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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#76
21.03.2013, 17:31
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Zitat:
ich habe aber nur 615.011.3001.... das reicht wohl nicht... Also? Spiegel mit nehmen und was zum befestigen sollte diese tiefer liegen als gedacht. 
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#77
21.03.2013, 17:54
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Zitat:
ich würde nicht gleich fahren. Lass ihn doch erst mal im Stand bei offenem Motordeckel laufen. Dabei Motor und Kühlleitungen kontrollieren. Dann siehst du doch schon, ob etwas passiert. Wenn nach einiger Zeit noch nix passiert ist, kannst du ja immer noch eine Runde drehen. Ich würde aber jemanden mitnehmen und mit offenem Motordeckel fahren, sodass man gleich umkehrt, wenn z. B. plötzlich Öl spritzt oder so 
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Viele Grüße Thomas
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#78
21.03.2013, 17:56
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So hatte ich mir das auch gedacht...
der kfz mechaniker ist immer dabei...
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#79
21.03.2013, 23:10
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Halterung Abgaskrümmer? Wie? Wo? Foto?
 Kannst du die nicht schweißen lassen? Wann ist denn das letzte Mal nach Öl geguckt worden? Wenn noch Öldruck da ist, sollte der Ölstand ja etwas unter dem Peilstab sein. Wenn schon länger nicht nachgeguckt wurde, bzw nachgefüllt wurde, könnte schon die Ventildeckeldichtung die Ursache sein. Ich glaub aber nicht, dass die Mengen Kühlwasser durch einen "tropfenden" Schlauch entweichen. Da könnte mehr hinterstecken. Na zum Glück hast du ja tatkräftige Hilfe!  Ich drück dir weiter die Daumen und wünsch einen schönen Abend! Gruß Thom
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Suche Treidelpferd!  Alle sagten "das geht nicht!" dann kam einer, der wusste das nicht....... .....und machte es einfach
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#80
22.03.2013, 04:10
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Moin, ich würde die Bilge aber nicht mit Bremsenreiniger sauber machen.
Das Zeug zieht alles Fettige weg. Da kommt dann ganz schnell der Rost. Ein leichter Ölfilm (natürlich keine Fütze) in der Bilge ist der beste Rostschutz.
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 Viele Grüße aus Berlin Dirk
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#81
22.03.2013, 06:40
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Der OM615 ist eigentlich so wie ich das mitbekommen habe, ein sehr robuster Motor, den habe ich bei mir auch verbaut. Die Motornummer erkennst du an der Seite, wo die Glühkerzen sind, also nix mit Verrenkungen
 Vielleicht wird dir das Öl auch irgendwo rausgedrückt, weil evtll. der Ölfilter dicht ist ? Ansonsten bekommst du für diesen Motor im Netz noch sehr viele Teile. Falls du mal irgendwelche Unterlagen für den Motor brauchst, schicke mir mal eine PN mit deiner Mailadresse, ich habe da einigen Papierkram zusammengesammelt über den OM 615. Ich drücke Dir mal weiterhin ganz doll den Daumen, ich brauche für meinen OM615 auch mal einen Servicecheck, mal sehen wer mir in Berlin das mal für ein Bier und etwas schmales Geld macht Lass mal, das bekommste schon hin, aber bitte immer schön berichten was du gemacht hast, und ob es jetzt in Ordnung ist
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#82
22.03.2013, 07:10
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Zitat:
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#83
22.03.2013, 07:11
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[QUOTE=Wilma;3041984]Moin, ich würde die Bilge aber nicht mit Bremsenreiniger sauber machen.
Einerseits haste Recht. Andererseits muss ich den Weg sehen von wo es kommt...
