Shetland-Boote

[mitch.]

Ich meinte natürlich 2T älterer Generationen wie der von Braky und älter (80er, 90er Bj.) als Vergleich, nicht nen E-Tec.

Sind 90PS nicht zu kräftig und vor allem zu schwer Thomas??
So nen Trumm dürfte +-180kg wiegen oder?
Shettland gibt die FF mit -70 PS an auf der Page mit den ganzen Modellen. Ging davon aus das es um Leistung und/oder auch um Gewicht geht. Alte empfohlene -70PS von damals wiegen ja bald nur die Hälfte von dem was n neuer 4T wiegt.
Da müsste ich doch Batterien, Wassertank und sämtliches Gewicht vorne parken um das Boot etwas auszuballancieren und nicht schwimmt als würde es nen Hochstarter machen?

90PS wäre aber schon geil, da geht die Shetty bestimmt ab wie hulle?!
(hab mir bei Übey paar 90er 2T angeschaut mit Powertrim, liegen um die 2,5k)

Was habt ihr eigentlich für Tanks/Volumen und wo sind die untergebracht? Da muss ich auch noch ran wenn der Motor mehr Durst kriegen sollte.
Hab momentan nen 25l hinten Backbord. 25l ist aber bisschen wenig, hätte lieber 50l oder mehr und ob der Platz gut ist bei so viel Gewicht im Heck frage ich mich auch.

[Jo-sch]

Zitat von mitch.

Was habt ihr eigentlich für Tanks/Volumen und wo sind die untergebracht? Da muss ich auch noch ran wenn der Motor mehr Durst kriegen sollte.

Wir haben ein Tankvolumen von 100L, es gibt da einen Passenden vom Segelladen.

[mitch.]

Passt der hinten in die Kiste oder wo habt ihr den drin? Hast du nen Link?
100l ist schon ne Ansage, damit kann man ne Weile shippern.

[Breaky]

Also mein Boot geht mit dem 80er Yamaha gut ausgetrimmt 37 knoten (Anzeige v. Fishfinder), dreht dann 5500 1/min
Bei ausreichender Gleitfahrt komme ich auf einer Strecke von 32 km (in einer knappen Std)
auf 19 Liter Verbrauch bei relativ ruhiger Ostsee.
Wenn ich den 25 Liter-Tank schnell leer haben möchte brauche ich ca. 30- 40 min Vollgas.
@ Mitch
Klar ist das teuer - aber wenn Du genau so einen Motor suchst bekommst Du den in diesem Zustand kaum oder gar nicht mehr. Und für eine Shetland ist der 80er Yamaha ideal vom Gewicht her. Da ist nichts hecklastig.



oder

[ThomasW]

Mein E-Tec wiegt 150kg, der neue Honda auch. Sicherlich ist das bezüglich Gewicht die oberste Schmerzgrenze.

Wenn ich nicht am Bodensee fahren würde, wäre so ein 80er Yamaha meine erste Wahl. Liegt aber auch daran, dass ich die 2t-Yamahas als eine der besten Motoren betrachte. Allerdings schlucken die auch entsprechend.

Als Tank habe ich einen 100ltr-Einbautank in Bootsmitte wie Johannes - der hat in diesem Thread seinen Einbau bebildert.

[mitch.]

Liegt astrein im Wasser das Boot!
Das ist auch mein Bedenken Thomas, fahren am Bodensee da ich nähe S wohne und es zum Bodensee nicht so weit habe. Viele Bekannte und Forenmember hier fragten mich schon "ich möchte doch sicher auch am Bodensee fahren und Urlaub machen"??!! und somit sei nen 4T ja Pflicht.
Ansonsten würde ich ohne Bedenken zu so nem tollen Yamaha greifen. Mache sicher (noch?) nicht die Riesentouren so das etwas mehr Spritverbrauch schmerzen würde. Oder wer weiss was kommt?
19l und mehr pro Stunde ist natürlich auch n Wort! Fahrlehrer und Andere berichten von unter 10l bei 60-70PS 4T Motor. Käme dann fast hin bei der Angabe des 2T mit dem doppelten Verbrauch?
Wie gesagt, bei -3,5k für nen 70PS 4T Motor ist das wert zu investieren, alleine des Bodensee`s wegen und auch Lärm und Spritverbrauch die nicht zu verachten sind.
Powermässig rennt nen 80er 2t sicher ganz anders los.

Bild mit dem Tank muss ich nochmal suchen. Hab ich sicher schon gesehn da den Thread komplett durch hab, erinnere mich aber nimmer.

PS. falls jemand ne Shetty sucht.. 535 (PaidLink)

Frohe Ostern euch allen!

