An alle 2052 und 1952 Bayliner Eigner

[Vogtlaender]

Hallo alle zusammen,

im Vorstellungsthreat hab das Wesentliche ja schon geschrieben.
Ich bin durch Zufall Eigner einer tadellosen Bayliner Capri 2052 LS geworden.
Nun suche ich eine Persenning über das ganze Boot zum Trailern, bzw. Liegen unter freiem Himmel.
Hab in dieser Runde nichts gefunden. Vielleicht habt Ihr einen Tip.
Danke schonmal für Euere Mühe.

[zx6rr]

Zitat von Vogtlaender

Vielleicht habt Ihr einen Tip.
Danke schonmal für Euere Mühe.

Such mal hier im Forum nach Sattlerei Hallier, für eine angepasste Lösung.

Ansonsten findest du im Netzt genügend Allround Lösungen.

[Carl]

Zitat von Chuky

Hallo Carl,

endlich geschafft Die Höhe Unterkante Sitz ist genau 42cm.

Gruß Chuky

Herzlichen Dank fürs Nachschauen, dann kann ich jetzt bestellen. Dir viel Erfolg bei der Badeplattform, chuky!

[Chuky]

Hi Carl,

Badeplattform ist fertig und gerade auf Rab angekommen.

Gruß Chuky

[sperle]

Sieht echt gut aus

[fdhbm]

Hallo an Alle,
habe mir vor kurzem eine Bayliner 2052 LS V6 4.3 EFI 210PS von 1999 mit Antriebsgeräuschen gekauft. Der angebaute Antrieb hat eine Übersetzung 1:1,62. Ob das so richtig ist, weiß ich nicht. Es gibt unterschiedliche Aussagen dazu. Jedenfalls fährt das Boot damit 72 kmh.

Wer kann mir etwas dazu sagen?

[MichaelBC]

Zitat von fdhbm

Hallo an Alle,
habe mir vor kurzem eine Bayliner 2052 LS V6 4.3 EFI 210PS von 1999 mit Antriebsgeräuschen gekauft. Der angebaute Antrieb hat eine Übersetzung 1:1,62. Ob das so richtig ist, weiß ich nicht. Es gibt unterschiedliche Aussagen dazu. Jedenfalls fährt das Boot damit 72 kmh.

Wer kann mir etwas dazu sagen?

Ob das für Dein Boot so richtig ist weiß ich nicht. Aber es gibt hier im Forum einen User der eine Bayliner Tabelle pflegt.

http://www.bayliner-tabelle.de/

Da könntest Du zumindest mal schauen was andere User mit diesem Typ so haben.

[ManfredBochum]

Wird richtig sein.
LX hatte noch 1,81, wurde später auf deine geändert.

[fdhbm]

Zitat von ManfredBochum

Wird richtig sein.
LX hatte noch 1,81, wurde später auf deine geändert.

Ich habe einen Ersatzantrieb mit 1,81. Also könnte ich ihn verwenden!?
Bin mir nicht sicher, was 1:1,81 bedeutet, gehe aber davon aus, wenn der Motor sich 1,81 mal dreht, dreht sich der Prop einmal? Das wären 2650 U/min.
Umgekehrt nicht ich mir vorstellen, dass ein Prop fast 8700 U/min dreht.

Welche Übersetzung wäre besser für mein Boot?
Die Tabelle hat nur einen EFI bzw.
Muss ich bei Änderung der Übersetzung auch meinen Propeller anpassen?

[ManfredBochum]

Der LX hat 205PS an der Kurbelwelle, 190PS am Prop.
Meiner dreht mit 3Blatt 23Zoll bis 4800U/min.

Wenn deiner 210PS am Prop hat, wird die Drehzahl zu groß.

[Chuky]

Hallo zusammen,
es ist mal wieder soweit und möchte mich nochmals bedanken für all die Anregungen, Hilfe und Antworten in diesem Forum.
Ich hoffe das es hier nächstes Jahr wieder mit der Hilfe von allen so weiter geht und freue mich schon auf die nächste Saison.
Wünsche allen einen guten Rutsch ins neue Jahr und viel Glück und Gesundheit.

Gruß Chuky

[Bratwurstsepp]

Zitat von Vogtlaender

Hallo alle zusammen,

im Vorstellungsthreat hab das Wesentliche ja schon geschrieben.
Ich bin durch Zufall Eigner einer tadellosen Bayliner Capri 2052 LS geworden.
Nun suche ich eine Persenning über das ganze Boot zum Trailern, bzw. Liegen unter freiem Himmel.
Hab in dieser Runde nichts gefunden. Vielleicht habt Ihr einen Tip.
Danke schonmal für Euere Mühe.

