An alle 2052 und 1952 Bayliner Eigner

[Thomas R]

Hallo, Bin neu hier. Hab mir vor 2 Wochen eine Bayliner 2052 geholt. Spukt einwenig beim Gas geben. Also Verteilerkappe Glasperlengestrahlt und den Vergaser ins Ultraschallbad. Ich hab den 4,3L mit205 Ps. Der Vergaser ist ein 2BBl was ich so gelesen hab. Im Vergaser ist ein Langer Stift, der von Oben auf eine Düse im Unteren Teil drückt. Kann mir jemand sagen welche Funktion das ganze hat?



Herzlichen Dank im Voraus

[PZarske]

Hallo Thomas,

bei 205 PS müsste es aber ein 4BBl Vergaser sein, mit 02BBl sind es "nur 175 PS"

[Thomas R]

Ok. Bringt mich aber jetzt auch nicht weiter. Das Boot hat 2011 einen neuen Motor bekommen. Abgesoffen. Einteiliger Krümmer. Hab das Boot erst 3 Wochen. Stand davor fast 2 Jahre rum. Gruß Thomas

[Thomas R]

So. Jetzt weiß ich mehr. In der anderen Gruppe haben sie mir gesagt, dass das für Vollgas ist. Muss sich leicht bewegen dann reicht's.
Hab die Debatte mit dem Gewicht verfolgt. Wollt s eigentlich noch einen Ticken grösser, aber ans Womo darf ich bloß 2 t anhängen. Zweiachshänger laufen schöner hinter her. War heuer noch mit dem Segelboot unterwegs. Kommst halt nicht vorwärts.
Gruß Thomas

[Chili]

Zitat von Thomas R

Im Vergaser ist ein Langer Stift, der von Oben auf eine Düse im Unteren Teil drückt. Kann mir jemand sagen welche Funktion das ganze hat?

Sicher doch:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?p=3269259&#post3269259

Zitat von Thomas R

Also Verteilerkappe Glasperlengestrahlt

Auf die Idee kommt auch nur ein Neuling.
Warum nicht einfach eine neue Kappe?

[Thomas R]

Weil die vor zwei Jahren neu gemacht wurde. Und seit dem Stand das Boot. War nur angelaufen. Gruß Thomas

[Thomas R]

Da würde vor zwei Jahren der komplette Kundendienst incl neuer zündung und Gimballager gemacht. Dann würde der krank und könnte nicht mehr fahren. Seit dem Stand das Boot nur rum.
Gruß aus Straubing.

[Thomas R]

Hallo Harald. Bin aus Straubing und hab die plane gekauft. Kannst ja mal vorbei kommen und anschauen.

[Harald79]

Hat jemand von euch eine Verlängerung der Badeplattform?

[Plattner]

gehabt
was willst du wissen.
1500€ ohne Anbau
Ist der größte Mehrwert den man an ein Boot bauen kann.

[Thomas R]

Zitat von PZarske

Hallo Thomas,

bei 205 PS müsste es aber ein 4BBl Vergaser sein, mit 02BBl sind es "nur 175 PS"

Also ich hab s mal ein wenig gegoogelt, weil es mich selber interessiert hat.
Ich hab den 4,3LX mit dem 2BBl Vergaser und der hat 205 Ps, wie es auch im Schein steht.
Übrigens Motor läuft wieder.

Siehe Anhang

Zitat von Turbomeca

Hallo,


ich habe jetzt schon diverse Internet- & Manual- Recherchen hinter mir. Ich bin zu folgendem Ergebnis, was die unterschiedlichen Leistungen der Mercruiser 4.3 V6 Marine Motoren betrifft, gekommen:

1993 bis 1996 (NON-VORTEC):

4.3L (2BBL Vergaser) --> 155 PS am Prop (175 PS an der Kurbelwelle)

Hier sind hin- und wieder Abweichungen bei der Leistung zu finden: +/- 5 PS(Manuel/Prospekt/Bedienungsanleitung); z.B. 160 PS & 180 PS an der Kurbelwelle

4.3LX (4 BBL Vergaser und andere Ansaugspinne) --> 175 PS am Prop (190 PS an der Kurbelwelle)

ab 1996 (VORTEC-ZYLINDERKÖPFE = "GEN+"):

4.3LX Gen+ (2 BBL Vergaser / VORTEC) --> 190 PS am Prop (205 PS an der Kurbelwelle)

4.3LXH Gen+ (4 BBL Vergaser / VORTEC) --> 205 PS am Prop (220 PS an der Kurbelwelle)


Es folgen die EFI- und MPI- Modelle...; vielleicht kann hier jemand ergänzen...

Das bedeutet; jemand der einen NON-VORTEC 4.3L mit 2BBL-Vergaser auf 4BBL umbauen will (so wie ich); hat mit der anderen originalen Spinne und dem 4BBL-Vergaser (WEBER) 175 PS am Prop (+20 PS).

