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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#51
15.08.2009, 15:23
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Ich bin über dreißig Jahre mit verschiedenen Segelbooten unterwegs gewesen!-die behersche ich ganz gut!
Nun kam vor drei Jahren das erste Motorboot!  Hatte es bisher ja erst eine halbe Saison im Wasser!(Rest ist Renovierungsphase!) Fahren mit dem Ding ist kein Problem. Aber die Anlegemanöver bei unterschiedlichen Winden und Strömungen,wenn ich alleine bin,muss ich ganz sicher noch üben!-na und? -daher ,immer sutsche und gut abfendern   Im Frühjahr ist bei uns in der Woche alles ruhig im Hafen! Da wird nee freie Box gewählt und dann geht das üben aus allen Richtungen los! Auch die "Profis" sind mal ganz klein angefangen! Digger
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Gesundheit ist die langsamste Art zu sterben
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#52
15.08.2009, 15:29
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Charter
Zitat:
 Bei uns ist es ein wenig anders den wer an einem Skippertrainig teilnimmt der ist sich schon bewuß das er keinen Crashkurs möchte sondern mehr. Am liebsten sind mir die Wochentörns mit Teilnehmer wie Familien. Zwar wollen meist die Männer lernen aber ich versuche ( muß ) die ganze Familie also Frauen und Kinder einzubinden. Bei den Frauen ist einige überzeugungsarbeit zu leisten. Vati will boot fahren Mutti macht Urlaub  der Nachwuchs kann ja wenn er will Um den nächsten Urlaub nicht so ausarten zu lassen wie ihr ihn beschreibt ist es eben notwendig die ganze Crew zu begeistern. Wie das im Leben eben so ist einem Fremden gehorcht die Frau ohne zu murren. Erst wenn klar ist das es eine Crew gibt mit klarer Rollenverteilung, Skipper schafft an Crew führt aus, kann das Skippertraining beginnen. Bei mir "müssen" alle anlegen nicht nur der, der den Skipper später macht. Nur wer selbst am Steuer die Manöver durchgeführt hat, kann als Crew sich besser in den Skipper reinversetzen. Der Skipper ohne gute Crew ist eine arme Sau. Das ist sicher auch ein Grund warum es bei manchen nicht wirklich funktioniert. Es macht wenig Sinn wenn der Boss von der Fly schreit wenn die Bugfrau mangels wissen es nicht umsetzen kann. Die Werbung: Keiner glaubt das der weise Riese besser wäscht als der kleine Zwerg Wenn jemand denkt das Boot hat auch nur ein Lenkrad also fährt es nach links und nach recht wird erst bei der Einweisung bemerken das ein Schiff kein Bremspedal hat. Im Prosbekt sieht alles so toll und einfach aus. Dann am Steg sieht alles aber anders aus und nun unterscheiden sich die Menschen. Der eine wird eine vernünftige Einweisung und dafür einen Urlaubstag opfern der andere möchte vor den anderen Charterern nicht als Anfänger dastehen bläst einmal durch die Lippen, nema problema, macht eine Runde und dampft ab. Der macht halt auf großen Max wird schon gut gehen, kann doch jeder Depp. Ich sehe halt die Anfänger etwas differenzierter und nicht unbedingt Schein bezogen. Vielleicht liegt der Grund auch im Wissen das allein Deutschland und Österreich so unterschiedliche Praxis Ausbildungsstandarts haben um ein 18m Schiff in Küstengewässer als skipper zu führen. Bitte nicht verwechseln "dürfen nicht können " Deutschland:SBF See keine vorgeschriebenen Seemeilen, Prüfung kann auch Binnen abgelegt werden. Als Prüfungsboot reicht ein 6m Sportboot, Prüfungsdauer kann in 15 Minuten erledigt sein. Österreich: FB2 vorgeschrieben ist 500 Seemeilen einschließlich von mindestens drei Nachtfahrten mit Nachtansteuerung alles auf einem geeignetem Schiff auf See. Die Prüfung findet auch auf See statt und hat pro Schiff(5-6 Personen) von 09:00 - 23:30 gedauert Wer näheres wissen will: MSVÖ Prüfungsordnung http://www.msvoe.cat.at/de/alcms/fil..._2009msvoe.pdf Steht für diesen Beitrag viel unützes drinnen aber doch lesenswert Der Link zum MSVÖ http://www.msvoe.at/de/alcms/index.php?sid=1207141956 Vielleicht versteht man jetzt besser warum ich einen roten Kopf bekomme wenn mir in Kroatien ein SBF Inhaber was von Praxisausbildung erzählt. Klar kann sich jeder freiwillig weiterbilden, ich wollte nur mal die minimum Praxis aufzeigen und das auch nur von D und A War ein wenig abgekommen vom Thema Binnencharter aber vielleicht bringt der eine oder andere mehr Verständnis für Neulinge auf.