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#84
22.03.2013, 07:14
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Die Motornummer erkennst du an der Seite, wo die Glühkerzen sind, also nix mit Verrenkungen
---  Danke dir... schon aufggeschriebenVielleicht wird dir das Öl auch irgendwo rausgedrückt, weil evtll. der Ölfilter dicht ist --- Sonntag. Mal mit auf die Liste der Verdächtigen geschrieben ? Ansonsten bekommst du für diesen Motor im Netz noch sehr viele Teile. Falls du mal irgendwelche Unterlagen für den Motor brauchst, schicke mir mal eine PN mit deiner Mailadresse, ich habe da einigen Papierkram zusammengesammelt über den OM 615. kommt: Ein Werkstatthandbuich von Klasing habe ich auch... Wenn du was brauchst. PN Ich drücke Dir mal weiterhin ganz doll den Daumen, ich brauche für meinen OM615 auch mal einen Servicecheck, mal sehen wer mir in Berlin das mal für ein Bier und etwas schmales Geld macht Lass von dir hören. Lass mal, das bekommste schon hin, aber bitte immer schön berichten was du gemacht hast, und ob es jetzt in Ordnung ist[/QUOTE]- Jawohl... K;)))
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#85
22.03.2013, 07:35
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Zitat:
Ohne vollständige sinnige Nummern verweigert der Mercedes Computer jede Auskunft. Der spielt da DEEP THOUGHT. Die wollen sogar die Fahrzeugdatenkarte wenn du nur ein Blinkerbirnchen brauchst 
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#86
22.03.2013, 07:48
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Zitat:
Ich hatte wegen meinem OM615 mit Mercedes Kontaktt, da hat mich der zuständige Bearbeiter für die marinisierten Mercedes Motoren sogar angerufen und nach meinen Problemen gefragt. Er hat sich sogar bemüht etwas über die "Historie" über meinen Motor herauszubekommen, alles in Allem ein sehr netter und zuvorkommender Service , auch ohne komplette Motornummer. Ich habe dann einige alte Unterlagen und Broschüren von ihm zugesandt bekommen.... ich muss mal zuhause nach der Adresse von dem netten Mitarbeiter heraussuchen. Also ruhig mal anfragen, die haben echt Ahnung. Misti.....ich suche heute Abend mal raus, wo bei Mercedes das war kann sein, dass das Mercedes in Friedrichshafen war  ach sooo, noch im Netz gefunden http://www.strichacht-forum.de/knowh...otor_OM615.pdf Google mal direkt nach dem OM615 da findest du dann irgendwo auch die Bedeutung der Motornummer (die ersten 6 Stellen)
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#87
23.03.2013, 10:54
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Soo, war mal fleissig, bei Fragen zum alten /8 er Mercedes, oder besser der OM615 dann ist hier der richtige Ansprechpartner zu finden:
MTU Friedrichshafen GmbH Service Europe, Mediterranean, Africa - ECEM Maybachplatz 1 88045 Friedrichshafen/Germany Telefon: 49(7541)90-6079 Fax: +49754190906079 http://www.mtu-online.com Übrigens sind die da meganett !!!
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#88
23.03.2013, 11:03
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Lieben Dank dir..
Werde morgen mehr wissen... Werde es natürlich auch posten-
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#89
24.03.2013, 22:15
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Ein Ereignissreicher Tag. War definitv zu windig für das raus fahren. Geschätzte ( unwissende ) 4BFT.. Die hätten mich Anfänger wahrscheinlich auch ztum schwitzen gebracht.
Bilge ist genauso voll oder leer wie beim letzten mal als wir dort weg gegangen sind. Ist ja schonmal positiv... Wir haben eigentlich nur eins gemacht... nicht lachen... Es gibt einen Wasserkreislauf der unterhalb des Motors eindringt und um das Abgasrohr läuft und hinten wieder austritt.... Dieser soll, so Vorbesitzer, das Rohr kühlen.. Unterhalb der Achterkajüte gibt es scheinbar für diesen Wasserreislauf ein Sperrventil.. Dieses haben wir beim letzten mal geschlossen und die Bilge wieder zu 95% leer gepumpt. Heute dahin und siehe da... Nichts hinzu gekommen... Wir also satte 60 Aldi Pampers in die Bilge gedrückt um den Kram da raus zu holen... Man kann zwar nocht nicht von den Wänden in der Bilge essen, aber sie sind zu 98% trocken. Wir sind auch sehr spät erst da gewesen. Motor angeworfen. Ventildeckeldichtung ist dicht. Leckage am Kühlkreislauf ( zumindest was wir entdeckt hatten ) unter Druck kaum der Rede wert. Die Wasserpumpe die in oben angspreochenes System das Wasser drückt und über einen Keilriemen angetrieben wird, leckt ein wenig... Wirklich nicht viel... Stopfbuchse ist dicht. In dem Motor ca. 4 Liter 15W 40 rein gekippt. Komsich wir haben a Bord einen Behälter von 5W40 gefunden... Ich will nicht wissen ob diese in den Motor gekippt worden sind... Kühlwasserstand aufgeschrieben, Ölstand aufgeschrieben... Motorblocknummer aufgeschrieben. Ich bin gespannt und will vielleicht nächste Woche nochmal hin... Anbei noch ien Bild des Motors mit Pampers;)))
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#90
24.03.2013, 22:18
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An dieser Stelle auch einen Dank an denjenigen der mich vor dem Einsatz des Bremsenreinigers gewarnt hat.
