Refit Nautica S

[Supra2017]

Hier noch mal eine kleine Karte in dem man den ersten Teil unserer Strecke Verfolgen kann bis Minden waren das schon ein paar Schleusen, bei den Meisten Schleusen wurden wir sehr freundlich empfangen, leider bei der 3 Schleuse hatte ich mich erst 5min vor der Schleuse Angemeldet.

Da war der gute auf der Schleuse nicht so glücklich da er grade erst noch einen Großen Tanker geschleust hatte und auf Grund des Wasserstands für die Schleusen nicht unbedingt nur ein Sportboot Schleusen wollte!

Nach dem ich meinte es sei voll ok wenn wir warten müssten wurde er auch netter, was für mich an diesem Tag auch voll ok war 1 Stunde auf den nächsten zu warten da ich auch bei dem Regen nicht unbedingt Raus wollte auf Deck zum Schleusen (war ja auch noch Nass bis auf die Unterhose).

Dann im Dunkeln bei der Schleuse Gelsenkirchen angekommen, haben wir für die Nacht Fest gemacht und sind denn am nächsten Morgen ohne Regen und Wind aufgewacht!

[Supra2017]

Ronald mein bekannter vom WSA wo ich auch mehr als Froh war das er mich Begleitet hat.

[Spawn4Clio]

Hallo schön wieder was von dir zu hören! Bei mir war am Samstag Großkampftag zur Rostbekämpfung... heute musste ich leider feststellen das beide Wellen gezogen werden müssen... leider zu viel Spiel im Wellenbock...und eine ist undicht... leider hat jemand die Buchse angeschweißt... keine Ahnung wie man auf diese Idee kommen kann...nun wird es etwas kompliziert... wie sieht jetzt dein weiterer Plan aus? Erstmal raus aus dem Wasser?

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[FrankMelmer]

Hätt ich das heute morgen schon gewusst, wäre ich da definitiv mal hin gefahren.
Gruß Frank

[Supra2017]

Hi, ja dauert in Letzter Zeit immer ein wenig bis ich die Zeit finde mich zu melden, habe viel Arbeit in der Firma!

Sie kommt Ende März Anfang April aus dem Wasser, bei mir müssen die Wellen auch gezogen werden, mir wurde gesagt das es normal ist wenn ein bisschen Wasser in Tropfen form bei Laufenden Maschinen mit kommt.

Nur bei mir ist es so das es keine Tropen mehr sind, sondern ein Laufen von Wasser auf der Steuerboard Seite Backboard ist nur ein leichtes Tropfen!

Mit dem Anschweißen ist das echt doof, ist die Schweißnaht Komplet um die Welle gezogen? Wenn es nur Punkt Geweißt ist könnte das noch gut gehen.

Ich habe Leider keine Unterlagen über die Wellen aber ich vermute das so eine Art Gleitlager verbaut wurden die mit Speckringen Abgedichtet werden und mit dem Fett geschiert!

Am Samstag werde ich die Decken Achtern und im Bug ausbauen, da bei mir der Größte Schaden am Deck ist.

Ich hoffe das die Spanden vom Decksaufbau nicht alle total verrostet sind.

Ich würde mich freuen wenn wir unsere Erfahrungen austauschen über unsere Schiffchen!

[Supra2017]

Grade die in der Nachästen Schleuse ich glaube das war Münster da ist uns das Bug Strahlruder ausgefallen man Hörte nur noch das Summen vom E-Motor, wir dachten uns das ist doch nicht so Schlimm wir haben ja zwei Motoren und können da jetzt ehe nicht machen!

[Supra2017]

Und so verlief der Zweite Tag eigentlich ganz Ruhig und entspannt den Dortmund Ems Kanal bis zum Nassen Dreieck, hier wollte ich eigentlich noch mal Tanken.

Nicht weil wir zu wenig Diesel hatten es waren noch ca.1000l im Tank nur mußte die Vorfilter schon einmal Reinigen und wollte den Diesel stand immer schön hoch halten doch hatte die Tanke schon zu.

