Welche Heizung?

[Elektro-Peter]

Hast PN, Heizung ist verschickt!

[Etoile]

Anett; lasst ihr die eunbauen ?

[Mondlicht]

Zitat von Elektro-Peter

Hast PN, Heizung ist verschickt!

Danke Peter!

Zitat von Etoile

Anett; lasst ihr die einbauen ?

Nein, wir bauen die selber ein.
Das werden wir schon hinkriegen.
Und notfalls frag ich Elektro-Peter und/oder hier im Forum.

[Elektro-Peter]

Zitat von Mondlicht

Danke Peter!



Nein, wir bauen die selber ein.
Das werden wir schon hinkriegen.
Und notfalls frag ich Elektro-Peter und/oder hier im Forum.

Bin fast immer für dich da!

[schleppangler]

Moin,
ich habe mir letztes Jahr eine Planar 4D eingebaut, die läuft super ,ist günstig und heizt wie der Teufel !!!
Sie hat 12 Stufen und läuft maximal auf der 2. sonst hält man das gar nicht aus.
Allerdings braucht man ein Abgas- und Ansaugschaldämfer sonst ist die zu laut.
Die Teile von Eberspächer passen da!!
Dieselverbrauch ist durch die geringe Stufe natürlich sehr gering. Ich benütze die Heizung viel, da ich im Winter mindestens 30- 40 Tage auf dem Wasser bin

[Mondlicht]

Juchu, Heizung ist heute angekommen, schnelle Lieferung, perfekt!

Jetzt haben wir erstmal alle Teile sortiert und alles so hingelegt, wie es dann später verbaut wird.
Und jetzt tauchen natürlich Fragen auf.

PLANAR 44D 12 Volt

Bild 1: Zu sehen links Dieselpumpe, rechts Anschluss an Heizung.
Es geht nicht eindeutig daraus hervor, an welchen Kontakt der Pumpe Plus und Minus ran kommt.

Bild 2:
Was ist das und wofür?

Und noch eine Frage:
Muss am Eingangsgitter an der Heizung auch ein Luftschlauch nach draußen? Der andere unten an der Heizung ist klar, ich meine die Öffnung, wo der Ventilator drin ist. Hat Durchmesser 83mm.

[klastey]

Zitat von Mondlicht

Bild 2:
Was ist das und wofür?

Und noch eine Frage:
Muss am Eingangsgitter an der Heizung auch ein Luftschlauch nach draußen? Der andere unten an der Heizung ist klar, ich meine die Öffnung, wo der Ventilator drin ist. Hat Durchmesser 83mm.

Bild 1: In der Anbauanleitung Stromlaufplan ist es eindeutig zu sehen. Die Farben sind beschrieben.

Bild2: Damit beim Transport kein Dreck in den Ansaugstutzen kommt.

Ne, ich nehme die Luft zum Aufheizen direkt vom Gerät angesaugt aus der Plicht.
Da die Plicht ein wenig mitgeheizt wird, erwärme ich schon etwas warme Luft.

[Akaija]

Zitat von Mondlicht

Und noch eine Frage:
Muss am Eingangsgitter an der Heizung auch ein Luftschlauch nach draußen? Der andere unten an der Heizung ist klar, ich meine die Öffnung, wo der Ventilator drin ist. Hat Durchmesser 83mm.

Ich möchte mir auch diese Heizung zulegen und beim Zusammenstellen der Teile die ich Bestellen möchte habe ich mich heute Nachmittag genau das gleiche gefragt, denn ich möchte die Heizung im Motorraum meines Verdrängers einbauen. Aber ob es gut ist diese Luft zum Heizen anzusaugen bezweifele ich.

[Fisch66]

Hallo,
es gibt zwei Möglichkeiten :
1. die aufgeheizte Luft aus der Kabine verwenden....
+spart Energie ..
- kein Luftaustausch gegen Schimmelbildung.
2. Zuluft über einen Zuluft Schalldämpfer von Außen über einen Schlauch zuführen...
+ Frischluft
- Verbrauch ist dann etwas höher.

[schimi]

Zitat von Fisch66

Hallo,
es gibt zwei Möglichkeiten :
1. die aufgeheizte Luft aus der Kabine verwenden....
+spart Energie ..
- kein Luftaustausch gegen Schimmelbildung.
2. Zuluft über einen Zuluft Schalldämpfer von Außen über einen Schlauch zuführen...
+ Frischluft
- Verbrauch ist dann etwas höher.