[PrivatsFähre]

Zitat von Breaky

Also mein Boot geht mit dem 80er Yamaha gut ausgetrimmt 37 knoten (Anzeige v. Fishfinder), dreht dann 5500 1/min
Bei ausreichender Gleitfahrt komme ich auf einer Strecke von 32 km (in einer knappen Std)
auf 19 Liter Verbrauch bei relativ ruhiger Ostsee.
Wenn ich den 25 Liter-Tank schnell leer haben möchte brauche ich ca. 30- 40 min Vollgas.
@ Mitch
Klar ist das teuer - aber wenn Du genau so einen Motor suchst bekommst Du den in diesem Zustand kaum oder gar nicht mehr. Und für eine Shetland ist der 80er Yamaha ideal vom Gewicht her. Da ist nichts hecklastig.



oder

Hey,
Ich habe den gleichen Motor nur mit 90ps. Ich bin noch nicht damit gefahren und kanns kaum erwarten hast du bei dir auch einen eingeschränkten Lenkeinschlag wegen Platzmangel für die umlenkstage? Liegt super im Wasser dein Boot
Es wäre super wenn du mir mal ein Bild von deiner Umlenkstange zeigen oder schicken könntet , hab noch nicht die optimale Lösung dafür.

Grüße von der Ems

[Breaky]

Ich habe letztes Jahr eine Hydraulische Lenkung eingebaut, weil die alte Teleflex doch sehr hohe Kräfte vom Motor übertragen hat. Dann war sie auch noch festgegammelt wegen dem Ostseewasser.... das hat mir dann gereicht.
Jetzt mit der Hydrauliklenkung ist alles ganz easy. Der Lenkeinschlag reicht völlig aus bei mir, lenkt sich mit dem kleinen Finger.
Ich kann leider keine Bilder machen momentan weil das Boot im Winterlager in SH liegt.

[Breaky]

Zitat von mitch.

Passt der hinten in die Kiste oder wo habt ihr den drin? Hast du nen Link?
100l ist schon ne Ansage, damit kann man ne Weile shippern.

Du kannst den Tank auch super innen in der Kabine im Boden einbauen, dann hast Du hinten mehr Reserve für nen schwereren Motor. Der Boden wird aufgeflext, der Schaum entfernt und der Tank dann dort eingesetzt. Ist allerdings etwas Arbeit aber eine gute Lösung.

[ThomasW]

Wegen dem Mehrgewicht von c. 50kg des Motors muss man schon was machen. Bei mir sind beide Batterien in der Kajüte, Werkzeug und Wassertank in der Bugspitze, Anker mit Kette und Leine ist eh vorne.

Sieht dann so aus:


Die Bilder von Johannes findest Du ab Beitrag 90 (Seite 5) und folgende, ein Bild meines Tankes (allerdings nur den Einfüllstutzen) bei Beitrag 99 hier im Thread.

Das mit den 10 ltr (geschätzt bei ca. 30 - 35 km/h) bei nem 70er 4Takter kann schon hinkommen. Der bringt das Boot auch ins Gleiten und ist sicherlich auch gut.
Meiner war halt schon da und ist auch für den Bodensee zugelassen. Übringens meiner IST ein 2Takter!

[Jo-sch]

Zitat von ThomasW

So sieht bootfahren also aus......ich kann mich kaum noch daran erinnern!
Sch.......winter!

[mitch.]

Dein E-Tec Thomas ist ein 2T der neuen Generation, sind Vergleichbar 4T?
Mit nem alten 2T darfst aber nicht im Bodensee shippern wenn das richtig verstanden habe.
Batterie/en kommen bei mir auch in die Kabine im Bug, werden dort festgezurrt und Verkabelung zum Steuerstand und nötige Stellen verlegt.
Anker/Kette/Leine klar vorne im Bugdreieck, dafür ist es ja da.
Wasser muss ich mir noch was einfallen lassen, wo das hin soll.
Ich werde es mal mit dem Tank im Heck Seitlich versuchen und schauen wie das kommt, evtl. n Staukasten vor der kajüte unter einem Sitz wo der Tank rein kommt um Mittiger zu sitzen und nicht Hecklastig zu wirken. Könnte ja dann hinten den Kasten für Rettungswesten, Bojen oder sonstwas "leichtes" her nehmen wenn der Tank weiter vorne ist.
Jetzt glotz ich nochmal Bilder.

[sulzgrieser]

Habe vor einiger Zeit ein Shetland evtl. 570 oder ähnliches Boot gekauft.
Der Motor Penta AQ 130 D war defekt deshalb habe ich den Motor und den Z-Antrieb ausgebaut. Möchte jetzt auf Außenbordmotor umsteigen dabei ist der Anbau eines Brackets nötig denke ich wer kann mir Tips für den Bau die Form und Größe des Brackets geben?

