Mein neuer Johnson! 115 PS. Der Beginn einer langen Freundschaft?

[Regalboat]

Hab mir auch schon Sorgen wegen dem Kühlwasser/Kontrollstrahl gemacht,

aber Super, er läuft schon mal.

[rumblefish]

Respekt . Bin gespannt wie das Teil am Boot läuft und was sonst noch so passiert, bis daraus wieder ein zuverlässiger Motor wird. Finde ich jedenfalls klasse das Du das Teil rettest und uns daran teilhaben lässt .

[rs-andy]

Ja gute Frage mit dem Kühlwasserkontrollstrahl- da wo das Schläuchlein eigentlich sitzen sollte- so wie an meinem 70 pser- da ist nix .
Evtl hat ja mal einer von euch ein Bild von seinem V4.

Meiner hat definitiv keinen Kühlstrahl. Fand ich auch sehr komisch.

Naja impeller muß ich eh neu machen- und dann schau mer weiter.

Danke euch erstmal für die ganze Hilfe und Tipps.

LG Andy

[monk]

Zitat von Snackman

http://www.boote-forum.de/attachment...3&d=1240212438
Runterladen, entpacken, lesen.
Falls du noch Literatur benötigst.
Grüße

Lichterführung

[rs-andy]

Zitat von Snackman

http://www.boote-forum.de/attachment...3&d=1240212438
Runterladen, entpacken, lesen.
Falls du noch Literatur benötigst.
Grüße

Meintest du , ich soll das runterladen weil es so neblig in meiner garage war?

[rs-andy]

Zitat von monk

Lichterführung

Gut, ich dachte schon ich hab wieder was falsches runtergeladen!

[Snackman]

Jep, weil es so neblig ist...
Natürlich ist das hier: http://www.bimmerbits.com/JE_Manual/JE_1965-1990.exe das richtige!
Asche über mein Haupt.
Grüße

[Sealine Hippe]

Zitat von rs-andy

Ja gute Frage mit dem Kühlwasserkontrollstrahl- da wo das Schläuchlein eigentlich sitzen sollte- so wie an meinem 70 pser- da ist nix .
Evtl hat ja mal einer von euch ein Bild von seinem V4.

Meiner hat definitiv keinen Kühlstrahl. Fand ich auch sehr komisch.

Naja impeller muß ich eh neu machen- und dann schau mer weiter.

Danke euch erstmal für die ganze Hilfe und Tipps.

LG Andy

Moin Andy,

wenn du dich hinter den Motor stellst, sollte an der rechten Seite im Gehäuseunterteil ein Wasseraustritt für den Kontrollstrahl sein. War zumindest bei meinem V4 Evinrude so.

[rs-andy]

Zitat von rumblefish

Respekt . Bin gespannt wie das Teil am Boot läuft und was sonst noch so passiert, bis daraus wieder ein zuverlässiger Motor wird. Finde ich jedenfalls klasse das Du das Teil rettest und uns daran teilhaben lässt .

Ja und ich erst!

Das Wochenende werden wir nochmal weng Spaß mit dem 70iger haben und Montag werde ich dann die Motoren tauschen. Vom Sound her ist der 115ner ne ganze Stufe giftiger als der 70iger. Hoffe damit die 60 km/h zu knacken- jetzt sinds ja nur 40-45 km/h.

Ansonsten werde ich pictonisch und hänge 150 Pferde dran.(oder noch mehr).

[rs-andy]

Zitat von Sealine Hippe

Moin Andy,

wenn du dich hinter den Motor stellst, sollte an der rechten Seite im Gehäuseunterteil ein Wasseraustritt für den Kontrollstrahl sein. War zumindest bei meinem V4 Evinrude so.

Ja das ist bei meine 70iger auch so. Nur bei dem Motor ist da nix.

Kann man das Nachrüsten?

[Mrba125]

Respekt für deine Arbeit!An solchen beispielen sieht man mal wieder das vermeintliche grade eingelaufene Motoren schnell zum teuren Hobby werden können.Aber ich hätte,alleine weils ein V4 ist, ihn auch wieder aufgebaut.

Aber sag mal andy,was machstn dann mit dem 70 er?
Ich hätte evtl. Intresse daran wenn du ihn loswerden möchtest
Mfg Bastian

[rs-andy]

Ich weiß es ehrlich noch nicht, wenn der 115 zuverlässig läuft dann verk ich den 70iger bestimmt. Ausser es läuft mir noch ein Vieser Moskito oder sowas übern Weg. Dann kommt der 70iger da dran.

Was kann man den für einen funktionierenden 70 Ps Evinrude ohne PT mit Schaltung und Zügen und Schraube verlangen?

[rumblefish]

Zitat von rs-andy

Was kann man den für einen funktionierenden 70 Ps Evinrude ohne PT mit Schaltung und Zügen und Schraube verlangen?

Ohne PT hab ich da ein Bachgefühl um die 1K

[Mrba125]

Puh also kann ich auch ganz schwer einschätzen,aber so wie ich bei dir sehe pflegst und behandelst du die Motoren gut,da kann ich mir um die 1 k€ auch gut vorstellen,was is das denn für einer?weil ich einen Normal bzw Kurzschaft benötige und ich momentan nen Langschafter dran habe.Geht zwar aber das Wasser spritzt überall hin und so ganz schnell ist das ding auch nicht...
Aber mach mal deinen V4 fertig,dann können ma nochma schnacken,ich hab da keinen Stress mit.
Und wenn du den Prop noch brauchst könnteste den auch behalten,fahre ja momentan selber nen Evinrude,und da hab ich noch einen fast neuen drauf und einen alten in der Backskiste liegen.Aber wie gesagt schau erstmal ob deiner gut läuft.
Mfg Bastian

[rs-andy]

mein 70iger ist auch ein Langschafter naja jetzt warten wir erstmal ab.

[pickup]

Hi,
hab mal ein paar Bilder gemacht vom Evinrude V4 90 PS.
Vielleicht helfen die dir weiter.

[Borne]

Moinmoin,
gratuliere zum neuen Motor.

Bei meinem "6PS" Motor sind hinten zwei Löcher über der Wasserlinie wo Wasser rauskommt wenn der Impeller funst. (Siehe Pfeil.)

[rs-andy]

Zitat von pickup

Hi,
hab mal ein paar Bilder gemacht vom Evinrude V4 90 PS.
Vielleicht helfen die dir weiter.

Danke,das hilft mir weiter,- das gibt es bisher so bei mir nicht aber das kann ich bestimmt "nachrüsten".

@ Borne: Das ist der Nebenauspuff, das hat meiner auch. ich werd mal drauf achten. Danke!

[Borne]

Zitat von rs-andy

@ Borne: Das ist der Nebenauspuff, das hat meiner auch. ich werd mal drauf achten. Danke!

Ja das ist der Nebenauspuff, einen Prüfstrahl wie bei deinem 70er hat der nicht.

[rs-andy]

Zitat von Borne

Moinmoin,
gratuliere zum neuen Motor.

Bei meinem "6PS" Motor sind hinten zwei Löcher über der Wasserlinie wo Wasser rauskommt wenn der Impeller funst. (Siehe Pfeil.)

*lach* 6PS (im Standgas vielleicht) der ist echt gut- hab 3 mal hinschauen müssen....
Die Gummiwurst - nicht abwertend gemeint- geht mit dem 6PS Motor bestimmt wie die Sau.

[rs-andy]

@ Borne: Gemünden im Westerwald- da ist mein Motor her! So klein ist die Welt!

[Borne]

Zitat von rs-andy

*lach* 6PS (im Standgas vielleicht) der ist echt gut- hab 3 mal hinschauen müssen....

Die leute im Hafen lachen auch immer. Dabei ist doch so ein Führescheinfreiher Motor genial oder?

Zitat von rs-andy

Die Gummiwurst - nicht abwertend gemeint- geht mit dem 6PS Motor bestimmt wie die Sau.

Ja die geht ganz gut, die Pelle. So +/- 60 Kmh, dann fängt es an seitlich weck zu kippeln und sich aufzuschaukeln wegen dem Spitzen Rumpf. Motormässig ist sicherlich noch mehr drinn.

Zitat von rs-andy

@ Borne: Gemünden im Westerwald- da ist mein Motor her! So klein ist die Welt!

