habe mein Gespann gewogen

[Schwiddermeyer]

Bayliner 2333 Bj 96
mit VP KAD 32 (Diesel)
alles raus, was raus geht
nur Tank voll (200l)
incl. 3,5 Alu-Trailer
satte 3350 kg

[sato112]

Kann mir jemand sagen wo Ich im bereich Oberhausen, Essen, Duisburg mein Gespann wiegen kann?
Ich denke nämlich über einen neuen Trailer nach, und möchte ihn nicht zu klein kaufen.

[Sealine Hippe]

Hallo,

jede öffentliche Waage, in unserer ländlichen Gegend hat jeder Raiffeisenladen eine Waage.

Gruß Ralf

[Holz-Uli]

Fletcher Arrowbolt 21 mit Mercruiser 4.3
Momentan ausgebaut:
Scheiben, Sitze, Sonnenliege, Motorabdeckung, Antrieb
1580 kg incl. Hänger

[derbenny99]

Ich war heute morgen in Bochum beim TÜV auf der Waage.

Boot 17 Fuss
Tandem-Trailer 1,5 Tonnen
Zugfahrzeug darf 1600 kg, bis 8% Steigung 1800 kg, Stützlast 75 kg

Wägung ergab: Leergewicht gesamt 1770 kg / Stützlast 100 kg / Achslast 1660 kg.

Tank ist randvoll mit 120 Liter Sprit. Sonst nur 6 kg-Anker mit Bleileine und Fender an Bord. Viel kann ich da nicht umladen.

Gibt es Toleranzen?

[sst]

Zitat von derbenny99

Tandem-Trailer 1,5 Tonnen
Zugfahrzeug darf 1600 kg, bis 8% Steigung 1800 kg, Stützlast 75 kg

Wägung ergab: Leergewicht gesamt 1770 kg / Stützlast 100 kg / Achslast 1660 kg.

Tank ist randvoll mit 120 Liter Sprit. Sonst nur 6 kg-Anker mit Bleileine und Fender an Bord. Viel kann ich da nicht umladen.

ich würd sagen dein trailer ist satt

[Galaxy2001]

Zitat von derbenny99

Ich war heute morgen in Bochum beim TÜV auf der Waage.

Boot 17 Fuss
Tandem-Trailer 1,5 Tonnen
Zugfahrzeug darf 1600 kg, bis 8% Steigung 1800 kg, Stützlast 75 kg

Wägung ergab: Leergewicht gesamt 1770 kg / Stützlast 100 kg / Achslast 1660 kg.

Tank ist randvoll mit 120 Liter Sprit. Sonst nur 6 kg-Anker mit Bleileine und Fender an Bord. Viel kann ich da nicht umladen.

Gibt es Toleranzen?

Ist doch Tandem,kann man evtl.noch ein paar Kilo auflasten

[Flybridge]

Zitat von derbenny99

Ich war heute morgen in Bochum beim TÜV auf der Waage.

Boot 17 Fuss
Tandem-Trailer 1,5 Tonnen
Zugfahrzeug darf 1600 kg, bis 8% Steigung 1800 kg, Stützlast 75 kg

Wägung ergab: Leergewicht gesamt 1770 kg / Stützlast 100 kg / Achslast 1660 kg.

Tank ist randvoll mit 120 Liter Sprit. Sonst nur 6 kg-Anker mit Bleileine und Fender an Bord. Viel kann ich da nicht umladen.

Gibt es Toleranzen?

Nein, du bist definitiv überladen, nämlich 270 kg oder 18%. Entweder größere Achsen oder neuer Trailer. Ich habe einen 1.700er für diese Bootsgröße.

[derbenny99]

Zitat von Galaxy2001

Ist doch Tandem,kann man evtl.noch ein paar Kilo auflasten

Muss ich fragen TÜV? Mit den 2 Achsen dacht ich mir auch schon.

Kann man eventuell auflasten ohne die Achsen zu erneuern?
2 Achsen sollten doch wohl 1,8 t tragen.

