Der Sealine Thread für alle Sealine Eigner und Fans

[Mercurius]

Zitat von Pura Vida

Wenn Du darauf wartest, BEDARF für den Balgwechsel festzustellen, ist es zu spät. Nach dem Heben des Bootes mußt Du dann nämlich ganz viel mehr wechseln .

Ich meine mich erinnern zu können, daß ich bei Mercruiser mal was von 4 Jahren gehört habe.

Ansonsten, so wie du das Boot beschreibst, kannst Du es m.E. nehmen.

Wenn man auf Nummer sicher gehen will, ist das sicherlich richtig ... aber im Einzelfall trotzdem unnötig.

Bei den Wechselintervallen orientieren sich die Hersteller an den widrigsten Bedingungen. Gerade bei Booten ist das Nutzungsverhalten jedoch enorm unterschiedlich. Ist das Boot ein Wasserlieger oder steht es die meiste Zeit auf einem Trailer? Steht der im Freien oder frei von UV-Strahlung in einer Halle, wird das Boot im Salzwasser oder im Süßwasser bewegt ....
Mein Boot ist max. 6 Wochen im Jahr im Wasser und steht sonst auf einem Lkw in einer Halle. Ich wechsel die Bälge, wenn ich bei einer Sichtprüfung erste leicht poröse Stellen erkenne. Dabei achte ich ganz besonders auf die Knickstellen. Der Bravo 3 bei meinem aktuellen Boot ist aus dem Jahr 2011. Die Bälge sehen noch wie neu aus. Wechseln ist da noch in weiter Ferne. Und das ist auch gut so. Pro Antrieb sind beim Freundlichen nämlich 800 Euro fällig.

Ich weiß ... der natürliche Alterungsprozess. Ist bekannt. Weißt Du, wie lange die Bälge schon beim Händler liegen oder hast Du auf der Verpackung schon jemals ein Verfallsdatum gelesen?

Ach so, ja. Bei meinen Autos mache ich das übrigens ganz genauso. Der CLK meines Sohnes wird nächstes Jahr zum Youngtimer und hat deutlich über 200.000 bei Sommer und Winterbedingungen auf dem Buckel. Die Manschetten der Antriebswellen (die sind auch nichts anderes als die Bälge bei Z-Drives) sind immer noch die ersten. Obwohl schon ordentlich porös, sind die Knickstellen einwandfrei und überleben wahrscheinlich noch das Auto.

[Thoto]

Moin zusammen
Bin auf der Suche nach Unterlagen für meine 215 Family.
Habe leider zum Boot gar keine Unterlagen dazu bekommen.
Nehme was ich kriegen kann. Auch links zu Download Möglichkeiten.

Wäre toll

Gruß
Thorsten

Im Moment wäre ein Schaltplan am dringendsten.

[BennyMM]

Hallo MYJocker, ich habe eine Sealine F33 mit dem KAD32. Aus meiner heutigen Sicht sind die 2 x 170 PS KAD32 zu knapp. Allerdings ist die S23 bedeutend kleiner und leichter, so dass m. E. die 2 x 170 PS auch fürs Mittelmeer gut geeignet sind und eine flotte Fahrweise ermöglichen (ich gehe dabei immer von einer Doppelmotorisierung aus).
Falls es sich um die ersten Motoren handeln sollte und diese erst 100 Stunden haben, wäre ich sehr vorsichtig. Die meisten Motoren werden kaputt gestanden und nicht kaputtgefahren. Also ausgehend von dieser Tatsache eine ausgiebige Probefahrt und teste, ob die KAD32 durchgehend gut durchziehen und Du problemlos die Höchstdrehzahl von 3600-3800 erreichst, oder ob der Turbo stottert. Teste auch, ob bei ca. 1600 u/min Dein Kompressor kommt und bei ca. 2600 wieder ausschaltet. Der Kompressor ist oft eine KAD32 Krankheit. Musste bei mir schon beide erneuern.

[Mangusta]

Zitat von Pura Vida

Wenn Du darauf wartest, BEDARF für den Balgwechsel festzustellen, ist es zu spät. Nach dem Heben des Bootes mußt Du dann nämlich ganz viel mehr wechseln .

Hallo,

ich habe auch immer gehört, daß ein Boot durch defekte Antriebsbälge absaufen kann.

Beim diesjährigen Wechsel war ich dann aber erstaunt.

Nach der Demontage der Z-Antriebe war Richtung Bootsinnerem alles dicht. (Volvo DPH Antriebe)

???

Gruß

Rolf

[druselwusel]

Zitat von Thoto

Moin zusammen
Bin auf der Suche nach Unterlagen für meine 215 Family.
Habe leider zum Boot gar keine Unterlagen dazu bekommen.
Nehme was ich kriegen kann. Auch links zu Download Möglichkeiten.

