Thread für Regal Bootsfahrer

[villaman]

Hallo Günther,
das ist die Pumpe von Deinem Toilettenraum ( Dusche ).
Die läuft automatisch an, wenn sich die Kiste füllt.
Am Panel müsstest Du einen Schalter oder Sicherung mit " Shower Pump" haben, der ist für diese Pumpe.

[villaman]

Zitat von guentherfb

Kann mir jemand Infos geben, ob man bei der 2465 das piepen bei Zündung ein, ausschalten kann?

Was ist denn für ein Motor bei Dir verbaut?
Das Piepen ist normalerweise die Überwachung für den Öldruck, zB bei Merc 5.7 L
Sobald der Motor läuft und er Öldruck hat, muss das Piepen ausgehen. Wenn nicht, stimmt was mit dem Druck nicht.

[guentherfb]

Hi Sven. Ich habe nur eine Sicherung für sie Shower Pump. Werde es Zuhause mal vernünftig verkabeln.
Wieder etwas dazu gelernt. Danke

Das mit dem Motorenpiepen wird wohl die Warnung für den Öldruck sein.

[Maxl]

Zitat von guentherfb

Kann mir vielleicht jemand sagen, wie ich die lenzpumpe welche im Boden vor der Unterflurkabine aktiviere bzw. über was die geschaltet ist? Ich habe ein größeres Leck vom Frischwassertank gehabt und nun war unter der Lauffläche alles voll Wasser. Der Vorbesitzer scheint dort schon einmal tätig gewesen zu sein. Die Stromversorgung zur Lenzpumpe ist total vergammelt.
Warum sitzt diese sowieso in solch einem Kasten?

Wie villaman schon richtig bemerkte, ist das die Pumpe für den Duschraum.
Vom Boden im Duschraum geht ein Schlauch in den Kasten, über den anderen wird das Wasser ausserbords rausgepumt.

Aber das Wasser sollte trotz allem ins Heck laufen und dort über die Lenzpumpe abgepumt werden können. Hinter der Duschpumpe ist ein kleines Loch, da kann das Wasser unter dem Tankboden bis ins Heck fliessen.

VG,
Peter

[Maxl]

Jetzt muss ich mich auch mal mit dem Thema an Euch wenden:

Mein "Pieper" geht seit letztem Jahr nicht mehr.
(Das nervige Teil, welches bei Zündung "an" piept, bis der Motor läuft.)

Hintergrund:
Ich habe jede Menge am Boot saniert, einen Großteil der (nicht originalen!) Elektrik entmüllt - bin dabei aber schon behutsam vorgegangen.
Ich kann mir vorstellen, dass dies die Ursache ist.

Was man wissen muss: Einer der Vorbesitzer hat eine "professionelle" Alarmanlage in Form von diversen "Butterbrotdosen" im Boot verbaut.
Die sind noch vorhanden. Scheinbar ist da ein Kabel auch ab.

Ich habe den Mist bewusst bicht zurückgerüstet, da ich befürchten musste, dass dann evtl, der Motor nicht mehr geht oder sonst was passiert.


Lange Rede kurzer Sinn:

Kann mir jemand sagen, wo der Pieper mit seinen 2 Polen + und - angeschlossen wird und wo der sich befindet?

Meiner hängt mit mit einem Kabelbinder am Träger der Lenkung, direkt unter den Schaltern.
Die beiden Kabel gehen zu einer Leuchtdiode , die der Vorbesitzer steuerbord nähe der Trimmschalter verbaut hat, von da aus weiter Richtung Motorraum, Butterbrotdose, etc. pp.

Evtl. ist das auch nicht der richtige Pieper?

Vielen Dank schon mal für Eure Mühe und sachdienliche Hinweise!

Viele Grüße,
Peter

[Guenzi]

Hallo zusammen,
nach drei beinahe Käufen bin ich nun seid ca. einem Monat stolzer Besitzer einer Regal 2100, BJ 09 mit Volvo Penta 5.0 GXI SX.

