Der Thread für Bavaria Eigner

[REN]

Chris eine gute 33iger für 90, egal ob Sport oder HT, wirst du in D z.zT. auch nicht finden.
Ich habe meine letztes Jahr gekauft und das war auch kein "Schnäppchen"
Allerdings habe ich mir eine Menge fahrerei gespart und den Transport, das sollte man immer mit beachten beim Kauf/Preis.

Mfg
Renato

[chris1003]

Mag sein, gut für uns wenn wir verkaufen.....

[GUST]

Zitat von REN

Und warum schaust Du dir dann nicht die Händlerangebote für unter 60 an ? Oder habe ich das falsch verstanden?
90 würde ich auch nicht ausgeben für eine 32.
Mfg
Renato

Weil's nicht wirklich das ist was ich suche. Ich vergleiche nur und mache mir meine Gedanken um ein wenig Gespür zu bekommen. Ich sehe also, so manche privaten Angebote sind preislich überzogen. So nach dem Motto, man kann's ja mal versuchen.

Grüsse

[GUST]

Kennt jemand BCM Yachtsales GmbH, Dirk Michels, aus
Münster? Da gäb's ne 35HT mit D4.

Wie ist das mit den 2x225 Ps Dieseln? Die 35er ist ja kein kleines Boot. Reicht die Leistung? Was haut die so durch? Hat jemand Erfahrungen mit dieser Konstellation?

Grüsse

[chris1003]

ich möchte meine 320PS pro Maschine nicht missen, es kommt aber auch auf das Revier an wo du fährst, in der Adria würde ich eher zu mehr Leistung raten, da kann schon mal mehr Kraft brauchen. Wellengang, Schlechtwetterfront .usw...
Zu deiner Frage 35iger und 225PS - wäre für mich nicht kaufbar -zu wenig Leistung!
Standartmotoren sind aber meist unter dimensioniert und die nächste Größe kostet Aufpreis, da sind die Leute dann geizig.

[Jörg]

Zitat von chris1003

ich möchte meine 320PS pro Maschine nicht missen, es kommt aber auch auf das Revier an wo du fährst, in der Adria würde ich eher zu mehr Leistung raten, da kann schon mal mehr Kraft brauchen. Wellengang, Schlechtwetterfront .usw...
Zu deiner Frage 35iger und 225PS - wäre für mich nicht kaufbar -zu wenig Leistung!
Standartmotoren sind aber meist unter dimensioniert und die nächste Größe kostet Aufpreis, da sind die Leute dann geizig.

D4 in der 35 er passt schon, du kannst die 225 Diesel PS nicht mit Benzinern vergleichen, meine 33er mit D3 und 2x190 PS Diesel ist von der Leistung völlig ausreichend und läuft auch 33kn, den D4 kannst du mit den 320PS Benzinern vergleichen , bei erheblich geringerem Verbrauch

[chris1003]

Hallo Leute...

Es ist aber so...bei Neu und - oder Gebrauchtkauf zahlt sich ein Diesel bei 50-60 Stunden im Jahr fast nicht aus weil die in der Anschaffung viel zu teuer sind. Gerechnet müsste man mind. 250Stunden im Jahr fahren damit sich der Diesel amortisiert. Jede gebrauchte im Alter von 10 Jahren bis 35 Fuß kostet gleich mal sicher um 10k mehr wenn Diesel Maschinen verbaut sind.

Ein anderes Thema ist es natürlich ab 35 Fuß, da gibt es ja ganz wenig Boote die nicht mit Dieselmaschinen ausgeliefert worden sind. OK, ich habe mal eine 37iger Bavaria gesehen mit den 5,7 Benzinern .... ob das noch gscheit ist mag ich zu bezweifeln.

Fazit für mich: ich denke ob einer Größe von 35 sollte man Diesel Maschinen kaufen, aber dann mit ordentlich Hubraum, nix ist besser als viel Hubraum. D6 wäre meine erste Wahl!

D3 hat 2500ccm 5Zyl
D4 hat 3670ccm 4Zyl
D6 hat 5500ccm 6Zyl

Was ich auch denke, die Dieselmaschinen der heutigen Generation sind schon echt toll, kann man mit der Technik vor 15Jahren einfach nicht vergleichen.

