Mercruiser Antrieb will nicht rein!

[MichaelBC]

Zitat von bustibert

Antrieb ist raus. Habe am antrieb den Rückwärtsgang eingelegt. Und an der schraube gedreht. Tadaaaa!
Sooo.. Jetzt Dorn rein und gucken.... Ich bin alleine das macht es nicht einfacher.

Hast Du einen linksdrehenden Propeller ? Ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben, dass man bei linksdrehenden Propellern nicht den Vorwärtsgang sondern den Rückwärtsgang einlegen muss.

[bustibert]

Zitat von MichaelBC

Hast Du einen linksdrehenden Propeller ? Ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben, dass man bei linksdrehenden Propellern nicht den Vorwärtsgang sondern den Rückwärtsgang einlegen muss.

ist rechtsdrehend.

[bustibert]

Zitat von GrunAIR

Kannst du die Verzahnung sehen, wenn du durch das Gimballager schaust?
Sieht alles kreisrund und mittig aus?
Den Dorn einfetten und mal sehen, wo er Kontakt hat mit der Verzahnung. Auch wenn er nur anschnäbelt : Stelle merken und Schwenklager korrigieren, bis der Dorn flutscht und du die Verzahnung am Dorn vollständig erkennen kannst.
Erst wenn der Dorn passt wird auch der Antrieb passen.

Ich werde gleich nen Foto von machen. Wie korrigiere ich das Schwenklager?

[turbopapst]

Hallo,

wie ist der Antrieb denn heraus gegangen??
hattest Du da auch schon Probleme, oder ist er leicht heraus gegangen.

passen Innendurchmesser vom alten und neuen Gimbal-Lager zusammen??

[GrunAIR]

Zitat von bustibert

Ich werde gleich nen Foto von machen. Wie korrigiere ich das Schwenklager?

Schwenklager: wie der Name sagt lässt sich der innere Lagerring nicht nur drehen, sondern die Achse des inneren Ringes lässt sich schwenken (kippen).
Stecke den Ausrichtdorn ins Lager und stelle dir vor, es wäre ein Joystick, den du in alle Richtungen bewegen ( schwenken ) kannst.
Das geht relativ schwer. Wenn du die Stellung gefunden hast, in der du den Ausrichtdorn weiter rein schieben kannst, dann sollte auch der Antrieb passen.
Dann sind nämlich beide Achsen in Flucht: Coupler mit Verzahnung und Gimballager.

[GrunAIR]

Und noch was: der innere Lagerring steht zu einer Seite etwas über.
Der Überstand sollte Richtung Motor zeigen, sonst kann es zu Rumpelgeräuschen kommen.
Ich meine bei Lenkeinschlägen kommt das Kardangelenk sonst gegen die Schale.
Vielleicht kann das jemand bestätigen, der das genau weiß...

[von Jürgen]

Du fettest den Dorn vorn ein und wenn du den wieder raus ziehst musst du die Verzahnung von der Kupplung sehen.
Das Zwischenlager hat einen Farbpunkt, der muss dich angucken wenn das lager eingebaut ist.

[bustibert]

Der Dorn geht nicht weiter als so.... Und Zähne sind auch nicht zu sehen.

[Lombardini]

Nach einstecken des Dorns, muss oft am Dornende leicht kreisend angehoben oder abgesenkt werden, um das Gimmallager parallel zum Kuppler auszurichten.

[GrunAIR]

Das Foto, wie tief er drin steckt, ist ja mal gar nicht aussagekräftig, weil wir nicht wissen, wie lang er ist...
Von der Bemassung im Angebot sollte er passen.
Du wolltest ein Bild machen, wenn man durch das Lager guckt...
Hast du mal die innere Lagerschale geschwenkt?

[chewbaka]

Zitat von bustibert

Der Dorn geht nicht weiter als so.... Und Zähne sind auch nicht zu sehen.

Normal sieht man am vordersten Teil immer die Verzahnung des Coupler im Fett, für mich sieht das so aus, als ob du am Coupler anstehst und erst gar nicht rein kommst...

[turbopapst]

wie ich schon geschrieben habe, war der Antrieb ja mal dran...

d.h. Du musst da irgend einen Fehler eingebaut haben, und den gilt es jetzt zu finden.

