Unter Wasser Korrosion an Aluyacht

[Dirk]

Boah ,

klasse Thread, den hatte ich doch glatt überlesen.
Wieder schön was dazugelernt!

[Michael Bartels]

Hallo,

ich kann Ludwig nur zustimmen.
Als nette Begleiterscheinung habe ich aber noch das Problem, dass sich an vielen Stellen auf Deck, wo sich Niro und Alu treffen, die Farbe löst und von einer Oxydschicht unterwandert wird.
Eigenartigerweise nicht überall.
Die meisten Niro Schrauben sind bei mir mit Isolierhülsen und Muttern mit Isolierscheiben unter Deck befestigt, nur dort wo es schlecht vermeidbar war, mit Gewinden im Deck befestigt worden.
Alles obendrein satt mit Sikaflex eingesetzt.
Ohne irgend ein System erkennen zu können, löst sich hier und dort die Farbe ab, an anderen Stellen aber nicht, egal ob mit Gewinde im Alu oder sorgsam mit Isolierhüslsen und Isolierscheiben eingesetzt.


Grüsse

Michael

[hakl]

Gibt es noch eine andere elektrische Verbindung ?
In etwas so : Schrauben sind mit Hülsen isoliert (ok), aber Wasser läuft um alles rum.
Und dann evtl. ein Reling an den Schrauben, das wo anderst aber wieder zurückleitet.
Wäre mit einem Durchgangsprüfer erkennbar.

[Michael Bartels]

Hallo Klaus,

die isoliert angebauten Schienen und Beschläge habe ich schon auf einwandfreie Isolierung mit einem Multimeter überprüft.

Auch ist die gesamte E- Anlage 2- polig, also massefrei, installiert worden und es gibt eine Einrichtung, um den Rumpf auf Potentialfreiheit zu überprüfen. Ein am Rumpf durchgescheuertes Kabel oder sonstige Isolationsschäden würde ich also schnell bemerken.

Also von dieser Seite her sollte alles im grünen Bereich sein.

Aber auch andere Alu Schiffe, die ich unterwegs getroffen habe, hatten das Problem mit der sich ablösenden Farbe an Deck.

Ich fürchte, ich werde auch weiterhin damit leben müssen, alle paar Jahre einige Tage auf Knien zu verbringen, um diese Schäden zu beheben.

Grüsse

Michael

[hakl]

Dann tippe ich wieder auf Spaltkorrosion, ich glaube das bei David Pascoe gelesen zu haben.
http://www.yachtsurvey.com/corrosion.htm oder bei Everett Collier: The boatowner's Guide to Corrosion.

In etwa so:
Wenn sich durch starke Belastung der angeschraubten Dinger eine kleine,
aber biegende Bewegung ergibt, reissen Lackschichten, Wasser dringt darunter und schon geht's los.

Hab den Artikel o.a. , bin aber nicht ganz sicher

[Michael Bartels]

Hallo,

ich möchte nicht versäumen über meine Erfahrungen mit dem eingeklebten Wellenlager zu berichten.

Nach über 4 Jahren mit zahlreichen Törns, darunter auch die Überführung auf dem Binnenweg von Hannover aus über die Donau bis ins Schwarze Meer kann ich folgendes sagen:

Das Wellenlager läuft noch wie am ersten Tage des Einbaus! Die Einschnürungen durch Korrosion am Wellenlagerbock gehören endgültig der Vergangenheit an.

Nun wartet TRAMP III in Sozopol / Bulgarien um gemeinsam mit uns in 2011 das Schwarze Meer unsicher zu machen.

Viele Grüsse

Michael