Der Thread für DRACO´ner

[jojo_75]

Hallo an die Runde der Draco Begeisterten!
Da zählen ch mich nun definitiv auch dazu, nachdem ich seit einigen Monaten eine Draco 2000 (am Bodensee) fahren kann! Ich bin einfach begeistert von dem Boot.
Bei dem Anzeigen am Armaturenbrett habe ich allerdings ein Rätsel. Da gibt seine orange Leuchte (siehe Foto), die zum Starten gelegentlich aufblinkt, wo mir aber bisher niemand sagen konnte, wofür die gut ist.
Hat jemand von euch eventuell auch so eine verbaut und kann mich aufklären?

Schöne Grüsse vom Bodensee

Jojo

[ChrisMuc]

Hallo Jojo,

nachdem jeder unsere Oldtimer schon manches erlebt hat und gebastelt wurde und daher unterschiedlich aufgebaut ist wirst du wohl nicht drum rum kommen erst mal die Kabel zu verfolgen wo die genau hin führen..... Erst dann bist schlauer und man kann evtl was sagen.....

[jojo_75]

Zitat von ChrisMuc

Hallo Jojo,

nachdem jeder unsere Oldtimer schon manches erlebt hat und gebastelt wurde und daher unterschiedlich aufgebaut ist wirst du wohl nicht drum rum kommen erst mal die Kabel zu verfolgen wo die genau hin führen..... Erst dann bist schlauer und man kann evtl was sagen.....

Ja, danke Chris,
Da hast Du sicher recht!
Das werde ich jedenfalls auch machen.
Meine Neugier, was das überhaupt für ein Signal sein könnte, das bei Zündung 2,3 mal blinkt und dann ausgeht war nur größer als meine Zeitfenster, dem nachzuforschen.
Davor gibt's allerhand anderes zu tun, zb die Verkleidung der Seitenwände erneuern

Schöne Grüße vom Bodensee

Jojo


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[Burnie08]

Hallo,
habe mein 2000 DC restauriert und möchte jetzt aber, wenn es aufs Mittelmeer geht, sicherheitshalber auch einen Reservemotor mitnehmen. Er sollte nicht zu schwer sein, damit er auch gut transportabel und montierbar ist. Wieviel PS reichen denn aus?
Ein Bekannter meinte: 5 PS sind gut, reichen zwar nicht für die Rheinströmung, aber im Küstenbereich sollte das ausreichend sein.
Wer hat vll. selbst Erfahrungen damit und kann mir raten?
Hoffe, dass dieser "Fred" noch gelesen wird.
Grüße
Burnie

[herrmic]

Zitat von Burnie08

Hallo,
habe mein 2000 DC restauriert und möchte jetzt aber, wenn es aufs Mittelmeer geht, sicherheitshalber auch einen Reservemotor mitnehmen. Er sollte nicht zu schwer sein, damit er auch gut transportabel und montierbar ist. Wieviel PS reichen denn aus?
Ein Bekannter meinte: 5 PS sind gut, reichen zwar nicht für die Rheinströmung, aber im Küstenbereich sollte das ausreichend sein.
Wer hat vll. selbst Erfahrungen damit und kann mir raten?
Hoffe, dass dieser "Fred" noch gelesen wird.
Grüße
Burnie

Dein Bekannter hat recht.

Ich denke, du brauchst einen Langschaft, um mit dem Prop vollständig unter den Rumpf zu kommen.
Solltest du vorher messen, oder, falls beide zum Testen zur Verfügung, ausprobieren.

[Burnie08]

Langschaft ist klar.
Und 5 PS oder gar weniger reichen?

[herrmic]

Zitat von Burnie08

Langschaft ist klar.
Und 5 PS oder gar weniger reichen?

Ich hatte u.a. eine Century (schwerer als Draco 2000),

die hab ich in Empuria mit 4,5 und 6 PS bewegt.

6 PS war natürlich kraftvoller, unter 5 PS würde ich persönlich nicht gehen.

[ChrisMuc]

Hi Jojo,

hab gestern mit nem Kumpel geredet, der meinte, es könnte schlicht ne Funktionskontrollleuchte der LiMa sein, so wie beim Auto auch und die leuchtet ja auch wenn Zündung an und bei Betrieb muss sie ja ausgehen, weil sonst LiMa defekt wäre...........

