Neue Langzeitbaustelle

[hein mk]

Moin
Na ja,entzunderte und geprimerte Bleche gibt es schon ziemlich einige Jahrzehnte,Prpblem waren und sind immer die Blechstärken unter 5mm dicke,da gibt es nur wenige Betriebe die das gut hinbekommen,der Baas meiner Liegeplatzwerft hat da eine Quelle hier in Norddeutschland ist aber ziemlich verschwiegen was das angeht.Verwendet werden auf den werften diese bleche weil das nachträgliche Strahlen im gerade inneren der Schiffe und Boote mit einigen Problemen verbunden ist Strahlgutentsorgung,Strahlgutrückholung,Staubbindu ng und Absaugung so wie hundertprozentige reinigung des Inneren vom Strahlgut sind,so aus meiner Sicht,die Hauptprobleme.
Da oft Kupferschlacke als Strahlgut eingesetzt wird,muss man sich überlegen ob man Reste da von in der Bilge haben möchte.Und im Schiff-und Bootsbau ist es ja so,dass viele austeifende Profile von innen aufgesetzt werden die darunter sitzende Walzhaut oder Zunderschicht oder wie immer man das schwarze Zeugs nennt ist nach dem Schweissen nicht mehr erreichbar.Wissen soll man das die Zunderschicht im Zusammenhang mit Feuchtigkeit die entstehung von fieser fetter Korosion ganz erherblich fördert.Die Maurers meiner Lehrzeit(damals gab es noch betriebsmaurer)haben immer drauf bestanden,dass das Zunderzeugs schon abgerostet oder gestrahlt ist,sonst haben sie Träger oder Monierungen nicht einbetoniert,geputzt oder gemauert.
Für ein Boot würde ich wenn nicht anders verfügbar also lieber Bleche nehmen wo das schwatte Tüch schon rünnergegammelt is,die gründlich bürsten und mit Ovatrol,Branthokorux oder anderen restrosttolerierenden oder benötigenden Anstrichen behandeln(früher hat man da Bleimennige genommen,hält Jahrzehnte auch im feuchten Keller,ist aber heute ein Nogo)
gruss hein

[Pischel Marine]

Frage an die Experten:
Man liest immer wieder davon das Selbstbauer fertige Bleche ST37 oder auch ST 52 verwenden, die schon entzundert und mit einem Schweissprimer versehen sind.
Die üblichen Stärken sind hier so zwischen 3 und 5mm.
Bekommt man solche Beche nicht einfach im Stahlhandel zu kaufen?
Man liest auch das solche Bleche meist mit einem 1K Primer versehen sind, der vorm Farbaufbau mit 2K zu entfernen ist.

[Segler85]

Der Stahlhändler des Vertrauens sollte sowas eigentlich bestellen können. Alternativ könnte man auch bei drauf spezialisierten Firmen anfragen, z.B. hier: http://www.ostseestaal.de/index.php

Gruß Jan

[Rian]

Lass die Finger von diesen vorgestrichenen Blechen.Die schweißen sich nicht gut.Du bekommst unter Umständen viele Blasen in die Schweissnaht.Andy

[Segler85]

Zitat von Rian

Lass die Finger von diesen vorgestrichenen Blechen.Die schweißen sich nicht gut.Du bekommst unter Umständen viele Blasen in die Schweissnaht.Andy

Die warmgewalzten, gesandstrahlten und mit einer dünnen Schicht speziellem Schweißprimer behandelten Bleche, von denen hier die Rede ist, lassen sich in der Regel sehr gut verarbeiten. Da hat man nur sehr selten Poren durch Ausgasung. Und im Bereich der Schweißnähte muss man die Farbe vor der Montage am Besten eh wegschleifen, um eine Fehlerquelle auszuschließen.

