Der Thread für Viper Boote

[Mucke]

Zitat von scotti

Hi

Möchte mich mal erkundigen wie es bei euch mit der Linkskurve mit der Viper 203ist. Bei mir hab ich manchmal das Gefühl das wenn ich eine Linkskurve mit mittlerer Geschwindigkeit mit 2 Personen auf dem Boot sie fast am Kippen ist
Hab letzte Woche auch mein Boot aus dem Wasser geholt und festgestellt das ich am linken Heckspiegel einen hellen Fleck habe. Hat sich aber gut Abwaschen lassen. Von wo kann der herkommen ?


Grüße

In welche Richtung kippt das Boot? In Kurvenrichtung oder bei Linkskurve nach rechts???

[scotti]

In Kurvenrichtung natürlich ,ist aber nur bei der Linkskurve extrem.

[Mucke]

Jörg hat es aber schon auf den Punkt gebracht!

Hast du mal getestet was bei Vollgas etc passiert? Es hängt bei vielen Booten auch davon ab, wie und wann man in die Kurve geht bzw in der Kurve gas gibt..

[skipper_winni]

Zitat von scotti

In Kurvenrichtung natürlich ,ist aber nur bei der Linkskurve extrem.

Das liegt aber auch daran, dass du als Fahrer am Höchsten Punkt bist.

Wir haben u.a. auch mal am Probefahrtag mit dem Werftchef (dem mit dem Bart mal gemacht - ich ) danach hab ich gefragt ob das Boot kippen kann.

Kommentar von ihm: "Bevor das Boot kippt verlässt den Fahrer der Mut"

Einfach weiter üben, tun wir nach 4 Jahren immer noch

[Bernd41844]

Hallo, ich habe noch kein Boot, spekuliere seit längerem und habe an die Viper Eigner ein paar Fragen. Interessant finde ich die 203 sowie die 243 was die Firma Viper angeht. Ebenso sieht die Glastron GTS 229 ,Monterey 224 FC und
Milos V 630 IB nett aus. Zum Gewicht habe ich Fragen und zwar was die 203 und/oder 243 betrifft.
Was kann man während des Transports aus dem Boot rausnehmen und was nicht. Ich denke Ankerkette und Anker sowie Benzin muß an Bord bleiben....
Gepäck kann draußen lassen. So, wenn ich nun einen möglichst leichtne Trailer nehme auf wieviel Gewicht komme ich bei der 203 sowie 243 wenn ich möglichst viel von Bord nehme. Kann ich die L-Sitzbank mit dem Tisch zu einer Liegfläche umbauen für die Nacht ? Wenn ich unter eine bestimmte Gewichtsklassen komme kann ich nämlich von Zugfahrzeug eine Klasse tiefer gehen...X 4, 5er, 3er BMW

[Wassersportler]

Zur 243er kann ich dir sagen unter 2500 Kg geht da nix.
Die 203er und die Milos würde zu deinen genannten Fahrzeugen passen.

[Sāmpēra]

V203, 4.3 mit 20l Sprit, ohne Anker, ohne alles mit 2to Ohlmeier Stahltrailer = 1920kg.

Umbau L-Bank zur Liegefläche nicht möglich (zumindest nicht serienmäßgig). Mit Camperverdeck könnte aber ein Schmaler länsseits auf der L-Bank schlafen (wenn keine 2 Flip up Sitze)und ein Kurzer auf der Liegefläche hinten.

Was bei mir nicht mehr an Bord ist sind die Polster der Kajüte. Eh zu eng da unten für mich. Ausserdem ist da alles vollgestopft mit Porta Potti, Kühlbox, Schlauchboot, Kompressor, Luftmatratze, sonstigem. Denke mal die Polster wiegen zusammen so etwa 30kg.

[skipper_winni]

V203, 3.0 mit 60l Sprit, ohne Wasser, mit Anker und Kette komplett Urlaubsfertig :
- Handtücher, Werkzeug, Grill, Schnorchel 4fach, Ersatzteile, ....
alles mit 2to Steinbacher Stahltrailer = 1920kg.

Da würde dann ein einfaches Fahrzeug reichen, mit grösserem Motor bist du allerdings gleich drüber, sind glaub ich auswendig 80kg alleine für den Motor.

Mit einem 2.2 to Trailer müsstest du aber dann auch für alles auskommen - ebenso Auto.

243 kann ich nur die Aussagen von den Probefahrten wiedergeben, da wird das unter 3.5 to schon schwierig, da müssen die basteln (lt. Viper Chef).

223 ist vom Leergewicht auch gleich 500kg schwerer wie ne 203, da die für alle Motorisierungen ausgelegt ist, denke da geht unter 2.5 - 3.0 to nix.

Monterey 224 gefällt mir auch gut, die hatten die letztes Jahr auf nem 2.5to Trailer da stehen und der ist nach Aussage passend gewesen.

[Wassersportler]

Dirk bei der 243er hast aber ein Fehler drin. 3,5 t erreichst du mit dem Boot nicht. 2,5t ist machbar.