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Gruß herbert Gott gab den Deutschen die Uhr und den Österreichern die Zeit
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#53
15.08.2009, 15:50
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gerade heute vor 3 stunden hat bei uns im hafen auch eine charter-motorboot crew angelegt
 x-D man hatten wir es lustig...x-D knoten? 2 halbe schlägen am dalben halten schon... wieeee? die langen leinen sollten am heck sein, die kurzen am bug dass man aussteigen kann?`neeeee... vollgas in die box und dann von 2 leuten aufm steg abgehalten werden ist eh klar... grüße
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#55
15.08.2009, 16:32
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Allerdings liest man ja hier im Forum auch oft genug, daß jemand möglichst schnell und billig den Schein haben will. Andere wollen eine Ausbildung! Aber selbst die ganztägige österreichische Prüfung auf See macht noch keinen Skipper. Ich kenne da einen, hervorragender Vorschoter und Regattafreak, außer SKS mit Meilenfahrten und Prüfung von morgens bis abends, auch diverse Segelscheine, aber ein Boot führen kann er nicht, ist einfach nicht sein Ding. Aber er weiß, wann er einen anderen ans Rad lassen muß!
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Gruß Ewald
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#56
15.08.2009, 18:20
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Zitat:
 sondern hab mich direkt zur prüfung beim landratsamt angemeldet...
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#57
15.08.2009, 18:33
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Zitat:
So doof kann man eigentlich nicht ablegen.... Aber er hats geschafft
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MFG René 
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#58
15.08.2009, 18:42
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Zitat:
So ab der Saison 1979 ne 10m Martinyach mit 2x140PS Turbodiesel gefahren Ab der Saison 1980 kam dann das erste eigene Boot ein Terhi 245 mit Yamaha 2b Dann gings mit diversen Booten weiter... Mitte/Ende der 90er wurde die 60kn Schallmauer erreicht.... Seit 2004 als mein Vater starb haben wir allerdings kein eigenes Boot mehr. Aber über die Jahre hab ich vom 2m Schlauchi bis zur 100Fuß Swan und nem Butterdampfer so ziemlich alles mal gefahren Welle einzeln/doppelt, Z-Antrieb einzeln/doppelt, AB einzeln/Doppelt IPS, Axuis Segelboot mit LAng und Kurzkiel .... ....
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MFG René
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#59
15.08.2009, 18:57
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- erzähl, was war los.Obwohl, fairerweise sei gesagt: Niro-P. ist auch etwas eng. Ich musste auch mit der Bav etwas hin und her manövrieren, um heraus zukommen. Und geschwitzt habe ich auch dabei. 1000 Leute schauen zu und warten nur darauf, dass der Chartertyp nicht klar kommt ....da heißt es Nerven zeigen und durch.------------------------ Aber kurze Zeit später - nach dem du gegangen bist - war in Minde auch vermeintliches Kino. Eine Bayliner kam herein und manövrierte ziemlich forsch und wild hin und her. Dann mit Speed rückwärts zur Box und gegen den Dalben geknallt. Erst einmal alle gucken und lästern. Dann aber kam die Klärung: Irgendwie hat sich wohl der Gaszug verklemmt - es gab nur Halbgas oder Leerlauf. Dafür hat er es noch ganz gut gemeistert....