Wäre toll

Gruß
Thorsten

Im Moment wäre ein Schaltplan am dringendsten.

Vielleicht hilft dir das.Sealine Inhaltsverzeichnis.pdfKapitel 10.pdfKapitel 9.pdfhttp://cloud.tapatalk.com/s/5a198d33...20bis%2016.pdfKapitel 7 und 8.pdfKapitel 6.pdfhttp://cloud.tapatalk.com/s/5a198d5d...apitel%205.pdfAnhang 1Kapitel 4.pdfKapitel 3.pdfKapitel 2.pdfKapitel 1.pdf

Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk

[dieter]

Zitat von Mangusta

Hallo,

ich habe auch immer gehört, daß ein Boot durch defekte Antriebsbälge absaufen kann.

Beim diesjährigen Wechsel war ich dann aber erstaunt.

Nach der Demontage der Z-Antriebe war Richtung Bootsinnerem alles dicht. (Volvo DPH Antriebe)

???

Gruß

Rolf

nur die schwarze Macht säuft, ääh kann über den Balg absaufen....

(ist aber bei 90% der Beiträge erkennbar -Bild - oder zu lesen)

[Thoto]

Danke Druselwusel

Das hilft mir schonmal weiter.

Gruß
Thorsten

[extra-wurst]

moin

Ich möchte auf meiner 22" cabin gerne ein Echolot montieren.

Das erwählte Lowrance HDS hat zwei relativ große Geber, die jeweils links und rechts vom Z-Antrieb montiert werden müssten. Da ich recht große Trimmklappen habe, wird es eng, müsste aber noch passen.
Jetzt haben die Trimmklappen seitlich innen je eine 20 cm lange Finne, die den sidescan massiv stören würden.

Müssen die dranbleiben? Das wäre dann der Todesstoß für jeden Geber.

[Cordi]

Zitat von Ed3lweiss

Hat schon jemand mal die Scheiben einer Saline 210 ausgebaut? Oder auch von einer älteren? Meine sind undicht und ich weis nicht wo man am besten anfängt.

Hallo Tobi, bei meiner waren die Scheiben auch undicht, und zwar war die schwarze Gummilippe zwischen der Glasscheibe und Alurahmen von außen porös und brüchig. Habe diese mit einem Teppichmesser soweit rausgeschnitten wie es ging und die entstandene Fuge mit schwarzem Panthera wieder verfugt.

[Ed3lweiss]

Ja das wird es bei mir auch sein, der Keder sieht zwar gut aus liegt aber nicht 100 Prozent an. Ich nehm es raus , reinige alles und nehme Dichtmasse.

[schepi2012]

Moin Moin,
wir haben uns eine schöne Sealine F330 Statesman gekauft und stellen uns nun die Frage welche Durchfahrtshöhe unser Schiffchen nun hat. Wir wollen im Sommer Richtung Ijsselmer über die Hoogeveense Vaart und dort ist die max. Höhe 3,50mtr. Weiß also jemand, ob wir da so durchkommen bzw. den Träger abbauen müssen?
Danke

[Sabrud]

Hallo Sealine-Fans, gibt es hier in der Runde welche, die die Sealine C330 fahren, bzw. kennen? Habe sie in Düsseldorf gesehen und bin begeistert. Über Erfahrungen eurerseits würde ich mich freuen.
Gruß Rudi

[JOS]

Zitat von Sabrud

Hallo Sealine-Fans, gibt es hier in der Runde welche, die die Sealine C330 fahren, bzw. kennen? Habe sie in Düsseldorf gesehen und bin begeistert. Über Erfahrungen eurerseits würde ich mich freuen.
Gruß Rudi

Bei dieser Preisklasse +-300.000 und erst seit 2 Jahren auf dem Markt
wirst es nicht viele Eigner geben. Wenn hier dann noch einer im Forum dabei sein sollte wäre es doch großer Zufall. Im Youtube-Kanal gibt es einen Test vom Boote Magazin. Vielleicht hilft dir das weiter.
Ich persönlich hab die C330 schon an der Premiere gesehen und finde Sie
durchaus gelungen. Was mich aber sehr stören würde, daß an einen Beifahrer/Mitfahrersitz nicht gedacht wurde. Das haben andere Werften deutlich besser gelöst. Aber wie gesagt, meine persönliche Meinung.
Ansonsten scheint Qualität und Fahrverhalten lt. den Tests in Ordnung zu sein.

[Sabrud]

Ja, die Tests auf Youtube habe ich schon gesehen. Sind eigentlich alle voll des Lobes. Wollte aber einfach mal Erfahrungen aus der Praxis erhalten. Aber stimmt schon, ist ja noch nicht so lange auf dem Markt. Vielleicht findet sich ja doch noch jemand....

