Panna's V8 Performance Power Talk

[ivea]

Wie groß sind denn die Unterschiede bei den Teilen?

Hättest Kolben auch an den Pleuel dran lassen können...

Gruß
ivea

[Panna]

Der Instandsetzer wollte nur das Gewicht von einem Satz haben. Damit er das Mastergewicht errechnen kann.Von wem ist die Wage von deinen Bildern?

@ Flybitch :Fresse!!!

[Jörg]

Das wird dann der berühmte Motor auf dem ein 5Mark-Stück senkrecht stehenbleibt ohne umzufallen
Ach ne wird ja nix, weil er dank den Tuningkolben, der hohen Ansaugbrücke und der Sportnocke keinen anständigen Leerlauf hat unter 1100 U/min

[Panna]

Zitat von Jörg

11000 U/min

Ich muß die wirklich wuchten lassen. Bei der Drehzahl

[Jörg]

Zitat von Panna

Ich muß die wirklich wuchten lassen. Bei der Drehzahl

Natürlich ne 0 zuviel
1100 meinte ich

[ivea]

Zitat von Panna

Der Instandsetzer wollte nur das Gewicht von einem Satz haben. Damit er das Mastergewicht errechnen kann.Von wem ist die Wage von deinen Bildern?

Kaufe mehrere a's und frage:

Waaaaaas um himmelswillen will der Bommel mit nur einer Angabe? Setzt er denn voraus, dass der Unterschied nur sehr gering ist, oder denkt er gleich Panna wirds schon richten oder meint er für uns langt das?

Von "Herrn UMTS-BB ausm Internetz". Wenn Du willst gurgel ich nochmals so lange rum bis ich die page wieder finde.
Schei.. auf die Waage. Es ging mir um das bebildern zum besseren Verständnis was ICE ixundsiebzig meinte. Obgleich das zwar vielerorts so gemacht wird, aber nicht der letzte Schrei ist. Aber (habe ja dazu gelernt) völlig ausreichend für das sowieso hohe Maß an Qualität der auch ohne Ölpumpe laufenden Gussschweine für hunderte von tausend Stunden ist. (Bis auf meinen alle anderen die ich kenne)

Nee ist schon gut so, auch aus meiner Sicht.

Gruß
ivea

[ivea]

Gefunden....
Gruß
ivea

http://www.angelfire.com/ca4/CorvAIR...odBalance.html

[ivea]

Hat schon jemand an der Winkellage des Kipphebels bzw. an de Länge der Stößelstange rumgefriemelt?

Gruß
ivea

[Panna]

Ich kipp um!!! Die ist ja neue
Danke Onkel Pit

[Panna]

Der Grat von der Kw wurde entfernt!

[ivea]

Micha, was ist mit dem Lager-Sitz im oberen Bild los???? Spigelt da nur was rein, oder ist es verschmiertes Konservierungsmittel? So sah er aber nicht aus....

Gruß
Oliver

[Panna]

Bin da nochmal mit ner Schmirgellatte durch gegangen

Nee ist Konservierung

[Onkel-Pit]

Zitat von Panna

Ich kipp um!!! Die ist ja neue
Danke Onkel Pit

nö ist schön benutzt

[Exhauster]

Zitat von ivea

Micha, was ist mit dem Lager-Sitz im oberen Bild los???? Spigelt da nur was rein, oder ist es verschmiertes Konservierungsmittel? So sah er aber nicht aus....

Gruß
Oliver

Stimmt, dachte eben auch gerade wie Scheis.. sieht das denn aus

Da sieht ja jede abgezogene Welle mit 1000er Schmirgel besser aus.

Aber hat sich ja geklärt

Gruß Karsten

[Mr.Pinchback]

[quote=Panna;1156843]....Ist das lange für eine Motor, der mehr oder weniger mit 1500u/min übers Wasser rast? Die Motoren werden sehr wenig Beansprucht.....quote]

... Vielmehr ist es so, dass -bedingt durch den Wasserwiderstand- ein Bootsmotor viel höher belastet wird als ein PKW-Motor.
Ein Bootsmotor arbeitet konstant gegen einen Widerstand, es gibt keine "Rollphasen" oder Bergabpassagen (bei einem Wildwasserfluß vielleicht... wenn man das seinem Boot antun will ).
Es ist vielmehr so, als würde man konstant einen steilen Berg rauffahren und jeder der schonmal einen Paß im Stau in den Alpen hinter sich gebracht hat, weiß, dass dort ein PKW Motor ordentlich beansprucht wird.

Übrigens wird ein Automotor auf ca.4.000 srd. ausgelegt.

Grüße
markus

[ivea]

... und da so ein Motor nicht nicht wirklich was anders ist als einer im Auto, "hamwa den Salat"? Oder ist es ein "user" Fehler?

