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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#76
26.09.2014, 22:07
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klappt irgendwie nicht?
Hallo, ich habe den Resrictor auch entfernt...
Mercury `2005 EFI 50PS Bei mir läuft der Motor aber ab ca 5000u/min nicht richtig. Er Ruckelt und stottert dann. Habe den Restrictor wieder eingebaut. Jemand n Tipp warum? wie bekomm ich das n weg  Kann ich eine ECU vom 60PS einbauen? Ergeben sich dadurch Probleme und muss das 100% die passende sein, sehe bei den 100 verschiedenen nicht durch welche die richtige sein soll. Jemand schon mal n Software Upgrade machen lassen ??? Gaedi aus NB an der T 
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#77
26.10.2014, 08:05
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Auch entdrosselt
Hallo zusammen,
auch ich habe meinen 50er BJ 2013 umgebaut. Bei meinem Steuergerät war auch der 50er Aufkleber auf dem 60er  Das Boot geht deutlich besser, gleitet sofort an und geht spitze 60km/h, gemessen dieses Jahr in Kroatien mit einem 14er 4-Blatt Prop. von Solas
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#80
29.04.2015, 14:37
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Kann mir jemand ne Propellerempfehlung Mercury 60 PS Efi für eine Bayliner 1401 Leergewicht mit Motor 548 Kg geben ? Länge 4,30m Breite 1,82m.
Zoll und Steigung ? Sind 32 Knoten oder knapp 60km/h möglich ?
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#81
29.04.2015, 15:37
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Zitat:
 Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen 
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#83
29.04.2015, 16:03
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Hallo
Ich habe noch einen 13er falls du Interresse hast. Mfg Basti
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#84
29.04.2015, 20:56
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Denke der 13 passt besser. Der 14 dreht bei mir am Schlauchboot (280kg) mit mir allein auf dem Boot um 6100. bei 35 Knoten.
Gruß Roland
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#85
23.11.2015, 16:30
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weg mit dem Ding !!
Hallo Boots-Forum-Kollegen,
angetrieben durch diesen Thread hab ich mir auch überlegt den Restriktor rauszubauen. Jetzt am Ende der Saison passte das auch , da unter anderem auch der Luftfilter bei meinem 3 Jahre alten Merc. zur Begutachtung stand. Das isser:  ich hab mich gewundert , denn der Luftdurchlass entspricht max dem meines ersten Mofa`s nachdem ich`s frisiert hatte. Das kann ja auch gar nich richtig durchfunzen. Leider ist die Saison zu Ende , aber ich weiss immer noch sehr gut , wie oft ich dieses Jahr am Rheinstrand Propeller gewechselt habe , und keine brauchbare Drehzahl und Geschwindigkeiten erreichte. Zum Boot:  Meine Rosina ist 4,7m lang , wiegt fahrfertig mit zwei insassen um die 840kg . Alu-Propeller 10,75x13" macht max 4800 U-min und 38 KMH. Alu-Propeller 10 3/8 x 11" 5000 U-min bei 48KM/H Edelstahlpropeller 10,5 x 12" 4700 bei 38 KM/H .... also , man merkt dem Merc geht die Luft aus , da könnte auf jedenfall mehr sein , bedenkt man die 6200 U-Min bei denen die 60PS Leistung anstehen sollen.(5900U-Min bei 50PS) Mein Mercury Händler wusste auch direkt bescheid , was es mit dem Restriktor auf sich hatte ;) wäre kein Geheimnis. Leider werde ich frühestens im nächsten April ( 2016) über das Fahrverhalten des Bootes mit den 60PS? berichten können. Ob`s was bringt?
