erste lange Tour - Von Neustadt nach BArßel - Hilfe bei der Vorbereitung

[Hesti]

Mit gestelltem Mast und angeschlagenen Segeln loszufahren ist auf See eine gute Idee. Vor vielen Jahren, als wir unser erstes Boot überführt haben, wollten wir auch motoren. Mussten dann aber wegen Überhitzung schon bald doch die Segel nehmen ...
Mast hatten wir erst am Morgen der Abfahrt gestellt und das Gross angeschlagen ...

[herr]

Habe soeben noch den SBF Binnen bestanden, also haben wir jetzt mindestens einen Menschen der offiziell die Binnengewässer mit Motor befahren darf. Ein Kollege hat hoffentlich nächste Woche noch die Binnenprüfung, sofern das mit der Anmeldung geklappt hat.

Ich werde die Überfahrt dokumentieren, in welcher Form weiß ich noch nicht.

Viele Grüße,

Lucas

[Methusalix]

Mooin, auch von mir (aus dem Urlaub in NL-Friesland) alles Gute.
Möge die Vorbereitung (die klingt irgendwie noch spannend) zeitgerecht laufen und dann die Übung gelingen!!

[herr]

Was klingt an der Vorbereitung noch spannnend? Im Moment überlege ich mir wovon wir uns ernähren können, damit ich weiß, was ich einkaufen muss. Habe außerdem ein paar Maße von auszuwechselnden Hölzern genommen, die ich Zuhause am zurecht schneiden und am lasieren bin.
Ich bin furchtbar aufgeregt und kann es kaum abwarten, das wird wirklich eine spannende Tour. Ich hoffe ich kann das so gut dokumentieren, dass es für die Leser spannend wird.

[Methusalix]

#44 klang noch ein wenig spannend...
Übrigens Glückwunsch zu den FS!!
ELK: beim Auslaufen in die Elbe genau an die Betonnung und PEINLICH GENAU an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten halten!
Mach dich mit der Systematik der Seitenwechselsignalisierung für die Fahrrinne vertraut.
Schleuse Geesthacht: du kannst Glück haben, aber eineinhalb Std Wartezeit sind auch nicht ungewöhnlich.
Ab Geesthacht Tidengewässer. Lieber auf oberes Stillwasser G. warten, als (zwar "zu Tal", aber gegenan) Nerven und Diesel verfeuern. Mach eine Kalkulation, wie weit du mit einer Tide kommen wirst und überleg Dir dementsprechend Zwischenstopps (Wedel, liegt günstig, ist immer anzulaufen, vermutlich aber nicht gerade preiswert. Glückstadt, gute Ausgangsposition für alles in der Elbmündung - gibt aber natürlich noch andere Möglichkeiten).
So tippen wird mühsam, reicht ja auch erstmal...

[herr]

Tja... wir sind bis kurz vor Grömitz gekommen. Wurden von der Seenotrettung in den Hafen geschleppt. Dieselpumpe fördert nicht obwohl sie scheinbar läuft. Heute kann uns hier leider keiner helfen. Was tun was tun was tun...

[herr]

Dieselpumpe haben wir gereinigt, jetzt läuft sie. Jetzt fließt aber Diesel ins Meer wenn der Motor läuft. Es kommt aus dem Überlauf des linken Tanks. Mal schauen ob wir auch den Fehler finden.

[Methusalix]

Moin Lucas,
Wenn ich richtig gelesen habe: zwei Tanks.
Die sind logisch miteinander verhunden. Ist die Verbindung OFFEN??
Die Frage kommt aus eigener Erfahrung mit unserer Übernahmefahrt nach Kauf des Bootes:
Unser Vorbesitzer hatte die Verbindung immer mit Sperrhahn verschlossen, weil es nachts immer so blöd gegluckert habe und er nicht schlafen konnte. Effekt:
Vorförderpumpe zapft aus dem einen Tank, der Rücklauf mündet aber in den anderen, und der ist dann irgendwann natürlich erst voll und dann übervoll!!! - Kam auch bei uns dann aus dem Überlauf.
Hat uns gut Stress in einer der ELK-Schleusen eingebracht ( natürlich mit Berufer mit drin, alles so, wie man es sicht eher nicht wünscht!!)
Nachdedacht, Licht aufgegangen, alles schön.
(War übrigens mein Fehler gewesen, der Vorbesitzer hatte uns auf die geschlossene Verbindung aufmerksam gemacht.)
Fazit: PRÜFEN, OB BEIDE TANKS OFFEN (!!!) MITEINANDER VERBUNDEN SIND!
Egal, was es dann ist, gutes Gelingen, die berühmte Handbreit...