[Süllrand]

Hallo Bernd?,

meine 203 mit 4,3MPI und 1800kg Steinbacher Stahltrailer, wiegt ca. 1850kg. Allerdings ohne Sprit, den sauge ich immer -zumindest daheim- ab. Die normale Sicherheitsausrüstung lasse ich drin, wir ziehen unser Boot mit einem Audi A4 (2.0TDI).

Gruß Frank

[sharky01]

... also mit einer 243 wird es bei 2,5 To schon richtig knapp. Ich bin mit meiner über 3 to (mit Gerödel).

[Wassersportler]

Zitat von sharky01

... also mit einer 243 wird es bei 2,5 To schon richtig knapp. Ich bin mit meiner über 3 to (mit Gerödel).

Auf den Messen wird sie regelmäßig mit nem 2,5er beworben. Das würde gehen
Mit der kleinen Maschine und leer, wird das schon hin kommen mit den 2,5t.

[sharky01]

... na ich glaube aber nicht, das die mit einem 3 oder 4,2 L Motor wirklich Spaß macht. Aber jedem das Seine!

Und die beworbenen Gewichte... da können viele ein Lied von singen

[Bernd41844]

Danke für die bisherigen Antworten, das hört sich alles seeehhhrrr knapp kalkuliert an, wird wohl eine enge Kiste. Und für mich für einen der keine Ahnung hat ziemlich kompliziert. Ich fange ja gerade mal an zu träumen.
Bin dabei meinen 125d zu verkaufen und wenn der weg ist möchte ich schon wissen was es denn dann sein soll. Und da es alles auch einen finanziellen Rahmen haben muß gehen halt die Überlegungen hin und her. Eigentlich bin ich inzwischen BMW Fan. Höher als X 4 möchte und kann ich nicht. Der X 4
hat max. 2,4t. Der 5er 2t. Die Motorleistung beim Boot ist mir so glaube ich nicht so wichtig, außer es sollte Wasserski ziehen können. In der Kabine sollten 1 Erwachsener 1 Kind mal ne Nacht schlafen können, der andere kann an Deck schlafen. Na ja, dachte halt bei der Spekulation...die 243 hat was mehr Platz, aber ich glaube wenn ich die Beiträge lese wird das zu knapp.
Läßt sich bei der Monterey 224 die Heckbank mit Tisch zu einer Liegefläche umbauen ?
Da gibts doch diese Europamarine in Budenheim, haben die Vipers 203, 243 und Montereys zu ansehen dort stehen, weiß das jemand.

[Wassersportler]

Die haben diesen Monat Hausmesse. Da dürfte so ziemlich alles da sein. Geh auf deren Homepage und frag mal dort an, was da ist. Genaues Datum der Hausmesse weiß ich nicht mehr. Habe das per Mail bekommen.

[Sāmpēra]

Die haben sie nicht nur dort, die bauen sie sogar Und Monteray, Glastron und Cruiser haben sie auch.

Ja, wenn du dich wirklich für ne Viper interessierst, dann solltest du da mal hin gehen und mit den Leuten reden. Ich würde mir auch an deiner Stelle mal die Auster 740 und die Bayliner 642 ansehen. Die müssten gewichtstechnisch auch gehen wenn du später mal 2,4to ziehen kannst. Bays würde ich mir beim Pfister in Schwebheim ansehen. Dort sind auch Sea Rays. Overnighter 210 oder 220 müssten vom Gewicht her auch gehen.

Die V203 ist ein klasse Boot. Allerdings ist sie im Vergleich zu den anderen genannten ziemlich schmal und die Kajüte ist recht flach.

Mit 2,4 to Anhängelast hast du schon ne recht gute Auswahl. Ich war beim Bootskauf auf 1900kg (+85) beschränkt.

Was noch interessant ist, falls du es nicht weißt: Stüztlast kannst du zur Anhängelast dazu zählen. Sprich, mit 2,4to Anhänglast und 100kg Stützlast darfst du 2,5to ziehen.

[skipper_winni]

Zitat von Wassersportler

Dirk bei der 243er hast aber ein Fehler drin. 3,5 t erreichst du mit dem Boot nicht. 2,5t ist machbar.

Zitat von Wassersportler

Auf den Messen wird sie regelmäßig mit nem 2,5er beworben. Das würde gehen
Mit der kleinen Maschine und leer, wird das schon hin kommen mit den 2,5t.

Hallo Klaus,
ich hab die auf dem Schirm gehabt aber die ist mir viel zu schwer. Ich hab mich auch lange mit dem Chef unterhalten, in einer Spar spar spar Version kann die mit 3to auskommen aber mit normaler Motorisierung sind gerade mal die 3.5 to machbar.

Das halte ich im Vergleich mit der 223 die mit kleinster Motorisierung leer mal korrekt mit 1700kg angegeben wird und dann mind 2.5to Trailer braucht doch für sehr realistisch.