Zitat von jojo_75

Ja, danke Chris,
Da hast Du sicher recht!
Das werde ich jedenfalls auch machen.
Meine Neugier, was das überhaupt für ein Signal sein könnte, das bei Zündung 2,3 mal blinkt und dann ausgeht war nur größer als meine Zeitfenster, dem nachzuforschen.
Davor gibt's allerhand anderes zu tun, zb die Verkleidung der Seitenwände erneuern

Schöne Grüße vom Bodensee

Jojo


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[Mr444]

Zitat von Burnie08

Hallo,
habe mein 2000 DC restauriert und möchte jetzt aber, wenn es aufs Mittelmeer geht, sicherheitshalber auch einen Reservemotor mitnehmen. Er sollte nicht zu schwer sein, damit er auch gut transportabel und montierbar ist. Wieviel PS reichen denn aus?
Ein Bekannter meinte: 5 PS sind gut, reichen zwar nicht für die Rheinströmung, aber im Küstenbereich sollte das ausreichend sein.
Wer hat vll. selbst Erfahrungen damit und kann mir raten?
Hoffe, dass dieser "Fred" noch gelesen wird.
Grüße
Burnie

Hallo Burnie,
ich hatte an dem gleichen Boot wie du einen 4,5 PS Langschaft mit 2 Blatt Propeller. Dieser war völlig ausreichend. Wenn du einen 4 PS mit Langschaft nimmst, wird der bestimmt auch noch passen, außerdem kannst du ja auch noch einen drei Blatt Propeller nehmen.

[jojo_75]

Zitat von ChrisMuc

Hi Jojo,

hab gestern mit nem Kumpel geredet, der meinte, es könnte schlicht ne Funktionskontrollleuchte der LiMa sein, so wie beim Auto auch und die leuchtet ja auch wenn Zündung an und bei Betrieb muss sie ja ausgehen, weil sonst LiMa defekt wäre...........

Hi Chris,
danke dir, ja das könnte natürlich sein!
Das interessante ist, dass sie nicht einfach leuchtet bis zum starten, sondern mehrfach blinkt. War zwar heute wieder am See mit ihr, aber basteln werd ich erst im Herbst wieder, wenn ich mir die Verkabelung vornehme.
An sich schnurrt sie ja wie ein Kätzchen!
Schöne Grüsse vom Bodensee

Jojo

[ChrisMuc]

Na dann viel Spaß damit Jojo, fahren tun die Dinger ja super! Ich hab meine von Grund auf neu aufgebaut und mir in diesem Zuge gleich ne komplette Beschreibung geschrieben..... Also ich könnt jetzt jeden an mein Boot lassen und er würde sofort wissen wo was wie is, alle Maße, Gewichte, Volumina usw.....

[Rammstein]

Vielleicht hat hier noch jemand einen vergaser für nen Mercruiser 470 für meine Draco 1800 ? [emoji102]


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[Rhein363]

Hallo Draco Fans,

ich habe mich entschlossen mein 2000 HT GT Projekt abzugeben. 2 Fotos anbei.
Es ist ein relativ seltenes Modell mit dem großen Motorraum hinten (Liegefläche darüber) und dem tiefen GT Rumpf.

Wer noch ein Winterprojekt sucht, einfach melden

Die Draco ist komplett leer, Holzteile sind bereits aufgearbeitet (geschliffen, neu lackiert).
Die Polster sind alle OK.
Motor ist keiner drin (hätte noch einen passenden AQ145a).
Am Spiegel habe ich GFK und nasses Holz entfernt (trocknet bereits seit 3 Jahren), muss wieder verschlossen und aufgearbeitet werden.
Rumpf Unterschale ist sehr gut (Draco eben). Rumpf Oberschale hat viele Macken.

Standort ist zwischen Karlsruhe und Mannheim.
Für kleines Geld abzugeben, Preisgespräche aber nur nach Besichtigung!
Bei Interesse bitte PN.

Ich würde mich freuen wenn ein Draco Fan aus dem Forum das Projekt fortsetzt und vielleicht hier auch einen Restaurations-Thread erstellt. Ich würde mich mit einer Auswahl meiner vorhandenen 714 Fotos vom Kaufzustand und vom Ausbau der Innereien beteiligen

(Motor- und Antriebstechnik ist bei Bedarf vorhanden.)