[milton]

Ich könnte auf einem Boot mit 1000l Benzin wahrscheinlich kein Auge zutun. Man lebt ja quasi auf einer Bombe. Das ist bei Diesel was ganz was anderes.

Außrdem gibt es den D6 schon über 15 Jahre. Außer nem neueren EVC hat sich da in den letzten 15 Jahren nicht so viel getan.

[Harleyschrotter]

Hallo Chris,
die Topgeschwindigkeit bei einer 35" wird mit den 320PS Benziner wahrscheinlich besser
als mit den D4 sein.
Wenn aber die D4 mit dem DPH Antrieb anreissen,
kommst Du mit deinen "kleinen DPS Antrieben" bei weiten nicht ran.
Und in Gleitfahrt verbrauchen die Diesel mindestens 1/3 weniger Kraftstoff.

Gruss Harleyschrotter

[chris1003]

Zitat von milton

Ich könnte auf einem Boot mit 1000l Benzin wahrscheinlich kein Auge zutun. Man lebt ja quasi auf einer Bombe. Das ist bei Diesel was ganz was anderes.

Außrdem gibt es den D6 schon über 15 Jahre. Außer nem neueren EVC hat sich da in den letzten 15 Jahren nicht so viel getan.

Musst ja nicht gleich so übertreiben....da würden viele Leute kein Auge zu tun!
Wenn man das System richtig wartet gibt es da keine Probleme, natürlich ist ein Benzin Luftgemisch gefährlich, aber wie gesagt, man muss halt alles in Schuss halten, dann gibt es das Gemisch nur im Brennraum.

[chris1003]

Zitat von Harleyschrotter

Hallo Chris,
die Topgeschwindigkeit bei einer 35" wird mit den 320PS Benziner wahrscheinlich besser
als mit den D4 sein.
Wenn aber die D4 mit dem DPH Antrieb anreissen,
kommst Du mit deinen "kleinen DPS Antrieben" bei weiten nicht ran.
Und in Gleitfahrt verbrauchen die Diesel mindestens 1/3 weniger Kraftstoff.

Gruss Harleyschrotter

Mir geht es nicht um die Endgeschwindigkeit, aus dem Alter bin ich raus. Wichtig ist genug Power bei schwerer See zu haben, ich kann da nur von meinen Motoren sprechen die genug Power haben, ich bin noch keine D4 gefahren, ich glaube Dir aber, dass die D4 sehr gut gehen und auch ordentlich Kraft haben.
Ich meine ja nur, dass wenn ich es mir aussuchen könnte D6 meine Wahl wären.

[milton]

Zitat von chris1003

Musst ja nicht gleich so übertreiben....da würden viele Leute kein Auge zu tun!
Wenn man das System richtig wartet gibt es da keine Probleme, natürlich ist ein Benzin Luftgemisch gefährlich, aber wie gesagt, man muss halt alles in Schuss halten, dann gibt es das Gemisch nur im Brennraum.

Ich kann ja nur für mich sprechen. Ich hatte mal einen Benziner und fahre seit 8 Saisonende nun meine 37-er mit 2x D6 und 1000l Tank.
Benzin ginge einfach gar nicht.
Just my 2 Cents.

[Jörg]

Zitat von chris1003

Mir geht es nicht um die Endgeschwindigkeit, aus dem Alter bin ich raus. Wichtig ist genug Power bei schwerer See zu haben, ich kann da nur von meinen Motoren sprechen die genug Power haben, ich bin noch keine D4 gefahren, ich glaube Dir aber, dass die D4 sehr gut gehen und auch ordentlich Kraft haben.
Ich meine ja nur, dass wenn ich es mir aussuchen könnte D6 meine Wahl wären.

