Flybridge]

Zitat von Frodo

Ich weiß ja, alles wird gut ... aber wenn ich sehe wie wenig Material noch zwischen Kiel und Loch geblieben ist wird mit Angst und Bange.

Meine Maurer haben immer gesagt, wenn ich meinte, dass irgendwo etwas statisch nicht i.O. sei: "Quatsch! Das überträgt sich!"

[Frodo]

Zitat von Flybridge

Meine Maurer haben immer gesagt, wenn ich meinte, dass irgendwo etwas statisch nicht i.O. sei: "Quatsch! Das überträgt sich!"

Na ich hoffe mal für Guido Deine Maurer haben Recht

[diver_guido]

Na klar ist das Stabil.
Das wird schon werden. Habe ja nen Fachmann.

Gruß
Guido

[oggy]

Bei der größe von Bsr. mußt dich beim Manövern schon festhalten.

[navigat]

Zitat von Frodo

Ich weiß ja, alles wird gut ... aber wenn ich sehe wie wenig Material noch zwischen Kiel und Loch geblieben ist wird mit Angst und Bange.

Wenn Guido's Bootsbauer unterhalb des Rohres zur Bilge noch Epoxy mit Füllstoff gebracht hat ist das Stabiler wie vorher!

[diver_guido]

Zitat von navigat

Wenn Guido's Bootsbauer unterhalb des Rohres zur Bilge noch Epoxy mit Füllstoff gebracht hat ist das Stabiler wie vorher!

Der Martins hat' s voll drauf.

Genauso ist es. Die Lücke unter dem Rohr ist aufgefüllt worden.
Das wir schon sehr stabil. Da mache ich mir keine Sorgen.

Am Samstag fahre ich wieder hin um den Status
zu fotografieren, damit Ihr alle was zum schreiben und
gucken habt. Ihr seid doch total geil drauf im Winter

Gruß
Guido

[diver_guido]

Heute war ich nochmal da.

[herrmic]

Zitat von diver_guido

Heute war ich nochmal da.

Das letzte Bild ist sehr verdächtig Guido, willst ja wohl hoffentlich nicht deine Frau schreddern.

[diver_guido]

Meine bessere Hälfte auf keinen Fall.
Hier sind noch 2 Bilder von Heute.

Morgen kommen die nächsten Lagen drauf.

Gruß
Guido

[oggy]

Ein Eisschutz?

[diver_guido]

Da wird ein Spritzschutz geformt.

Bin mal gespannt, wenn es fertig ist.

Er hat das schon bei anderen Booten dieser Form und
Größe gemacht. War sehr ergiebig.
Da wird das Wasser abgeleitet, wenn der Bug in Gleitfahrt
ins Wasser taucht.

[Panna]

Geile arbeit.
Ich frag mich nur wie man es unterhalb des Rohrs ordentlich lamentiert bekommt?

[diver_guido]

Da war ich leider nicht mit dabei.
Es war aber bestimmt ein 5mm Spalt zwischen
Rohr und Rumpf.
Das wurde mit Flocken verschlossen. Darüber dann
die Matten und der Spalt zwischen Rohr und Rumpf im Kiel
wurde auch verfüllt. Somit ist alles wieder stabil.

[Panna]

Über die Stabilität mach ich mir keine Sorgen.
Nur wie bekommt man unterhalb des Rohrs zu Bootswand lamentiert?
Wollte irgendwann mal selbst an meinem Boot es machen. ..

[diver_guido]

Zitat von Panna

Über die Stabilität mach ich mir keine Sorgen.
Nur wie bekommt man unterhalb des Rohrs zu Bootswand lamentiert?
Wollte irgendwann mal selbst an meinem Boot es machen. ..

Ich denke mal, Das Harz mit nem Pinsel in die Ecken klatschen.
Dann das Gewebe mit dem Pinsel harzen und in die Lücke drücken.
Wenn ich Ihn sehe heute, frage ich mal nach.

Gruß
Guido

[diver_guido]

Heute am Sonntag wurde noch mal ne
Harzschicht aufgetragen.


Gruß
Guido

[ManfredBochum]

Da die Öffnung so weit unten liegt, wird die Breite nach unten aber sehr gering.
Liegt der Motor und die Schraube noch innerhalb des Rumpfes?

Gruß Mani

[diver_guido]

Zitat von ManfredBochum

Da die Öffnung so weit unten liegt, wird die Breite nach unten aber sehr gering.
Liegt der Motor und die Schraube noch innerhalb des Rumpfes?

Gruß Mani

Hallo,
ich verstehe die Frage nicht.
Das ist alles etwas weit vorne.
Dennoch halten wir die Mindestanforderungen
in der Höhe und und tiefe ein.
Ah, jetzt verstehe ich. Ja, der Propeller ist innerhalb des Rumpfes.
Würde ja sonst auch keinen Sinn machen.

Gruß
Guido