Gruß
Sebastian

[Rammstein]

Moin zusammen, ich bin gerade dabei eine Draco 1800 zu restaurieren und werde aus der Kühlung nicht so recht schlau. Vielleicht kann mir einer der Spezialisten was dazu sagen ?

Wo genau pustet der Motor das Kühlwasser wieder heraus ? Kommt dies direkt beim Auspuff in / um die Schraube wieder heraus ?

Ich habe am Wochenende mal den Motor kurz getestet nachdem einige Teile wie Zündspule, Verteiler etc. getauscht wurden. Da ich den Z-Antrieb in einen Wasserkübel abgesenkt habe konnte ich nun nicht prüfen ob der Impeller auch Wasser fördert. Oder kann ich das bei dem Motor auch irgendwie anders sehen bzw. überprüfen ?

Sonnige Grüße.

[DJ Ronny]

Hallo Rammstein,
Bei Mercruiser ist es so das die Abgase im Leerlauf die Abgase auf der rechten Seite des Z ausblasen, bei Eingelegtem Gang über die Schraube.
Habe auch eine 1800 und bei der ist das so.
versuch einmal den Z knapp über die Ansaugschlitze zu setzen. wenn du jetzt oben beim Z wo alle Leitungen sind hinguckst solltest du den Wasserstrahl und Abgase rauskommen sehen.
Hoffe kannst damit was Anfangen
Freundliche Grüsse DJ

[Rammstein]

Zitat von DJ Ronny

Hallo Rammstein,
Bei Mercruiser ist es so das die Abgase im Leerlauf die Abgase auf der rechten Seite des Z ausblasen, bei Eingelegtem Gang über die Schraube.
Habe auch eine 1800 und bei der ist das so.
versuch einmal den Z knapp über die Ansaugschlitze zu setzen. wenn du jetzt oben beim Z wo alle Leitungen sind hinguckst solltest du den Wasserstrahl und Abgase rauskommen sehen.
Hoffe kannst damit was Anfangen
Freundliche Grüsse DJ

Ah ok.
Danke Dir. Ich werd wahrscheinlich am Wochenende eine Probefahrt machen können.
Da Du auch eine Draco 1800 hast habe ich gleich noch eine Frage.
Weißt Du ob es beim Mercruiser 470 unterschiedlich lange Stösselstangen gibt ?
Hintergrund ist das ich eine Stange tauschen muss / wollte. Ich habe eine neue bestellt. Nun ist diese ein wenig länger ? So recht kann mir keiner was sagen ?!
Links die alte. Rechts die neue. [emoji102]
k


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[DJ Ronny]

Zitat von Rammstein

Ah ok.
Danke Dir. Ich werd wahrscheinlich am Wochenende eine Probefahrt machen können.
Da Du auch eine Draco 1800 hast habe ich gleich noch eine Frage.
Weißt Du ob es beim Mercruiser 470 unterschiedlich lange Stösselstangen gibt ?
Hintergrund ist das ich eine Stange tauschen muss / wollte. Ich habe eine neue bestellt. Nun ist diese ein wenig länger ? So recht kann mir keiner was sagen ?!
Links die alte. Rechts die neue. [emoji102]
k


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Nein sorry, da hab ich keine Ahnung. für was sind die?

[Rammstein]

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Stoßstange_(Motor)

Die sitzt auf der Nockenwelle und steuert den Kipphebel für das Ventil.




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[Rammstein]

Moin zusammen, gestern Probefahrt gemacht. Motor läuft [emoji573][emoji317][emoji111]🏻️
Allerdings wird der Motor zu heiß. Ich vermute der Impeller wird Schrott sein. Neuer inkl Gehäuse ist bereits bestellt.

Vielleicht kann mir jemand sagen ob der Motor ein Thermostat hat und wo der sitzt ?





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[Rammstein]

Der Impeller scheint defekt zu sein.
Ich hab den Thermostat ausgebaut und laufen lassen.
Temperatur geht hoch.
Oder könnte auch die Wasserpumpe defekt sein ?
Kann ich das irgendwie testen ? [emoji102]




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[Rammstein]

So. mal ein kurzer Zwischenbericht.