Das Problem mit zuwenig Leistung bei „schwerer See“ ist bei den 33 ern mit 4,3l Benziner bekannt, vor allem mit Gepäck und 6 Mann an Bord, wenn ggf noch die netten QL Trimmklappen ausfallen kommst du nicht mehr ins gleiten. Bei meiner 33 er mit D3 Dieselmotoren alles kein Problem, selbst bei 3m Welle immer genug Leistung. Du brauchst ja auch Drehmoment und nicht Leistung zum beschleunigen und da hat der Diesel deutlich mehr als die Benziner, somit reicht der D4 in der 33er locker.
Ein 200PS Diesel im Boot kannst du bis auf die Endgeschwindigkeit mit 300PS Benziner vergleichen und das bei 30-40% weniger Verbrauch.
Man hat ja auch deshalb beim Boot diesen eklatanten Mehrverbrauch zwischen Diesel und Benzin, weil du immer unter "Last" fährst und ein Benziner durch die nötige Gemischanreicherung beim abrufen von Drehmoment eine deutlich ungünstigere Verbrauchskurve aufweist wie ein Benziner. Wie auch beim Auto , der Diesel hat auch unter Last einen relativ konstanten Verbrauch im Gegensatz zum Benziner.
Deshalb gehört in ein schweres Boot immer ein Diesel, wie auch im LKW, Baumaschinen, usw. auch wenn der günstige Kaufpreis des Benziners lockt. Ein Benziner ist auch nicht wirklich geeignet um dauerhaft Drehmoment abzurufen, oder als stationärer Motor mit gleichbleibender Drehzahl betrieben zu werden.

[Lancee]

D4-300 in einer 37er hat ausreichend Power. Fahre auch bei unruhiger See in Kroatien. Garkein Problem. Auch mit 6 Personen an Board.

[chris1003]

Zitat von Jörg

und das bei 30-40% weniger Verbrauch.

Der Verbrauch wird immer weniger...bald werden die Dieselmotoren in den Tank produzieren....

[Jörg]

Zitat von chris1003

Der Verbrauch wird immer weniger...bald werden die Dieselmotoren in den Tank produzieren....

Das wäre natürlich schön, aber je schwerer das Boot umso weiter gehen die Verbrauchskurven auseinander 33er Diesel 1,5l/km bei 24kn, Benziner über 2l/km, bei der 37/38 ist die Differenz noch größer, ist leider so

[chris1003]

Jörg langsam solltest du dich an Knoten und Seemeilen gewöhnen du Seebär! Kilometer und Meter haben wir im Straßenverkehr!!
Ich brauche mir der Bavaria33 voll beladen 1,9l/Seemeile (Geschwindigkeit 27Knoten) ...das ganze mal zwei also 3,8Liter/Seemeile -->

Fürn Jörg: 3,8Liter auf 1,852/km also 2 Liter /km wie der Jörg schon richtig geschrieben hat!

Das wären dann 28% Sparsamer

so nun die Rechnung:
Ich gehe von 40 Stunden Pro Jahr mit 27Knoten Fahrt aus (was eh viel ist).

40 Stunden mit 27Knoten oder 50km/h sind 2000km

Benziner 2000km --> 4000Liter preis pro Liter in Kroatien 10,42HRK /1,39 Euro --> pro Jahr 5560.- Euro Sprit
Diesel 2000km --> 2880Liter Preis pro Liter in Kroatien 10,08HRK / 1,34 Euro --> pro Jahr 3860.- Euro Sprit

Ersparnis beim Sprit 1700.- Euro.... Vorausgesetzt das Jörgs Angabe mit 1,5Liter/km stimmt!!!

[Jörg]

Zitat von chris1003

Jörg langsam solltest du dich an Knoten und Seemeilen gewöhnen du Seebär! Kilometer und Meter haben wir im Straßenverkehr!!
Ich brauche mir der Bavaria33 voll beladen 1,9l/Seemeile (Geschwindigkeit 27Knoten) ...das ganze mal zwei also 3,8Liter/Seemeile -->

Fürn Jörg: 3,8Liter auf 1,852/km also 2 Liter /km wie der Jörg schon richtig geschrieben hat!

Das wären dann 28% Sparsamer

Ja an die kn und Seemeilen kann ich mich auch nach 20 Jahren zur See nicht so ganz gewöhnen,

[Jörg]

Zitat von chris1003

Ersparnis beim Sprit 1700.- Euro.... Vorausgesetzt das Jörgs Angabe mit 1,5Liter/km stimmt!!!