Das Boot ist diese Woche noch einmal in die Werkstatt gekommen weil der Motor nicht ganz sauber läuft, aber ich gehe von einer Kleinigkeit aus!

Falls hier ein Schwesterschiff ist würde mich mal Eure Schraube interessieren. Ich teste gerade vom Gröver Köln eine Enteria 19P und zwei Revo 4 mit 17P und 19P.

Die Revolution hatte ich schon auf meiner Chris Craft und war sehr happy...

Nun denn, auf gute Fachsimeleien in diesem Thread

[Maxl]

Problem gelöst:
Das Kabel geht direkt zum Motor, zu dem mehrpoligen Stecker über dem Thermostat. Dort war es falsch „eingesteckt“.
Die beiden Enden des Kabels sind nur verzinnt und lose in den Stecker gesteckt.
(Es sind die äusseren Enden, bei Zündung an müssen 12V anliegen, bei laufendem (und funktionierendem Motor 😅) 0 V.

Grüsse von der ital. Adria...
Peter

[Lagoman]

Hallo Guenzi,

ich habe eine Regal 2000 mit gleichem Motor und SX Antrieb. Ich habe jetzt zwei Propeller ausprobiert: einen High Five mit 21° Steigung und einen mit 19° Steigung. Der 19er hat definitiv zu wenig Steigung, er ventiliert schon bei etwas stärkeren Lenkmanövern mit um die 3000 U/min - das hat der 21er nicht gemacht. Der 21 zieht sehr gut an und liefert gute Höchstgeschwindigkeit. Ich habe das Boot noch nicht mal ausgefahren, mir hat (lt. GPS Tacho) eine Geschwindigkeit von ca. 83 km/h gereicht. Ich könnte mir vorstellen, dass dieser Propeller (also der High Five mit 21° Steigung) auch für Dein Boot eine gute Wahl wäre. Den original 3-Blatt Alu Propeller von Volvo habe ich auch noch - der funktioniert auch ganz ordentlich, beim Wasserski- oder Wakeboardstart zieht der halt nicht so energisch wie der 5-Blatt Propeller.

Grüße!

Oliver

[Regalboat]

Ich steh auf den High 5, beim Manövern ist er unschlagbar.
Endgeschwindigkeit ist mir egal, ich bin auf dem Wasser und nicht auf der Flucht

[guentherfb]

Mal ne Frage an die Regal 2465 oder ähnlich Eigner...

Habt ihr mal daran gedacht, Klappräder auf dem Boot mitzunehmen? Wir wollen die gern mitnehmen. Allerdings fehlt uns noch die richtige Idee

Ich möchte diese Klappräder aber auch nicht jedesmal zusammenklappen müssen. Vorher auf der Sea Ray haben wir diese vorn auf dem Bug an der Reling befestigt. Bei der Regal geht das nicht so gut, da die Reling sehr flach ist, und der Bug verhältnismäßig rund.
Derzeit geht unsere Überlegung dahin, ein Holzgestell (ähnlich einem Fahrradträger fürs Auto) für die Badeplattform zu machen, und mit Spanngurten zu befestigen.
Hat jemand noch ne andere Idee?

[bastian_1980]

Hallo zusammen, nachdem ich meine Bayliner 1952 (fast) von A-Z erneuert hatte habe ich Sie verkauft und bin seit kurzem glücklich mit meiner Regal 2150. Da ich dort auch das ein oder andere zu tun habe wird nicht langweilig.
Die Hupe ist defekt. Weiß zufällig jemand wo genau die in einer 1997er 2150 LSC verbaut ist?
Gruß
Bastian

[Maxl]

Ankerkasten?
(da ist sie bei meiner 242 verbaut...)
VG,
Peter

[guentherfb]

Nun bin ich gerade bei Ostfriesischen Inseln unterwegs und merke gerade, dass vor dem Frischwassertank es scheinbar durch den Ankerkasten leckt. Hat jemand schonmal so etwas gehabt?