Gruß Jan

[hein mk]

Zitat von Rian

Lass die Finger von diesen vorgestrichenen Blechen.Die schweißen sich nicht gut.Du bekommst unter Umständen viele Blasen in die Schweissnaht.Andy

Moin
Dann sind die Verarbeiter auf den werften wohl alle leicht daneben oder wie?
Warum heisst das(meist rote Zeugs wohl Schweissprimer),aber sicher ist sicher und zumindest beim MIG/MAG oder WIG-Schweissen putz ich das auch kurz mit dem Schleifmob weg,das sollte man bei der schwarzen Zunderschicht aber auch tun.
@Pischelnavy Also richtig guter Shopprimer ist auch für 2K-Anstriche geeignet,aber ob man ein Stahboot nun wirklich mit 2K-Farben streichen(rollen,spritzen)muss ist etwas umstritten,mein Boot bekommt das was über 90% der Weltschifffahrtstonage auch bekommt,geeignete1K-Farben und Lacke.
gruss hein

[ebay1974]

Ich hoffe jetzt hat auch jeder auch seinen Senf dazugegeben und seinen Glauben erklärt (von Wissen hab ich wenig gelesen). Und Glauben ist eben nicht Wissen.

Es geht ja hir um ein über 40 jahre altes aus Blech gefertigtes Boot, was schon im Neuzustand mur 3mm Bleche hatte, da macht es wenig Sinn was dickeres reinzubrutzeln. Und ich lade jeden Herzlich ein sich vom Zustand des Rumpfes zu überueigen, da würde kein Mensch Schiffbaustahl reinschweißen oder teueres vorgeprimertes Zeug.
Ich würde auch gerne einen neuen Rumpf draus Zaubern, aber das überlassen wir mal Elfi Ömmel, ich kann aus Scheiße kein Gold machen, es soll nur schwimmen, und wenns gut läuft Seetüchtig sein.

Damit beenden wir die Blechdiskussion und kommen zum Thema zurück, Mein Boot.

Ich habe mal wieder in die Ausrüstung investiert, (wenn es denn mal schwimmt) weis ich jetzt auch wo lang es geht, ob Tag oder Nacht.
Ich konnte eine gebrauchte aber noch gute Navigationsanlage erstehen mit Plotter und Radar.

Und wenn wir nicht so einen fiesen Wintereinbruch hätten, wäre ich schon dabei sie zu installieren, lol.

[Haffskipper]

Ich wünsch die viel Erfolg und Spaß!

[Pama]

Hallo BjuerkII,
Hab eine Nautica S von der Müllerwerft.
Wenn Du mir eine mail-Adresse schickst sende ich Die Bilder.
Gruß,
Armin

[Pama]

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[Pama]

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[Pama]

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[Pama]

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[Pama]

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[Pama]

Hallo Viceadmiral,
hab mal versucht ein paar Bilder von der Independence hochzuladen.
Gruß,
Armin

[Pama]

[Spawn4Clio]

Sehr schönes Schiff! Leider gibt es im Netz sehr wenig über werft, Modelle und weiteres zu finden. Bin gerade selbst an einem Schiff der werft interessiert und bin von der Raumaufteilung begeistert vielleicht gibt es ja noch Informationen hier im forum...

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[Pama]

Hallo Spawn4Clio,

es gibt ein Buch " Kurs New York ".
Darin beschreibt die Familie Breidenbach, wie Sie mit dem Schwesterschiff "Manta" bis nach Venezuela gefahren sind. Sind auch ein paar Infos über die Werft drin. Wenn interessiert kann ich Frau Breidenbach fragen ob Sie noch eins hat.
Gruß,
Armin

[Spawn4Clio]

Zitat von Pama

Hallo Spawn4Clio,

es gibt ein Buch " Kurs New York ".
Darin beschreibt die Familie Breidenbach, wie Sie mit dem Schwesterschiff "Manta" bis nach Venezuela gefahren sind. Sind auch ein paar Infos über die Werft drin. Wenn interessiert kann ich Frau Breidenbach fragen ob Sie noch eins hat.
Gruß,
Armin

Hab ich schon gelesen... Auch die ausarbeiten aus ihren Logbüchern liegen mir vor... Aber die werft hatte ja doch einige Modelle wie ich jetzt nach und nach erkennen muss und dazu ist leider kaum was zu finden...