[hilgoli]

Das Sealine ja zu Hanse gehört und dort gebaut wird , hilft es evtl sich mal bei den Seglern nach den Hanse Produkten und dem After Sales Service der Werft zu erkundigen..

[SabrinaE]

Zitat von hilgoli

Da ja schon einige Marken "Clubs" hier ihre Threads eröffnet haben, ziehe ich mal für die Sealine Fraktion nach.

Sealine baut seit Jahrzehnten sehr robuste und gut laufende Motorboote.
Die Unterschiede im Detail vor allem zu Booten aus US Produktion bemerkt man oft erst nach Jahren . z.B GFk Ablaufrinnen für Schwitzwasser unterhalb von Kajütfenstern etc. Da werden Decken in der Unterfur nicht einfach mit Filz beklebt sondern sauber mit Schaumstoff unterfüttertem Kunstleder verkleidet etc. Alles wirkt wie aus dem Vollem gearbeitet. Mein S 28 ist auch nach fast 10 Jahren absolut dicht und nichts klappert oder wackelt. Manchmal wurden allerdings doch sehr gewöhnungsbedürftige Poslter udn Hölzer verarbeitet.

Hier ein paar Bilder udn Daten zu meiner Sealine S 28

Bj 1999 ausgeliefert von Boote Pfister.

8,80m x 3,02m
ca 5 To
2 x VP Diesel KAD 32 DP-E mit je 170 PS

Extras:
Bugstrahlruder
2 KW Generator
hydraulische Gangway von Opacmare
vorrausschauendes Echolot, GPS etc.
Alcatara Polster ( nach fast 10 Jahren immer noch wie neu)
Teak im Cockpit und Badeplatform
Massiver Holzboden statt Teppich in der Kajüte.
2 Kühlschränke
E- Ceranfeld

geht so 33 Fuß sollte es doch schon sein

[MarDan]

Zitat von SabrinaE

geht so 33 Fuß sollte es doch schon sein

Endlich, da bist du ja wieder
Warum sollten es schon 33 Fuß sein?
Wegen dem Bad?

[Jörg 07]

Zitat von MarDan

Endlich, da bist du ja wieder
Warum sollten es schon 33 Fuß sein?
Wegen dem Bad?

Wenn Sie (oder Patrick) sich beeilt, kommt vielleicht noch eine Antwort

https://www.boote-forum.de/showpost....0&postcount=20

[Detto]

Hallo Zusammen an die Sealine-Spezialisten!

Ich schau mir morgen eine Sealine Conti 22 (7.20m lang, 2.50m breit, 0.90m Tiefgang) an die mit einem Volvo Penta AQ225D ausgestattet ist.

Verkauft wird sie mit einem 2.7t-Trailer der ein Eigengewicht von 560kg hat - d.h. mir bleiben für´s Boot inkl. Einbauten (Trimmklappen, Boiler, etc.) 2140kg...kann das so stimmen!?

Oder ist der Trailer von vornherein schon unterdimensioniert?

Hintergrund der Frage sind einfach die zukünftigen 2.8t zulässiger Anhängelast bei meinem Bus...wenn das Boot inkl. Trailer da drüber geht muß Ich mich leider nach nem leichteren schwimmenden Freizeitvergnügen umsehen.

Gruß
Detto

[Sealine Skipper]

Zitat von Detto

Hallo Zusammen an die Sealine-Spezialisten!



Ich schau mir morgen eine Sealine Conti 22 (7.20m lang, 2.50m breit, 0.90m Tiefgang) an die mit einem Volvo Penta AQ225D ausgestattet ist.



Verkauft wird sie mit einem 2.7t-Trailer der ein Eigengewicht von 560kg hat - d.h. mir bleiben für´s Boot inkl. Einbauten (Trimmklappen, Boiler, etc.) 2140kg...kann das so stimmen!?



Oder ist der Trailer von vornherein schon unterdimensioniert?



Hintergrund der Frage sind einfach die zukünftigen 2.8t zulässiger Anhängelast bei meinem Bus...wenn das Boot inkl. Trailer da drüber geht muß Ich mich leider nach nem leichteren schwimmenden Freizeitvergnügen umsehen.



Gruß

Detto

Unsere 22HT hatte leer 2,2t ohne Trailer. Wird also sehr eng.

[Stephan123]

Hallo an die Sealiner, ich werd mir wohl mal eine F36 ansehen, auf was außer den Alutanks muss ich noch achten, und wie prüfe ich die Tanks am einfachsten?
Das Boot hat als minimale Durchfahrtshöhe 3,40m angegeben das könnte für Frankreich ja gerade so noch passen auch wenn es sicher schon etwas knapp ist.
Motorisiert ist das Boot mit Volvos KAMD 44 EDC gibts hier was besonderes zu beachten?