Noch ne andere Frage:
Die Geber für den Fäkalientank und Frischwassertank scheinen defekt zu sein. Zeigen zumindest nichts mehr an.
Wo kann ich so etwas ordern?
Bei der Firma xintex gibt es glaube ich nur Brandschutz geräte.

[Maxl]

Beide Geber auf einmal defekt? Das wäre schon arger Zufall.
Gehen beide Geber auf ein Anzeigeinstrument?

VG,
Peter

[PaSiCe]

Hallo liebe Regal-Gemeinde,

Ich fahre derzeit (1. Boot) eine Stingray 200CX, möchte mich aber vergrößern.

Mein Augenmerk ist auf die Regal 28 Express gefallen (alternativ eine vergleichbare DORAL).

Gibt es es spezielle Punkte, welche man bei einer gebrauchten Regal 28 Express beachten muss? Ist dieses Boot noch legal zu trailern? Wenn nicht, wie macht ihr das mit dem Transport?

Danke für eure Erfahrungen.

Grüße

Patrick

[guentherfb]

Zitat von Maxl

Beide Geber auf einmal defekt? Das wäre schon arger Zufall.
Gehen beide Geber auf ein Anzeigeinstrument?

VG,
Peter

Der vom Fäkalientank verursacht einen Kurzschluss. Der vom Frischwassertank zeigt immer nur leer an.
Beide gehen auf eine Anzeige.

[Maxl]

Hallo Patrick,
ich kann DIe zwar keine dedizierten Angaben zum Gewicht der beiden Boote machen, aber ich kann mir beim besten WIllen nicht vorstellen, wie das auf einem Trailer legal ablaufen soll,
Meine 24 Fuss ist bei exakt 3,4 Tonnen inkl. Stahltrailer und rel. leeren Tanks.
Selbst eine 25" Doral wird schon an der Grenze sein...

Aber da wird hoffentlich jemand genauere Daten haben (es gibt ja auch noch einen Doral Trööt)
VG;
Peter

[Maxl]

Hallo Günther,
hast Du beide Geber mal abgeklemmt und mit einem Messgerät jeweils den Widerstand am Geber gemessen?
VG,
Peter

[J'mar 2013]

Grüßt euch, fährt hier jemand eine Regal 1900 Bowrider und kann was zum Boot berichten?Überlegen uns eine 4,3 l (MPI Alpha One) zu erwerben.
Hätten zwar gern irgendwas bei 21 Fuß, aber der Markt ist leer. Wie sieht es mit dem Gieren aus bei der 19Fuss Klasse?
Alternativ haben wir nur eine Crownline 210LS mit 5,7MAG MPI & Bravo3 zu 182h. Diese schöne Lady lief aber öfter schon im Salzwasser (bei einer Kreiskühlung!) was uns abschreckt.

[J'mar 2013]

Zitat von Blesgen

Hallo Regal Fans,

ich kann über die Bowrider Regal 1900 nicht meckern. Habe sie zum Wasserski benutzt und mit einem HighFive Propeller kam sie schnell ins Gleiten auch bei 5 Leuten an Bord.

Wie sah es mit dem gieren aus? Haben auch eine 1900er im Auge (4,3mpi aus '14 oder 1,7DTi aus 2009 - oder auch Crownline 210ls 5,7 MPI mit bravo3 -aber Salzwasser bei Einkreiskühlung...)

[Skipper T]

Zitat von J'mar 2013

Wie sah es mit dem gieren aus? Haben auch eine 1900er im Auge (4,3mpi aus '14 oder 1,7DTi aus 2009 - oder auch Crownline 210ls 5,7 MPI mit bravo3 -aber Salzwasser bei Einkreiskühlung...)

Hallo,
ich fahre selbst eine 2000er; diese auch öfter auf Kanalfahrten mit 12 km/h.
Natürlich macht sich irgendwann der Radeffekt bemerkbar aber die erforderlichen Lenkbewegungen sind vernachlässigbar. Einen Course Keeper halte ich da für mehr als überflüssig.