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#60
15.08.2009, 19:23
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Zitat:
Ne 31 oder 33 Bav ziemlich vorne an der Kaikannte, mittlere Brücke Wind aufm Arsch, bis Backbord querachteraus 4 Personen Crew Mann, Frau, 2 Kids 15-17 Er hat Heldenmäßig ein Einhandmanöver gefahren, die Kids standen hilflos aufm Vordeck, Sie kam mit der Leinenführung nicht klar. Dafür hat er von Land die Vorleine gefiert, ist dann auf Höhe der Sitzgruppe seitlich an bord gejumpt. Kam auch mit dem Boot aus der Box, bis zur hinteren Boxenreihe. Vorwärtsgang rein, da war ein Pfahl, er von hinten an der Crew vorbei gerannt um das Boot abzudrücken, wieder zurück ans Ruder, usw... Irgend wann war er dann in der Boxengasse mit der Bugspitze Richtung Hafenbecken
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MFG René
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#61
16.08.2009, 08:43
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Zitat:
richtige "Helden" machen sich ihre Truppe vorher zu einer halbwegs funktionierenden Crew, es langt ja schon, wenn sie machen was man sagt. Die Zeit sollte man sich schon nehmen ehe man ausläuft, so ist das einfach nur dumm. Der macht sicher auch sonst alles allein, Frau darf nicht arbeiten, Kids bekommen alles in den Hintern geblasen.... Gruß Willy
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#62
16.08.2009, 10:24
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Zitat:
Wenigstens hat er sich verbale Ausrutscher verkniffen... Könnte mir aber vorstellen das er seine Crew vorm Hafen dann kielgeholt oder an die Gräting gebunden und mit der 9schwänzigen belohnt hat 
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MFG René
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#63
16.08.2009, 10:25
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Wenn ich solche Threads lese, komme ich aus dem Lachen nicht mehr raus. Klar ist das sexistisch, aber in meiner Generation darf man noch sexistisch sein
 Aber ich habe dabei immer im Hinterkopf, dass ich mich auf sehr dünnem Eis bewege: nach fast 20 Jahren ohne Boot hatte ich in den letzten Wochen sehr zu kämpfen mit meinem 5m-Bötchen mit Welle. Mal sehen wie es demnächst mit dem neuen wird, Übung wird das auch brauchen. Aber immerhin - der Teil zwischen ablegen und anlegen klappt schon ganz gut
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#64
16.08.2009, 14:36
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Zitat:
erst nach nem abgefallenen Prop getaucht und dann den Reserveprop montiert... Naja und danach wollte ich noch nen langen Festmacher raustauchen der vor einiger Zeit an nem Pfahl hängen geblieben war.... Leider war nicht ganz klar an welcher Box (Alzheimer läßt grüßen) kamen 3 Boxen/Pfähle in Frage... Eine der Boxen war belegt. An den Bugkorb geklopft... Dem Skipper mitgeteilt das ich kurz an seinem Heck tauchen müßte...Und er bitte den Motor nicht starten möge. Er maulig er wolle gleich ablegen... Ich ok dann warte ich eben.... Er, ne das wird ihm zu stressig... Ich gut... Also erst tauchen (ca 20min) und ich würde ihm bescheid geben wenn ich wieder raus bin und er starten darf.... Leine gesucht..... gefunden... Was macht der Honk? schmeisst den Motor an während ich noch im bzw unter Wasser bin
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MFG René
Geändert von divefreak (16.08.2009 um 18:14 Uhr)
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#65
16.08.2009, 14:37
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#66
16.08.2009, 16:47
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Zitat:
Beides ist ein Boot... Wo ist da das Problem?
