Panna's V8 Performance Power Talk

[Cooky-Crew]

Zitat von Panna

Datt ist mir jetzt alles zu viel. Dachte ich brauch ne 12 3/4 "
Ich muß ins Bett, kann nicht mehr denken!!!

Zuviele Nummern im Kopp

Einfach mal in Ruhe überlegen

[Panna]

Zitat von Cooky-Crew

Zuviele Nummern im Kopp

Über ne Nummer schreib ich hier nix

[Jörg]

Zitat von Panna

So in dem alten Motor ist die Schwungscheibe mit der Nr 2226355 verbaut der Durchmesser ist 12 3/4"

In dem Moter nach 1982 ist die Schwungscheibe mit der Nr 2309425 14"
, die 2229520 14" verbaut und die Nr.2226355 12 3/4"

Mein jetziger Motor hat die Schwungscheibe mit der Nr.2229520 14"

Also brauche ich wahrscheinlich ne 12 3/4" Schwungscheibe mit der Nr. 2226355

Micha jetzt hast du glaube ich was verdreht.....Dein alter Motor hat die 12 3/4 Scheibe mit der Nummer 222-6355 drin mit dem kleinen kugelförmigen Coupler, diee Schwungscheibe findet man ebenso beim 898 von 82-86k,welcher aber auch die14" 222-9520 mit dem 3-eckigen Coupler verbaut hatte. Auf deinem neuen Motor sollte die 222-9520 laut EPC draufkommen, die du ja nicht hast.... Umkehrschluß: Wenn auf dem alten mit der alten KW sowohl die 222-9520 oder auch die , die du hast 222-6355 verbaut war, sollte auch die kleinere 12 3/4" an deinen neuen Motor passen, somit könntest du Coupler und Schwungscheibe vom alten übernehmen, müßtest aber auch den alten Anlasser für die alte 12 3/4 Scheibe verbauen

[Cyrus]

Eine 12 3/4" von vor 87 passt nicht auf eine Kurbelwelle nach 87 mit einteiligen Simmerring .




Was hat er nur gegen die 14" Scheibe die jetzt drauf ist?

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Eine 12 3/4" von vor 87 passt nicht auf eine Kurbelwelle nach 87 mit einteiligen Simmerring .




Was hat er nur gegen die 14" Scheibe die jetzt drauf ist?

Die ist ja nicht drauf die 14" , er hat nur die kleine im alten Boot...

@ Cyrus: aber warum gibt es dann die 222-9520 laut EPC auch beim 260er 82-86 mit 2 teiligem Simmerring wenn die nicht passen soll?

[Cyrus]

Da hat genau der Umbruch statt gefunden.

In diesen Listen findest Du zwei Kurbelwellen, drei Scheiben und zwei Coupler.

Leider im EPC nicht sauber getrennt.

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Da hat genau der Umbruch statt gefunden.

In diesen Listen findest Du zwei Kurbelwellen, drei Scheiben und zwei Coupler.

Leider im EPC nicht sauber getrennt.

OK, daher die 2 Kurbelwellen beim 82-86....also war der Umkehrschluß falsch und die alte Scheibe passt nicht drauf

[Cyrus]

Nachtrag:

Die Kataloge 99985 und 14954 gehen beide bis 86 und 87 obwohl da auch Modelle ab 82 drin sind.

[Panna]

Nw Lager vermessen. Die Maße sind nich so besonders.Denke es liegt am Rundlauf.
Lager 1 47,63mm
Lager 2 47,677mm
Lager 3 47,6636mm
Lager 4 47,6932mm
Lager 5 47,6663mm


An den Lager ist noch Grad und die Ölbohrungen müssen noch etwas vertieft werde.

[Jörg]

Zitat von Panna

Nw Lager vermessen. Die Maße sind nich so besonders.Denke es liegt am Rundlauf.
Lager 1 47,63mm
Lager 2 47,677mm
Lager 3 47,6636mm
Lager 4 47,6932mm
Lager 5 47,6663mm


An den Lager ist noch Grad und die Ölbohrungen müssen noch etwas vertieft werde.