Probefahrt ist ja soweit erfolgreich gewesen. Allerdings hat eine Dichtung der Wasserpumpe aufgegeben so dass das Kühlwasser austreten konnte und die Temperatur hochging. Diese Dichtung wurde nun erneuert.
Das größte Problem war das die letzte Schraube des Deckels der Wasserpumpe noch hinter dem Schwungrad sitzt. Und dieses Schwungrad abzuziehen war ehrlich gesagt eine kleinere Operation da wir erst einen Abzieher bauen mussten. Ich schau mal das ich nachher noch ein paar Bilder poste.
Mit dem selbstgebauten Abzieher konnten wir das Schwungrad von der Welle bekommen. Die dahintersitzende Lichtmaschine wurde im Zuge gleich mit entfernt da mal eine externe nachgerüstet wurde. Die Magneten waren schon alle pulverisiert und hingen in fetzen. Also gleich die Spule und Magneten ausgebaut.
So konnten wir den Deckel der Wasserpumpe endlich abnehmen. Deckel gereinigt und plan geschliffen. Eigentlich hätte ich gern noch den Simmering der Wasserpumpe getauscht. Allerdings muss man dazu den größeren Deckel auch noch abnehmen. Und so wie es aussieht muss dazu die Ölwanne gelöst werden. Das haben wir dann erst einmal gelassen und nur den Simmering unten der Welle getauscht. Alles wieder zusammengebaut und gereinigtes Schwungrad wieder rauf. Nächste Woche kommt der kleinere Deckel wieder rauf und dann können wir Kühlwasser auffüllen.

Beim Z-Antrieb waren wir auch bereits bei da ich den Verdacht hatte das der Impeller defekt sei. Dies hat sich aber nicht bestätigt. Allerdings hat der Vorbesitzer allerhand Dichtungen "vergessen" o. selbstgebaut. So wurde die kleine Dichtung die eigentlich den Ölkanal zwischen Ober & Unterteil abdichten soll.... über eine der Ablassschrauben gewürgt. Ich habe keinen Schimmer warum die das getan haben. Jedenfalls ist so das Öl ausgetreten bzw. es war überhaupt gar kein Öl mehr im Z-Antrieb vorhanden beim abbauen. Der Z-Antrieb wurde nun komplett auseinander gebaut. Der Impeller wurde gegen einen neuen getauscht inkl. aller Dichtungen die im Antrieb sitzen. Ich hoffe das der Vorbesitzer nicht sehr lange ohne Öl gefahren ist da ich sonst beim Oberteil auch noch einmal bei muss da die Zahnräder evtl. Schaden genommen haben. Aber das schaue ich mir noch einmal an.

Alles in allem eigentlich so noch nichts wildes bzw. teures o. unreparables dabei gewesen.
Bis jetzt habe ich in die Restauration ca. 500€ gesteckt.
neue Zündspule + Kabel + Zündverteiler
2 x Stösselstange + Dichtungen
neue Dichtungen Wasserpumpe
neuer Impellersatz + Dichtungen
neue Z-Antrieb Dichtungen + Simmeringe
Neue Batterie
Neue Sicherungsmuttern + Blech für Schraube

Bis dahin erst einmal

[Rammstein]

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[Rammstein]

Moin zusammen, kann mir jemand sagen wo ich in D. die Simmeringe für die Nockenwelle vom MC 470 für die Wasserpumpe bestellen kann ? 26-97530
Ich finde nur Händler in USA wo der Versand dreimal soviel kostet wie die beiden Simmeringe.

[Rhein363]

> kann mir jemand sagen wo ich in D. die Simmeringe für die Nockenwelle vom MC 470 für die Wasserpumpe bestellen kann ?

Im Motoren-Technik Forum bestimmt.
Das hier ist ja der Draco Boote Thread. Deine Fragen sind schon sehr Motor-technisch.

Versuch mal die Fragen und Reparaturberichte an der richtigen Stelle im Forum zu platzieren.

Deine Erfahrungen zur Wasserpumpe und Lichtmaschine sind sicherlich auch für andere Interessant, aber hier im Draco Thread sucht und findet sie niemand.

Gruß
Sebastian

[Burnie08]

Hallo Draco' ner,
nachdem meine 2000DC krankheitsbedingt > 1 Jahr rumstand, habe ich sie heute mal wieder zu Wasser gebracht.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Lenkung immer schwerfälliger wird.
Hat schon mal einer das gleich Phänomen gehabt und wie gelöst?
Neuer Zug, wo ggf. neu fetten usw.? Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß