Thread für DRAGO Bootseigner....

[venosus]

Zitat von Elektromeister

Hallo Alex,

ist bei mir auch so, liegt bei mir vermutlich am Motor, da dieser die Daten nicht an den Bus gibt. Der kleine Stecker ist für die Trimmanzeige, wenn Du die Analoge behalten willst, dann einfach den Stecker nicht anschließen. Tom kann aber sicher noch mehr dazu sagen.

Viele Grüße

Gerd

Na super,
genau deswegen hatte ich mir das ja zugelegt. Alle anderen Infos hatte ich ja schon vorher, da ich den F-210 Durchflussmesser hatte, der gut lief.

Trotzdem noch eine Frage:
Kann man auch beide Trimmanzeigen parallel anschließen?

Gruß Alex

[venosus]

Nachdem ich nun das LMF400 eingebaut habe, hatte ich heute leider ein gravierendes Motorenproblem. Sobald ich kurz über 1500 U/min gekommen bin, ging ständig der Motor aus. Und das genau in der Fahrrine, super Gefühl. Danach sprang er zwar wieder an, ging aber ab der Drehzahl wieder aus. Bin dann mit Resevemotor und im Standgas zurückgefahren. Das Problem trat auf, als ich heute Mittag mal schneller fahren wollte. Vorher war alles i. O.
Hat einer eine Idee, was das sein kann? Habe dàs LMF dann wieder abgeklemmt. Das half aber Nichts. Ich denke auch nicht, dass das damit zu tun hat. Ich tippe auf Benzinversorgung. Der Tank ist aber halb voll.
Könnt Ihr helfen?
Gruß Alex

[msurmel]

Hm... hast du einen Benzinfilter mit Schauglas dazwischen das du sehen kannst ob er Sprit bekommt ????

Bei meiem E-Tec war mal die Membran der Benzinpumpe defekt.

Da der Motor ( was has t Du eigentlich für einen ??? und wo ist dein Fahrgebiet ???) mit der Benzinpumpe aber nur in ein Vorratsbehälter fördert und ab dann eine Hochdruckpumpe für die Einspritzung zuständig ist würde ich zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen.

[venosus]

Der Motor ist ein DF 90 von Suzi Bj 2009. Den Filter hatte ich auch vermutet und jetzt mal ausgebaut. Bei mir sieht der aus wie ein ölfilter vom Auto. Also kein Schauglas. Der Motor war im Winter zur Inspektion. Allerdings wurde der Filter anscheinend nicht gewechselt. Wie oft macht man sowas?

[msurmel]

Wenn der Tank nicht total verdreckt ist und Du nicht nen Haufen Wasser mit drinnen hast dann würde ich den Filter alle 2-3 Jahre tauschen. Blöd ist das man nicht reinschauen kann ich hab mir einen mit Schauglas eingebaut. Aber wenn der Motor keinen Sprit mehr bekommt dann stottert er und geht dann aus. Geht der Alarm los und wenn jch welche Funzel leuchtet. Ich hab das Orginal Rep. Handbuch von Suzuki für DF90 115 140 da ......

[venosus]

Vor dem Ausgehen hat er auch leicht gestottert. Kontrolleuchten kamen keine und auch das LMF hat OK angezeigt.

[msurmel]

Und er geht nicht über 1500 ???

[venosus]

Doch, aber nach kurzer Zeit fängt er an zu stottern und geht aus.

[msurmel]

Hast Du dir mal den Internen Benzinfilter angeschaut ??? ....aber der Motor ist zu neu wenn der Baujahr 2009 ist dann ist doch noch Garantie drauf.

Also das LMF-400 wech und ab zum Händler damit. Nicht das ich meine das das Gerät daran Schuld wäre. Es empfängt nur Daten von der Schnittstelle sonst müsste der Motor ja auch jedesmal kaputt gehen wenn einer mit dem Laptop den Fehlerspeicher ausliest. Aber um erst gar kein Diskussionen auszulösen würde ich es abklemmen.

Ach so bau doch sonst mal auf Verdacht den Duchflussmesser von Navman aus und schau mal ob da was drinnen hängt . 'Ich hatte in meiner Flipper so ein Teil von ELV drin ...war toll bis es verstopft war und das trotz Benzinfilter.

[venosus]

Ja, das mit dem Durchflussmesser ist noch eine Idee. Wo sitzt denn der interne Filter? Und gibt es auch einen Luftfilter den man wechseln kann?
Welchen Vorfilter hast Du denn verbaut?

[msurmel]

Hab ich bei SVB bestellt ist von Delphi / Lucas.

