Aufbau V 184 Crestfilte

[stefan78h]

die Hot Spark Zündung habe ich ach in meinem Volvo. Kann aber leider nix dazusagen war nur ein Testlauf auf der Palette bis jetzt.

8 Bar ist aber schon wenig?

[nobi65]

da die alten Motoren nicht so hoch verdichtet sind wie die neuen, denke
ich das der Wert ganz ok ist.
Die Leistung war ja da so 60 km/h waren möglich, ich denke viel mehr geht mit dem Motor nicht

[VIP SK 17]

Zitat von nobi65

da die alten Motoren nicht so hoch verdichtet sind wie die neuen, denke
ich das der Wert ganz ok ist.
Die Leistung war ja da so 60 km/h waren möglich, ich denke viel mehr geht mit dem Motor nicht

Ja, 9 Bar ist ganz ok.
Laut Handbuch soll der 165er 9,84 kg/cm2 (9,65 Bar) haben.
Je nach Propeller sollten vielleicht auch 70 km/h machbar sein.
Es macht auch noch einen Unterschied ob man kalt oder warm misst und ob der Motor vorher länger gestanden hat oder länger nicht in Vollast gelaufen ist.
Grundsätzlich würde ich mir bei den Werten keine Gedanken machen.
Wenn Du mal eine längere Strecke gefahren bist würde ich vielleicht direkt nach der Fahrt noch mal messen ob sich der Druck verbessert hat. Evt. haben sich dann auch die 8 Bar Zylinder wieder erholt.

Gruß

Peter

[stefan78h]

OK mein überholter Volvo AQ170 hat 10-12 Bar..... kalt.....

Aber klar 9 bar ist ok

[nobi65]

Für den GM Motor sind Kolben mit Verdichtungsverhältnis 7,5 oder 8,2 zu bekommen,
Daher denke ich das 8-9 Bar OK sind. Diese Jahr ist der Motor erst 1 St gelaufen, und er ist nicht neu. Ich denke der Volvo ist schon moderner, du hast ja auch eine oben liegende Nockenwelle, ich habe noch Stößelstangen und unten liegende Nockenwelle.

[stefan78h]

Ja der Motor ist frisch gemacht!
Zylinder gehohnt und Kopf komplett gemacht.

Aber der Volvo AQ170 Bj. 74 hat auch nur eine untenliegende Nockenwelle wie deiner!

Kompression ist mit 9,5:1 angegeben.

Warm soll er 12-14 Bar bringen laut Handbuch.

[VIP SK 17]

Zitat von nobi65

Für den GM Motor sind Kolben mit Verdichtungsverhältnis 7,5 oder 8,2 zu bekommen,
Daher denke ich das 8-9 Bar OK sind. Diese Jahr ist der Motor erst 1 St gelaufen, und er ist nicht neu. Ich denke der Volvo ist schon moderner, du hast ja auch eine oben liegende Nockenwelle, ich habe noch Stößelstangen und unten liegende Nockenwelle.

In meinem Büchlein von ca. 1978 ist das Verdichtungsverhältnis mit 8,5:1 für den 165er angegeben.
mit der Position der Nockenwelle oder mit den Stößelstangen hat das Verdichtungsverhältnis oder die Kompression eher nichts zu tun.

Zitat von stefan78h

Kompression ist mit 9,5:1 angegeben.

Warm soll er 12-14 Bar bringen laut Handbuch.

Bringe das Verdichtungsverhältnis und die Kompression nicht durcheinander.
Sie stehen zwar im Verhältnis zu einander 9,5:1 heißt aber nicht gleich 9,5 Bar.
Ich will nicht Schlaumeiern, aber das scheinen viele gleichzusetzen.

Gruß

Peter

[stefan78h]

Hast schon recht stimmt nicht ganz

ABER FAST

[nobi65]

Hallo Peter,
das die Ventilsteuerung nicht mit der Verdichtung oder Kompressionsdruck ist mir bewusst.
Da Motoren älterer Bauart weniger Leistung hatten, vielfach für normal Benzin ausgelegt waren, weiterhin das Verdichtungsverhältnis niedriger ist, ist auch der Kompressionsdruck niedriger.
Daher auch der Rückschluss, ein Motor mit obenligender Nockenwelle ist ein modernes Konzept. Daher möglicherweise höher, verdichtet und auf mehr Leistung gebaut.
Ich habe mich gerade durch 800 seiten Manuel geblättert und habe folgendes gefunden

Verdichtungsverhältnis 8:1
Druck 140 PSI = 9,6552 bar
passt doch

[VIP SK 17]

Ups, dann gibt es unterschiedliche Angaben zur Verdichtung.
Die Angaben zur Kompression ist ja wenigstens nach Umrechnung gleich.
Quelle:
Leider hat der Vorbesitzer etwas im Heft rumgekritzelt[emoji35]

Gruß

Peter


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[nobi65]

@Peter,

ist schon komisch verschieden Verdichtungsverhältnisse und trotzdem der gleich Druck
Auf jeden Fall muss ich mir keine Sorgen um den Motor machen.

Das Problem des unruhigen laufen ist wohl von der Zündung oder Vergaser,
Ich denke das es die Zündung ist, ich werde wohl noch einmal die Kontakte einbauen und dann sehen.