[Eckaat]

2 Achsen können bis zu 2.6 Tonnen tragen, weil ein "normales" Rad 650 kg ab kann. So hat mir das der Prüf-Ing von der DEKRA erklärt, als ich meinen 1 Achser neu aufgebaut habe. Allerdings entscheidet immer die schwächste Komponente über das zGG. Wenn der Rahmen nur 1500 tragen darf, dann nützen dir auch 3 Achsen nichts.

Gruß Ecki

[derbenny99]

Zitat von Eckaat

2 Achsen können bis zu 2.6 Tonnen tragen, weil ein "normales" Rad 650 kg ab kann. So hat mir das der Prüf-Ing von der DEKRA erklärt, als ich meinen 1 Achser neu aufgebaut habe. Allerdings entscheidet immer die schwächste Komponente über das zGG. Wenn der Rahmen nur 1500 tragen darf, dann nützen dir auch 3 Achsen nichts.

Gruß Ecki

Ja, das macht Sinn. Ein Termin beim TÜV wird Klarheit bringen.

Vielleicht habe ich ja Glück.

[Flybridge]

Zitat von derbenny99

Ja, das macht Sinn. Ein Termin beim TÜV wird Klarheit bringen.

Vielleicht habe ich ja Glück.

Man kann da auch anrufen...

Ich habe noch einen Trailer mit 1.800 kg zul. GG. Das ist das Maximum, was mit einer Achse geht.

Wenn es vom Rahmen her passt (du brauchst eine Bescheinigung vom Hersteller, dass du auflasten darfst), dann würde ich mir eine 1.800er Achse drunter packen und gut ist.

Die Auflaufvorrichtung muss natürlich auch passen...

[Eckaat]

Zitat von Flybridge

mit 1.800 kg zul. GG. Das ist das Maximum, was mit einer Achse geht.

Das stimmt nicht, ich habe einen Einachser der 2 to zGG hat. Allerdings hat der spezielle Schwerlasträder. Und nebenbei bemerkt, sowas würde ich mir nie mehr im Leben bauen lassen, das Ding fährt sich derart beschissen und zweimal hätte ich ihn fast bei ner Knallpanne ins Gemüse geschmissen.

Gruß Ecki

[derbenny99]

Ich habe gerade mit dem Ex-Hersteller Muhl gesprochen. Herr Muhl war sehr hilfsbereit.
Die haben bis in die 80er für Öhlmeier Trailer gefertigt. Verbaut ist Al-Ko. Seine
Aussage ist, dass er mit dem 120er Rahmen damals nicht nur 1,5 to-, sondern auch
3to-Trailer gebaut hat. Ich soll mal auf die Achsen schauen und auf die Zugvorrichtung,
dann zum TÜV. Die wissen dann mehr. Am Rahmen soll es nicht scheitern.

Die Zugvorrichtung darf nur 1500 kg, das hab ich gestern schon gesehen. Die ist
aber eh so gammelig, dass sich ein Austausch sicher lohnt.

[hilgoli]

Zitat von Averna

Meine Windy 35 HT ca. 5,5 to, hat nicht zugenommen


In diesem Sinne

Averna Dirk

wenn deine Windy fahrbereit weniger als 6 To wiegt zahle ich ne Flasche Averna,

bei weniger als 7 to noch ein Glas

[Averna]

Zitat von hilgoli

wenn deine Windy fahrbereit weniger als 6 To wiegt zahle ich ne Flasche Averna,

bei weniger als 7 to noch ein Glas

Hi Olli,

ne, die Wiegt wirklich nicht mehr.

Die Windy hat die patentierte Windtec -Schale, die wiegt die Hälfte wie normal, darum das gringe Gewicht.

Ich will aber nicht mit dir wetten, fahrbereit wiege ich bestimmt 6 to, da hast du recht.
Die Flasche Averna geht auf mich, wann seh ich dich den mal wieder?