[Stipe]

Zitat von Thomas aus Schwaben

Stefan... um diese Nörgelei (allgemeine)mal etwas einzudämpfen.....

vor allem aber da ich immer wieder unterschwellig diese frözelei lese...

ist schwierig immer alles ins rechte Licht zu bringen...
denke das hat bestimmt nichts mit bestimmten Händlern zu tun...

hat vielleicht auch etwas mit der Gutgläubigkeit der einzelen
Kunden zu tun... wobei wenn ich mir recht überlege...

Hallo Thomas,

natürlich frotzeln wie hier gerne etwas herum - jedoch mit einem lachenden und auch einem weinenden Auge...

Ich frage mich angesichts solcher Bilder nur: Wer ersetzt Marcus sein Boot, wenn es es wegen einem Kurzschluss aufgrund nicht isolierter Kabel niederbrennt ??? Das sollte einem Fachbetrieb keinesfalls passieren.

Die Bootshändler und -wartungsbetriebe leisten sich imho manchmal mehr Fehler als ein Autovertragshändler sich überhaupt nur leisten darf... Lieder habe ich es für viel Geld selber erfahren dürfen.
Ob es an der Einstellung der Geschäftsführung oder der Qualifikation des beschäftigten Personal liegt, sei dahin gestellt.

Manchmal denke ich, das Bootsbesitzer prädestiniert sind, für schlechte Leistungen übermäßig zur Kasse gebeten werden. Die lokale Monopolstellung der Händler und die zumeist geringe Erfahrung der Boosbesitzer tun ihr Übriges dazu.

Was würdet Ihr sagen, wenn Eurer neues Auto vergleichbar eklatante Mängel aufweist? Lieder gibt es keine Lobby a la "Boote-BILD", die die schwarzen Schafe - die hoffentlich nur die rühmliche Ausnahme sind - mal öffentlich vorführt...

Aber wir können unsere -Kollegen zumindest wahrschauen !

Nichts für ungut - das mußte ich mal loswerden..


Gruß
Stefan

[msurmel]

Hier das was das Rep Buch sagt:

[venosus]

OK, werde ich mal alles ansehen. Deinen Filter werde ich auch bestellen. Da sieht man wenigstens mal, was Phase ist.
Gibt es einen Luftfilter?

[Alf_the_true]

Zitat von Stipe

Hallo Thomas,

Die Bootshändler und -wartungsbetriebe leisten sich imho manchmal mehr Fehler als ein Autovertragshändler sich überhaupt nur leisten darf... Lieder habe ich es für viel Geld selber erfahren dürfen.
Ob es an der Einstellung der Geschäftsführung oder der Qualifikation des beschäftigten Personal liegt, sei dahin gestellt.

Manchmal denke ich, das Bootsbesitzer prädestiniert sind, für schlechte Leistungen übermäßig zur Kasse gebeten werden. Die lokale Monopolstellung der Händler und die zumeist geringe Erfahrung der Boosbesitzer tun ihr Übriges dazu.

Bin seit ca. 3 Jahren Bootsbesitzer, kann dies nur bestätigen. Viele semioptimal durchgeführten Aufträge/Reparaturen werden nicht festgestellt weil die Kunden nicht nachschauen oder statt Boot zu fahren es als Wochenendhaus verwenden.
Warum die Reklamationsschwelle der Kunden so hoch liegt hab ich nie verstanden.
Mann kann wirklich jedem nur empfehlen soweit wie möglich alles selber zu machen. Die Zeit ist gut investiert bevor man aufgrund von Wartungsarbeiten durch "fachkundiges Personal" die Zeit anderweitig verplempert......

[msurmel]

Zitat von venosus

Gibt es einen Luftfilter?

So weit ich weiss gibt es keinen Luftfilter.

Es gibt den Silencer er sitz vor der Drosselklappe ich weiss aber nicht ob er eine Filterwirkung hat vom Namen her vermindert her nur dasd Ansauggeräusch.

[Thomas aus Schwaben]

Zitat von Stipe

an der Einstellung der Geschäftsführung oder der Qualifikation des beschäftigten Personal liegt, sei dahin gestellt.

Manchmal denke ich, das Bootsbesitzer prädestiniert sind, für schlechte Leistungen übermäßig zur Kasse gebeten werden. Die lokale Monopolstellung der Händler und die zumeist geringe Erfahrung der Boosbesitzer tun ihr Übriges dazu.

