An alle 2052 und 1952 Bayliner Eigner

[Markus65]

Hallo, hatte ja schonmal geschrieben, dass ich auf der Suche nach einer 2052 bin. Da es mit meinem damaligem Favorit (Bj96) nicht klappte, habe ich mich mal nach dem neueren Model Bj98-99 umgeschaut und auch eins besichtigt. Allerdings liegen die aktuell, auch mit kleinen Beschädigungen, zw. 15 und 16tsd., was mir etwas hoch erscheint. Denkt Ihr dass das nach der Boot und gegen Frühjahr besser wird oder eher noch teurer?

Da ich auch absoluter Neuling bin habe ich natürlich auch Sorgen, dass dann noch evtl. Dinge, die ich nicht sehe(vllt. Krümmer oder Knie), dazu kommen.

Gibt es denn im Forum jemand mit Erfahrung aus dem Raum DÜW, LU, MA, F oder so, der sich bei ernsthaftem Interesse evtl. ein Boot mit mir anschauen würde?

[matsches]

Ich bin aus Worms. Mein Bruder hat hier auch seine Firma, Boote Moser.

[Käpt'n Rook]

Ich denke, du musst bei der Preisbeurteilung immer das Gesamtpaket von Ausstattung und Zustand sehen. Meine Doriff (Bj. 89) lag knapp bei diesem Preis, war aber Top in Schuss. Wenn Mängel gibt gehts ja schon los. Ich hatte ja einen verdeckten Mangel durch den undichten Tank, wobei der Vorbesitzer einen Großteil der Kosten übernahm und ich die Arbeit. In der Werft wäre das teuer geworden. Das hadt du auch bei Polstern, Persenning, usw. .
Man muss ja immer sehen, was man vergleicht. Ich habe z.B. einen Duoprop mit Edelstahlpropeller, das kann ich nicht 1:1 mit einem Singelprop mit Aluschraube vergleichen. Ich gebe aber zu-das ist mir auch erst nach dem Kauf klargeworden.

[Markus65]

Hallo Roland, da gebe ich Dir absolut Recht, man darf nicht Äpfel mit Birnen vergleichen und was ich bis jetzt mitbekommen habe sind die Austattungen, wie z.B. Hafenpersenning oder so auch richtig teuer. Bis jetzt habe ich mir auch erst 2 Boote angeschaut; der Markt ist ja aktuell ziemlich dürftig. Denke , wenn die Saison losgeht,wird sich das ändern.

[matsches]

Wenn du was passendes gefunden hast, sag einfach mal Bescheid.

[Markus65]

Super. Danke Stefan

[zx6rr]

Mal eine Frage an die Experten, möchte die Kielrollen an meinem Trailer auf leichtgängigkeit überprüfen. Das Boot steht ja momentan drauf. Mit einem Gabelstapler das Boot hochheben, wo sind die Kranpunkte?

[heliusdh]

Das ist je nach Ausstattung verschieden.
2 Gurte drum und vorsichtig probieren, bis das Boot in Waage ist, Dann am besten die Stellen markieren. Meist liegt der hintere Punkt bei einem IB etwas vor dem Motor und der Vordere Gurt in Höhe des Lenkrades.

EDIT: Bild angehangen. Ist auch eine 2052

[Chili]

Zitat von zx6rr

Mal eine Frage an die Experten, möchte die Kielrollen an meinem Trailer auf leichtgängigkeit überprüfen.

Warte bis zum Frühjahr, slippe rein und dann hast du alle Zeit und Ruhe der Welt, dich mit deinen Rollen zu befassen.

Falls du solange nicht warten möchtest:
Du kannst das Boot erst hinten und dann vorne (oder umgekehrt) mit einem Wagenheber anheben und dich den Rollen widmen. So habe ich es gemacht.
Hinten reichten bei mir sogar die Kurbelstützen.

[bootsfreunde.com]

Zitat von zx6rr

Mal eine Frage an die Experten, möchte die Kielrollen an meinem Trailer auf leichtgängigkeit überprüfen. Das Boot steht ja momentan drauf. Mit einem Gabelstapler das Boot hochheben, wo sind die Kranpunkte?

Wenn die Gabel lang genug ist, kannst du hinten unters Heck gehen und anheben. So werden Boote in dieser Bootsgröße in Kroatien sogar ins Wasser gelassen.

Ansonsten kann du einen Hebegurt vorne in der Bugöse einhängen und so vorne anheben. Stell hinten unter den Trailerrahmen aber Stützen oder Backsteine drunter, damit er hinten nicht runter geht. So kommst du an alle Rollen bis auf die hinterste dran.

Den Aufwand kannst du dir aber sparen. Einfach beim Slippen weit genug ren fahren, dann schwimmt das Boot ohnehin auf. Danach kannst du die Rollen ohne Hindernisse kontrollieren.

[snowfoot69]

Hallo zusammen.

Ich fahre eine Bayliner 2052LS, BJ.99, 4,3l Machine verbaut.

