Mehr ZZZZ für's Boot

[michael.b]

Sehr verwunderlich! Mein Boot ist immer 3-4 Wochen in Kroatien im Wasser und ich hatte da noch nie wirklich Bewuchs dran!Ohne Antifouling!
Die beiden Jungs sind ja grad auf RAB.
Mfg Michael

[Phantom-Matze]

Zitat von michael.b

Sehr verwunderlich! Mein Boot ist immer 3-4 Wochen in Kroatien im Wasser und ich hatte da noch nie wirklich Bewuchs dran!Ohne Antifouling!
Die beiden Jungs sind ja grad auf RAB.
Mfg Michael

Kroatien ist natürlich nicht die Ostsee...ob es dabei was mit dem Salzgehalt zu tun hat,das weis ich nicht.Fakt ist,ohne den Rumpf zu säubern,verlierst du bei uns ohne AF min. 15kmh,nach 3-4Wochen.
Ich schrieb ja,je nach AF unterschiedlich.Aber da sprechen wir nicht von Wochen,sondern Tagen.

Ich habe übrigens auch kein AF drunter und hol das Boot,nach spätestens einer Woche raus.In der Zeit,hat sich bei den Wassertemperaturen,ein gelber Schleim gebildet.Diesen bekommt man spielend leicht wieder ab.Aber nach dem Schleim,bilden sich schon die ersten kleinen Pocken.Die sind noch relativ weich und bekommt man auch noch gut ab.Dann liegt das Boot 2Wochen in der Ostsee.
Deshalb putze ich zu dieser Jahreszeit 1x in der Woche.Vorher sind bei mir auch 2Wochen problemlos....

[Alex 996]

Am Anfang als wir beide ca. 98 km/h geschafft haben, war es 28°C.

Jetzt sinds so um die 40°C.

Son Vergaser ist recht feinfühlig.



Gruß Alex

[goec2468]

Alex Boot hat überhaupt kein Antifouling, ist aber blitzblank und ich habe vor einigen Jahren ein Nanofouling von Dr. Keddo draufgemacht.
Das zeug ist der Hammer: Nach einigen Monaten in niederländischen Kanälen hatte sich vor einigen Jahren ein mehrere cm dicker Pelz gebildet.
Vor dem Kroatienurlaub holte ich das Boot raus und es stand einige Tage vor der Tür.
In dieser Zeit ist der größte Teil des Pelzes einfach abgefallen.
Der Rest ist dann während der Fahrt nach Kroatien verschwunden.
Auch jetzt, nach +/- 6 Jahren kann ich jeden Bewuchs mit dem Finger runterwischen, bzw. einmal Vollgas und der Rumpf ist sauber.

Gruß

Götz

[goec2468]

Inzwischen sind wir aus dem Urlaub zurück und irgendwie bin ich noch nicht zufrieden.
Anfangs lief das Boot mit dem originalen 5.7 LX (250 PS) 75-76 km/h.
Nach diversen Tuningmaßnahmen (? PS) 88-89 km/h.
Mit dem neuen Motor (nominal 400 PS) 92-93 km/h.

Entweder der getunte Motor hatte noch mehr Dampf als ich dachte, oder der neue kommt nicht auf seine volle Leistung.
Ich denke eher, dass der Motor noch nicht auf seine volle Leistung kommt.

Dafür gibt es prinzipiell zwei Möglichkeiten:
- Der Motor bekommt nicht genug Gemisch
- Der Motor bekommt die Abgase nicht gut genug abgeführt

Als erste Maßnahme werde ich jetzt das Eliminator intake manifold vom CT400 einbauen, damit sollte der Motor deutlich mehr Drehmoment im Bereich 3500 - 6000 U/min - und damit mehr Leistung haben.
Als nächste Maßnahme werde ich einen größeren Vergaser testen, der 650 cfm spreadbore Vergaser von Holley (type 4175) ist möglicherweise am Ende seiner Leistung angekommen.