In diesem Sinne

Averna Dirk

[snoopy1]

meine war nur knapp drüber, 1400er Trailer Gesamtgewicht 1480 kg. Für den Urlaub muß der Tank leer sein und die Ausrüstung wohl in eine Dachbox......

[Wiesel]

Ich war heute wiegen (wollte ich schon länger):

- Bayliner 652CU (Gewichtsangabe 1335KG)
- Ohlmeier 2t-Trailer mit Zubehör 500KG
- Zubehör (Fender, Wasserski, Anker, Tauwerk...) 100KG

=> Geschätzt maaaaaximal 2000KG
=> Gewogen abgehängt 2240KG (Ich habe ein Problem )

Was mich besonders ärgert ist natürlich die (für mich falsche) Angabe von Bayliner bezüglich des Leergewichtes. Nochmehr allerdings dass die Verkäufer das tatsächliche Problem unter den Tisch kehren Ganz klar, hätte ich das irgendwie befürchtet/ geahnt... Ich hätte für wenig Aufpreis einen 2,5t Trailer gekauft

Der Hammer ist das heute Firmen (einige) mein Boot mit einem 1,8t Trailer anbieten... Das ist nicht nur eine (sagen wir `mal) Gemeinheit sondern absolut unverantwortlich (mir würden noch mehr Begriffe einfallen). Warum tun die das? Nur, um einen billigen Trailer im Paket anbieten zu können ??? Grrrrr

[TOM Milos 585]

Ich habe auch Glück, ich habe noch Reserve von 110kg.

Milos mit Evinrude 115 PS V4 vollgetankt, zweiter Batterie, 2 Feuerlöscher und allem Zubehör incl. der am Trailer befestigten Alu-Klappleiter und Reserverad.

Da kann ich ja noch die Zapfanlage und das 50er Köpi-Faß einpacken

Stützlast habe ich 80kg von erlaubten 85kg. Also alles in Butter.

[Borbi]

Uups, ich hab mir dann auch mal die Gewichte angeschaut.
Trailer 2t Tandemachse Eigengewicht 450kg.
Boot 1200kg (eingetragen mit dem alten 3,0l Merc. - jetzt ist ein 4,3LX drin)
Stellt sich natürlich die Frage wie voll der Tank war als der Vorbesitzer gewogen hat.

Problem: habe vorgestern meinen neuen Antara bekommen. Hatte damals nen Schalter angefragt, mir dann aber aufgrund eines interressanten Angebotes ein Automatik bestellt.
Leider habe ich viel zu spät erkannt, dass der autom. nur 1,7t Zuglast hat (Schalter 2t) Stützlast 80kg.
Nun wird das richtig eng.
Frage 1: weiß jemand was der V6 gegenüber dem 4 Zylinder mehr auf die Waage bringt?
Frage 2: Habe mein Boot im Wassersportzentrum Großenbrode liegen - kann man in der Nähe irgendwo wiegen ?

[Eckaat]

Ich meine mal was von 130 Kilo gelesen zu haben. Kannst den Obbel nicht auflasten lassen? Also bis X% Steigung 2to?

Gruß Ecki

[Wiesel]

Bei meiner Bayliner soll der Unterschied gut 100KG ausmachen, würde also etwa passen.

Ich habe `mal (zwangsweise sozusagen) in den Schein meines Autos geschaut... Das Leergewicht wird mit 1850-2350KG angegeben ?!?

Mit allem Respekt aber was soll ich mir so einer Angabe??? Das ist auch eine Unverschämtheit, auch das die Hersteller das so angeben dürfen. In der heutigen Zeit kann man das Gewicht mit sicherheit ohne Aufwand auch genauer nach Ausstattung bestimmen. Ich finde die Hersteller (PKW, Boot, Wohnwagen... Eigentlich alle) müssen verpflichtet werden eine Wiegekarte mitzuliefern. Dann weiß ich als Käufer wenigstens das Gewicht beim Verlassen des Werkes.