[extra-wurst]

Zitat von Detto

Hallo Zusammen an die Sealine-Spezialisten!

Ich schau mir morgen eine Sealine Conti 22 (7.20m lang, 2.50m breit, 0.90m Tiefgang) an die mit einem Volvo Penta AQ225D ausgestattet ist.

Verkauft wird sie mit einem 2.7t-Trailer der ein Eigengewicht von 560kg hat - d.h. mir bleiben für´s Boot inkl. Einbauten (Trimmklappen, Boiler, etc.) 2140kg...kann das so stimmen!?

Oder ist der Trailer von vornherein schon unterdimensioniert?

Hintergrund der Frage sind einfach die zukünftigen 2.8t zulässiger Anhängelast bei meinem Bus...wenn das Boot inkl. Trailer da drüber geht muß Ich mich leider nach nem leichteren schwimmenden Freizeitvergnügen umsehen.

Gruß
Detto

Meine 22" cabin HT und VP 4.3 gi (225 PS) wog mit 2,7to Trailer lt Wiegenote der vorherigen Werkstatt genau 3000kg (bei viertel vollem Tank und weitgehend leer geräumt).
Darum hat der Vorbesitzer auch den Trailer getrennt vom Boot verkauft, da das sowieso nicht passt.

[anco]

Zitat von Stephan123

Hallo an die Sealiner, ich werd mir wohl mal eine F36 ansehen, auf was außer den Alutanks muss ich noch achten, und wie prüfe ich die Tanks am einfachsten?
Das Boot hat als minimale Durchfahrtshöhe 3,40m angegeben das könnte für Frankreich ja gerade so noch passen auch wenn es sicher schon etwas knapp ist.
Motorisiert ist das Boot mit Volvos KAMD 44 EDC gibts hier was besonderes zu beachten?

Moin Stephan,

schönes Boot die F36 ... wir haben nun seit 5 Jahren eine Sealine aus Ende der 90-iger und
keine echten, technischen oder konstruktiven "sealinespezifischen" Mängel feststellen können.

Einzig die Alu-Tanks sind wohl immer ein Thema ... kann muß aber nicht.
Wir haben bereits den Wassertank ersetzt ... achte auf Wasser- / Korrosionsspuren, wenn Du ran kommst,
ansonsten verhandlungstechnisch im Kopf haben, wenn noch die ersten Tanks drin sind.

Die "Design-Plaste-Teile" hinten s. Foto, sind hohle Formteile und aufgeschraubt,
wenn da mal einer zu forsch an die Kaimauer ist oder der Kran-Mann die Gurte
drum legt (bei uns passiert) gibt es unschöne Haarrisse oder gar Bruch.

Die F36 wurde ja 98-99 gebaut, also hat auch noch nicht das umstrittene Bus-System.

Die englischen Portale kennst Du?
Hier noch mal zur Info, über das englische Forum kannst Du wertvolle Infos erhalten,
ich habe darüber einen der englischen Vorbesitzer unseres Bootes kenngelernt und weiß nun auch wie ich die Dieseltanks ausbauen könnte ...

http://www.britboat.com/model_history
http://sealineforum.motion-forum.net

Mit den KAD 44 kannste denke ich nix falsch machen ... Kompressor, Riemen, Umlenkrollen genau angucken
und wie bei allen der 30-iger und 40-iger Serie Abgasknie und Turbo gucken.
Probefahrt ... schwarzer Rauch beim beschleunigen, setzen die Kompressoren korrekt ein, Nenndrehzahl erreichbar?
vorher vielleicht Luftfilter mal abnehmen und prüfen, ob der Turbo widerstandslos dreht.

[Stephan123]

Das Boot hat bis jetzt wohl noch kein Salzwasser gesehen, mal schauen ob ich irgendwo an den Tanks was entdecken kann, ich denke das man wenn überhaupt eh nur von außen was sieht so verbaut wie das alles ist.
Aber erst mal sehen ob uns das Raumkonzept zusagt, die besichtigte F33 damals kam auf jeden Fall überhaupt nicht in Frage.

[anco]

Kein Salzwasser ist ja schon mal nicht schlecht, aber die Tank-Problematik ist unabhängig vom Revier,
die gammeln meist von innen, es sei denn sie stehen ständig in einer nassen Bilge ...
Beim Diesel u.a. durch Kondenswasser und beim Wassertank z.B. auch durch exzessive Zugabe von Desinfektionsmittel mit Silberionen.
Unser Wassertank sah von außen echt noch top aus.

Die kleineren Flys von Saline gefielen uns auch nicht so recht ... größter Vorteil der F36 sind meiner Ansicht nach die Wellen-Antriebe ...

Viel Erfolg bei der Besichtigung ...