[Skipper T]

Zitat von PaSiCe

Hallo liebe Regal-Gemeinde,

Ich fahre derzeit (1. Boot) eine Stingray 200CX, möchte mich aber vergrößern.

Mein Augenmerk ist auf die Regal 28 Express gefallen (alternativ eine vergleichbare DORAL).

Gibt es es spezielle Punkte, welche man bei einer gebrauchten Regal 28 Express beachten muss? Ist dieses Boot noch legal zu trailern? Wenn nicht, wie macht ihr das mit dem Transport?

Danke für eure Erfahrungen.

Grüße

Patrick

Hallo Patrick,

die 28er Express hat ein Trockengewicht von 3.440kg. Damit kannst Du der normalen Trailerbetrieb vergessen.

Bei meinem Regalhändler wurde kürzlich eine 26er Express mit umfangreichen Zubehör ausgeliefert(Bugstrahler/Klima/Ankerwinsch/30m VA Kette usw). Tockengewicht inkl. 2 Batterien auf Steinbacher Alutrailer 3.540kg.

[boetli]

Zitat von PaSiCe

Hallo liebe Regal-Gemeinde,

Ich fahre derzeit (1. Boot) eine Stingray 200CX, möchte mich aber vergrößern.

Mein Augenmerk ist auf die Regal 28 Express gefallen (alternativ eine vergleichbare DORAL).

Gibt es es spezielle Punkte, welche man bei einer gebrauchten Regal 28 Express beachten muss? Ist dieses Boot noch legal zu trailern? Wenn nicht, wie macht ihr das mit dem Transport?

Danke für eure Erfahrungen.

Grüße

Patrick

die 28er ist zu schwer,habe ich auch mal angeschaut.

Frag mal hier /Fröhlich) ist ja der Händer am Bodensee

http://www.boote-center.de/

edit: wurde ja schon beantwortet und erst noch genauer mit Gewicht.

Aber der Händler gilt am BS

[guentherfb]

Zitat von Maxl

Hallo Günther,
hast Du beide Geber mal abgeklemmt und mit einem Messgerät jeweils den Widerstand am Geber gemessen?
VG,
Peter

Hallo Peter,

hab soeben mal den vom Frischwassertank ausgebaut und konnte keinen Widerstand messen. Zumindest zeigt mein Messgerät nichts an. Den vom Fäkalientank hab ich noch nicht ausgebaut.
Anbei mal ein Bild von dem Gerät, bei dem beide Füllstände (Fäkalientank und Frischwassertank) zusammenlaufen.
Vielleicht hat jemand ne Idee, was man noch machen bzw. ausprobieren kann.

[Maxl]

Zitat von guentherfb

... konnte keinen Widerstand messen. Zumindest zeigt mein Messgerät nichts an.

Hallo Günther, wie darf ich das verstehen? Ein Widerstand muss ja da sein. Wenn die beiden Drähte keinen Durchgang haben ist der quasi "unendlich", andernfalls nahe 0.
Also eins von beiden sollte das Gerät schon anzeigen... (für unendlich gibt es meist ein eigenes Zeichen).

Ich habe mal ein Manual angehängt, das zu Deiner Anzeige passen sollte.

Interessant sind da die Teile Troubleshooting und Kalibrierung:
- Wenn Du eine Taste drückst: Leuchtet dann eine der LEDs?
- Liegt an dem Gerät (der Anzeige) eine Spannung an? (rotes / schwarzes Kabel -> 12V)
- Ich würde auch den Widerstand der Kabel zwischen Anzeige und den Gebern messen (also die Kabel von der Anzeige zu den jew. Tanks).
- 20 Sekunden mal Strom von der Anzeige, dann wieder anklemmen (dabei Tasten drücken)- Änderung?
- ggf. Kalibrieren (siehe Manual)

Viele Grüße,
Peter