Es bleibt spannend, ich werde berichten ......

Gruß

Götz

[Sea Ray 18]

Wäre vielleicht eine Metanol oder Lachgas-Einspritzung die Lösung des Problems??

Bitte mich jetzt nicht erschlagen, aber ein DANKE habe ich mir mit diesem
"tollen" Vorschlag sicherlich verdient.

Wünsche noch viel Spass beim Weiter-Tunen, irgendwann fällt die 100 km Marke

Gruße
Alexander II.

[Alex 996]

Zitat von goec2468

Inzwischen sind wir aus dem Urlaub zurück und irgendwie bin ich noch nicht zufrieden.
Anfangs lief das Boot mit dem originalen 5.7 LX (250 PS) 75-76 km/h.
Nach diversen Tuningmaßnahmen (? PS) 88-89 km/h.
Mit dem neuen Motor (nominal 400 PS) 92-93 km/h.

Nunja, ..... wir sind ja Anfang des Urlaubs mit ca. 97-98 km/h nebeneinander her gefahren, .... mit Frau usw.

Da gibt es auch nichts zu rütteln.

Daran war letztes Jahr nicht zu denken.

Bei der Gluthitze kam ich auch nur noch auf 93 km/h, ..... später warens dann noch mal 95 km/h.

5 km/h mehr gegenüber Deinem alten Motor kommt doch in etwa hin.

Ich werde es kommende Woche noch einmal im Süßwasser versuchen, ... untenrum blitzeblank, .... da sollte der Tacho wieder auf Anschlag gehen.

Und machen wir uns nichts vor, in der 5.7er oder 350er Klasse, mit 22 Fuß Bade-Familien-Booten, ist auch irgendwann Ende !!!

Selbst die 23" Baja's mit 496 MAG HO und 425 PS hauen vllt 5 km/h mehr raus, ..... klar ziehen die dann weg.

Irgendwo ist Ende, .... da erfordern dann 2 km/h mehr einen Aufwand ohne Ende.




Gruß Alex

[Janus]

Was für eine kranke Diskussion!

[goec2468]

Zitat von Sea Ray 18

Wäre vielleicht eine Metanol oder Lachgas-Einspritzung die Lösung des Problems??

Bitte mich jetzt nicht erschlagen, aber ein DANKE habe ich mir mit diesem
"tollen" Vorschlag sicherlich verdient.

Wünsche noch viel Spass beim Weiter-Tunen, irgendwann fällt die 100 km Marke

Gruße
Alexander II.

Methanol-Einspritzung bringt bei Saugmotoren nicht wirklich etwas, Lachgaseinspritzung schon - aber nur seeeehhhr kurz.
Mit Gusskolben wäre mir das aber auch zu kritisch, auch wenn es die hypereutektischen sind.

Die 100er Marke wird fallen, vielleicht schon in diesem Jahr, denn das Manifold ist unterwegs ....

Gruß

Götz

[wormdorm]

Zitat von Janus

Was für eine kranke Diskussion!

Janus, es zwingt Dich niemand zum Lesen, geschweige denn zum Antworten bzw. Dich an der Diskussion zu beteiligen.

Vielleicht ist es krankhaft, die Finger nicht still halten zu können??



Gruss
Matthias

[goec2468]

Zitat von Alex 996

Nunja, ..... wir sind ja Anfang des Urlaubs mit ca. 97-98 km/h nebeneinander her gefahren, .... mit Frau usw.

Da gibt es auch nichts zu rütteln.

Daran war letztes Jahr nicht zu denken.

Bei der Gluthitze kam ich auch nur noch auf 93 km/h, ..... später warens dann noch mal 95 km/h.

5 km/h mehr gegenüber Deinem alten Motor kommt doch in etwa hin.

Ich werde es kommende Woche noch einmal im Süßwasser versuchen, ... untenrum blitzeblank, .... da sollte der Tacho wieder auf Anschlag gehen.

