Boot will beim slippen nicht vom Tailer

[MarkusP]

Was hast Du denn für eine Stützlast?

Gesendet mit meinen Wurschtfingern

[werner3]

Zitat von Chili

Im Klartext: Stützlastanpassung sollte über Achsverschiebung, nicht Bootsverschiebung erfolgen.

Da traue ich mich nicht ran. Das Boot kommt von einem bekannten Händler und wurde als Paket mit dem Traier gekauft. Schade, dass er Boot und Trailer nicht aufeinander abgestimmt hat.

Gruß Werner

[werner3]

Zitat von MarkusP

Was hast Du denn für eine Stützlast?

Gesendet mit meinen Wurschtfingern

46 kg

[skipper_winni]

Zitat von werner3

46 kg

viel zu wenig, Tiguan hat 100kg solltest du auch ausnutzen.
gibt's n schönes Video zu

Video1 https://www.youtube.com/watch?v=18-eXStOQDw
Video1 https://www.youtube.com/watch?v=nLcRaRoPlR8 kommt die Stützlast nicht so rüber
Gesendet von meinem ZTE A2019G Pro mit Tapatalk

[Oberbayer]

Hahahahha,
bei diesem Thema fallen mir wieder die Knalltüten von Porec ein.
Alle "Ober-Cool"!
Audi A6 mit einer Stingray auf Tandemachse fährt mit 1 Person auf dem Boot und lauter Musik durch den Campingplatz zur Slippe.
Dort angekommen, wird der Motor (Innenborder) gleich mal außerhalb vom Wasser (ohne Wasseranschluss) gestartet und zwei dreimal richtig hochgedreht. Damit das auch "Cool" bei allen Gästen ankommt, dass man jetzt hier ist.
Dann wurde der Motor abgestellt und der Trailer "versenkt". Trotzdem wollte das Boot nicht ins Wasser gleiten. 3 Mann haben geschoben, gerüttelt, das Auto wieder vor und dann mit Schwung zurück und Vollbremsung paasierte nichts!
Das Boot bewegte sich einfach nicht.
Erst als ein anderer Bootsfahrer kam und das Windenseil aushängte, ging es plötzlich sehr gut!

[Teta]

Warste da auf Lanterna?

Gruß Björn

[yannw]

Ich hab auch einen Steinbacher Hänger (1987). das Ding fährt sich wie auf Schienen. keine Schlingerkupplung, keine Dämpfer. Das Zeug muss nur richtig eingestellt sein. damit die Position und Stützlast passt - aber deswegen ist ja alles verstellbar

p.s. ja meine Rollen sind auch bescheiden - ich hab das gleiche Problem mit dem slippen. im Geraden Stand kann ich das Boot auf dem Trailer nicht händisch bewegen!

Nach Demontage stellte sich heraus, dass die Rollen ne billige Plastikachse und den falschen Durchmesser haben. Die Stoltz Rollen kommen morgen an. ich bin gespannt.

[werner3]

Zitat von yannw

Ich hab auch einen Steinbacher Hänger (1987). das Ding fährt sich wie auf Schienen. keine Schlingerkupplung, keine Dämpfer. Das Zeug muss nur richtig eingestellt sein. damit die Position und Stützlast passt - aber deswegen ist ja alles verstellbar

p.s. ja meine Rollen sind auch bescheiden - ich hab das gleiche Problem mit dem slippen. im Geraden Stand kann ich das Boot auf dem Trailer nicht händisch bewegen!

Nach Demontage stellte sich heraus, dass die Rollen ne billige Plastikachse und den falschen Durchmesser haben. Die Stoltz Rollen kommen morgen an. ich bin gespannt.

Da fragt man sich natürlich schon was das für ein Firma ist, die so einen Mist einbaut. Stoltz Rollen mit Stahlachse sind bei mir schon drauf. Das besch..... Fahrverhalten liegt wohl an der falschen Einstellung. Ich weiß nur noch nicht wie ich die Einstellung ändern kann. Auf dem Trailer liegt schließlich das Boot. Ich werde diese Frage mal neu ins Forum stellen.

Gruß Werner

[Emotion]

Zitat von werner3

Da fragt man sich natürlich schon was das für ein Firma ist, die so einen Mist einbaut. Stoltz Rollen mit Stahlachse sind bei mir schon drauf. Das besch..... Fahrverhalten liegt wohl an der falschen Einstellung. Ich weiß nur noch nicht wie ich die Einstellung ändern kann. Auf dem Trailer liegt schließlich das Boot. Ich werde diese Frage mal neu ins Forum stellen.

Gruß Werner

Zeig mal Bilder, wahrscheinlich muss die Achse nach hinten.