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Grüße aus dem Bergischen Rheinkilometer 706 Oli Geändert von hansenolli (23.11.2015 um 16:40 Uhr)
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#86
23.11.2015, 18:20
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Zitat:
 Interessant sind auf jeden Fall Deine Werte, die Du dann mit 60 PS neu überprüfen kannst. Hier meine Werte mit einem 60er EFI an einem 17ft. Dreikieler: 1.) Mercury 10 1/4 x 14, Teile-Nr. 48-73138A45. Lief 46 km/h bei 5.400 U/min. mit 2 Personen 2.) Solas 11.1 x 14, mit fester Nabe. Lief 46 km/h bei 4.850 U/min. mit 2 Personen 3.) Mercury 10 3/8 x 13, Teile-Nr. 48-73136-13. Lief 48 km/h bis > 6.100 U/min. mit 2 Personen 4.) Mercury 10.63 x 12, Teile-Nr. 48-73134A45. Lief in den Drehzahlbegrenzer > 6.100 U/min. mit 2 Personen Merkwürdig sind die ungleichmäßigen Sprünge, wo eigentlich bei 1" Unterschied an Steigung ca. 250 U/min mehr bzw. weniger zu erwarten sind. Bei mir sind es 700 U/min. zwischen 13" und 14", bei Dir sind es 200 U/min. zwischen 11" und 13". Ist der Alu-Propeller 10.75 x 13 von Mercury? Kenne da eigentlich nur 10 3/8 x 13, Teile-Nr. 48-73136-13 und 10.5 x 13, Teile-Nr. 48-816704A45. Und der 10 3/8 x 11? Kenne da nur den 10.88 x 11, Teile-Nr. 48-85632A40. Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen
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#87
24.11.2015, 10:35
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Hallo Wilfried,
hab die Propmaße vom Propeller abgeschrieben , daher schwierig festzustellen von wo die sind.Der 11" Pitch hab ich auf jedenfall bei Gröver bestellt , der war aber gar nix. Der VA ist von michigan wheels. war beim Boot dabei. und der 13" original drauf keine info von wem. Auf jedenfall bin ich hoffnungsvoll was den Antrieb angeht. Leider dauert`s mir jetzt schon viel zu lang.....bis zur nächsten Saison. Ich werde hoffentlich positives berichten können.Hab mich jedoch verschrieben wie ich jetzt bemerke. Mit dem 11"pitch warens auch nur knappe 38 KM/H . Generell ist der Motor gar nicht aus sich herausgekommen.
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Grüße aus dem Bergischen Rheinkilometer 706 Oli
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#88
24.11.2015, 15:09
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Zitat:
Auch Bilder von den Propellern könnten weiter helfen, um den Hersteller zu bestimmen. Ich freue mich auch jetzt schon auf die nächste Saison, um weiter zu testen als auch Boot zu fahren. Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen
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#89
24.11.2015, 17:45
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Man kann unterschiedliche Propellertypen nicht unbedingt miteinander vergleichen. Hängt von vielen Faktoren ab, Blattdicke, Form des Blattes, Cub, Material,...
Somit kann man nicht nur nach der Steigung/Durchmesser gehen. Wenn man systematisch den Prop anpassen möchte, muss man schon bei einem Typ bleiben oder Versuch und Irrtum machen. Klar sollte das Ziel sein, mit leerem/leichtem Boot an die erlaubte Drehzahlgrenze zu kommen. Sonst verschenkt man Leistung. Gruß Roland
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#90
24.11.2015, 18:00
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Zitat:
Ich habe bis auf den Solas nur Mercury Propeller Black Max getestet und dennoch gab es da riesige Sprünge, wie in meiner Aufstellung zu sehen ist. Ähnlich erging es auch Basti_1988... Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen
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#91
24.11.2015, 21:21
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Abend.
Jepp. Mein altes Boot ist Orginal Mercury AB und 13er Propeller brachte ca. 5500-5700 und fuhr ca. 50 kmh Dann wurde der Restriktor ausgebaut. Dann ging der Motor in den Begrenzer. Danach wollte ich ein 14er Proppeller verbauen. Erst ein Michigan. Der brachte aber ziemlich die gleichen Daten. Dann hab ich mir ein Orginalen Mercury 14er (BlackMax) und der brachte. ca. wieder 5500-5700 aber 53-54 Kmh. Mfg Basti
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#92
25.11.2015, 09:41
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Na ja wie gesagt meine cabin 470 ist recht kurz , recht breit , und mein gefühl für die Wasserlauflänge unter Wasser sind`s höchstens 4m die sich im Wasser befinden. Bei 850kg gehts dan tief rein und er braucht halt seine Zeit um das Schwere Boot rauszuheben , kommt aber wie gesagt kaum über die 5000 U/min Marke.