Könnte man nicht beide Methoden über eine manuell zu betätigende Klappe steuern? Ich meine so zum schnellen aufheizen "Umluft" und dann im Dauerbetrieb normale Frischluft von außen.

[Akaija]

Also sollte man dann an der Seite die ansaugt einen passenden Luftschlauch befestigen den man außerhalb des Motorraumes, z.B. in der Pflicht enden lässt um die zu erwärmende Luft anzusaugen.
Nun lese ich ständig etwas von "Schalldämpfern", ist die Heizung so laut das man noch für das Auspuffrohr und die Luftzufuhr zum Brenner jeweils einen Schalldämpfer braucht wenn die Heizung im Motorraum installiert ist ?
Das Auspuffrohr solle sicher noch gut isoliert werden, da es doch sicher sehr heiß werden wird, kann man das mit der Rohrisolierung aus Rockwoll machen ?

[klastey]

Zitat von Akaija

Also sollte man dann an der Seite die ansaugt einen passenden Luftschlauch befestigen den man außerhalb des Motorraumes, z.B. in der Pflicht enden lässt um die zu erwärmende Luft anzusaugen.
Nun lese ich ständig etwas von "Schalldämpfern", ist die Heizung so laut das man noch für das Auspuffrohr und die Luftzufuhr zum Brenner jeweils einen Schalldämpfer braucht wenn die Heizung im Motorraum installiert ist ?
Das Auspuffrohr solle sicher noch gut isoliert werden, da es doch sicher sehr heiß werden wird, kann man das mit der Rohrisolierung aus Rockwoll machen ?

Der Schalldämpfer für den Verbrennungseinlass ist gleich der Zuluftschlauch.
Den Schalldämpfer für den Auspuff habe ich weggelassen,
da die Heizung schon recht leise ist und ich wenig Platz habe.

Bei meinem Stahldampfer habe ich auch die Frischluft aus dem Motorraum genommen,
da die Zuluftöffnungen des Motorraumes gross genug sind.
Abgase gibt es da nicht und bei Motorbetrieb ist die Luft auch schon vorgeheizt.

[Elektro-Peter]

Zitat von klastey

Der Schalldämpfer für den Verbrennungseinlass ist gleich der Zuluftschlauch.

Das verstehe ich nicht!
Erkläre bitte genauer!

[Elektro-Peter]

Thema Schalldämpfer,
bitte erst mal den serienmäßigen Lieferumfang nutzen.
Schalldämpfer können bei Bedarf immer nachgerüstet werden!

Die Zuluft bitte nicht aus dem Motorraum.
Verbrennungszuluft kann man aus dem Motorraum nehmen, ausgenommen BENZINMOTOREN!!!

[klastey]

Im sereienmäßigen Umfang ist der Zuluftschlauch für die Verbrennungsluft der Schalldämpfer.

Warum soll ich aus dem Motorraum (Diesel), der gleichzeitig die Bilge und Dosenkiel ist, keine Frischluft entnehmen?
Die Zuluftöffnungen des Motorraumes sind aber ausreichend.

[klastey]

Rechts im Bild (Planar 2D 12V) ist der Schlauch mit der Verdickung zu sehen.

[Mondlicht]

Ist doch nicht ganz so einfach alles, aber das wird schon.

Haben wir das jetzt richtig verstanden, die Zuluft mit dem Ventilator am Brenner soll von draußen kommen und der Einlass Verbrennungsluft (dünnes Rohr am Brenner) kann vom Motorraum kommen?

Wir benötigen 10m Warmluftschlauch. Welche Größe ist am besten
und wo gibt es gut isolierte für einen guten Preis?
Und auf welche Stärke kann man den Ausströmer / Warmluftschlauch vom Brenner aus verjüngen? Geht auch weniger als auf Durchmesser 75?

[Akaija]

So, habe mir dann auch mal eine PLANAR–44D–12 bestellt, ich werde dann nach Lieferung und Einbau mal berichten.

[Mondlicht]

Zitat von Akaija

So, habe mir dann auch mal eine PLANAR–44D–12 bestellt, ich werde dann nach Lieferung und Einbau mal berichten.

Auch bitte während des Einbaus berichten.


Wie heiß ist denn die Luft, die direkt beim Brenner rauskommt?
Reicht ein 100 Grad hitzebeständiger Schlauch?

[Elektro-Peter]

Zitat von Mondlicht

Auch bitte während des Einbaus berichten.