Aktuell habe ich 2 AGM-Baterien verbaut. Diese werden zwar durch ein Landstrom-Ladegerät optimal geladen, aber halt nicht von der Lichmaschine. (zu geringe Ladespannung)

Deshalb würde ich diese gerne ersetzen.

Welche Art von Batterien würdet Ihr dort einbauen? Gel? Flüssig?

Gruß.

snowfoot

[ManfredBochum]

Wenn du meinst die Ladespannung ist zu niedrig, dann erhöhe die doch einfach.

Gruß Mani

[snowfoot69]

Hallo Manni.

Was heisst ich meine...?

Die Ladespannug beträgt der LM beträgt nur max. 14.2V. Das sollte für eine AGM nicht reichen....oder wie siehst Du das?

snowfoot

[Plattner]

Bei meinem Benz reicht die Ladespannung zum Aufladen einer AGM.
Den normalen Regler durch enen Sterling Regler ersetzen. Die Kabelquerschnitte anpassen weil es geht da dann mehr um Strom als um Spannung.
Dann sind deine Batterieren ruckzuck geladen.

[snowfoot69]

Zitat von Plattner

Bei meinem Benz reicht die Ladespannung zum Aufladen einer AGM.
Den normalen Regler durch enen Sterling Regler ersetzen. Die Kabelquerschnitte anpassen weil es geht da dann mehr um Strom als um Spannung.
Dann sind deine Batterieren ruckzuck geladen.

Okay, die Kabel sind alle neu, als die AGM reingekommen sind. Habe ich so vom Vorbesitzer übernommen.

@Plattner: Welchen Querschnitt hast Du / würdest Du nehmen?

Haben den alle hier AGM verbaut, oder auch andere Varianten?

Gruß an alle.

snowfoot.

[Plattner]

Ich hatte umgebaut auf 30mm². Das einzige was warm wurde war die LIMA
Die besten Erfahrungen machte ich mit den guten alten Bleiakkus. Zumal die AGM auch nicht gerne den Motorstarter beliefern. Im Auto ist die AGM auch nur die Comfortbatterie.
E-Sitze- Dach- pipapo.

[snowfoot69]

Zitat von Plattner

Ich hatte umgebaut auf 30mm². Das einzige was warm wurde war die LIMA
Die besten Erfahrungen machte ich mit den guten alten Bleiakkus. Zumal die AGM auch nicht gerne den Motorstarter beliefern. Im Auto ist die AGM auch nur die Comfortbatterie.
E-Sitze- Dach- pipapo.

Wieviele Ah sollten die Bleiakkus haben? ...oder hatten Deine?

snowfoot

[ManfredBochum]

Ich hab eine einfache 56Ah als Starter drin.
Einen Umschalter im Stromkreis natürlich nicht.

Gruß Mani

[Plattner]

86AH und 105 AH
Jochem, verbesser mich wenns nicht stimmt!
Getrennte Kreise . 1. Starter und Trimmpumpe und Ankerwinde.
Alle Verbraucher auf den 2. Kreis Lichter. Kompressor Kühltr. Blower Brauchwasserpumpe

Getrennt durch ein Relais
P.s. Jochen ist der neue Besitzer

[Jochen]

Die 2 Kreise stimmen, die Batterien stehen im Keller, da schau ich heute Abend mal.( Die Verbraucherbatterie ist eine neue und jetzt gibt es auch wieder eiskalte Getränke)

Gruß
Jochen

[Jochen]

Momentan 80 Ah Starter und 100Ah Verbraucher
Gruß
Jochen

[snowfoot69]

Beides Bleiakkus?

Snowfoot.

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[Jochen]

glaub schon

Gruß
jochen

[snowfoot69]

Zitat von Jochen

Anhang 827265
glaub schon

Gruß
jochen

Danke Jochen, das hilft mir weiter .


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[Krasso82]

Die Guten Abend, ich habe mich jetzt viel belesen zwecks Antifouling. Mein Antifouling bzw mein Unterwasserschiff gefällt mir absolut nicht und ich möchte etwas daran ändern. Am liebsten hätte ich es im Originalzustand weil es kein Wasserlieger ist. Ich habe aber auch gelesen dass es nahezu unmöglich ist es wieder herzustellen da das Gelcoat warscheinlich angerauht wurde bevor das AF aufgebracht wurde. Die nächste Überlegung war das AF komplett runter zu schleifen,schälen oder zu strahlen und dann einen neuaufbau zu machen da ich nicht weiß welches AF drauf ist. Da der Zustand aber nicht schlecht ist von AF habe ich jetzt gelesen das man Primocon von international als Sperrschicht aufbringt und dann wieder ein neues AF aufbringen kann. Muss ich das alte AF vorher anschleifen ? Kann ich meinem Plan so nachgehen ? Was glaubt ihr ist das für ein AF bzw. welche Infos über das AF könnt ihr aus dem Bild ziehen ?Vllt noch ne Empfehlung welches AF ich nehmen soll. Und wie viel brauch ich wohl für meine 1952 ?