Was würdet Ihr sagen, wenn Eurer neues Auto vergleichbar eklatante Mängel aufweist? Lieder gibt es keine Lobby a la "Boote-BILD", die die schwarzen Schafe - die hoffentlich nur die rühmliche Ausnahme sind - mal öffentlich vorführt...

es ist leider so dass man zum Schrauben an Booten keinen "Meisterbrief"
oder eine sogenannte "Berufserfahrung" zur Führung eines solchen
Betriebes benötigt...
jeder kann dort schrauben wenn er meint er kann das...
für das Auto-Handwerk braucht man einen Meisterbrief um
Arbeiten ausführen zu dürfen... na ja ist halt eine sogenannter
"Gefahrenberuf" mit Meisterbrief-Pflicht...

Ist ein Boot ungefährlicher ???

Zitat von Alf_the_true

Mann kann wirklich jedem nur empfehlen soweit wie möglich alles selber zu machen. Die Zeit ist gut investiert bevor man aufgrund von Wartungsarbeiten durch "fachkundiges Personal" die Zeit anderweitig verplempert......

oder einfach nur kritischer zu sein und nicht alles zu glauben was einem
so erzählt wird....
aber nicht alle Bootsschrauber sind schlechte Schrauber...
habe jedoch oft den Eindruck dass sie besonders gut sind... wenn man
etwas auf die Finger schaut...

[Elektromeister]

Zitat von venosus

Nachdem ich nun das LMF400 eingebaut habe, hatte ich heute leider ein gravierendes Motorenproblem. Sobald ich kurz über 1500 U/min gekommen bin, ging ständig der Motor aus. Und das genau in der Fahrrine, super Gefühl. Danach sprang er zwar wieder an, ging aber ab der Drehzahl wieder aus. Bin dann mit Resevemotor und im Standgas zurückgefahren. Das Problem trat auf, als ich heute Mittag mal schneller fahren wollte. Vorher war alles i. O.
Hat einer eine Idee, was das sein kann? Habe dàs LMF dann wieder abgeklemmt. Das half aber Nichts. Ich denke auch nicht, dass das damit zu tun hat. Ich tippe auf Benzinversorgung. Der Tank ist aber halb voll.
Könnt Ihr helfen?
Gruß Alex

Hallo Alex,

ich hatte mal ein ähnliches Problem, allerdings ging der Motor nicht immer aus. Bei mir war Dreck im TAnk, wahrscheinlich aus Kroatien, es waren richtige kleine Rostplatten, die durch den Unterdruck der Benzinpumpe am Saugrohr angezogen wurden und den Benzinfluß verhindert haben. Ich würde auch eher auf ein Benzinproblem tippen. Tausch einfach mal den Filter und fahr mit einem externen Tank. Wenn der Motor ein sonstiges Problem haben sollt, dann müsste eigentlich ein Signalton und eine Leuchte angehen.

Viele Grüße

Gerd

[Stipe]

Zitat von Thomas aus Schwaben

es ist leider so dass man zum Schrauben an Booten keinen "Meisterbrief"
oder eine sogenannte "Berufserfahrung" zur Führung eines solchen
Betriebes benötigt...
jeder kann dort schrauben wenn er meint er kann das...
für das Auto-Handwerk braucht man einen Meisterbrief um
Arbeiten ausführen zu dürfen... na ja ist halt eine sogenannter
"Gefahrenberuf" mit Meisterbrief-Pflicht...

...

aber nicht alle Bootsschrauber sind schlechte Schrauber...
habe jedoch oft den Eindruck dass sie besonders gut sind... wenn man
etwas auf die Finger schaut...

Thomas - ich pflichte Dir bei.

Wie beim jedem anderen Handwerk auch, sollte man nicht unkritisch mit Aufträgen und Geld umgehen!
Und es gibt natürlich gute Werkstätten und Schrauber - das steht ausser Frage. Schwarze Schafe gibt's halt überall...
Würde vorschlagen, dass wir diesen Exkurs nun beenden und uns wieder unseren schönen Booten widmen....

Gruß
Stefan - gleich wieder auf der Mosel...

[Andreas_nett]

Zitat von msurmel

So...guten Morgen !!!

Neuer Tag neue Frage. Als ich Gestern so über der Spüle meine Kabel meditativ zusammen geklöppelt, habe ist mir aufgefallen, wie hässlich doch diese Spüle ist !!!

Ich hätte da gerne ein Edelstahlbecken und nen netten Wasserhahn rein.

Zeigt mir doch bitte mal Eure Pantries und wie bei Euch die Spüle verbaut wurde. DANKE !!!

Ach ja gestern Abend hat der Schreiner noch angerufen. Ich krieg jetzt meine Schrankkonsolen für die Plicht. Eine Schmalere für Steuerboard und eine breitere, in die der Kühlschrank kommt, für Backboard.
In den Küchenschrank kommt ne Tür, der wird zur Kleiderkammer.