Gruß
ivea

[Panna]

Suche ein defekten Verteiler! Würde den Verteiler umbauen, um die Oelpumpe anzutreiben.

[Mr.Pinchback]

... nein, kein Userfehler. Nur halten die Motoren im Boote meistens nicht so lange. Natürlich macht es einen Unterschied, ob ich die ganze Zeit nur Hebel auf den Tisch lege, oder die meiste Zeit im Kanal rumtuckere. Dann ist die Spanne der Modelle sehr groß, die mit demselben Motor ausgestattet sind, ob kleine Scarab mit 6m, oder großer Daycruiser mit 8,5m..... beide können denselben Motor haben.
Welcher Motor ist nun höher Belastet?
Man kann also nicht pauschal angeben, ein Motor hält soundsoviele Stunden....
Ich habe Motoren (speziell die Pleuel- und Hauptlager) gesehen, die waren schon nach 400std. durch (bei entsprechender Fahrweise und Literleistung) und andere mit 1000 (mit dem auch Wasserski gefahren wurde) die immer noch fuhren...

Übrigens habe ich ein paar Seiten vorher über den 350er aus dem Blazer geschrieben, bei dem die Ölpumpe fertig ist.
Der wurde nun gestern revidiert. Wir haben vor öffnen des Motors noch einen Ölmanometer angehängt um zu sehen, was die Pumpe noch im warmen Zustand liefert -> Sage und Schreibe noch zwichen 0 und 0,3bar im Stand und bei 80% Nenndrehzahl noch läppische 0,9 bis 1,2bar. Mit dem Motor wurde in diesem Zustand etwa 1200km gefahren.
Hatte leider keine Kamera dabei, werde aber nächste Woche von den Lager Bilder machen.
Den Lagern sah man zwar Verschleiß an, aber beim Nachmessen, stellten wir fest, dass die meisten Lager noch ein Stück weit von der Grenze entfernt waren.
Was man allerdings mal wieder gut erkennen konnte, war das qualitativ "hochwertige" Oberflächenfinish der Lgerzapfen. Etliche Lager hatten ein unsymmetrisches wearpattern...... woher kommt das wohl Ivea?
Im Ernst, mit Maßen habens die Amis wirklich nicht.... ich hab' mal grob ein paar Lagerzapfen usw. vermessen. Mit den Uhren die mir dort zur Verfügung standen und die Maße, die man im eingebauten Zustand messen konnte.
Ivea hätte die Hände überm Kopf zusammengeschlagen...
In den Motor kamen neue Lager (die wurden einfach ohne zu messen mit Einlauffett eingebaut), eine neue Ölpumpe (Highvolume) und dann wieder zusammengebaut.
Verteiler raus, Borhmaschine drauf, direkt Öldruck.
Dann noch einmal mit dem Anlasser den Öldruck messen (->3bar) und ob alles sauber runddreht...
Zündspule wieder dran und Brumm...4,6Bar kalt und 2,1warm (im Stand). Bei erhöhter Drehzahl dann 3,2(warm).... alles i.O.

Der Motor (Nenndrehzahl 4.300 U/min), wird so mit Sicherheit noch eine ganze Weile im blazer seinen dienst verrichten.... wollen wir wetten

... ein paar bilder folgen noch!

Grüße
Markus

[Mr.Pinchback]

@Panna
..... habe noch ein paar in der Schraubergarage rumfliegen.... komme aber erst in den nächsten Tagen wieder hin....

[Panna]

Wäre super, wenn du mir eine zu verfügung stellen würdest. Sag mir bitte per Pn was du dafür bekommst.

Deine Öldruckwerte sind doch super.Das sind die Werte wo ich auch hin möchte. Im Stand ca.3 Bar im warmen Zustand .

[divefreak]

Zitat von Panna

Suche ein defekten Verteiler! Würde den Verteiler umbauen, um die Oelpumpe anzutreiben.

wenn du den danach zurück schickts...

dann guck ich im Lagercontainer.....

Deal?

[Panna]

Danke Rene hat sich gerade erledigt. Markus stiftet ein Verteiler. Ich werde ihn etwas umbauen und dannach steht es dem Forum als Leihwerkzeug zu verfügung.

Markus dir natürlich auch ein Danke

[Cyrus]

Zitat von Mr.Pinchback

Übrigens wird ein Automotor auf ca.4.000 srd. ausgelegt.

Auf was?

[ivea]

... das T liegt neben dem R
ivea

[Frank C.]

Zitat von Panna

Danke Rene hat sich gerade erledigt. Markus stiftet ein Verteiler. Ich werde ihn etwas umbauen und dannach steht es dem Forum als Leihwerkzeug zu verfügung.

Markus dir natürlich auch ein Danke

Was willst du mit dem Verteiler? Öldruck vor den ersten start vorpumpen Ich mache das immer mit einen alten Schraubendreher ohne Griff und einer Akkubohrmaschine.

Gruß
Frank