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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#51
10.02.2009, 21:33
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Zitat:
ich schau morgen mal nach. Irgendetwas mit .....point Gruß Frank
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 Gruß Frank 
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#52
10.02.2009, 21:34
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Zitat:
mit ner Spirale und einen Haken 
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Gruß Frank
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#53
10.02.2009, 21:34
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Zitat:
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#54
10.02.2009, 21:43
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Zitat:
Die U-Bügel würden bei meiner Achse nur einseitig ziehen. Ein U-Profil würde gehen.Bei meinen Achsen ist nur ein Winkel vorhanden.Ist schwer zu beschreiben  Gruß Frank
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Gruß Frank
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#55
10.02.2009, 22:48
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Jetzt hab ich die ultimative Rad/Reifen Kombination gefunden.
195/50 c13 8PR. Radlast pro Stück 900 Kilo. Damit kommt der Trailer ca.8 cm tiefer wie jetzt 
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Gruß Frank Geändert von Frank C. (11.02.2009 um 05:48 Uhr)
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#56
11.02.2009, 11:02
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Hast du dir das mit den Kielrollen hinter den Rahmenrohren gut überlegt?
Vorteil ist natürlich den das Boot tiefer auf dem Trailer liegt. Aber ich habe einmal einen Trailer der so gebaut war gesehen bei dem die Rahmenrohre durch die Belastung verdreht waren. Evtl würde ich jeweils noch eine weitere vor den Rahmen schweißen.
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#57
11.02.2009, 11:34
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Auch dieser Trailer (2,6t) ist ein Stahl Eigenbau.
Ich zeige ihn nur mal - evtl. sind brauchbare Ideen/Lösungen dabei.  http://www.boote-forum.de/showpost.p...43&postcount=6 Gruß Lars
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#58
11.02.2009, 12:46
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Zitat:
Wie machst Du das mit der Ankuppelhöhe??? So wie ich Dich verstanden habe, hast Du diese Radreifenkombination nicht im Vorfeld eingeplant, also eine nachtrrägliche Veränderung um 8cm....könnte das nicht vielleicht Probleme geben??? stefan
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#59
11.02.2009, 13:10
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ist wirklich ein schickes und durchdachtes projekt - besser als meine bisher "gebastelten" eigenbautrailer.
hast du mal eine kostenübersicht der teile ? achsen, kopf, bremse etc ?
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Grüsse von Spree und Schwielochsee - Norbert Denk an die Umwelt - fahr mit dem Bus
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#60
11.02.2009, 16:45
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Zitat:
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#61
11.02.2009, 18:15
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Zitat:
Ist aber eigentlich auch egal. Du hast den Trailer sehr ordentlich gemacht und wirst die Achse schon da positionieren wo sie hin muss. Gruß Andreas
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#62
11.02.2009, 20:07
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Zitat:
da geb ich dir recht.Ist auch meine Befürchtung.Bei meinem Alutrailer habe ich beidseitig Kielrollen montiert.Bei dem Überführungstrailer von Wick sind die Kielrollen auch seitlich montiert.Bin am Überlegen noch 5 Kielrollen dazu zu ordern Gruß Frank
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Gruß Frank
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#63
11.02.2009, 20:15
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Zitat:
Heute habe ich 5 neue Reifen und Felgen geordert,für 79 Euro plus Mwst.  Gruß Frank
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Gruß Frank
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#64
11.02.2009, 20:44
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Ein paar Kleinigkeiten konnte ich heute noch erledigen.
Der Windenstand ist fertig.Die Bugaufnahme wird angepaßt wenn das Boot am Wochenende auf dem Trailer steht. Einige Verzurrösen sind auch angeschweißt. Die Lichtleiste im Rohbau. Eine Fahrgestellnummer hab ich auch schon.Die muß vorm verzinken eingeschlagen werden.
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Gruß Frank
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#65
11.02.2009, 20:46
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Die Lichtleiste
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Gruß Frank
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#66
11.02.2009, 21:41
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Zitat:
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen 
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#67
11.02.2009, 21:58
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Mein Eigenbautrailer ( aller dings nur 750kg ) ist am Montag durch den Tüv gegangen..
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By Karsten
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#68
12.02.2009, 09:28
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Hallo Frank ...
Saubere Arbeit! Ist der Windenstand nicht etwas "ZU GERADE" oder täuscht das optisch? Gruß Freddy
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#69
12.02.2009, 10:18
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Hats du bei den Achsen eine Bremsberechnung, oder wie das heißt dabei? Welche Paiere braucht man für den TÜV.
Wie geht das mit dem TÜV in Bezug auf die Achsen, Auflaufeinrichtung und Reifen? Ich muss evtl. einen Trailer auflasten und brauche natürlich eine neue Achse. Einafch drunter schrauben und zum TÜV fahren?
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#70
12.02.2009, 11:00
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Hallo Frank..
Fährst du mit dem Trailer nach Rab? Wenn ja, schau auf das du nicht zu tief wirst- du kennst ja die Ab-und Auffahrten der Fähren. Wäre nicht der erste Trailer der mit Wagenhebern gelöst werden muss.. Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#71
12.02.2009, 19:04
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Zitat:
Hallo, Bremsberechnung ist für die Zulasung ein Muß.Die Reifen müssen Freigängig sein und die Traglast sollte ca. 10% höher sein als das zulässige Gesamtgewicht. Eine Auflastung eines vorhandenen Trailer hängt vom Trailerrahmen und vom Prüfer ab.Wenn der Prüfer unsicher ist kommt der dir mit der Forderung einer Statikberechnung des Rahmens.Am besten vorher abklären. Gruß Frank PS Die Bremsberechnung bekommst du vom Lieferanten der Achsen und Auflaufeinrichtung mitgeschickt.Mußt du nur vorher sagen.
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Gruß Frank
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#72
12.02.2009, 19:06
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Zitat:
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Gruß Frank
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#73
13.02.2009, 20:32
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Hallo,
heute sind die neuen Reifen/Felgen gekommen. Sehen ganz schön klein im Vergleich aus
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Gruß Frank
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#74
13.02.2009, 20:38
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Der Laufsteg ist auch schon fertig.
Für die Vermählung morgen ist schon alles vorbereitet.
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Gruß Frank
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#75
14.02.2009, 11:54
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Großen Respekt........
stefan
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