V8 Umbau von Rechts- auf Linkslauf --- Aber nur rein theoretisch

[ivea]

Zitat von Andre Almstädt

geht nicht !


andre

Geht nicht scheiben und in die Koje verschwinden, Du bist mir ja ein Freund

Was geht denn da nicht?

Gruß
Olli

[Fourwinnzler]

Ich lach mich schon ne 1/2 Stunde kaputt...

@Olli: Das lässt Dir wohl keine Ruhe. Scheixxe wenn man dann schlafen muss und nicht kann...

Gute N8 Ihr Pleueltauscher
Rene

[Cyrus]

Zitat von Andre Almstädt

denke an die ölpummpe der ist es nicht egal !

Guten Morgen!

Die die Ölpumpen sind auch gleich.
Die Ölpumpe wird von dem Verteiler und
der Verteiler wird von der Nockenwelle angetrieben.

Das bedeutet das die Nockenwelle und der Verteiler
immer die gleiche Drehrichtung haben.

Erreicht haben sie das,
indem sie dem RH Motor Stirnräder verpasst haben
und der LH Motor hat einen Kettenantrieb bekommen.

[Cyrus]

@Andre,
die Kurbelwelle muss doch getauscht werden.

@Olli,
Simmerring:


@All:
Versteht ihr das?

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Was macht denn ein Z-Antrieb, wenn er andersrum betrieben wird.

Einem TRS wäre das Egal

[Cyrus]

Zitat von divefreak

Einem TRS wäre das Egal

Das habe ich gewusst, das der Spruch kommt.
Deswegen auch die Einschränkung "modern"

[Jany]

Zitat von Cyrus

Im Winter werde ich versuchen eine rechtsdrehenden 8.2L auf Linkslauf umzubauen.

haben wir bereits gemacht geht wunderbar

[Fourwinnzler]

Zitat von Jany

haben wir bereits gemacht geht wunderbar

Dann mach mal hier weiter.. und fertig..

Wenn Olli kommt ist der Trööt dann zu
Rene

[Mork]

das thema finde ich hochinteressant, gerade weil ich auf diesem gebiet kaum ahnung habe.

dazu gleich eine vielleicht sehr naive frage, wenn sie das ist, dann wäre es toll, wenn jemand
dazu ein paar worte der aufklärung verlieren könnte...

ich stell' mir das so vor:

motor läft rechts- oder linksrum - danach das getriebe, das je nach hebelstellung rechts
rechts (oder eben links links) lässt (vorwärts) oder aus rechts links bzw. umgekehrt macht (rückwärts).
dazu dann die passend rechts- oder linksdrehende schraube.

was passiert denn, wenn ich nicht die motorenlaufrichtung verändere, sondern nur eine
entgegengesetzt laufende schraube montiere und die schaltung umdrehe (V <-> R)?

[Cyrus]

Zitat von Mork

was passiert denn, wenn ich nicht die motorenlaufrichtung verändere, sondern nur eine
entgegengesetzt laufende schraube montiere und die schaltung umdrehe (V <-> R)?

Der Antrieb zerlegt sich.

[Stingray1]

Zitat von Cyrus

@Andre,
die Kurbelwelle muss doch getauscht werden.

@Olli,
Simmerring:
Anhang 163662

@All:
Versteht ihr das?

Anhang 163663

Anhang 163664

Bedeutet das jetzt, du brauchst nur die Kolben samt Pleuel um 180 Grad drehen und die Lagerschalen andersrum einbauen ? Kolbenbolzen auspressen um nur den Kolben zu drehen, kann man ja wohl verbrennen, oder nicht !
Ich wills jetzt wissen !

Gruß
Frank

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Der Antrieb zerlegt sich.

Es sei denn es ist ein Merc Bravo oder Volvo Antrieb....

[schwarznase81]

Zitat von divefreak

Es sei denn es ist ein Merc Bravo oder Volvo Antrieb....

Diese sind für beide Richtungen geeignet???

[Cyrus]

Zitat von divefreak

Es sei denn es ist ein Merc Bravo oder Volvo Antrieb....

Du bist der Meinung, das man einen Bravo andersrum betreiben kann?
Was sagen denn die schrägverzahnten Ritzel im Oberteil dazu?
Ich dachte immer die wären richtungsgebunden.

Wen dem nicht so ist, dann bleibt das ein rechtsdrehender Motor.


So nun klär mich auf.

[Cyrus]

P.S. Hier das Bild zu meiner Frage:

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Du bist der Meinung, das man einen Bravo andersrum betreiben kann?

Ich war gedanklich bei der Abgangsdrehrichtung...