So haben wir den Tag ausklingen lassen bei einem schönen Bier

[Supra2017]

Zitat von Supra2017

Und so verlief der Zweite Tag eigentlich ganz Ruhig und entspannt den Dortmund Ems Kanal bis zum Nassen Dreieck, hier wollte ich eigentlich noch mal Tanken.

Nicht weil wir zu wenig Diesel hatten es waren noch ca.1000l im Tank nur mußte die Vorfilter schon einmal Reinigen und wollte den Diesel stand immer schön hoch halten doch hatte die Tanke schon zu.

So haben wir den Tag ausklingen lassen bei einem schönen Bier

Die Tage Schreibe ich noch etwas wie es weiter verlaufen ist

Gruß
Marc

[Supra2017]

Am Nächsten Morgen um 6.00Uhr klingelte der Wecker, Schnell einen Kaffee und wieder ab in den Maschinenraum alles Schieren und Öl so wie Wasserstände prüfen, was mich auch hier wieder gewundert hatte ist das auf beiden Maschinen das Motoröl wieder wie neu aussah ( ist ja kein Schlechtes Zeichen).

Habe dann noch den Vorfilter der BB Maschine gereinigt da hier wieder deutlich Verschmutzungen zu Finden Waren! Kurz noch mal bei der Tanke vorbei aber die war um 6,45uhr auch noch zu, na ja mit dem Gedanken es sind ja noch über 1000l im Tank ging die Reise Weiter!!!

[Supra2017]

Zum Hell werden bekamen wir Endlich mal die Sonne zu sehen, das macht doch den Tag angenehmer, wie den immer Wolkigen Himmel und Regen!

Nach ca. 4 Stunden Fahrt bemerkte ich das auf dem BB Motor die Amper anzeige der Lima auf null stand! Nach einer kurzen Prüfung musste ich mich damit abfinden das hier wohl der Regler defekt ist
!
Ok die Batterien auf der BB Maschine sind die Starter Batterien die kann ich mit dem Generator Laden!
So kamen wir ohne weitere Zwischenfälle in Minden an!

Hier kam dann die kleine Überraschung!!!!

[heikow]

Einfach so vorbei gefahren... Hättest du mal vorher etwas geschrieben, da wäre ich gerne vorbei gekommen.

[Supra2017]

Gleicher Tag, in Minden angekommen hatten wir noch mal ein Bunker Boot angefahren um Diesel zu Tanken doch zwecklos, Roter Diesel nicht für uns! Bei anmelden der Schachtschleuse (wir hatten beim Auslaufen in Duisburg uns Gedanken gemacht ob der Pegel der Weser in Richtung Bodenwerder auch immer ausreichen würde).

Der Schleusen Wärter Fragte mich ob ich den derzeitigen Stand der Weser kennen würde?

Ich meinte vor 2Tagen ca. 2m am Pegel in Hann. Münden! Er sagte, Jungs da seid ihr nicht Informiert, wir haben vor ca. 30min die Sperrung der Schiffart aufgehoben der Pegel ist 6,40m aber es ist schon wieder Ablaufendes Wasser.

Da war ich Baff, doch Ronald meinte kein Problem wir Schleusen und das heute und schauen ob viel Treibholz Schwimmt, mir wurde mulmig ich bin ja schon oft bei Hochwasser auf der Weser Gefahren aber nicht bei so viel Wasser.

Nach dem wir uns einig waren habe ich noch die Dieselfilter gewechselt um nicht auf der Weser bei Strömung von ca.8km einen Ausfall zu haben!!!

Also Raus auf die Weser zu Berg Richtung Vlotho das sind ca. 23km das Schafen wir heute noch und da können wir an der Hafen Mauer im Lee der Strömung die Nacht verbringen (hier war ich mehr als froh das Ronald dabei war der mit seiner Erfahrung bei WSA hier jede Stelle aus dem FF kannte.)

[Supra2017]

Auf der Weser Richtung Vlotho machte die Independence mitten in der Strömung bei 1100U/min ca.9km/h!