Und machen wir uns nichts vor, in der 5.7er oder 350er Klasse, mit 22 Fuß Bade-Familien-Booten, ist auch irgendwann Ende !!!

Selbst die 23" Baja's mit 496 MAG HO und 425 PS hauen vllt 5 km/h mehr raus, ..... klar ziehen die dann weg.

Irgendwo ist Ende, .... da erfordern dann 2 km/h mehr einen Aufwand ohne Ende.




Gruß Alex

Irgend wie muss ich doch den Stroker aus Dir rauslocken ..

[Alex 996]

Zitat von goec2468

Irgend wie muss ich doch den Stroker aus Dir rauslocken ..

Bin im Moment echt zufrieden

Der Erfolg seit dem Umbau ist schon deutlich erkennbar, ..... klar ist der Reiz nach mehr da.

Erst mal sollte der jetzige Motor platzen, ...... danach sieht es allerdings im Moment nicht aus



Gruß Alex

[goec2468]

Hallo Bootsfreunde,

da ich weiß, dass ihr auf Fotos steht, habe ich mal einige rausgesucht.
Leider konnte ich keines mehr vom kompletten neuen Motor mehr finden.
Hier seht ihr den Motor ohne Ventildeckel und Ansaugbrücke, den Zylinderkopf und die etwa 5 mm höher liegenden D-Ports (Auslasskanäle) und wie viel man oben am Auslassport der Hiteks wegschleifen muss, damit die Kanäle fluchten.

[goec2468]

Hier seht ihr noch mal einen Auslasskanal der Hiteks, den überarbeiteten Ventiltrieb mit stud girdle (hierdurch werden die Stehbolzen der Kipphebel zu einer Einheit verbunden, dadurch verformen/schwingen sie nicht mehr (so stark). Zwar ist das nicht wirklich nötig, aber ich mag es eben technisch so perfekt wie möglich).

Auf dem letzten Bild kann man die Roller-Kipphebel und die Lash Caps gut sehen.
Durch die Lash Caps wird die Last der Kipphebel besser auf dem Ventilschaft verteilt und der Ventilschaft wird geschützt (im Schadensfall wird zunächt die Lash Cap beschädigt und nicht das Ventil).

Bei den teuren sodiumgefüllten Auslassventilen und den Einlassventilen mit hohlem Schaft ist das meiner Meinung nach eine gute Investition.

[goec2468]

Uns zum guten Schluß noch einige Bilder kurz vor dem Einbau ... auf dem dritten Bild sieht man den Bravo Couple, den auch beim Alpha wunderbar passt (jedenfalls bei meinem), der aber deutlich stabiler ist und die nominal 400 PS gut verkraften können sollte.

[silomon]

Saubere Sache!

Sind die Ventildeckel original Chevy vom ZZ?

Das ist ja normalerweise eine Engstelle... der Centerbolt-Ventildeckel mit Stud-Girdles und dann noch Freigang für den Krümmer.

Mit den originalen Ventildeckel passen bei mir keine Stud-Girdles und mit etwas höheren Aludeckeln, passen die originalen Krümmer nicht mehr.

Bei deinen Hiteks scheint da mehr Platz zu sein...

Gruß
Andreas

[goec2468]

Zitat von silomon

Saubere Sache!

Sind die Ventildeckel original Chevy vom ZZ?

Das ist ja normalerweise eine Engstelle... der Centerbolt-Ventildeckel mit Stud-Girdles und dann noch Freigang für den Krümmer.

Mit den originalen Ventildeckel passen bei mir keine Stud-Girdles und mit etwas höheren Aludeckeln, passen die originalen Krümmer nicht mehr.

Bei deinen Hiteks scheint da mehr Platz zu sein...