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MFG René
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#67
16.08.2009, 19:53
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Warum?
Ich kann nur das aus meiner Sicht erklären. Nehmen wir die Bavaria 31 CR. Ein 9.30 Meter Segelschiff der neuesten Generation. Als nackte Zahl betrachtet ein "kleines Boot". Aber in der Realität 9,75 Meter lang, sehr hochbordig und damit windanfällig. Nun steht man (ich) das erste Mal auf so einem Kahn, will nichts verkehrt machen und legt los. Rückwärts reagiert sie nur auf Gasstöße, hat eine tierische Breite und geht mit dem Bug aufgrund der Bordwandhöhe sehr schlecht durch den Wind. Das bekommt man natürlich innerhalb einer Woche alles mit und hat das Teil dann relativ entspannt im "Griff", aber der Käpitän in der 5m-Klasse, welcher von 0 - 100 km/h mit dem Boot klar kommt - vor dem ziehe ich meinen Hut. Was ich damit grundsätzlich sagen will ist, hier trommeln einige zu doll - die möchte ich mal in der Realität sehen. Ob es dann noch genau so klappt?
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#68
16.08.2009, 20:30
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MFG René
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#69
16.08.2009, 21:24
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charter
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Leider gibt es nur einmal Danke Wenn 5 im wirtshaus sitzen und alle übers bootfahren reden meint jeder etwas anders obwohl jeder von hafenmanöver spricht 
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Gruß herbert Gott gab den Deutschen die Uhr und den Österreichern die Zeit
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#70
16.08.2009, 22:34
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Also ich finde das häftig wenn jemand ein Boot Chartert und dann gleich eine 38 er z.b Bavaria und einfach los gehts.
Ich fahre selbst seit 15 Jahren Boot und habe mit einem 2 Meter Schlauchboot angefangen. ICh selbst bin auch eine 28 er Doral gefahren und beherschte es sehr gut auch beim 1ten mal anlegen mit Bugstrahlruder und allem. Aber z.b Neulinge oder 20 Jähringen Mädels mal so eben ein 30 oder 38 Fuß Boot zu geben WOW ich weis nicht...... Man hat sehr viel Respect also ich auf jedenfall wenn ich vor einer neuen 37 oder 38 Fuß Bavaria stehe.... dann einfach einsteigen und los.... komisch irgendwie....
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#71
16.08.2009, 22:36
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@Hansenloewe
Ich habe doch gar nichts gesagt über mein neues Boot ... Es ist nur einen halben Meter länger, der wesentliche Unterschied ist, dass ich jetzt (wieder) einen AB habe statt der Welle.
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#72
17.08.2009, 13:14
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Kapier ich nicht....
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#73
17.08.2009, 16:25
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#74
17.08.2009, 16:27
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Zitat:
Nach dem zweiten Überlesen...vieleicht habe ich dich verkehrt verstanden. Wenn ja - dann 'tschuldigung...
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Gruß Karsten "Wenn die Klugen ewig nachgeben, gewinnen irgendwann die Dummen."
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#75
17.08.2009, 16:59
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sonntag auf meinem heimatgewässer,dem labussee:ich komme mit meinem kleinen dreikieler über den see gebrettert,und sehe schon von weitem ein riesen chartekasten.leider stimmte sein kurs nicht mit der betonnung des sees überein.man hörte schon aus einiger entfernung die geräusche eines propellers,welcher den grund umpflügt.als ich vor ort war um eineige ratschläge zu geben ,waren sie schon wieder flott,aber nachca.200m ankerten sie und sprangen ins wasser.ob sie nur badeten oder den maltretierten antrib untersuchten weiß ich nich.
gruß aus meck-pom lothar
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mitglied www.neptunclub-neustrelitz.de Wenn alles andere scheitert,kann man sich immer noch durch einen grandiosen Fehler unsterblich machen! J.K.Galbraith
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