Restauration: Dateline Bikini

[Chili]

Ich hoffe, ihr hattet alle ein schönes Wochenende.
Meins war geprägt von viel Sägerei.

Zunächst haben wir ein Probesitzen veranstaltet, um eine bequeme Haltung zu erreichen.
Der Sitz wird zwar verstellbar sein, uns ging es daher vorrangig um den Abstand Lenkrad zur Fussplatte.
Von der Position der Fussplatte hängt nämlich die benötigte Länge der Bodenplatte ab. Die wiederum wollte ich wissen, um die Holzteile möglichst effizient aus den Sperrholzplatten zu sägen...

Die beiden äusseren Stringer sind mir nicht ganz so gut gelungen.
Im Gegensatz zum mittleren Stringer mit planer Unterseite sind die nämlich sowohl an der Unterkante als auch an der Oberkante gebogen.
Die gehen also als Ganzes sichelförmig nach vorne hoch. Das ist auf 2,50m schwer auszumessen. Das Klebeharz wird es richten und füllen.
Die Spanten habe ich zunächst jeweils als ein Stück gefertigt.
So dienen sie als Abstandhalter und drücken die Stringer in Form.
Ich will zunächst nur die äusseren Stringer einkleben.
Dann teile ich die Spanten exakt in der Kiellinie und klebe sie dann mit dem Mittelstringer ein. So der Plan.

[Power2]

Hallo Hans,

zu Frage 1:

Harz mit Flocken und Schnitzel, Mengenbeigabe in % Anhand des Harzes beachten, sonst keine Festigkeit!

zu Frage 2:

Spanten, Stringer gemäß der Rumpfform anpassen/ anschrägen, Kanten mit G4 behandeln, mit Harzgemisch unterfüttern und gleich die Hohlkehle formen. Ich habe die Längs und Querstinger mit Hölzer und Unterlegkeile von 4-5 mm fixiert.

zu Frage 3:

erst die Längs und Querstringer durch unterfüttern/ Hohlkehle einkleben, danach gehärtet Hohlkehle anschleifen, Längs/ Querstringer flächig mit G4 behandeln, Glasfasermatten vorher zuschneiden und ein laminieren, also Step by Step, Seite für Seite der Stringer.

[Chili]

So langsam läuft mir die Zeit davon.
Vorgestern haben wir in einer Hauruck-Aktion die seitlichen Stringer eingeklebt. Ich habe nicht mitgezählt, aber es waren so ca. 1.100 g bis 1.300 g Harzmischung insgesamt.
Heute habe ich angefangen den neuen 70-Liter-Tank zu positionieren.
Dessen Bodenbrett soll auf den vorderen Stringerstücken aufliegen - deshalb muss die Position jetzt schon bestimmt werden in Abhängigkeit von Tank-Abmessungen, Fussbrett und Bugform:

[schlummschuh]

nur noch mal für mich mich:
das ist ein 14 ft. boot (ca.4,26m) und dann einen 70 liter tank in den bug?

...wenn walter noch hier wäre, könnte er dir ausrechnen wieviel kraft nötig wäre um den bug zu liften...

[ralfschmidt]

wenn der Motor entsprechend groß ist sehe ich da kein Problem,
man muß ja den Tank nicht immer voll machen
in meinen Vieser Bora 400 hatte ich immer 50 L im Bug in Verbindung mit einem 50 PS 2Takter

[Rik]

In meiner Nussschale 4,5 Meter habe ich auch einen 70 Liter Tank verbaut. 75ps Mercury Außenborder. Die Kiste rennt überragend!

[Hendrik]

Das war auch mein erster Gedanke.
Mit vollem Tank bekommst die Nase nicht mehr aus dem Wasser.

Ich würde daher auf Sepp hören und die Position noch einmal überdenken.
Wenn das Boot später gut gleiten, und vor allem halbwegs schnell werden soll, muss das Gewicht nach hinten.
So wirst Du damit wirklich nicht richtig glücklich, denke ich.

Passt der Tank nicht längs vor den Spiegel, zwischen die Stringer?