Vielleicht würde dies einigen Käufern auch die Augen öffen und an die Hersteller dezent apellieren... Und vielleicht auch schwarze Schafe aufdecken und so... Ach ich vergas... Deswegen hat wohl Niemand der was zu sagen hat daran ernsthaftes Interesse

[Flybridge]

Zitat von Wiesel

Was mich besonders ärgert ist natürlich die (für mich falsche) Angabe von Bayliner bezüglich des Leergewichtes. Nochmehr allerdings dass die Verkäufer das tatsächliche Problem unter den Tisch kehren Ganz klar, hätte ich das irgendwie befürchtet/ geahnt... Ich hätte für wenig Aufpreis einen 2,5t Trailer gekauft

Der Hammer ist das heute Firmen (einige) mein Boot mit einem 1,8t Trailer anbieten... Das ist nicht nur eine (sagen wir `mal) Gemeinheit sondern absolut unverantwortlich (mir würden noch mehr Begriffe einfallen). Warum tun die das? Nur, um einen billigen Trailer im Paket anbieten zu können ??? Grrrrr

Aus diesem Grunde habe ich auch den eingangs zitierten Musterprozess geführt und ein Urteil beim Landgericht erwzungen.

Die Thematik ist - insbesondere bei den Händlern - bekannt. Es mag zwar sein, dass Verbrauchswerte oder anderer Firlefanz nicht exakt angegeben wird. Da kann man noch Naja zu sagen. Aber das echte messbare und unveränderbare technische Daten - ich sage mal höflich, grob fahrlässig - falsch, und zwar richtig falsch, angegeben werden, ist mehr als eine Sauerei.

Schließlich muss sich der Kunde auf die Werte verlassen. Wenn alles gekauft ist, dann ist es zu spät auf die Waage zu fahren.

[TOM Milos 585]

Zitat von Borbi

Uups, ich hab mir dann auch mal die Gewichte angeschaut.
Trailer 2t Tandemachse Eigengewicht 450kg.
Boot 1200kg (eingetragen mit dem alten 3,0l Merc. - jetzt ist ein 4,3LX drin)
Stellt sich natürlich die Frage wie voll der Tank war als der Vorbesitzer gewogen hat.

Problem: habe vorgestern meinen neuen Antara bekommen. Hatte damals nen Schalter angefragt, mir dann aber aufgrund eines interressanten Angebotes ein Automatik bestellt.
Leider habe ich viel zu spät erkannt, dass der autom. nur 1,7t Zuglast hat (Schalter 2t) Stützlast 80kg.
Nun wird das richtig eng.
Frage 1: weiß jemand was der V6 gegenüber dem 4 Zylinder mehr auf die Waage bringt?
Frage 2: Habe mein Boot im Wassersportzentrum Großenbrode liegen - kann man in der Nähe irgendwo wiegen ?

Frag doch mal bei Opel nach einer Anhängelasterhöhung. Ich weiß, daß es gerade bei Opel Erhöhungsfreigaben mit Zusatz für Sportzwecke gibt. (Hat mit der windlast zu tun, weil man davon ausgeht, daß ei Sportgerät weniger Windlast hat, als ein Kofferaufbau oder ein Wohnwagen), Die haben dabei mehr Angst um die Temperatur im Wandler des Automatikgetriebes aufgrund des hohen Luftwiderstandes als um das höhere Anhänger gewicht.

Gruß Tom

[Borbi]

Zitat von TOM Milos 585

Frag doch mal bei Opel nach einer Anhängelasterhöhung. Ich weiß, daß es gerade bei Opel Erhöhungsfreigaben mit Zusatz für Sportzwecke gibt. (Hat mit der windlast zu tun, weil man davon ausgeht, daß ei Sportgerät weniger Windlast hat, als ein Kofferaufbau oder ein Wohnwagen), Die haben dabei mehr Angst um die Temperatur im Wandler des Automatikgetriebes aufgrund des hohen Luftwiderstandes als um das höhere Anhänger gewicht.

Gruß Tom

Super dem geh ich gleich mal nach.