Nicht bei der Eingangs...

[Cyrus]

Zitat von divefreak

Ich war gedanklich bei der Abgangsdrehrichtung...

Nicht bei der Eingangs...

Hast Du dir mal den Thread oder nur den Titel genauer angesehen?

[Fourwinnzler]

Zitat von Jany

haben wir bereits gemacht geht wunderbar

Wat is denn nu ??? ( oder alles per PN hier )
Erst anfüttern und dann verhungern lassen
Bei deinem Bild aus einem alten tröt möchte ich Dir ja gerne glauben, dass Du (Ihr) sowas schon gemacht habt.

Gruß Rene
Der den Sinn mit dem drehen nicht versteht und den gaaanzen Tag schon überlegt

[Fourwinnzler]

Zitat von Stingray1

Kolbenbolzen auspressen um nur den Kolben zu drehen, kann man ja wohl verbrennen, oder nicht !

Gruß
Frank

Es sei denn er hat nen schwimmenden Bolzen. Einmal ausgepresste würde ich auch nur ungern wieder einbauen wollen.

Gruß Schwager

[Jany]

Gruß Rene
Der den Sinn mit dem drehen nicht versteht und den gaaanzen Tag schon überlegt [/QUOTE]

ui ja war ein 502 Mercruiser und ein Cruisader aus denen wurde wieder einer gemacht aber sorry einzelheiten fragt mal den Schrauber ich wollte damit nur sagen es geht und es bezog sich auf dieses Zitat

Cyrus-im Winter werde ich versuchen eine rechtsdrehenden 8.2L auf Linkslauf umzubauen.-Cyrus

[Cyrus]

Erst mal muss ich versuchen eine Kurbelwelle und eine Nockenwelle zu bekommen.

[Cyrus]

Standard Eingang immer LH.


Bravo und Volvo kann am Propeller RH und LH.

Alpha und AB nur können nur RH am Prop
und mit Counter Rotation UWT auch LH.




LH = Left Hand Rotation
RH = Right Hand Rotation

[ivea]

Also wir hätten bisher zu tauschen:

1. Simmerringe
2. Balancer Beschriftung Zündzeitpunkt
3. Nockenwelle
4. Ritzel Zündung
5. Anlasser
6. Kolben (mit Pleuel)
7. Kurbelwelle (theoretisch)

Was vergessen?

1-2-3-4-5 sind klar denke ich.

Bei 6. sind es die Kolben und nicht die Pleuel die auf die andere Bank Seite sollten. Damit ist aber, wenn man es genau nimmt, Bohren Honen und neues Kolbenkit erforderlich. Einfach nur umstecken ist nicht so klasse.
Der Koben bekommt beim arbeiten immer eines auf die Mütze und hat durch den Hubzapfen und die Drehrichtung eine Kraftkomponente stets auf eine Zylinderseite stärker. Dreht der Motor in die andere Richtung würde er auch in die andere Zylinderrichtung schräg belastet.

Da man das berücksichtigen soll, kann eigentlich nur der Kolben nicht symmetrisch sein. Vielleicht ist er auf der höher belasteten Seite dickwandiger? Hat einen offset im Kolbenbolzenloch oder etwas in der Richtung. Ich glaube ich muss noch einwenig lesen!

7. Die Ölbohrungen sind in den Hublagern so eingebracht, das wenn das Pleuel bei der Zündung eines auf die Kappe bekommt, das zugeführte Öl auch in Drehrichtung mitgenommen wird. (Auch die Bearbeitungsspuren der lezten Operation müssen in Drehrichtung erfolgen, wie ich schon geschrieben hatte) Ob man das jedoch bei den Toleranzen und einem bereits gelaufenen Motor wirklich berücksichtigen muss wies ich nicht.

Bleibt eigentlich nur Punkt 6.

Gruß
Olli

[ivea]

Nr 8. Die Lima! Eventuell wird nur + zu -

Olli

[Fraenkie]

Zitat von Cyrus

@All:
Versteht ihr das?

Anhang 163663

Anhang 163664

Zwei Kolben und ihr jeweiliges Pleuel die sich einen Hubzapfen teilen bleiben jeweils als Päärchen zusammen (auch die Seitenflächen der Pleuel bleiben beieinander). Sie werden dann 180° rumgedreht. Kolbenbolzen etc. muß nicht auseinander.

Kolben 1 (links) und 2 (rechte Bank) werden rumgedreht 2 mutiert dann zu 1 und wandert in die linke Bank. 1 übernimmt die freie Position auf 2 in der rechten Bank.
eigentlich einfach