[werner3]

Zitat von Emotion

Zeig mal Bilder, wahrscheinlich muss die Achse nach hinten.

Bilder kann ich heute Abend mal machen und einstellen. Ich denke auch, daß die Achse weiter nach hinten muß, damit ich mehr Stützlast erreiche. Nur wie weit und wie soll das gehen, wenn das Boot auf dem Trailer liegt?

Gruß Werner

[Chili]

Nicht nur wahrscheinlich, Hendrik.
Wenn er die Stützlast erhöhen will, MUSS die Achse nach hinten.
Da sind aber in der Regel nur ein paar Muttern an den Bügelschrauben zu lösen, das nach-hinten-ziehen geht auch bei beladenem Trailer. Ich habe sowas mit einem Spanngurt zwischen Achse und Traverse gemacht.
(Bremsgestänge muss VOHER natürlich auch etwas länger gemacht werden - je nach Ausführung sind das aber auch nur zwei gekonterte Muttern. Bei mir hat das Bremsgestänge serienmäßig einen Wantenspanner drin zur Längenverstellung.)
(Mit einem Zollstock links und rechts die Ausrichtung checken.)

Alternativ kann man sich eine Box auf die Deichsel bauen, da dann Werkzeug und Ersatzpropeller etc. rein - und schon hat man diverse kg mehr Last vorne...

[Müritzfischer]

Das Boot muss dafür natürlich runter. Bei mir ist die Achse fest verschraubt. Die Idee mit der Box ist auch gut.

[Emotion]

Mit Wagenheber aufbocken, Steine oder andere Stützen drunter, Achse verschieben > Fertig.

Eine Stützlastwaage hilft beim einstellen

[matsches]

Es gibt keine besseren Trailer, als die mit Längsauflagen, runter und vor allen rauf, kein Problem.

[Chili]

Langauflagen beeinflussen aber die Stützlast nicht.

[Bushrider]

Zitat von matsches

Es gibt keine besseren Trailer, als die mit Längsauflagen, runter und vor allen rauf, kein Problem.

Doch - roller coaster trailer .


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[matsches]

Mein liewer Jolly

[Bushrider]

Links daneben ist ein Vanclaes Trailer mit dem GYRO Rollensystem .
Da liegt mein Diesel RIB drauf .
Der ist noch besser .

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[werner3]

Respekt Gruß Werner

[fred_sonnenschein]

Zitat von Bushrider

Links daneben ist ein Vanclaes Trailer mit dem GYRO Rollensystem .
Da liegt mein Diesel RIB drauf .
Der ist noch besser .

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Da hast du im November aber einiges zu tun wenn die Winterräder
rauf müssen.

.

[ralfschmidt]

mit Rollen kann man es auch übertreiben
an den Rumpf kommt man so jeden Falls kaum noch ran,
wenn man mal AF neu machen möchte oder ähnliches vor hat

[ralfschmidt]

Zitat von werner3

Bilder kann ich heute Abend mal machen und einstellen. Ich denke auch, daß die Achse weiter nach hinten muß, damit ich mehr Stützlast erreiche. Nur wie weit und wie soll das gehen, wenn das Boot auf dem Trailer liegt?

Gruß Werner

wenn das Boot runter ist geht es jeden Falls leichter, evtl. kann man das Boot ja in einem Hafen in der Nähe ins Wasser legen
ich würde das Boot aber drauf lassen, weil man dann leichter die Stützlast kontrollieren kann
der Rest ist nur noch eine reine Fleiß Arbeit,
makkieren wo die Schrauben vorher gesessen haben, Stützlast noch mal mit einer Wage feststellen,
Trailer aufbocken mit 2 Hydraulik Heben und mit Holz unterklötzen, wenn das Boot noch drauf ist würde ich auch vorne unterklötzen dann die Schrauben lösen und die Achse so weit versetzen wie die Bremsleitungen reichen, so 30 - 40 cm sollten ohne Probleme gehen

[zulangsam]

Zitat von ralfschmidt

mit Rollen kann man es auch übertreiben
an den Rumpf kommt man so jeden Falls kaum noch ran,
wenn man mal AF neu machen möchte oder ähnliches vor hat

Hast du schon einmal einen Stufenrumpft mit 9m u. mehr (länge) im Salzwasser (nur bis ans Gummi ins Wasser) geslippt?

[zulangsam]

Zitat von Bushrider

Links daneben ist ein Vanclaes Trailer mit dem GYRO Rollensystem .
Da liegt mein Diesel RIB drauf .
Der ist noch besser .

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Sehe ich das richtig dass der Rahmen aus Edelstahl ist?

[Emotion]

Zitat von zulangsam

Sehe ich das richtig dass der Rahmen aus Edelstahl ist?

Ja