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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#51
15.07.2015, 22:19
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Super! Es geht vorran
 Hätte ich dir direkt vorgeschlagen: "Nimm mal die Schwungscheibe runter" hätte mir doch jeder den Vogel gezeigt ;) Ne im Ernst, auf eine abgescherte Passfeder muss man erstmal kommen... Kleine Ursache - große Wirkung. Hast du jetzt den neuen Stator verbaut oder ging der zurück? Wünsch dir einen schönen Urlaub am Mittelmeer! Grüße Yannick 
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#52
20.07.2015, 10:06
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Ahoi aus Kroatien,
So, Boot läuft aber nicht optimal.... Folgendes, ich komme sehr lange nicht in Gleitfahrt, wenn ich dann beim Gleiten bin komme ich auf max. 4000 RPM und 25 Knoten, letztes Jahr hatte ich Un die 5000 und ca 32 Knoten. Am Stand rumpelt er immer noch wie ein Sack Nüsse. Ich hab die Zündung nun so eingestellt das ich ca 2-4 Grad habe von der Null aus nach rechts die Skala. Die beiden einstellschrauben auf n oberen beiden Vergaser hab ich ganz zu und dann 1,5 Umdrehungen herraus gedreht... @Yups, neuer Stator hab ich verbaut... Wetter hier ist Top, Werde mal hier in eine Werkstatt pilgern, vielleicht ist ja wer so gut und stellt mir den Motor optimal ein... LG Andi
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#53
20.07.2015, 12:20
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So, ernüchternde Antwort vom Mechaniker,
Er tippt auf einen defekten (harten) Reed block, und dadurch bekomme ich nicht mehr die volle Power.... Nach er meinte das ich in voller Fahrt mal versuchen sollte den untersten Zylinder abzustecken (kerzenstecker) um zu sehen ob er über überhaupt richtig arbeitet... Klingt auch so wie bei mirmir https://answers.yahoo.com/question/i...0001307AAu0wzK Werde am Nachmittag mal testen gebe Bescheid...  Grüße von Hrvatska Andi Geändert von Liegale (20.07.2015 um 12:54 Uhr)
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#54
21.07.2015, 19:47
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  So eine Stunde zum nachsehen investiert, meiner Meinung nach sehen die Reeds nicht schlecht aus, ich meine noch immer das die Einstellung nicht passt.. Kannibalen jemand einen Tipp geben wie ich die Zündung am besten einstelle, im Wasser, blitzpistole hab ich mit... Ahoi aus KRK ANDI Geändert von Liegale (21.07.2015 um 19:56 Uhr)
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#55
21.07.2015, 23:26
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Moin Andi!
Grüß mir die Sonne Die Sache mit den Reeds (Flatterventilen) halte ich für recht unwahrscheinlich. Es sind ja Metallbleche die sich biegen. Da kann nunmal nichts "hart" werden. Entweder brechen die Dinger oder sie verkleben, bisher kenne ich aber keinen Fall wo das eingetreten ist... Also schnell wieder zusammen damit und aufpassen, dass die Dichtungen richtig sitzen und der Motor keine Nebenluft zieht. Wenn ihr einen ruhigen Tag habt, würde ich mir einen Fahrer schnappen der bei etwa 3000rpm mit deinem Boot fährt und du blitzt hinten erstmal die Schwungscheibe ab. (solange das ganze sicherheitstechnisch vertretbar ist!) Dann siehst du ja schonmal das Timing. Es sollte bei dir bei 23° liegen. (bei 3000rpm) Mehr Frühzündung führt zu mehr Leistung, zu viel Frühzündung lässt den Motor "klopfen" und zerstört ihn nach einer Zeit. Hast du das Handbuch dabei? Da sind die Werte auch alle aufgehührt (2C-5). Über das Idle Timing kannst du den Motor fürs Standgas besser einstellen. Zusammen mit den Vergasereinstellschrauben solltest du damit die Kiste eigentlich ans Laufen bekommen möchte ich sagen. Viel Erfolg! Yannick
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#56
22.07.2015, 21:28
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Hallo yups,
Hab heute bei Spiegel glatter see probiert einzustellen, leider ist meine boot motor Konstellation so das ich wasser in denn motor bekomme, (heute gemerkt), nun ist glaub ich finish....  erst hab ich den motor gar nicht drehen können und jetzt nur Schwergängig, denke das wars........... Hab noch die Batterie vom Boot geholt, werd morgen mit frischer Batterie nochmals probieren, habe aber nicht mehr viel Hoffnung... Was kann ich für so einen Motor noch verlangen? Kg preis  Lg aus dem heißen und sonnigen Krk. Andi
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#57
22.07.2015, 21:37
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Ach du scheisse! Ist das beim Einstellen passiert? Oder ein grundsätzliches Problem das vorher schon da war?