Wenn die Lager eingepresst sind, könnte sich da nicht ein anderer Rundlauf ergeben?

[ivea]

Zitat von Jörg

Wenn die Lager eingepresst sind, könnte sich da nicht ein anderer Rundlauf ergeben?

Jo, wirst die Grobwelligkeit der Stellen im Block zu 90% wiederfinden...
Gruß
ivea

[Jörg]

Zitat von ivea

Jo, wirst die Grobwelligkeit der Stellen im Block zu 90% wiederfinden...
Gruß
ivea

Daher auch die ungleichmäßigen Abnutzungen der Lagerschalen.....das schleift sich schon ein

[Panna]

Zitat von Jörg

Wenn die Lager eingepresst sind, könnte sich da nicht ein anderer Rundlauf ergeben?

Das wird so sein.

[Flybridge]

Lagerschalen sollen/können sich nicht einschleifen.
Entweder passt es, oder nicht.

@Panna: Habe dich schon vermisst. Nicht im Schnee versunken?

[ivea]

Zitat von Flybridge

Lagerschalen sollen/können sich nicht einschleifen.
Entweder passt es, oder nicht.

@Panna: Habe dich schon vermisst. Nicht im Schnee versunken?

Können schon, sollen aber nicht

Panna, kannste mal ein Bild von der Oberfläche in der Schale machen? Ist nur geschliffen oder?
ivea

[Jörg]

Zitat von Flybridge

Lagerschalen sollen/können sich nicht einschleifen.
Entweder passt es, oder nicht.

Sollen nicht, daher hat man ja auch Luft, aber nachdem die Schalen aus weicherem Material sind arbeiten diese sich schon ein an diversen Stellen, schleifen sollte es natürlich nicht

[Onkel-Pit]

Die Bohrung im Block ist ausgespindelt !! Lager einpressen und dann sollte dein Maß passen. pass aber bitte pass auf Du hast 3 Unterschiedliche Größen.

Werkzeug könnte ich Dir leihen.

Gruß Sven

[Andywmotorrad]

Zitat von Panna

Richtig! Weil bei den alten Motoren, der Lochstich und die mittel Bohrung anders ist. Ursprünglich wollte ich die alte Scheibe nehmen Löcher zu machen und neu Löcher fräsen

Das Schwungrad kann ich stiften

Ist neu und für den einteiligen Simmerring

[Panna]

Zitat von Andywmotorrad

Das Schwungrad kann ich stiften

Ist neu und für den einteiligen Simmerring

Vielen Dank Andy!
Nur peile wirklich nicht, welche ich brauche ?!
Bin mal in der Halle paar Fotors machen.

[Cyrus]

14091599n

[Panna]

So habe Heute ein Werkzeug gefertig um die Nockenwellenlager einzutreiben. Leider ist mir das Werkzeug nicht so gelungen, wie ich es mir vorgestellt habe.Lager sollten eingezogen und nicht eingeschlagen werden!! Habe aber ne Idee, wie ich das Verbessern kann.Da ich die Ölbohrungen nachabeiten muß habe ich nur das Lager 1 gemacht.

Bild 1 Ist das eigentliche Werkzeug zum einziehen.

Bild 2 Werkzeugkern

Bild 3+4 Lager wird durchgeschlagen

Bild 5 altes Lager

[Panna]

Bild 6+7+8 Oelbohrung angezeichnet

Bild 9 Lager eingeschlagen

Bild 10 Fertig

[Jörg]

Zitat von Cyrus

14091599n

Das wird die Gussnummer sein, die Teilenummer die du brauchst Micha ist 222-9520

[Cyrus]

Er den hinteren Nockenwellen Gußstopfen raus holen.

Dann ziehst die beiden mittleren Lager von vorn und hinten ein.
Dann das vordere und das hintere Lager.



P.S. Das Werkzeug könnte ich gut gebrauchen.

[Onkel-Pit]

Ich habe 2 Hülsen gedreht. Eine fürs Lager eine zum Zentrieren.
Dann werden die Lager mit einer Gewindestange eingezogen. Von dem Einschlagen halte ich nicht viel.

Gruß Sven