[ThomasW]

@Mitch:

Am B-See ist es eigentlich egal was Du fährst, es müssen (NUR ) die Abgasnormen erfüllt werden. Im Moment ist der E-Tec der einzige 2-Takter, der dies nachweisen kann.
Müsste ich heut eine Entscheidung treffen, würde es höchstwahrscheinlich ein Honda.

Nür für Johannes :








... und das gehört AUCH zum Bootfahren

[mitch.]

Das meine ich Thomas, mit 2T der neuen Generation und Bodenseezulassung. Ansonsten müsste ich nen 4T hertun um die Zulassung zu kriegen.

Verdammt, geile Bilder, gleich 2 Shetty`s, und der gemauerte Kamin sieht mir zu sehr HR aus. Grrr, das wollen wir jetzt doch nicht sehn.

[PrivatsFähre]

Ich war auch schon fleißig die Tage....

[PrivatsFähre]

uhhhh da sieht man noch die hässliche Deckenverkleidung wird noch fertig gemacht wenn die Scheiben evt. erneuert werden.
Das Mittelteil der Polster und ein extra Kissen sind auch fertig und die neuen Gardienen sind in Arbeit...

[Jo-sch]

Zitat von PrivatsFähre

uhhhh da sieht man noch die hässliche Deckenverkleidung wird noch fertig gemacht wenn die Scheiben evt. erneuert werden.
Das Mittelteil der Polster und ein extra Kissen sind auch fertig und die neuen Gardienen sind in Arbeit...

Hässlich ist an einer Shetland nichts!

@ Thomas, nochmal ein dickes Danke......ich hoffe, die nächsten Fotos sind mit "Cabrioverdeck"!

[Warmwasserpaddler]

Da gibt es nichts auszusetzen....sieht Super aus...ich komm momentan nicht dazu was an meiner zu machen....aber 2014 ist auch noch Wasser Uffem Rhein...

[PrivatsFähre]

Zitat von Warmwasserpaddler

Da gibt es nichts auszusetzen....sieht Super aus...ich komm momentan nicht dazu was an meiner zu machen....aber 2014 ist auch noch Wasser Uffem Rhein...

Danke ....... mach Dir nix draus wenn das mit dem Wetter so weitergeht bleiben noch alle Boote stehen

[mitch.]

Gefällt mir davon bin ich noch weit entfernt. Schaltpaneele einbau und Elektrik macht mir noch Angst wenn ich dein Bild sehe.
Und dieses Wetter...

[polterklumpen]

Da will ich auch mal noch eine Bemerkung zum Gewicht machen.
ich war mit meiner auch mal auf der Waage.
Ergebnis und Ernüchterung: 1360 Kg
und das bei einem 1300 er Trailer.
Danach habe ich dann Inventur gemacht, was noch alles raus kann.

[mitch.]

Ne 536er mit Gesamtgewicht von 1360kg, dazu Trailergewicht?
Das schon ne Ansage. Habe jetzt nichtmal 800 am Boot. Mit grösserem Motor und mehr Tank komme ich rein Rechnerisch auch nicht auf 1000kg.

[ThomasW]

Zitat von mitch.

Ne 536er mit Gesamtgewicht von 1360kg, dazu Trailergewicht?...

Das ist das Gesamtgewicht, also inkl. Trailer. Zieh den Trailer mit ca. 320 - 380 kg (bei mir! und ähnlich bei ALLEN anderen) ab und Du bist bei 1000kg Bruttogewicht des Bootes.

Meine obige Rechnung stimmt schon, also letztmalig der Rat: nimm nen 1500er!

Wir müssen viele Dinge beachten, damit wir nicht überladen sind und was 100kg mehr auf der Waage bei einer Kontrolle bedeuten ist klar?

[Jo-sch]

Zitat von ThomasW

Das ist das Gesamtgewicht, also inkl. Trailer. Zieh den Trailer mit ca. 320 - 380 kg (bei mir! und ähnlich bei ALLEN anderen) ab und Du bist bei 1000kg Bruttogewicht des Bootes.

Meine obige Rechnung stimmt schon, also letztmalig der Rat: nimm nen 1500er!

Wir müssen viele Dinge beachten, damit wir nicht überladen sind und was 100kg mehr auf der Waage bei einer Kontrolle bedeuten ist klar?

Genau!!
Passt bei mir auch. ich habe leider nur 1250Kg Gesamtgewicht und bin immer drüber