Hallo Marcus,

ich habe mal auf der Boot in Berlin was Passendes gefunden....Edelstahlbecken mit Hahn und Rauchglasabdeckung...
siehe PDF Seite 8 der Firma SMEV
Hatte bloß noch keinen Trieb oben Alles aufzusägen, was man dann allerdings tun müßte...
Gruß Andreas

[msurmel]

Danke Andreas für den Tip das schau ich mir genauer an.

Jetzt mal was anderes ...


Morgen kommt die Luna aus dem Wasser ich hab die Schnauze gestrichen voll .

Gestern raus nach 500m wieder rein mit Temp. dann Thermostat ausgebaut und Heute ohne genau das gleiche ab 4000 Touren wird der Motor sehr schnell warm wohl zu schnell für die Elektronik dann dann dem ganzen sehr schnell eine Ende bereitet. Es geht Trööött und der Motor läuft im Notprogramm.......

[venosus]

Zitat von msurmel

Danke Andreas für den Tip das schau ich mir genauer an.

Jetzt mal was anderes ...


Morgen kommt die Luna aus dem Wasser ich hab die Schnauze gestrichen voll .

Gestern raus nach 500m wieder rein mit Temp. dann Thermostat ausgebaut und Heute ohne genau das gleiche ab 4000 Touren wird der Motor sehr schnell warm wohl zu schnell für die Elektronik dann dann dem ganzen sehr schnell eine Ende bereitet. Es geht Trööött und der Motor läuft im Notprogramm.......

Na, das hört sich ja auch nicht so gut an. Hoffe mal, das Du das zeitnah hinbekommst und endlich Deine Saison beginnt.

Aber nun noch mal zum Thema Benzinfilter:
Bei mir ist eienr verbaut ohne Schauglas. Habe jetzt gelesen, dass die bei CE-zugelassenen Booten nicht mehr erlaubt sind. Was für Filter haben denn die Anderen so an Bord? Bei mir ist einer von Sierra verbaut, der wohl eigentlich von Quicksilver kommt.
Die Patrone hat die Nummer 35-802893Q und sieht aus wie ein Ölfilter aus dem Auto. Habt Ihr den auch auf Euren Dragos?

Alex

Moin,

ich habe dieses Teil hier am Start. Ist auch das Sierra Gerät.

[venosus]

Hallo Tom, danke Dir. Wo holt Ihr denn dafür die Ersatzkartuschen? Hat sowas auch ein Suzi-Händler und gehört der Austausch eigentlich zur Inspektion?

Ach Tom, nochwas. Ich hatte in Beitrag Nr.947 ein Frage zu den LMF-Geräten gestellt. Kannst du da was zu beitragen, da Du ja auch das Gerät verbaut hast? Warum werden bei "Elektromeister" und bei mir nicht alle Motorwerte angezeigt? Mir wäre das schon wichtig, dass ich die "Lebenszeichen" meines Motors kenne.
Wäre super, wenn Du das wüsstest.
Danke Dir
Alex

Zitat von venosus

Hallo Tom,
habe heute das LMF-400 mit Suzukikabel an meinem Motor verbaut. Steckerbelegung hat funktioniert, Bus läuft. Ich bekomme Daten angezeigt, allerdings nicht die wichtigen Werte. Also keine Motortemperatur und Öl-Stand, bzw. Öldruck.
Was ich sehe ist die Spannung, Drehzahl, den Benzindurchfluss,Tankinhalt und sonstige Werte, wie z.B. den Speed und die Außenwassertemperatur, diese letzteren Werte kommen aber vom Lowranceplotter per NMEA.
Gibt es da einen Trick?
Die Displayinstrumente für Motortemperatur und Öl kann ich sehen, allerdings zeigen die "illustrierten Instrumente" nur den Wert 0 an.
Als Enginemeldung kommt "OK".
Auf dem Plotter sehe ich auch nur die gleichen Werte.
Ich habe bisher nur den großen Stecker angeschlossen. Da ist noch ein kleinerer, zweipoliger Stecker am Interface. Soweit ich weiß, ist der aber für die Trimmanzeige. Da würde ich gerne das analoge Gerät beibehalten. Muss ich das trotzdem anschließen? Wenn ja, wo denn?
Kannst Du helfen?

Gruß Alex

Hallo Alex,

kurze Frage vorweg, welche Farbe hat Dein Netzwerk? Blau oder rot?

Ach ja, kurz zu den Kartuschen, die hat mein Suzukihändler auf Lager, zumindest ist da ein neuer drauf, wenn ich den von der Inspektion hole.