Hüblingen liegt hier um die Ecke.

[jerrrry]

ich war gerade mal im Keller , den Anlasser habe ich gefunden ebenso den Leitz Ordner mit Anleitungen und buntgemischten Dichtungen.

Falls du davon etwas brauchen kannst ,sag Bescheid...

[sh1Ro]

Saubere Arbeit

habe gerade selbst so einen Problemfall bei mir rumstehen - 4 PS Johnson 1978.

Hoffentlich hat es sich nach der Generalüberholung mit den Problemen ;)

[rs-andy]

So heute war der grosse Tag- heute durften die 115 Ponys zeigen was sie können! Es war einfach nur ...

--halt , ich hab da noch eine Kleinigkeit vergessen:

Hatte zwar letzte Woche das Boot mit dem Motor auch schon mal am Slip, aber da ich beim Umbau die Schaltzüge samt Einstellung einfach von meinem 70iger übernommen habe, hat natürlich nix gepasst. Motor ging an und es war der Vorwärtsgang drin, Leerlauf war wenn der Hebel im Rückwärtsgang war und Rückwärts ging gar net. Drehzahlen haben auch net gepasst und die Batterie ist ein bisschen schwach auf der Brust. Also hab ich dann mein Boot nach einer kleinen Runde am Main wieder eingepackt.

Zwischenzeitlich hab ich dann beim Impellerwechseln 3 Schrauben abgerissen, 2 konnte ich noch rausdrehen, eine ist nochmal abgerissen und muss ausgebohrt werden und Gewinde nachgeschnitten werden- aber wer hat schon 1/4"x 20 Innengewinde- ich jedenfalls nicht!

Ist ja alles kein Problem wenn mal ne Schraube vom Impeller abreisst, kauft man sich einfach nen "neuen" Motor. Die kosten ja nix!

So und jetzt hab ich noch nen V4 Johnson in der Garage liegen allerdings mit 140 PS, sehr zur Freude meiner Frau! Ich beschwer mich ja auch nicht wenn sich meine Frau neue Unterwäsche kauft!

Der Motor ist irgend so ne hochgezüchtete Rennsemmel, welche 9000U/min drehen soll. Also genau das was jeder Vater mit Frau und Kind unbedingt braucht.
Mal schauen war am lautesten Kreischen kann, ich tippe auf Herrn Johnson, knapp gefolgt von Kind und Frau.

Um endlich mal ne runde fahren zu können,hab ich mir erstmal das UWT von dem 140 geliehen, um es an meinem 115 anzubauen, und da der Motor ja auch BJ. 1976 (ja neuer werden die bei mir net- weiß auch net warum!) ist der Umbau ja auch kein Problem gewesen.

Nachdem am Gartenschlauch alles einigermassen gefunzt hat gings dann heute ab zum Main.

Leerlauf passte anfangs vorne und hinten net, entweder dauernd aus oder gar net erst an, dann zu hoch, aber letztendlich wars dann doch erträglich. Schaltung hat aber prima funktioniert. Also Motor warmlaufen lassen und dann WOT--

Und was soll ich sagen es war einfach nur...

.....unbeschreiblich beschissen, enttäuschend, deprimierend, ernüchternd...

Ich hatte die 13,25 x 17 drauf, die selbe, die ich auch auf meinem 70iger gefahren.

Der 70er beschleunigte schneller, kam schneller ins gleiten und war genauso schnell wie der 115 ner. 42-45 km/h und Feierabend. Ich hab leider (immer noch) keinen DZM. Drehzahl gefühlte 4000 - mhh mit ner 13,25 x 17 -komisch- aber warum? Mit 45 PS mehr !
Meine Vermutung: das UWT des 140er ist wohl kurzer untersetzt.

Naja so habe ich mir das auf jedenfall nicht vorgestellt.
Werde also mein orginal UWT auf Vordermann bringen, und dann mal schauen. Alternativ werd ich noch ne 13,75 x 15 testen, hab ja genug davon!

So und evtl. hat ja einer von euch Unterlagen von den vers. V4 Modellen von 1976 und deren Untersetzungen.

Bis demnächst
LG Andy