So Fuhren wir immer leicht am Rand des Ufers auf der Strömung Schwächeren Seite sozusagen auf der Innenseite der Krümmungen und Kreuzten diese immer von Seite zu Seite, das Brachte ca. 4km/h mehr Geschwindigkeit, diese Art zu Fahre erforderte allerdings sehr viel Konzentration.

Denn das Boot ließ sich beim Überfahren der Buhnen nicht immer so Ruhig halten!

Angekommen in Vlotho war alles wie von Ronald beschrieben die Hafenmauer ist nicht komplett unter Wasser, anlegen und Feierabend für den Tag.

[Supra2017]

Der Letzte Tag der Überführung,
wieder 6.00uhr Wecker, Kaffee Kippe und alles Schecken und los!

Doch wo ich noch im Dunkeln auf das Deck kam Bemerkte erst das es in der Nach Geschneit hat, auf dem Deck war Schneematsch.

Leider war auch der Vormittag im ersten Teil mit Schneegrauppel und Kälte verbund.

Was mich Persönlich sehr gefreut hat ist leider auf dem Bild nicht gut zuerkenne, es gibt sie doch noch Biber in der Weser, ich habe schon sehr lange keinen mehr gesehen!

Die Nächste und Letzte Schleuse ist Hammeln, wir werden so ca. 8 Stunden brauchen bis wir da sind!

[Supra2017]

Kurz vor Hameln, wir merken es ist die Oberweser! Beim abrufen des Pegel unter 4,5m Wasserstand! Doch was wir auch merken ist an einem alten Baggersee, das Wasser Läuft nicht aus dem See in die Weser sondern wieder in den See, also alles richtig gemacht gut das wir Minden Gestern verlassen haben es war auch wieder Treibholz zusehen nicht viel aber es kam!

Bei dem Bild mit dem Denkmal Kippte Anfang letztes Jahrhundert eine Überladene Fähre im Hochwasser mit 70 Leuten darauf, es sollen alle da bei Gestorben sein, soweit ich das Weiß.

[Supra2017]

Hameln endlich, beim Anmelden in der Schleuse hatte ich mich gewundert!!! Der erste Schleusen Wärter der sich freut mal zu Schleusen, und in den Ersten 20min in der Schleuse wollte das Tor hinter uns doch nicht zu gehen!

[Supra2017]

Beim Auslaufen aus der Schleuse ist der Ratenfänger von Hameln nicht zu entdecken.

Die Pluto das Heimatschiff der Marine-Kameradschaft Hameln ist dafür zu sehen, finde ich persönlich auch Interessanter!

So sind es jetzt nur noch 3 Stunden bis zum Hafen, wo das Boot erst mal zu seinen Refit Bleibt!

[Supra2017]

So geht die Zeit der Überführung den Ende zu, ich muss sagen alles in allem gut angekommen irgendwas ist ja immer.

Dem nächst geht der richtige Arbeit erst los, will mal hoffen das ich nicht so viele böse Überraschungen erlebe

Gruß
Marc

[Supra2017]

Hallo Heiko,

Sorry bei der Überführung konnte ich leider nicht viel schreiben, der LTE Empfang war nicht immer vorhanden.

Ich hatte auch nicht darüber nachgedacht das uns jemand auf der Fahrt besuchen könnte oder wollte, was mich aber gefreut hätte!

Ich kann dich aber per Pn Informieren wenn ich am Boot bin im Hafen!

Gruß
Marc

[Gerd-RS]

Nachdem Du die Überführungsfahrt nun mit Bravour gemeistert hast, wünsche ich viel Geduld, Glück und Erfolg für die Mammutaufgabe der Renovierung. Du wirst von allem reichlich und noch viel mehr brauchen!

Du hast davon gesprochen, dass der Tank gereinigt werden soll. Falls es ein Stahltank ist, prüfe bei der Gelegenheit sorgfältig, ob es (Innen-) Korrosion gibt. Gibt es Revisions-Öffnungen? Bei meinem Dampfer - Baujahr 1991 - war das leider der Fall und der Diesel stand nach der ersten Überführungsfahrt Zentimeter hoch in der Bilge. Der Tank musste zu einem großen Teil erneuert werden.

