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| Offshore Technik, Tuning, Rennen! Alles rund um Offshore. |
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Themen-Optionen |
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#55
28.10.2009, 21:18
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Hallo Tilo, das ist so ne Sache!!!
Die Veränderung von meinen 12cm auf die 41cm mit dem Sportmaster Unterwasserteil war schon erheblich. Das Boot fuhr sich komplett anders, es war stabiler bei höheren Geschwindigkeiten aber der Grenzbereich wurde sehr schmal.  Von 41cm auf 32cm: Durch das geringere Setback habe ich weniger Belastung am Spiegel, das Boot fährt sich etwas agiler und ist nicht mehr ganz so hecklastig. Nachteil: Es wird etwas langsamer im Top Speed. 
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#56
29.10.2009, 07:40
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Heftig, heftig, das möchte ich gern mal live erleben
 Gruß Andreas
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#58
30.10.2009, 23:25
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Viel Spaß kann man da nur wünschen
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Gruß Toni 
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#59
31.10.2009, 09:34
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wenn du den auf 6400 bekommst sind das mehr als 140 kmh
 gruss Andi
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#60
31.10.2009, 11:57
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Mach ein Video, aber bitte ohne Musik, der Sound ist doch zehn mal besser
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#61
31.10.2009, 21:34
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Bin schon wieder da. Die Fahrt hat nicht ganz meine Erwartungen erfüllt, es waren aber auch nur 6-7°C und bei dem Fahrtwind geschätzte -30°C!!! Bin permanent über 130km/h gefahren bei 6100U/m, hab aber um die 134km/h wieder zu schaffen den Motor übertrimmen müssen und war dann sogar am Begrenzer.
Ich hab mal gehört, dass der Motor ab 6200U/m massiv Oel einspritzt und dadurch die Leistung runtergeht. Die Nenndrehzahl liegt ja auch zwischen 5500 und 6100U/m. Also meiner Meinung nach könnte das zutreffen. Ich glaube ich brauche einen Prop mit noch einer höheren Steigung. Was mich auch wundert ist, dass die Beschleunigung im Verhältnis zum 1. Test mit dem 41er Setback erheblich besser ist! Ist wohl so: mehr Setback = höhere Endgeschwindigkeit, schlechtere Agilität und Beschleunigung! Mein Eindruck! Es gibt also noch viel zu erforschen.... Die 140km/h werden meiner Meinung nach schwierig, aber machbar - auch mit dem Setback!
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#62
31.10.2009, 21:54
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dann ventiliert die Kiste, wenn du zu viel trimmst, das ist nicht gut.
wie wäre es mit weniger Trim aber dafür den Motor noch etwas höher? Das wäre das, was ich machen würde. bei den 6100 RPM bist du schon bei ca. 14 - 15 % schlupf bei den 6400 ( Begrenzer ) sind es schon ca. 17% das sind sehr hohe Werte, die ich nicht nachvollziehen kann, du solltest bei oder unter 10% liegen. Fehler könnten sein: z.B.: -DZM lügt. -Propnabe rutscht? -Getriebe im Mors oder: der Rumpf gibt nicht mehr her, obwohl ich da schon welche mit mehr als 90 mph gesehen hatte, meine ich... gruss Andi
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#63
02.11.2009, 17:39
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OT:
Moin Stephan, hab ich Hornhautkrümmung oder bist du am letzten Samstag inkl. Trailer durch Schwerin gerollt????  EDIT: wer lesen kann ist klar im Vorteil. . .
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mfG Marko egal welches Problem du hast, die Lösung heißt : mit einem Stein oder einem gaaaaaanz langen Stock  
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#64
02.11.2009, 17:44
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Zitat:
(wenn man den Prop-Rechner bemühte)
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#66
02.11.2009, 18:09
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Stimmt laut proprechner aber schon es sei denn wir haben gecuppte Props und wissen es nicht
woran erkennt man das? aber selbst dann sind es nur ~4%
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#67
02.11.2009, 18:10
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Zitat:
 Eine Ring oder checkmate mit einem Propeller ohne Cup zu fahren, ist eine grosse Sünde und macht wohl keiner. iom proprechner wird dir bildlich gezeigt, was Cup ist, auch hier im Forum. und selbst wenn du unrealistische 4% hast - du musst deinem DZM auch mal eine gewisse Toleranz erlauben, spiele die Werte nochmal durch, mal mit 50 RPM mehr , oder 100. Der Proprechner ist kein Ersatz für die Realität, er soll nur aufzeigen was möglich ist und einem unerfahrenen zeigen, ob seine Prop-Boot kombination okay ist oder etwas verkehrt ist.
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#68
02.11.2009, 18:12
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gib mal die daten....und gecuppt sind die guten (raker,tempest,laser,balli,chopper etc) doch eigentlich immer...
andi sagte mal,bei gecuppten propellern kannste locker eine wenn nich sogar mit 2 steigungen mehr rechnen...mach das mal....aber da musste den haken dann bei "cup" weglassen...
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Semper Fidelis
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#69
02.11.2009, 18:18
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das habe ich niemals gesagt, ich nehme einen pitch mehr, mehr nicht,
hinzu kommt allerdings noch dass viele Propeller eine progressive Steigung haben und keine Konstante, also ist Mittelwertbildung angesagt. wenn du aber 4% hast , dann hast du ein Top-Setup oder keinen Cleaver dran, denn der hat hohe slip- werte , erlaubt dagegen aber höhere Drehzahlen. du kannst z.B. einen 23er laser 2 o.Ä. ausdrehen. mit einem cleaver ist auch 27 pitch und mehr dann kein Problem.
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#70
02.11.2009, 18:19
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Zitat:
1:1,86 angenommene 4% 5450 = 115,7 5500 = 116,7 5550 = 117,7 ich weiß nich das kommt erschreckend genau hin also nix "unrealistisch"
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#71
02.11.2009, 18:22
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Zitat:
  was hat den die progressive steigung damit zu tun?? ich mein die geben doch dann schon den mittelwert in der steigung an auf den props?? die frage ist doch dann hierbei wieder,wie verlässlich ist diese angabe...
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Semper Fidelis
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#72
02.11.2009, 18:37
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Zitat:
Ebenso die Stärke des Cups, bei manchen Propellern hat man 0,5 pitches mehr und bei extrem stark cupped Props hat man evtl. sogar mehr als 1" mehr. man müsste jeden Prop messen lassen, manche haben 21,75" steigung obwohl sie als 22er verkauft werden.
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#73
02.11.2009, 18:42
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aber selbst mit 27" wären es nur 6%
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#74
02.11.2009, 18:52
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ich komm auf sieben...und das hört sich nach nem top setup an...
du musst einfach mal gucken wie stark die wulst am ende des blattes ist.wenn dein finger drin verschwindet,kannst du bestimmt mit 2" rechnen...
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Semper Fidelis
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#75
02.11.2009, 18:53
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da is kein wulst
is ja auch egal, hauptsache ich sehe nächste Saison noch die 120 uns jetzt genug gelabert
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