Gruß
Andreas

Ja, die Ventildeckel sind Teil des Motors und original.
Um die stud girdles einzubauen musste ich von den Schraubbolzen (die auf den Stehbolzen für die Kipphebel aufgeschraubt sind und an denen die stud girdles angeklemmt sind) etwa 7 mm oben ab - Funkenerodieren, die Ventildeckel ausräumen und einige mm von den Grommets abschneiden.
Dann passt alles soeben.
Zu den Hiteks sind aber noch 5-10mm Luft.
Mit den originalen Krümmern passen diese Deckel nicht.

Aber so wirklich notwendig sind die stud girdles nicht, auch wenn mein Motor bis knapp 6000 dreht.

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von goec2468

Irgend wie muss ich doch den Stroker aus Dir rauslocken ..

Da wär er schon! ......brandneuer 377er von MerCruiser 350 PS bei 5400/Umin mit ebenfalls neu 5 Jahren Garantie. Allerdings nichts zu basteln...

Aber der Motor ist ab 100kmh sowieso wurscht jetzt gehts an die X-Dimension alles Andere ist verlorene Liebesmüh!

PS.. hauts endlich den kastrierten Ballistic runter und nen ordentlichen Prop drauf ....Hydromotive oder sonst was ordentliches.

Wer Zeit hat sollte sich für die Mercury Days anmelden!!

LG Michael

[michael.b]

Hmm,Zeit hab ich und von Wesel aus ist man auch schnell mit dem Boot da!
Es wäre eine Überlegung Wert!

Mfg Michael

[goec2468]

Beim Surfen im Netz habe ich interessante Informationen über meinen neuen Motor gefunden.
GM hat den Motor aus dem Programm genommen, weil er die versprochene Leistung von 400 PS nicht erreicht, sondern nur 385.

Nun bietet GM jedem Besitzer eine Rückzahlung von 700 $ an.

Gleichzeitig hat GM ausgetestet, wie man die 400 PS wirklich erreicht:
- 1.5 roller rocker (habe ich schon, sogar 1,6 auf der Einlass und 1.52 auf der Auslassseite)

- 36° maximale Zündverstellung (habe ich schon eingestellt)

- 160° F Thermostat (vermutlich um einen genügenden Sicherheitsabstand zu klopfender Verbrennung zu halten)

- Super Plus Benzin

Die Eliminator Ansaugbrücke ist eingetroffen, der neue 750 cfm Demon Vergaser mit annular Boosters ist bestellt und die umschaltbare Auspuffanlage mit zweifachem Muffler ausgesucht.

Die Ansaugbrücke und den Vergaser werde ich in diesem Jahr wohl noch testen .....

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von goec2468

Die Eliminator Ansaugbrücke ist eingetroffen, der neue 750 cfm Demon Vergaser mit annular Boosters ist bestellt und die umschaltbare Auspuffanlage mit zweifachem Muffler ausgesucht.

Die Ansaugbrücke und den Vergaser werde ich in diesem Jahr wohl noch testen .....

Aha... jetzt willst es genau wissen?
Gefallen Dir die Rundumspritzer also auch!

LG Michael

[goec2468]

Zitat von mibo

Aha... jetzt willst es genau wissen?
Gefallen Dir die Rundumspritzer also auch!

LG Michael

Na ja, bei einer "kalten" Ansaugbrücke wie der single plane Eliminator müssten die eigentlich besser sein, aber ich werde es ja sehen .....

Gruß

Götz

[Fiberform]

Während ich trocken Knäckebrot kaue, wühlen sich andere durch ne riesige Shopping Mall .. ich hab einfach den falschen Motor.

Bitte weiter so ..


Gibts eigentlich Videomaterial von euch beiden??

[Paddy]

Sieht ja schon sehr Lecker aus der Motor.. ;)
Bin ja mal gespannt, was bei der Spinne und Vergaser so passiert

[Bodo 1]

Götz , gibt's in HR Super Plus an der Boots Tanke , ich habe bis her nur Normal , Super und Diesel gesehen.