[herr]

So ist es auch bei uns. Nur, dass wir keinen Hahn haben. Also ist die Verbindung aus anderen Gründen dicht. Das ist leider eine doofe Kupferleitung. Wir sind uns noch nicht im Klaren darüber wie wir die frei bekommen.

[Methusalix]

Rausnehmen und (ggfs. nur für die Fahrt) durch flexible Kraftstoffleitung ersetzen?
Das Ding ist ja mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der Problembär und muss bei dem System zwingend durchgängig sein.
Und ausreichend Ersatz für Kraftstoff- Filter dabeihaben!!

[Hesti]

Zitat von herr

So ist es auch bei uns. Nur, dass wir keinen Hahn haben. Also ist die Verbindung aus anderen Gründen dicht. Das ist leider eine doofe Kupferleitung. Wir sind uns noch nicht im Klaren darüber wie wir die frei bekommen.

Fahrradluftpumpe oder mit Draht durchstoßen. Der Nachteil ist, dass Ihr das Teil zum Durchstossen ausbauen müßtet und Sprit in den Tanks habt, der dann wahrscheinlich ausläuft. Zu solchen Methoden wie "einer hält den Backbordtank nach dem Abschrauben zu, einer den Steuerbordtank und der dritte reinigt das Rohr" möchte ich nicht wirklich raten. Da geht wahrscheinlich doch etwas viel in die Bilge.

Also: Wahrscheinlich ersteinmal abtanken, dann schlossern und dann wieder betanken.

Was ist aus Eurem "Notmotor" am Heck geworden?

[herr]

Tja was soll ich sagen, das Boot transportiert jetzt eine Spedition. Die Mehrheit traut sich leider nicht weiter zu fahren aus Angst die Leitung oder Dieselpumpe würde wieder verstopfen und wir müssen Mitten auf der Ostsee wieder abgeschleppt werden. Wir wären von Grömitz dann nämlich in die Trave gefahren und hätten mehr abgeblasen.
Der Notmotor hängt leider nicht tief genug im Wasser, so ganz stimmt die Markierung der Wasserlinie nämlich nicht ...
Ich bin etwas enttäuscht. Habe aber gestern vom Schlauchboot einen Schweinswal gesehen, das hat mich erfreut
Danke für eure Hilfe und Unterstützung!

[Emotion]

Naja ihr habt es wenigstens probiert, also ist doch alles gut.
Jetzt in ruhe alles fertig machen und dann genießen

[Methusalix]

Manches von dem, was Du erzählt und erlebt hast, kommt mir verdammt bekannt vor - und ich möcht´s nicht nochmal erleben ...
Aber jetzt kommt dann ja Ruhe in die Sache.
Kennenlernen, einschätzen, was mit welcher Priorität gemacht werden muss, und irgendwann dann immer mehr genießen!
Viel Erfolg auf diesem Weg, gute Zeit,

[herr]

Die Wahrheit ist, dass die Werft, wo die das Kullerauge stand inkompetent ist.
Mit dem neuen Motor wurden auch neue Tanks eingebaut. Die Leitungen sind geblieben. Dieselpest glaubt er nicht dran.
Als wir das Boot zum Kran fahren wollten drehte auch der Anlasser nicht mehr. Grund? Batterien platt. Grund? Eine Batterie hat mehrere defekte Zellen und die die IMMER parallel geschaltet sind, hat sie die andere mit geleert. Aber Mr. Inkompetenz hat trotzdem Schalter eingebaut mit denen man angeblich zwischen den Batterien herschalten kann. Aber wie soll das gehen wenn die Batterien einfach dauerhaft parallel geschaltet sind. Ein Mist ist das. So mussten wir mit dem Schlauchboot schleppen, gar nicht so einfach.
Er sagte noch, kein Problem, ihr könnt fahren, ich mache alles fertig. Batterien habe er ja auch am Ladegerät.
Die Elektrik muss auch komplett neu gemacht werden. dünnste Käbelchen zur 12 Volt Steckdose. Die Kühlbox ist nicht angesprungen und wehe das Radio war an. Das lief auch nur sporadisch. Einfach traurig.
Das Kullerauge steht jetzt hier in der Werft und wir dürfen dran arbeiten. Wahrscheinlich wird es ein Restaurationsthread.
Außerdem sind wir am überlegen was wir mit dem Kiel machen. Der ist schon eine ziemliche Kraterlandschaft. Keine Ahnung wie es unter der Farbe bzw AF aussieht.
Eventuell wieder umbauen auf Motorboot? Mal schauen ...

Erstmal gibt es Bilder.