Immer gut durchlüften... Danke!!!! Ich weiss du liest mit....
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#91
24.03.2013, 22:21
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[QUOTE=Fraenkie;3042039]Das ist klar.
Ohne vollständige sinnige Nummern verweigert der Mercedes Computer jede Auskunft. Diese habe ich nun auch ;))) danke dir
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#92
25.03.2013, 22:04
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Na das klingt doch mal gut!
Scheint so, als hättest du jetzt Arbeit vor dir, die Spass machen kann. Ich wünsche euch viel Erfolg! (und lese natürlich weiter mit) Gruß Thom
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Suche Treidelpferd! Alle sagten "das geht nicht!" dann kam einer, der wusste das nicht....... .....und machte es einfach
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#93
26.03.2013, 07:18
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Spass macht mir auch diese Arbeit. Nur nervt es wenn ich das nächste mal hin fahre und diese wieder unter Wasser stehen würde. Ich bin schreibtischtäter. Das ist das benutzen des schraubenziehers schon was neues
Freue mich irgendwie tatsächlich auf die arbeiten auf Deck. Da siehste direkt was du gemacht hast. ÖBB werdet es lesen....
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#94
26.03.2013, 11:23
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Was ist die Ursache des Lecks der Auspuffkühlung??
Die braucht ihr u.U. um ein Feuer zu verhindern. Meßt mal die Temperaturen trocken (wenn irgendwo Kunststoff oder Gummi im SPiel ist, reparieren!!!!)
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#95
26.03.2013, 11:31
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Motor ziehen heißt,
Maschine raus und neben das Boot stellen. Btw. Den Motor kann man auch ohne Boot testen. Bremse dran und Feuer!!! Ne Bremse kannst Du entweder mit einem verstellbaren Propeller in einem Wassertank oder einem Generator bauen (der Generator erzeugt Strom womit diverse Heizelemente/Wasserwiderstände betrieben werden können. Die max. Leistung des Generators/der Bremse ist höher als die des Motors. So kann ich im Notfall (durchgehender Dieselmotor aufgrund Turboschadens) dann den Motor durch Zuschalten der max. last stoppen).
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#96
26.03.2013, 18:58
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Nabend Karl Heinz,
also mal eben deen Motor da raus holen ist irgendwie nicht so einfach. Ich warte nun mal ab ob beim nächsten mal wieder Kram drin steht. Was uns gewundert hatte war, das wir eigentlich nichts gemacht haben ausser dieses Ventil zu schließen. Eigentlich kann es das aber uch nicht gewesen sein. Bin am Wochenende viel unterwegs. Vielleicht geht Dionnerstag was... Melde mich
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#97
26.03.2013, 19:20
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Beste Grüße John Geändert von JohnB (26.03.2013 um 19:26 Uhr)
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#98
26.03.2013, 19:31
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Ja habe Ihn kontaktiert. Nein das Problem kennt er nicht.
So wie er sich am Telefon anhört will er davon auch nichts groß wissen. Zwar sagt er das das sehr schade sei und gibt Tipps was ich noch testen könne aber mehr auch nicht. Das Thema Rückgabe will ich noch nicht ansprechen. Ausserdem wurde ja bereit sgesagt das es eh schwierig werden würde da ich es ja wusste das es da ist. Neben dessen hat er ja unter Zeugen gesagt das das ediglich vom Maschinenwechsel sei. Ist auch komisch. Denn dieser soll vor knapp 8 Jahren statt gefunden haben! Zumindest laut den Papieren. Wie gesagt. Ich warte mal ab was los ist wenn ich das nächste mal da bin. Selbst wenn müsste ich nachweisen das er in Kenntniss war... ist nicht einfach und ich will es auch noch nicht so angehen. Vielleicht bin ich Donnerstag kurz dort... Dann nur mit unserer kleinsten. Also wirklich nur um zu gucken weil es mich selber auch schon reizt zu wissen ob das nun wieder da ist oder nicht.
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#99
21.04.2013, 18:49
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Hallo Lars
Wie siehts denn jetzt aus in deiner Bilge? Ist das Problem jetzt behoben? Hast du die Überführung schon geschafft? Sorry, bin neugierig......  Gruß Thom
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Suche Treidelpferd! Alle sagten "das geht nicht!" dann kam einer, der wusste das nicht....... .....und machte es einfach
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#100
22.04.2013, 11:01
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Zitat:
Ich auch
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Viele Grüße Thomas
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