Auf Papiergewichte geb ich nix, aber fragt ruhig selbst. Schönreden und glaube an Papier hab ich mir total abgewöhnt die Schummeln doch alle auf dem Papier.

203 ist mir unserer Motorisierung mit 1200kg angegeben, Trailer 350-400 sind wir bei 1600 lt Papier.
Jetzt hab ich aber nur für 120kg Zugeladen (alles mal gewogen wegen dem vorherigen Alutrailer)

Ein Schelm ein Schelm, wer dem Papier glaubt ich kaufe nur noch mit Wiegeschein oder nicht. Alles andere finde ich , kann man leider vergessen.

Zitat von Sāmpēra

Was noch interessant ist, falls du es nicht weißt: Stüztlast kannst du zur Anhängelast dazu zählen. Sprich, mit 2,4to Anhänglast und 100kg Stützlast darfst du 2,5to ziehen.

Obacht, nur wenn es in den Papieren so ausgewiesen ist und im Ausland wird das trotzdem anders gehandelt !
In A kuppelst du ab und lässt den Hänger dann stehen !

[Pura Vida]

Wie schon Sampere schrieb: die Kajüte der Viper 602 ist sehr klein und flach. Außerdem habe ich mit Europe Marine sehr schlechte Erfahrungen gemacht, als ich mich selbst für eine 203 interessierte.

Bei mir ist es dann eine Bayliner 642 geworden. Viel mehr Platz in der Kajüte ... da hast du sogar Sitzhöhe! Die wiegt mit der 3.0-Liter-Maschine 1900kg leer ... mit dem V6 dürfte sie gut 100kg schwerer sein.

Bayliner Worms bietet dafür einen kleinen Umbau an, um im Cockpit eine größere Liegefläche zu haben: Wenn du dann noch das geschlossene Camper-Verdeck hast, kannst Du mit 3 Leuten gut drauf schlafen.

[prokulus]

Ich war mit meiner v243 auf der Waage.

siehe hier: https://www.boote-forum.de/showthrea...5&#post2623885

Gruss
Herbert

[Hölle67]

Hallo zusammen.
Bin neu hier und seit Januar stolzer Besitzer einer Viper V203.
Mit den Gewichtangaben ist das alles etwas kribbelig.
Habe das Teil (neu) im Januar in Budenheim abgeholt und in den letzten Tagen komplettiert.
Das Ergebnis: Angekuppelt 1840kg, Abgekuppelt 1930kg-also 90kg auf der Stütze.
Ist eine Pure mit Mercruiser 4,5MPI-250PS, verlängerte Badeplattform, Ankerwinde mit 30 Meter Kette, Bimini mit Seitenteilen etc. und das übliche Gerödel.
Das Ganze auf einem K19 von Steinbacher.
Da muss ich wohl abspecken, oder !?

[iak]

Frage ,

ihr holt die Dinger in Budenheim beim Erbauer des ganzen selber ab und selbst dort sind die Gewichtsangaben schwammig ??

[sharky01]

Na so stimmt das aber auch nicht, ich hab meine mit nem Wiegeschein und eingestellt auf die Stützlast bekommen, daher wies ich genau was mein Böötchen mit dem Hänger wiegt.
Bin aber auf der sehr sicheren Seite, hab nen Center Loader 3500 von Steinbacher.

Und im Vorfeld sind die sehr vorsichtig mit den Gewichtsangaben,,,

[Hölle67]

Zitat von iak

Frage ,

ihr holt die Dinger in Budenheim beim Erbauer des ganzen selber ab und selbst dort sind die Gewichtsangaben schwammig ??

In meinem Fall ist es kribbelig, nicht schwammig.
Die Gewichtsangaben passen schon.
Das Teil wiegt mit kleinster Maschine und völlig nackig 1180kg,
der größere Motor und das Ganze was man so an Extras rein packt wiegt halt.
Ich habe den ganzen Kram vorher gewogen und da kommt das schon hin.

Gruß, Holger

[Hölle67]

Zitat von WUM888

Gibts noch mehr Viper fahrer bei uns?

Gruß

Udo

Ja ich !!!
Habe meine im Januar 2016 abgeholt..... geiles Teil.
Bin total Happy.

[Bernd41844]

Hab mir gerade mal den VW Tiguan angeguckt (2,5t) , geht gar nicht.
Ne, entweder kriege ich die Viper 243 wegen des X 4 auf 2,4t oder ich laß es sein, schade eigentlich. Aber so ein kleineres Boot z.b. 203 hat auch seine Vorteile, man kann es wahrscheinlich alleine besser slippen. Aber wenn ich die Gewichtsangaben so lese komme ichmit der 203 unter 2t, d.h. ich könnte da eine PKw Klasse tiefer gehen auf 5er BMW oder 5er Gran Tourismo 2,1t.
Na ja, ich spekuliere mal weiter. Aber auch das von Puravida mit der 642 Bayliner hört sich interessant an.