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[Spawn4Clio]

Die Schiffsserien an sich scheinen auch recht übersichtlich zu sein... Das Schiff für das ich mich derzeit interessiere liegt mir lt. Besitzer die Information vor das es sich um eine oceana 48 handeln soll... Du sagst deins ist ne nautica s obwohl ich im großen und ganzen bis auf die fly keinen Unterschied gesehen habe... Ich werde da halt einfach noch nicht ganz schlau draus...

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[Pama]

Hallo Spawn4Clio,
mit den Bezeichnungen bei der Müller Werft kann man nichts anfangen. Die kamen vermutlich je nach Tageslaune zustande. Und schau mal nach ob die Länge stimmt. Bei meinem Schiff steht im Bootsschein 14,98m. Wenn ich aber neben einem "echten" 15m Schiff anlege hängt der Bug sicher an die 2m über,- also tatsächlich schätze ich so um die 17m Länge ohne Plattform hinten. Vom Service her bist Du besser mit den MWM oder Deutz Motoren bedient, weil man da offensichtlich richtig Platz herum hat. Mein Boot hat 2 MAN V8 drinn und man braucht jemand extra schlank der auf die Aussenseite der Motoren turnt wg. Batteriekontrolle usw.
Gruß,
Armin

[Spawn4Clio]

Zitat von Pama

Hallo Spawn4Clio,
mit den Bezeichnungen bei der Müller Werft kann man nichts anfangen. Die kamen vermutlich je nach Tageslaune zustande. Und schau mal nach ob die Länge stimmt. Bei meinem Schiff steht im Bootsschein 14,98m. Wenn ich aber neben einem "echten" 15m Schiff anlege hängt der Bug sicher an die 2m über,- also tatsächlich schätze ich so um die 17m Länge ohne Plattform hinten. Vom Service her bist Du besser mit den MWM oder Deutz Motoren bedient, weil man da offensichtlich richtig Platz herum hat. Mein Boot hat 2 MAN V8 drinn und man braucht jemand extra schlank der auf die Aussenseite der Motoren turnt wg. Batteriekontrolle usw.
Gruß,
Armin

Vielen Dank! Das erklärt so einiges die längen sind bei den zu Verkauf stehenden oder gestandenen nämlich recht unterschiedlich trotz eigentlich gleicher Aufmachung... In meinem Fall sind zwei iveco aifo verbaut... Da geht es mit dem Platz... 16 Knoten wurden vom eigner genannt... Wie sieht es bei dir mit dem Tiefgang aus? Genannt wurde mir 1,20

LG Sven

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[Pama]

Für den Rumpf kommt das hin, aber die Schrauben stehen bei meinem Boot sicher noch weitere 20 cm nach unten über ( Durchmesser ca 80 cm ).
Also eher 1,40m Tiefgang. Bei mir sind Reintjes Getriebe verbaut und die Schraubenwelle über eine doppelte Kardanwelle verbunden. Somit steht die Schraubenwelle fast ganz horizontal. Das haben die Leute von der Müller Werft echt gut ausgeführt. Was man so sieht haben die auch sehr gutes Material verwendet. Am ganzen Rumpf habe ich nirgendswo Rost entdeckt.
Gruß,
Armin

[Spawn4Clio]

Okay... Interessant 1,40 wäre für unsere Gewässer leider zu viel... Ich konnte mir das Schiff bisher noch nicht von unten anschauen... Auf deinem einem Bild liegt es ja an Land... Is zwar schwer zu erkennen aber sind dort auch Tunnel verbaut? Dies sagte man mir... 1,20 bis max 1,30 geht bei uns sonst liegt man nur auf... [emoji19]

Sorry an den TO ist zwar alles nicht off topic aber ich denke mal da es nicht allzu viel zu der werft gibt passt es vielleicht doch... Sonst kann man ja nochmal zu dem Thema einen extra thread machen...

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[Pama]

Sind keine Tunnels verbaut,- die Schrauben laufen offen. Wieviel Leistung haben die Iveco Maschinen ? Wenn das Boot etwas kleiner ist und die Leistung kann 1,20 Tiefgang durchaus möglich sein. Hab noch einen 49 Fuß Trawler mit ca 70 cm Schrauben. Der hat nur 1,10 m Tiefgang vollgeladen. ( 2 x Volvo Penta a 280 PS )