Einwintern: Volvo 4,3 Gi SX Bj. 1997

[Jörg]

Zitat von Sebas80

Ok, also im Kühlkreislauf Motor und dem 2. Kühlkreislauf, oder?

Das heißt ich mach einen Pfropfen aus dem Krümmer und fang das Wasser auf, dann mess ich es.

Und im Kühlkreislauf Motor? Wo ist da ein Behälter oder so?

--> Volvo 4,3 Gi SX BJ. 1997

Danke!

Ich gehe mal davon aus, das du eine Einkreiskühlung hast .Wenn 2-Kreis, ersichtlich am Behälter mit Deckel und Kühlflüssigkeit drin, dann ist das ganze ungefährlicher.
Zum Frostschutzprüfen entweder wie gesagt am Krümmer oder einem Schlauch Flüssigkeit entnehmen und spindeln

[Sebas80]

Hallo Leute,

also, ehrlich gesagt weiß ich das nicht. Ich hab mir den Motor schon oft angesehen, gerade vorm Einwintern, aber einen Behälter mit Kühlwasser oder so habe ich nicht gesehen.

Gibts denn diese Motoren mit und ohne? Kann man das anhand meiner Angaben wohl gar nicht genau sagen?

Es bleibt spannend...

Grüße
Seb

[nidelv610]

Hallo Sebastian schaue dir mal auf meiner Homepage in der Gallery das erste Bild an da sieht man deutlich den Ausgleichbehälter der Zweikreiskühlung und vorne auch den Wärmetauscher.


Gruss Tomas

[1WO]

Zitat von Sebas80

Es bleibt spannend...

Grüße
Seb

Naja...

Grüße Andi

[Sebas80]

Servus Thomas,

1. schöne Website und
2. danke für den konstruktiven Tipp!

Also jetzt kann ich definitiv sagen: Es muss eine Einkreiskühlung sein, den Wasserbehälter gibt es bei mir nicht.

Servus
Sebastian

[dieter]

wäre es nicht das einfachste, wenn du hier ein Foto deines Motors reinstellst.... fast jeder hat eine Digitalcamera, bzw. die meisten Handys machen für diesen zweck passende Fotos..

(nur mal so, um zu entspannen)

[nidelv610]

Tja Sebasian dann ist dein 7,5 plus 7,5 Liter Gemisch bestimmt zu wenig.
Denn du brauchst ein Frostschutzgemisch von mindestens -25Grad in Motorblock und Krümmer.

Gruss Tomas

[Jörg]

Also gut dann Einkreis....unbedingt prüfen und wenn unter -30° liegt, das Frostschutzspülen nochmal wiederholen

[Ralle Stade]

Jetzt habe ich mal eine Frage:
Warum baut Ihr immer die Thermostaten aus und füllt Frostschutz in den Motor.
Warum entwässert Ihr den Block nicht an den Entwässerungsschrauben ( Gute Kontrolle über Sand und Schmutz im Block) und wenn der Block leer ist wird über Spühlohren Frostschutzgemisch angesaugt bis es aus den Öffnungen des Auspuffes, Nebenauspuffes rauskommt.
Ist meiner Meinung nach der einfachere und bessere Weg.
Bin gespannt auf Eure Antworten.
Gruß aus STade
Ralle

[Jörg]

Zitat von Ralle Stade

Jetzt habe ich mal eine Frage:
Warum baut Ihr immer die Thermostaten aus und füllt Frostschutz in den Motor.
Warum entwässert Ihr den Block nicht an den Entwässerungsschrauben ( Gute Kontrolle über Sand und Schmutz im Block) und wenn der Block leer ist wird über Spühlohren Frostschutzgemisch angesaugt bis es aus den Öffnungen des Auspuffes, Nebenauspuffes rauskommt.
Ist meiner Meinung nach der einfachere und bessere Weg.
Bin gespannt auf Eure Antworten.
Gruß aus STade
Ralle

Und warum nicht einfach das Ablassen auslassen und über die Ohren 10l Frostschutz ansaugen und das daraus entstandene Gemisch nochmal durchlaufen lassen??

Ich bau den Thermostaten aus 1. um zu prüfen ob er noch vollkommend schließt oder hinüber ist 2. um das Warmlaufen zu sparen 3. um sicher zu sein, daß überall Frostschutz ist und nicht Gefahr zu laufen wegen nicht geöffneten Thermostats noch Wasser drin zu haben

Das Ablassen ist mir persönlich zu umständlich, vor allem kommt man manchmal ´schlecht an die Stopfen ran

[Cyrus]

Zitat von Ralle Stade

Warum entwässert Ihr den Block nicht an den Entwässerungsschrauben ( Gute Kontrolle über Sand und Schmutz im Block)

Guter Hinweiß für Schlickrutscher