Gruss


Gerd

[Hellas]

Hallo Marc,
schön das ihr es geschafft habt und alles glatt gegangen ist.
Viel Spaß und Erfolg bei Refit.
Gruß aus Duisburg.

Mark

[Supra2017]

Hi Gerd,


Danke das du die Art und Weise der Überfahrt mit Bravour Titelst!!!!!

Wenn ich das bei dir so Lese gibt es bei mit zum Glück nur das Große Mannloch oben auf dem Tank und so wie ich es bis jetzt gesehen habe keine Revisions-Öffnungen.

Ich werde sobald ich den Tank leer gemacht habe hier mal ein paar Bilder davon Senden!

Hi Mark,

Schade das wir uns in Duisburg nicht mehr gesehen haben!!!

Ju die Überfahrt ist zum Glück soweit ganz gut gelaufen auch im Hochwasser hat es sehr gut geklappt, wo ich aber noch mal erwähnen möchte das ich dabei Hilfe hatte!!!

Gruß

Marc

[Whiskeybravo]

Hallo,
Schönes Schiff, ich habe die fast gleiche
Auch eine Müller Nautica S aber mit 2 Mercedes 6 zylinder motoren mit 230ps stuck.
Liegeplatz in Holland (bin auch eine Hollander).
Zum gluck habe ich noch veile Zeichnungen dabei.

Leider fehlt mich die zeit um da mit zu fahren so die geht dieses jahr in die verkauf, Gluckig nicht zu viel arbeit wie ihre, aber ja was zu machen ist da nach geschmach immer.
Aber lieber hatte ich es behalten aber die zeit fehlt mich dafür und das ist nur schade für das schone schiff.

Habe auch die Reintjes antrieb aber die druck ist bei mich bei beiden gleich, und wasser kommt da fast nichts durch bei die lagerung von die antriebswelle.

Ist ihre rumpf auch feuerverzinkt? Sind super gut gebaute schiffen und die arbeit sicher wert, die motoren auch sind so gross ihre 2500 stunden ist noch eigentlich fast nichts, meine habe 3000 stunden in eine LKW machen die viel und viel mehr ohne problemen da kann mann auch einfach die unterteilen finden, und von mercedes uber die lkw werkstatt auch noch fast alles.

Bildern mache ich noch.

[Spawn4Clio]

Zitat von Whiskeybravo

Hallo,
Schönes Schiff, ich habe die fast gleiche
Auch eine Müller Nautica S aber mit 2 Mercedes 6 zylinder motoren mit 230ps stuck.
Liegeplatz in Holland (bin auch eine Hollander).
Zum gluck habe ich noch veile Zeichnungen dabei.

Leider fehlt mich die zeit um da mit zu fahren so die geht dieses jahr in die verkauf, Gluckig nicht zu viel arbeit wie ihre, aber ja was zu machen ist da nach geschmach immer.
Aber lieber hatte ich es behalten aber die zeit fehlt mich dafür und das ist nur schade für das schone schiff.

Habe auch die Reintjes antrieb aber die druck ist bei mich bei beiden gleich, und wasser kommt da fast nichts durch bei die lagerung von die antriebswelle.

Ist ihre rumpf auch feuerverzinkt? Sind super gut gebaute schiffen und die arbeit sicher wert, die motoren auch sind so gross ihre 2500 stunden ist noch eigentlich fast nichts, meine habe 3000 stunden in eine LKW machen die viel und viel mehr ohne problemen da kann mann auch einfach die unterteilen finden, und von mercedes uber die lkw werkstatt auch noch fast alles.

Bildern mache ich noch.

Hallo whiskeybravo,

Wir freuen uns immer über Bilder von Schiffen unserer Klasse! Eine nautica s ist ein schönes Schiff. Schade das du die Zeit zum fahren nicht hast.

LG Sven

Gesendet von meinem J9110 mit Tapatalk

[Spawn4Clio]

Achja und die Zeichnungen sind natürlich auch gerne gesehen

LG Sven

Gesendet von meinem J9110 mit Tapatalk