[VIP SK 17]

Zitat von nobi65

@Peter,

ist schon komisch verschieden Verdichtungsverhältnisse und trotzdem der gleich Druck
Auf jeden Fall muss ich mir keine Sorgen um den Motor machen.

Das Problem des unruhigen laufen ist wohl von der Zündung oder Vergaser,
Ich denke das es die Zündung ist, ich werde wohl noch einmal die Kontakte einbauen und dann sehen.

Hallo Nobi,

oder überleg mal auf Transistorzündung umzustellen.
Meiner läuft seit dem noch schöner und die Leistung hat sich scheinbar auch verbessert.
Allen Sparern zum Trotz habe ich das volle Programm von Pertronix genommen und Beru PowerCabel.
Bin mit der Lösung sehr zufrieden.
Die Beratung bei Pertronix fand ich gut und ich gehe davon aus, dass wenn es ein Problem gibt wird da bestimmt weitergeholfen.

Um den Motor würde ich mir auch keine Sorgen machen. Die Kompression geht denke ich iO.

Gruß

Peter

[nobi65]

@Peter
ich habe die Zündung von Hot Spark eingebaut, mit der dazu gehörenden Zündspule.
Zündkerzen habe ich auch neue eingebaut.
Ich habe aber den Eindruck das der Motor immer wieder eine fehlende Zündung hat.
Darum probiere ich noch einmal die Kontaktzündung.

[stefan78h]

@nobi
ich habe es mit der alten Zündspule gemacht.
Damit ist er sehr gut gelaufen.

Braucht die Neue Zündspule den Widerstand? Da war glaube ich etwas....

[VIP SK 17]

Zitat von nobi65

@Peter
ich habe die Zündung von Hot Spark eingebaut, mit der dazu gehörenden Zündspule.
Zündkerzen habe ich auch neue eingebaut.
Ich habe aber den Eindruck das der Motor immer wieder eine fehlende Zündung hat.
Darum probiere ich noch einmal die Kontaktzündung.

Darum habe ich die Pertronix Ignitor II genommen.
Beim Ignitor I und auch bei der Hot Spark soll es wohl schnell Probleme geben wenn man die Zündung anlässt oder keine Wärmeleitpaste benutzt.

Für die Ignitor II soll man am besten auch die dazugehörige Spule ohne Vorwiderstand nehmen.
Welche Spule für Hot Spark richtig ist und ob mit oder ohne Widerstand kann ich nicht sagen.

Soweit ich informiert bin ist die Hot Spark eine China Kopie der Ignitor I.

Für die richtigen Profis gibt es noch 123ignition.nl oder .de .
Hier kann man auch selber Kennfelder erstellen und bearbeiten.
Der Verteiler kann mehre Kennfelder speichern und sie sind dann über einen Schalter abrufbar.

Gruß

Peter

[nobi65]

Ich habe die Kontakte wieder eingebaut,
der Motor läuft jetzt gleichmäßiger, Vergaser noch einmal nachgestellt.
Ich habe den Eindruck das der Abstand von Welle Magnet nicht stimmt, der ist aber auch nicht verstellbar. Ich denke diese Saison bleiben die Kontakte drin, genug gebastelt.

[nobi65]

Da ich an eine Fahrpersenning bekommen habe,
angefangen sie ans Boot anzupassen, da ich keine neuen Löcher bohren will,
muss ich sehen das ich mit den vorhandenen Befestigungspunkten auskomme.

[nobi65]

Nebenbei mal nach den Radlagern gesehen!


Alle 4 am rattern, also erst einmal ausgebaut und neue bestellt.

In 2 Wochen soll es nach Hamburg gehen, das wird mal wieder eng, hoffentlich kommen alle Teile rechtzeitig

[nobi65]

Endlich sind die Radlager gekommen.
Erst einmal ein Werkzeug gebaut um die Lager einzupressen



Dann ging es ganz einfach, ein wenig Fett auf das Lager bis bündig reinpressen,
dann habe ich ein altes Lager zum weiterpressen benutzt.




Dann gleich Stoßdämpfer eingebaut um beim nächsten TÜV Termin
eine 100 Zulassung zu bekommen.

[nobi65]

Probefahrt auf der Elbe
Es funktioniert alles

[nobi65]

Hier mal ein Video von der "Probefahrt " auf er Elbe
http://www.youtube.com/watch?v=eMxr-tT4_Cs

[nobi65]

Klappe die 2
Nachdem ich die erste Klappe zu dick gemacht habe,
jetzt eine 2 angefertigt mit nun nur 2 Lagen Gewebe,
dann in den Vertiefungen mit Holz verstärkt und eingebaut.

[nobi65]

Da mein neues Zugfahrzeug mit dem Gewicht großer Anhänger
und Boot etwas an der Grenze lag, habe ich einen kleineren Anhänger besorgt und es nach einem 3/4 Jahr geschafft das Boot umzuladen
Vorher

Nachher

[villager]

Guten Abend,
Dein Beitrag ist zwar schon älter- aber hast Du noch die Form vom Panel?
Ich wollte meine Dame auch wieder in einen guten Zustand bringen. da würde das noch fehlen.

Schöne Grüße
Sönke

[nobi65]

@Sönke,

ja die Formen habe ich noch, auch gerade noch 2 neue Armaturenbretter für die V 212 gemacht.
Das sind die gleichen in der V 184 und der V 212 gelobt sei das Baukastenprinzip.