KG Preis? Naja, weit gefehlt möchte ich sagen. Wenn du den Motor in Teilen verkaufst sind auch gerne mal 1000€ drin... Kann ja immer noch nicht verstehen was damit los ist  Hab trotzdem ein paar schöne Tage! Getriebe 300-400€ Hydraulik 300-400€ Vergasersatz 150€ Stator 100€ Zündspulen, Starter, Schaltbox usw... da kommen schnell noch einige Taler zusammen.
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#59
23.07.2015, 12:40
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So nun is fix... MOTOR STECKT.....
Habs übertrieben, nun stellt sich die die Frage, einen neuen Komplett Block {ca. 3000 € inkl.Mwst}, oder drauf Pfeifen, aber einen anderen Motor mit der Leistung wird noch teurer.... Der neue Block wurde halt bedeuten das der Motor quasi neu wäre und eventuell auf ein anderes Boot mitgehen könnte. Werd in nach dem Urlaub mal zerlegen und schauen was alles verbogen und verrieben ist.... Ahoi aus Kroatien Andi
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#60
23.07.2015, 13:10
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Ach mensch! Andi das tut mir Leid. Ich mache dir so einen Vorschlag und der Motor geht hops!
Wie wäre es denn mit der Kiste hier? http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=231614 Die Johnson/Evinrude V4 und V6 Motoren mit dem neuen 60° Block (wird auch im E-TEC verbaut) gehen richtig ab! Steht sogar bei dir in der Nähe! Ich würde keine 3000€ in deinen Motor stecken. Das ist der niemals wert... Ansonsten könntest du den Motor auch instandsetzen (lassen). Wenn die Kurbelwelle nicht hinüber ist, kostet das vermutlich nicht mal die Hälfte eines neuen Blocks. Geändert von Yups (23.07.2015 um 13:18 Uhr)
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#61
23.07.2015, 16:28
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Hallo Yups,
Danke fur deinen Tipp, hab den Verkäufer gerade kontaktieren können, vielleicht geht's ja morgen schon nach Losijn...  Die einzige frage die ich noch nicht im Internet finden konnte ist das Thema ob die Schaft Länge passt.... Als Modell steht bei ihm drauf J150GLEDB, er meinte es ist ein Langschaft und auf einem Zar57 montiert gewesengewesen... Lg Andi
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#62
23.07.2015, 21:54
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Das wäre ja was!
Ich drück dir die Daumen http://www.wassersport-kellermann.de...baujahr_je.htm Das L steht für 20" Schaft, bei uns Langschaft genannt. XL Schaft gibt es bei uns relativ selten und Kurzschaft eigentlich in der Leistungsklasse nur bei Racing Motoren. LG Yannick
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#63
30.07.2015, 16:01
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Ahoi Kapitäne,
Anbei kurz meine Urlaubslösung, nachdem der Mercury doch etwas gefunzt hat, die Lösung ist ein gebrauchter Johnson 150 Fast Strike der abgeht wie ne Rakete... Ich bedanke mich nochmals bei Yups und dem Bilderfürst, für die wirklich tolle Unterstützung, weiters kenne ich nun auch eine Top Yamaha Werkstatt in Mali Losinj die wircklich auf zack ist.   Sonnige Grüße aus Krk. Lg Andi
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#65
30.07.2015, 20:12
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Servus Micha,
Eigentlich wollt ich mal nachsehen was wirklich gelitten hat, und dann entscheiden ob reparieren oder on Teilen schlachten... Wenn mir ein faires Angebot machst kannst du den ganzen Motor auch haben.. Lg Andi
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#66
30.07.2015, 20:49
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Servus Micha,
Eigentlich wollt ich mal nachsehen was wirklich gelitten hat, und dann entscheiden ob reparieren oder on Teilen schlachten... Wenn mir ein faires Angebot machst kannst du den ganzen Motor auch haben.. Lg Andi
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