[bustibert]

Das Mal davor vor einem Jahr als ich den antrieb abgemacht habe. War es schon schwer und ich musste das letzte Stück reinziehen. Ich vermute ich muss den Motor neu ausrichten. Das heisst für mich, ich muss nen Zoll-Rohr organisieren und die Zentrierung prüfen.

Korrekt?

[GrunAIR]

Fast...
Dafür hast du doch den Zentrierdorn.

[bustibert]

Zitat von GrunAIR

Fast...
Dafür hast du doch den Zentrierdorn.

Der geht ja nicht bis in Motor. Das Zollrohr würde ich in den Motor stecken um zu sehen, ob der Motor zentriert ist. Falls nicht würde ich über die Muttern neu einstellen. Mein aktueller Plan. Was anderes fällt mir gerade nicht ein.

Freue mich aber über Ideen.

[chewbaka]

Zitat von bustibert

Der geht ja nicht bis in Motor. Das Zollrohr würde ich in den Motor stecken um zu sehen, ob der Motor zentriert ist. Falls nicht würde ich über die Muttern neu einstellen. Mein aktueller Plan. Was anderes fällt mir gerade nicht ein.

Freue mich aber über Ideen.

Doch genau dafür ist der Zentrierdorn, der dünne Teil ganz vorne steckt dann bis Anschlag im Coupler. Das ist das Tool, das man verwendet dafür, da braucht´s kein extra Rohr... Der Dorn muss leicht bis in den Coupler flutschen, die Abdrücke der Verzahnung im Fett geben Rückschlüsse auf die Ausrichtung... sooo schwer ist das jetzt nicht....
Geht das Ding gar nicht rein, is einfach was falsch...

[GrunAIR]

Ein zölliges Rohr kann hilfreich sein:
https://m.youtube.com/watch?v=86gUZXZYtWY

[bustibert]

Zitat von GrunAIR

Das Foto, wie tief er drin steckt, ist ja mal gar nicht aussagekräftig, weil wir nicht wissen, wie lang er ist...
Von der Bemassung im Angebot sollte er passen.
Du wolltest ein Bild machen, wenn man durch das Lager guckt...
Hast du mal die innere Lagerschale geschwenkt?

So sieht es aus.

[turbopapst]

Zitat von bustibert

So sieht es aus.

wenn ich das richtig sehe, ist der Motor zu tief und nicht ganz mittig.

[billi]

Zitat von turbopapst

wenn ich das richtig sehe, ist der Motor zu tief und nicht ganz mittig.

das kann vom Photowinkel auch nur sein...

[turbopapst]

Zitat von billi

das kann vom Photowinkel auch nur sein...

dann hilft nur ein Bild aus dem richtigen Winkel...

[Hickory Roots]

Das Gimballager ist nicht richtig ausgerichtet. Vorher hat es ja auch gepasst. Durch ein neues Gimballager verändert sich die Motorausrichtung ja nicht. Das Lager ist immer gleich groß.

[Lombardini]

Deswegen schrieb ich ja auch, den Dorn durch anheben oder absenken, das Gimballager und da sitzt der Dorn bereits drin, fluchtend zum Cuppler auszurichten.

[Coldbiker]

Wenn der Antrieb vorm Wechseln des Gimballagers drin war, dann bitte bloß nicht den Motor ausrichten.
Das Gimballager ist ein Pendelrollenlager. Hier wird ganz gut die Funktionweise erklärt: https://www.skf.com/de/products/bear...ngs/index.html

Auf Bild 2 siehst du, wie sich der Innenring verdrehen lässt. Genau der Ring ist so zu stellen, das der Dorn in den Coupler rutscht.

Wenn du es nicht hinbekommst lass ein Fachmann dran bevor du noch an der Ausrichtung des Motors rumfummelst

Gruß Rudolf

[dingsda]

Auch wenn der Antrieb vorher drin war heisst das ja nicht automatisch das der Motor 100% In der Flucht ist.
War bei mir aufjedefall so und nachdem ich den Motor ausgerichtet habe, habe ich keine Probleme mehr gehabt.

Gruss Markus