Jetzt meine Frage:

Wenn die EDELBROCK Performance Ansaugspinne (2111) + 4BBL Vergaser EDELBROCK (1409) incl. 4.3L-Düsen- & Federsatz verbaut wird - hat der Motor dann etwas mehr Leistung als 175 PS am Prop?


Gruß, Manuel

[Jochen]

Zitat von Plattner

gehabt
Ist der größte Mehrwert den man an ein Boot bauen kann.

Stimmt

Gruß
Jochen

[denisdominik]

Zitat von Thomas R

Also ich hab s mal ein wenig gegoogelt, weil es mich selber interessiert hat.
Ich hab den 4,3LX mit dem 2BBl Vergaser und der hat 205 Ps, wie es auch im Schein steht.
Übrigens Motor läuft wieder.

Siehe Anhang

205 PS wurde mir vom Händler auch so gesagt mit dem 2BBL vergaser

[Plattner]

Entscheidend ist was am PROP ankommt. Das hat Mercruiser irgendwann in den mit90igern auch gelernt seit dem werden die PS nur noch am Prop angegeben.

Der 2 BBL hat 190PS der 4 BBL hat 205 und nochmal, es zählt nur eins, an der Propellerwelle
Händler erzählen natürlich gerne das ein 6 Zylinder ü 200 PS hat vor allem wenn er dann "nur" 50PS mehr hat als ein 4 Zyl. der zudem auch noch gewaltig leichter ist. Das ist und bleibt aber Schwachsinn.
Händler sollten mehr vom Drehmoment sprechen was beim Boot viel wichtiger ist.

Und nein, ein pre Vortec bekommst du nicht mal eben mit ner Edelbrock Ansaugspinne und einem Versager ob nun von Holley, Edelbrock oder Würgchehester nicht auf die 200er Marke. Da bedarf es etwas mehr tuning.
Ist aber durchaus Machbar. Geänderte Köpfe, Geschmiedete Kolben 4Bolt Pleuel Rollerkipphebel, Spitze Nockenwelle, Zündanlage und Zack hast du 250PS.Dann solltest du aber auch noch einen sep.Ölkühler einplanen.


EFI 205PS und MPI 220PS /Propeller

[Plattner]

@Jochen gehts "allen" gut?

[Jochen]

na klar, alles bestens




Gruß
Jochen

[Plattner]

Wie mich gerade Schmierölpaule Jörg drauf hingewiesen hat habe ich da oben Mist geschrieben.
4 Bolt Pleuel gibt es nicht, mein Erinnerungsvermögen ist scheinbar auch auf dem absteigenden Ast.

[Harald79]

Ich würde gern meinen Abgassammler und mein Abgasknie abbauen und überprüfen, ob die noch ok sind.
Hat da jemand Tips oder eine Anleitung für mich? Gern per PN.

Ich hab den Merc. 3.0 LX mit 145 PS

[skipper_winni]

Zitat von Harald79

Ich würde gern meinen Abgassammler und mein Abgasknie abbauen und überprüfen, ob die noch ok sind.
Hat da jemand Tips oder eine Anleitung für mich? Gern per PN.

Ich hab den Merc. 3.0 LX mit 145 PS

Schrauben lösen und reingucken
Beim anziehen der beiden Schrauebn auf m Motorblock unbedingt auf den Anzugsdrehmoment achten , sonst sind die gleich ab.


Das Problem ist die festgebackenen Dichtungen wegzubekommen.
Ich hab das am Ende mit nem breiten Stechbeitel am besten wegbekommen.

Wenn du die nicht ganz wegmachst ist datt nicht Dicht. Daher - alles gut wegmachen.

[Plattner]

Warum per PN?

Du wirst die beiden Teile "Riser und Manifold", die Gaszugmimik, Kabel zu den Sensoren und Vergaser BIMET, sowie den Gummibalg lösen müssen.
Dann siehst du wie sie aussehen. Vorsicht das Ding ist schwer und beim schiefhalten läuft Benzin aus.
Danach Dichtlächen sauber schaben und wieder zusammenbauen oder durch Neuteile ersetztzen.Dichtungen werden nicht mit zusätzen eingesetzt.

[Harald79]

Zitat von Plattner

Warum per PN?

Weil ich dachte, dass dann der Treat hier nicht zugetextet wird

Aber gut. Ich sollte mir dann nur nen Satz Dichtungen bestellen, weil die werd ich ja dann erneuern müssen, oder?

Drehmoment am Abgasknie werden so 50 Nm sein?

[Plattner]

Habe keine Unterlagen mehr dazu. 50 Nm ist aber glaube ich schon zu viel laut Arbeitsanweisung.

[PZarske]

beim 4,3 V6 sind es 27Nm

[Krasso82]

Moin Moin kann mir jemand bitte ein paar Tipps geben was ich vor dem einwintern unter einem Schleppdach an einer 1952 mit 3l Mercruiser alles machen bzw beachten soll ?

[Plattner]

Es hat sich auch herausgestellt da man mehr Info bekommt wenn man sich kurz vorstellt!
Was schwebt dir denn für eine Info vor?
Rumpf Sauber machen Trailer sauber machen. Alles fetten. So?