Hatte das gleiche Problem, entweder teuer anfertigen lassen oder eine "Universal Persenning" die auch zum Boot passt finden.

Habe von SVB eine: NR: 73006 Motorboot-Persenning / blau / 6,10 - 6,70 x 2,55 m
Die Passt gut, auch über die Bugreling, ist aber an den Näten leicht undicht und muss wegen Wassersack bildung unterbaut werden.

[foreigner99]

Ich habe mir aus USA bei EBay eine bestellt, suche:
BOAT COVER FITS BAYLINER 2052 CAPRI CLASSIC CUDDY 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Kostet incl Zoll/Fracht ca 230 €, passt super, muss aber für Regen unterbaut werden.

[PZarske]

Ich hatte mir dieselbe in der Bucht bestellt. Passt prima

[fdhbm]

Ich baue gerade den Kabelbaum von meinem Boot (2052 mit 4.3 EFI) aus und möchte ihn nach Möglichkeit nicht zerschneiden. Ist mit bisher auch gelungen, nur der letztes Rest fehlt.
Die letzten Kabel, verlaufen rechts vom Armaturenbrett möglicherweise nach vorne zur Beleuchtung. Weiß jemand ob es auf dem Weg zum Bug noch ein Steckverbindung gibt? Kann mir nicht vorstellen, dass ich die ganze Verkleidung dafür abbauen muss.

[fieb]

Hallo,
Vielleicht hilft dir das weiter:


Detlev

[jordi1]

Zitat von jordi1

https://youtu.be/j5l5C8DREQs
https://youtu.be/bYi6GXtdThY

So ...nachdem nun ein Jahr vorbei ist, hier die Lösung:
Der Motor wurde komplett zerlegt und neu aufgebaut. Die Pleuellager wurden erneuert, waren aber in Ordnung und auch nicht das Problem. Ansonsten war auch nichts weiter am Motor defekt. Habe jedoch alles erneuern lassen. Definitiv war die ZKD hinüber ,daher das Wasser im Öl. Das Abgasknie sowie der abgaskrümmer waren auch nicht das Problem,aber ebenfalls erneut. Beim Probelauf war immer noch dieses klackern zu hören...8 neue Hydrostößel gekauft,in 1h eingebaut...und läuft wieder wie am ersten Tag, 2 hydros waren definitiv hinüber, die Feder drin fest so dass sie ordentlich geklackert haben. Jetzt habe ich noch alle bälge am z Antrieb getauscht,weil etwas Wasser reinlief....
Aber eine Frage noch in die Runde, gibt es jemanden hier im Umkreis Köln Bonn der mir den Gimbal bearing Driver leihen könnte? Ich bekomme das neue Gimballager sonst nicht reingedrückt, ansonsten muss ich mir das Tool auch noch bestellen
Achja, das Boot stünde dann zum Verkauf...bei Interesse gerne melden, ansonsten geht es nächste Woche bei Kleinanzeigen rein

[Käpt'n Rook]

Zitat von jordi1

Jetzt habe ich noch alle bälge am z Antrieb getauscht,weil etwas Wasser reinlief....

Was heißt das in der Praxis? Du hattest einen Riss in einem Balg und das Boot wurde nicht geflutet?
Ich würde erwarten, dass Wasser in größerer Menge eintritt, wenn der Balg beschädigt ist.

[Chili]

Nein, Roland. So schlimm ist das erstmal nicht.
Der Abgasbalg ist eh offen, da steht Wasser drin.
Der Balg für den Schaltzug geht wohl eher selten kaputt.

In aller Regel meint man den Kreuzgelenk-Balg. Wenn da Wasser rein kommt, dann kann sich das an der Antriebswelle durch das Transom hindurcharbeiten. Das Gimballager mit seiner Fettschmierung ist da aber erst noch im Weg. Das dauert also schon noch ein bisschen. Gleich absaufen tut man da nicht.

[Frischling]

Hallo liebe Artgenossen

Ich bin nun Besitzer einer 2052 Capri.. habe sie ohne Motor gekauft ( es war ein V6 4,3 drin-Motorschaden)
Jetzt möchte ich einen V8 reinbauen ..
Jetzt ein-zwei Fragen

Wie schwer ist es mit V8 ? Ich habe keine Ahnung ob mein 1600kg -Anhänger reicht ..

Es ist ein Anhänger dabei mit Hydraulischer Bremse - bekommt man das bei uns typisiert?

Foto geht irgendwie nicht so einfach ranhängen darum

Danke ich erstmal für Info!!

Lg René aus Österreich..

