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#76
20.08.2013, 16:51
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Hab es nie ausprobiert,aber eingentlich sollte eine Hydruliklenkung doch dicht machen oder?
Zumindest wurde es mir bei der Seastar so erklärt.
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Gruß,Matze 
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#77
21.08.2013, 00:20
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Zitat:
 Die Erfahrung möchte ich nicht machen. SeaStar und BayStar sind nur zwei Markennamen für Teleflex Hydrauliklenkungen. Der größter Unterschied zwischen der SeaStar und der SeaStarPro ist der etwas höhere Arbeitsdruck (1500psi) der Pro Version wenn ich mich richtig erinnere. Für die Pro braucht man deshalb auch die Kevlar-verstärkten Schläuche. Hier nochmal die Notes der normalen Version: NOTES 1. SeaStar Solutions® has specific steering equipment for boats that are driven aggressively, used in severe conditions or with more than 300 HP per engine. 2. ALL ENGINES over 300 HP and all boats that are driven aggressively must use a high strength tiller bolt, kit part #HA5822. All front mount cylinders built after June 15, 2007 will have this high strength bolt included in the box. High strength tiller bolts can be identified by the marking ‘TFX – ARP’ on the head of the bolt (refer to NOTICE below). 3. HC63xx PRO Cylinders are designed for all those critical high speed, single outboard engine boats, such as Bass, Flats combo Race/Ski and other performance orientated boats capable of speeds in excess of 65 mph. For optimal performance, the use of SeaStar PRO Kevlar Steering Hoses is recommended. 4. HC6845 Tournament cylinders are designed for use with high powered fishing/sport boats. If your application calls for dual or triple outboard engines, is capable of speeds exceeding 55 mp/h and runs in open water, Tournament Cylinders should be used. 5. Not recommended for use in installations where: a) chopper, cleaver or surface piercing propellers are used, b) the engine is highly elevated on the transom, c) engine trim tabs have been removed, d) the boat speed exceeds 75 mph (120 km/h), or e) the power exceeds maximum Coast Guard or M.O.T. recommendations for the boat. Für unsere Anwendungen ist die SeaStarPro besser geeignet.
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#78
21.08.2013, 08:33
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Das hört sich doch gut an!
 Ich höre nämlich immer nur den Ausdruck,Seastar Pro... Es gibt Kandidaten,die sich die Pro ins Boot gebastelt haben,wobei es gerade eben 100 läuft.Schwachsinnig im Punkt auf die stabileren Schläuche...höchstens eine bessere Lenkperformance oder?
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Gruß,Matze
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#79
22.08.2013, 00:17
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Ich denke auch. Die verstärkten Schläuche werden bei dem Druck weniger nachgeben und das Spiel im System reduzieren. Ob man das merkt?
Die ganze "Pro" Geschichte klingt eher nach Marketing. Echte Argumente werden nicht genannt. Der Unterschied zwischen BayStar und SeaStar ist dagegen sehr groß.
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#80
22.08.2013, 08:56
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Ja,Baystar vs Seastar hab ich auch schon oft gehört.
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Gruß,Matze
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#81
29.01.2014, 11:11
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Habe nun folgendes für die diesjährige Bootsaison:
- Low Water Pick Up - Vollmetall Motorlager - Dichtungssatz - 200PS Vergaser - 200PS Exhaust Tuner - Laser II Propeller 27er Steigung - Neue Benzinschläuche - Neue Unterdruckschläuche - Edelstahl-Schlauchschellen Was noch fehlt: - Seastar Hydrauliklenkung mit 2,4er Pumpe - 8mm Aluminiumverstärkung für den Spiegel
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#82
29.01.2014, 11:21
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Zitat:
ich glaube das macht die alte Marathon net lange mit !? Greetz Christian
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#83
29.01.2014, 11:26
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Wie geschrieben fahre ich die Marathon seit 2-3 Jahren mit dem 175PS Motor in der untersten Stellung. Ich bin damit fast nur am Springen, also extra mit erhöhter Trimmung.
Die ganzen Schläge haben ihr bisher nie was ausgemacht. Keine Risse, nichts. Also 25PS mehr + Höher hängen, und keine bewussten Sprünge mehr sollte die Marathon aushalten. Habe schonmal eine Marathon V470 mit 225PS gesehen. Die fuhr der Typ auch schon lange.
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#84
29.01.2014, 11:40
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Ok, dann hoffen wir mal das allet jut jeht
Hier hats den Spiegel schon bei weitaus weniger Leistung dahingerafft: http://www.boote-forum.de/showthread...llwig+marathon allerdings waren hier wohl auch schon vorschäden. Grüsse Christian Zitat:
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#90
29.01.2014, 16:53
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Zitat:
Was hastn für den Rotz bis jetzt bezahlt... 
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Semper Fidelis
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#91
29.01.2014, 17:34
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Zitat:
Vollmetallager = ~100€ Unterdruckschlauch = ~33€ Benzinschlauch = 11,70€ Vergaser + Exhaust Tuner = ~200€ Propeller = ~380€ Dichtungssatz = ~100€ Schellen = ~7€ Also bisher so grob gesagt: ~1050€ Die 8mm Aluplatte zur Versteifung wird so ~100€ kosten. Und die Lenkung mal gucken. EDIT: Die Motorlager sind nicht mehr so, und daher wechsel ich direkt auf Vollmetalllager. Kein Spiel mehr.
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#92
29.01.2014, 17:40
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Wow.... Stolzer Preis für den Propeller
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Gruß Micha 
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#96
29.01.2014, 19:23
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Zitat:
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Grüße. Ervin Rude
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#97
29.01.2014, 19:45
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Danke für den Hinweis, aber man kann sich dort leider seit langer Zeit nicht mehr registrieren. Daher kann ich dort leider nichts kaufen. Würde mir auch gerne dort die Seastar kaufen, aber dies ist dadurch leider nicht möglich...
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#100
29.01.2014, 20:55
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Zitat:
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Gruß Micha
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