Wie heiß ist denn die Luft, die direkt beim Brenner rauskommt?
Reicht ein 100 Grad hitzebeständiger Schlauch?

Welche Luft, die Brennerabgase sind heißer, die Warmluft ist unter 100 Grad.

[Elektro-Peter]

Zitat von Mondlicht

Ist doch nicht ganz so einfach alles, aber das wird schon.

Haben wir das jetzt richtig verstanden, die Zuluft mit dem Ventilator am Brenner soll von draußen kommen und der Einlass Verbrennungsluft (dünnes Rohr am Brenner) kann vom Motorraum kommen?

Wir benötigen 10m Warmluftschlauch. Welche Größe ist am besten
und wo gibt es gut isolierte für einen guten Preis?
Und auf welche Stärke kann man den Ausströmer / Warmluftschlauch vom Brenner aus verjüngen? Geht auch weniger als auf Durchmesser 75?

Weniger als 75 mm nicht bis zum ersten Luftauslass, nach dem zweiten oder dritten sollte man sogar auf ca. 60-65 mm verjüngen.

[Elektro-Peter]

Zitat von klastey

Rechts im Bild (Planar 2D 12V) ist der Schlauch mit der Verdickung zu sehen.

Habe es erst falsch verstanden.
War ein Missverständnis!

[Elektro-Peter]

Zitat von Mondlicht

Ist doch nicht ganz so einfach alles, aber das wird schon.

Haben wir das jetzt richtig verstanden, die Zuluft mit dem Ventilator am Brenner soll von draußen kommen und der Einlass Verbrennungsluft (dünnes Rohr am Brenner) kann vom Motorraum kommen?

Das ist ein Problem, was von Fall zu Fall entschieden werden muß.
Am schnellsten warm wird es, wenn die Luft aus dem zu beheizenden Raum genommen wird. Das Problem ist, es kann laut sein. Fahre gerade auf einer Concordia 105, da haben Sie es so gelöst, mich nervt es! Außenluft kann feucht und sehr kalt sein. Aus dem Motorraum wäre schon gut, dann muß das Kraftstoffsystem aber absolut dicht sein, sonst riecht es.

[Mondlicht]

Die Heizung an sich ist alles total logisch und einfach, nur die Schläuche und Verjüngungen sind kompliziert. Weil es auch nicht alles in einem Shop zu kaufen gibt.

Wir möchten direkt vom Brenner aus einen Abzweig nach links und einen Abzweig nach rechts anbringen, also ein T-Stück 100mm und die 2 Ausgänge 65mm.

1. Ein Abzweig geht 1,50m bis zum Ausgang.
2. Der andere Abzweig geht 2m und danach wird er noch einmal geteilt mit einem T-Stück.
   1. Ein Abzweig ist knapp 1m.
   2. Der andere ist dann 2,50m

Ist das alles mit 65er Schlauch ok oder sollte der rot geschriebene andere Abzweig lieber erst 75 haben und dann nach der Teilung 65?

Oh je, und dann die passenden T-Stücke finden.

[Akaija]

Zitat von Mondlicht

Wir möchten direkt vom Brenner aus einen Abzweig nach links und einen Abzweig nach rechts anbringen, also ein T-Stück 100mm und die 2 Ausgänge 65mm.

1. Ein Abzweig geht 1,50m bis zum Ausgang.
2. Der andere Abzweig geht 2m und danach wird er noch einmal geteilt mit einem T-Stück.
   1. Ein Abzweig ist knapp 1m.
   2. Der andere ist dann 2,50m

Ist das alles mit 65er Schlauch ok oder sollte der rot geschriebene andere Abzweig lieber erst 75 haben und dann nach der Teilung 65?

Oh je, und dann die passenden T-Stücke finden.

Also bei mir wird das einfacher werden, Heizung in den Motorraum, daran eine Abzweigung 75mm. Von dort etwa 1,5 Meter Luftrohr um die Achterkabine und die Pflicht zu Heizen, das zweite Luftrohr wird dann etwa 1,5 Meter lang werden und die vordere Kabine beheizen, der Auslass wird in eine der beiden Stufen die nach unten führen eingebaut. So kann die Luft durch den ganzen Raum gepustet werden. Das sollte ausreichen.
Als Erstes wird auch die Luft zum Erwärmen aus dem Motorraum genommen, normal ist dort kein Dieselgeruch, sollte das nicht so optimal sein wird eben noch ein 90 mm Luftschlauch nach außen verlegt. Das wird sich dann zeigen.