[SeMo1]

Hallo Rene,

hab seit gut 20 Jahren in meiner 2052 Capri einen 4,3 V6 EFI drinnen und und bin voll zu frieden. Geht zu 2. bei ruhigem Wasser ca. 85km/h, zwischen 2600 und 2800 U/min ruhige und angenehme Gleitfahrt, Verbrauch Jahresschnitt ca. 16,5 l/Std inkl. Wasserski. Bei Fahrten zu 4. und mehr wären Trimmklappen schön.
Beim V8 hätte ich die Befürchtung, dass das Boot im Heck zu schwer wird und die Trimmklappen fast ein muss werden.

Zum Hänger: hatte einen 1750kg Hänger; mit ca. 50l Treibstoff, 5PS Hilfsmotor mit 20l Treibstoff, vorgeschriebener Ausrüstung, Planen und ein paar persönliche Dinger an Bord waren's im Endeffekt auf der Brückenwaage 2030kg. Hab mir daraufhin einen 2500kg Hänger von Harbeck geholt und meinen Sharan auf 2500kg auflasten lassen.

Betreffend Typisierung einer hydraulischen Bremse: da hab ich leider keine Ahnung, am besten mit einer Zulassungsstelle oder/und ÖAMTC/ARBÖ reden.

mfG
Werner

[nightingale]

Ich kann Werners Antwort nur beipflichten. Die 2052 Capri ist ohnedies schon ein bisschen hecklastig. Der V8 wiegt dann doch nochmal mehr. Ich hatte in Meiner einen V6 - und habe nach einem kapitalen Motorschaden wieder einen V6 eingebaut. Sogar mit Edelstahl Abgassystem (über den Trieb) statt den Gußteilen um im Heck Gewicht zu reduzieren. Das Boot hatte auch Trimmklappen die aber dann nur noch zum seitlichen tarieren verwenden musste. Kann ja nicht der Sinn sein, dass du dann pausenlos getrimmt fahren musst.

Zum Anhänger: hydraulische Bremsen wirst du nur mit einem entsprechend ausgestattetem LKW als Zugfahrzeug typisiert bekommen. 1.6t Anhänger ist zu schwach. Hatte auch an die 2t

Wenn dir der V6 zu wenig Power hat kannst ihn ja, wennst eh tauschen musst ein wenig optimieren. Nockenwelle, Vergaser, Edelstahlabgasanlage mit etwas höherem Riser als original, Zündung.

Grossen Vergaser mit Düsen/Nadelsatz für V6, Vergaser-riser und passende Ansaugspinne sollte ich noch original und unbenutzt im Lager haben, wenn du Interesse hast

[Frischling]

Herzlichen Dank für eure Antworten…
Hmm 2000to ok .. da muss ich mir nen neuen Anhänger besorgen.. schade um den alten ….

Ok ihr meint der V8!wird zu schwer .. sehr schade ..
Wir sind meist zu 6 unterwegs darum dachte ich besser mehr Moment um aus dem Wasser zu kommen …

Mal Schaun was ich jetzt mache .. möchte so im März fertig sein

[Frischling]

Zitat von nightingale

Ich kann Werners Antwort nur beipflichten. Die 2052 Capri ist ohnedies schon ein bisschen hecklastig. Der V8 wiegt dann doch nochmal mehr. Ich hatte in Meiner einen V6 - und habe nach einem kapitalen Motorschaden wieder einen V6 eingebaut. Sogar mit Edelstahl Abgassystem (über den Trieb) statt den Gußteilen um im Heck Gewicht zu reduzieren. Das Boot hatte auch Trimmklappen die aber dann nur noch zum seitlichen tarieren verwenden musste. Kann ja nicht der Sinn sein, dass du dann pausenlos getrimmt fahren musst.

Zum Anhänger: hydraulische Bremsen wirst du nur mit einem entsprechend ausgestattetem LKW als Zugfahrzeug typisiert bekommen. 1.6t Anhänger ist zu schwach. Hatte auch an die 2t

Wenn dir der V6 zu wenig Power hat kannst ihn ja, wennst eh tauschen musst ein wenig optimieren. Nockenwelle, Vergaser, Edelstahlabgasanlage mit etwas höherem Riser als original, Zündung.

Grossen Vergaser mit Düsen/Nadelsatz für V6, Vergaser-riser und passende Ansaugspinne sollte ich noch original und unbenutzt im Lager haben, wenn du Interesse hast

Muss mir erst im Klaren sein ob’s ein v6 wird .. muss ich ja auch erst besorgen ..

Danke erst mal

[J-MM]

Moij Seemänner,
Ich hate mein Capri 2052, Bj. 1993, letztens auf der Waage, mit Einachsanhänger 1670kg. Allerdings mit leerem Tank, aber sonst aufgetakelt . Trailer wiegt laut Papiere 400kg.
Gruß
Jens