Das stimmt schon die 1,5l/km.
Rechnen wir mal weiter 10 Jahre lang hat man 17000€ gespart, zudem verkauft sich das Boot als Diesel 5mal schneller, ist deutlich wertstabiler,was dir jeder Bootshändler bestätigen kann.
Das was du mehr bezahlt hast (beim Gebrauchtboot, Neuboot ist anders)
bekommst du beim Wiederverkauf auch immer wieder.
Neukauf mit Haltedauer von 5 Jahren würde ich vielleicht überlegen aber beim Gebrauchtkauf immer Diesel ab 30ft.

[chris1003]

in 10 Jahren sparst vielleicht wenn es ganz groß her geht 15.000 mehr sicher nicht! Weil mit 27kN fährst ja nicht 40 Stunden, da habe ich ja voll überspitzt gerechnet!
Aber der Wiederverkauf ist sicher besser, wenn ich aber denke, dass eine 32iger um 35.000mehr kostet als die Benziner...ja da überlegt man dann schon... und ich glaube wenn ich meine ins Netz stelle ist die auch sofort weg. Kommt auch drauf an wie schön man sein Boot pflegt...bei meiner könnte man glauben Sie ist 1Jahr alt!

[GUST]

Hey Leute, hab mal noch schnell den SBF See gemacht und heute bestanden @|@. Deshalb auch die Pause. 8 Tage büffeln, alles im trockenen _|___|_

In der Quersumme eurer Aussagen wird die 35er mit den D4 schon zu gebrauchen sein.

Ob der Erwerb nach meinen Vorstellungen klappt steht jetzt auf nem anderen Blatt.

Grüsse

[Lancee]

Fast wichtiger als der Motor 👌 ein gepflegtes Unterwasserschiff. Das macht sehr viel aus. Viel Erfolg beim Kauf!

[GUST]

IPS Antrieb und Wartung:

Hallo Leute, da gäb's ne 2007er 38HT mit 2x IPS400.

Wie ist das mit der IPS Wartung? Wie ich hörte soll die Motor und Antriebswartung -vor allem bei den ersten- ziemlich teuer sein.

Fährt von euch jemand einen frühen IPS und kann mir verraten ob das so ist und warum? Bin ja durch
meinen Beruf zum selbermachen geeignet. Nur diese speziellen Kenntnisse habe ich (noch) nicht.

Kann man die Wartung selber machen? Boot muss ja auch beim Z Antrieb aus dem Wasser wenn man Getriebeöl wechseln will ... also auch beim IPS ...

Wo ist dieser enorme Unterschied in den Kosten?

Grüsse

[Jörg]

Zitat von GUST

IPS Antrieb und Wartung:

Hallo Leute, da gäb's ne 2007er 38HT mit 2x IPS400.

Wie ist das mit der IPS Wartung? Wie ich hörte soll die Motor und Antriebswartung -vor allem bei den ersten- ziemlich teuer sein.

Fährt von euch jemand einen frühen IPS und kann mir verraten ob das so ist und warum? Bin ja durch
meinen Beruf zum selbermachen geeignet. Nur diese speziellen Kenntnisse habe ich (noch) nicht.

Kann man die Wartung selber machen? Boot muss ja auch beim Z Antrieb aus dem Wasser wenn man Getriebeöl wechseln will ... also auch beim IPS ...

Wo ist dieser enorme Unterschied in den Kosten?

Grüsse

Von einem älteren IPS würde ich absehen, teuer in Wartung, braucht Original Volvo Öl für 20€/l, da passen pro Antrieb glaub ich 18-24l rein wenn ich das Recht in Erinnerung habe, zudem sehr teuer in Reparatur wenn die Lamellenkupplungen abgenutzt sind . Würde ich nur bei Neuboot kaufen das ich nach 5 Jahren wieder verkaufe

[chris1003]

@Gust: Ich wüsste eine 33iger um 125k
BJ2010 5,7GXI
Alles Extras die es gibt...mehr geht nicht!
Bei Interesse PN an mich!