Wenn ich das Boot in Betrieb hab , (ist jetzt inner Halle weggeschlossen) mach ich mal Foto`s von der Höhe des Props unter Kiel.
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Grüße aus dem Bergischen Rheinkilometer 706 Oli
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#94
03.05.2016, 21:26
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jo vorgestern :jedoch nur kurze Anboot-Fahrt
mit 4 Personen an Bord mit Edelstahlpropeller 10,5 x 12" 5500U/min bei 38KMH rheinauf und 48 kmh bergab .das war schon ganz gut. Mal sehen wie`s mit 2 Mann geht. Die cabin 470 ist jetzt natürlich kein sportler aber beim Motor hat es den gewünschten effekt gebracht den restriktor auszubauen. Gleichzeitig hab ich noch den SE400 angebaut ,der klaut bekanntlich ein paar kmh , hat aber ebenfalls den gewünschten effekt gegen Hecklastigkeit erzielt. Die montierten wonderflaps hab ich mit Draht hochgebunden , ich hatte das Gefühl sie bremsen. jetzt gleitet mein Böötchen auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten 
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Grüße aus dem Bergischen Rheinkilometer 706 Oli
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#95
19.06.2016, 18:53
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Hi Roland,
bin über diesen ca. 2 Jahre alten Beitrag gestolpert und wollte mal fragen ob dein Motor noch gut läuft. Habe auch ein EFI 50 ELPT (Baujahr 2013) und denke darüber nach den Restrictor zu entfernen.
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#96
19.06.2016, 21:27
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Jupp, läuft perfekt. Aufwand und Risiko sind überschaubar. Schreib mal die Daten hier rein.
Vor Ausbau: Drehzahl, Prop, Geschwindigkeit,... Und danach.
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#97
20.06.2016, 12:15
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Ich habe an meinem Yamaha F50FETL EFI auch den Restruptor entfernt, Arbeitszeit 10min und muß sagen, ja es bringt was. Vorher 5200U/min 46Km/h mit einem 3- 11 3/8 x 12G Prop, jetzt genau 5500U/min und 52Km/h mit dem selben Prop und der Sound wurde kerniger. Gewicht vom Boot blieb alles gleich. Es wird empfohlen das Kerzenbild zu beobachten, wie soll es denn sein bzw. nicht sein? Ich habe die Kerzen raus geschraubt und sie waren bis auf eine Rehbraun, die eine war etwas dunkler. Habe gleich neue Kerzen rein geschraubt da ich die alten ja eh drausen hatte.
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Gruß Peter Geändert von nuernberger-1 (20.06.2016 um 12:46 Uhr)
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#98
20.06.2016, 23:48
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Rehbraun ist ok, grau wäre schlecht zu mager
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#99
22.06.2016, 15:58
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Rehbraun war mal, seit Olims Zeiten, d.h. seit ohne Blei - zumal bei Japan-Motoren - ist grau, ein helles Grau, das neue Rehbraun.
BoN
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#100
31.08.2016, 08:34
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Moin Moin liebe Gemeinde,
hat jemand noch zufällig einen Mercury 11.25 x 10 Propeller im Keller liegen? Habe bis gestern einen 10 7/8 x 11 auf meiner Cruiser 460 mit 40 PS gefahren. Netter Weise hat mir ein Angel seiner Setzkescher unters Boot gelegt. Nun ist der Propeller hin :-(. Der Kescher aber auch.... War mit der 11er Steigung auch nicht zufrieden. Mx Drehzahl lag bei 5200 U/min. Ich denke der 10er ist dann wohl besser. Beste Grüße Jörg
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