[schlummschuh]

Zitat von ralfschmidt

wenn der Motor entsprechend groß ist sehe ich da kein Problem,
man muß ja den Tank nicht immer voll machen
in meinen Vieser Bora 400 hatte ich immer 50 L im Bug in Verbindung mit einem 50 PS 2Takter

stimmt

-3 stellig wirds gehen
-haben ist besser als brauchen
-bestimmt ein super wasserskiboot

[Rik]

Also meine Kiste gleitet 1A. Über den Trimm lässt sich das "Luftkissen" perfekt für jede Geschwindigkeit anpassen. Habe trotz allem noch ein SE Sport 300 Hydrofoil montiert, da ich es noch über hatte. Denke aber das es selbst mit 50ps keine Probleme geben sollte.

[Chili]

Sicherlich ein berechtigter Punkt.
Aber da mache ich mir keine Sorgen, denn der alte Stahlblech-Originaltank hat ca. 40 bis 50 Liter und sass an der gleichen Stelle:


Andere verlagern ihre Tanks extra aus dem Heck nach vorne...
Zunächst jedenfalls werden die vorhandenen 70 PS drankommen.
Und damit und dem alten Tank ging es ja auch...

[Power2]

Zitat von schlummschuh

nur noch mal für mich mich:
das ist ein 14 ft. boot (ca.4,26m) und dann einen 70 liter tank in den bug?

...wenn walter noch hier wäre, könnte er dir ausrechnen wieviel kraft nötig wäre um den bug zu liften...

ich sehe darin auch kein Problem, bzw. ich habe früher ein 3,80 Meter Böötchen mit selbst gebauten, vorn im Bug eingebauten 55 Liter Edelstahltank gehabt,...war nie ein Problem und hinten hing ein 40 ziger Suzi dran.

[Flybridge]

Ich sehe da auch kein Problem. Da das Boot kaum Gewicht hat und der AB so viel Schmackes, wird man es kaum merken.

Den Tank in das Heck zu bauen - so wie bei vielen anderen Booten gemacht - halte ich für unglücklicher, da bei 4 Personen, fettem AB und 70l + Kühlbox der Hintern dann so tief im Wasser liegt, dass man erst zum Sternengucker wird.

Außerdem: Still legen kann man immer. Nachträglich einbauen ist fast unmöglich.

[schlummschuh]

für alle "kein-problem-seher", wunderbar, jeder wie er möchte.
zum angeln oder zum dahinschippern alles sicher kein problem.

ich würde in der 14 ft. klasse ein leichtes, agiles boot haben wollen.

Zitat von Flybridge

... bei 4 Personen, fettem AB und 70l + Kühlbox ...

...da kommt freude in einem 14 ft. boot auf.

[Chili]

Dann mal zurück zu konstruktiven Beiträgen.
Was ist noch zu tun (* bedeutet zwingend für Fehmarn):

- Spanten einlaminieren *
- Mittelstringer einlaminieren *
- vordere Stringerteile erstellen und einlaminieren *
- Tankbodenbrett einlaminieren *
- Fussbrett erstellen und einlaminieren *
- Boden einlaminieren *
- Tank einbauen und anschließen (Zuleitung, Entlüftung etc.) *
- Oberschale aufsetzen *
- Motorwanne finalisieren *
- Motor anbauen *
- neue Lenkung einbauen *
- Sitze einbauen *
- Elektrik zusammenbauen *
- neuen Powertrimm anschließen (bis dahin kann die manuelle hebung bleiben)
- neue Instrumente verbauen
- Kleinteile verbauen (Gummibälge in der Motorwanne)
- Teppich verlegen
- Rückbank einbauen
- Radio einbauen

Wichtig wäre, dass es jetzt mal dauerhaft etwas wärmer wird.
Sonst wird das mit dem Harzen nix...

[derausdemnorden]

Hihi, so eine Sternchenliste hab ich auch

[Mucke]

Zitat von Chili

Ziel:
Ich habe dem Spiegel von Beginn an nicht getraut mit seinen über 30 Jahren. Ausserdem sollen der Johnson 70 PS ersetzt werden durch einen Johnson V4 mit 115 PS. Das geht nur, wenn die Substanz zuverlässig ist.

Moin Hans,

mit deinem Tank-Vorhaben hebelst du damit alles wieder aus...wenn du wirklich den Bulliden an das Boot machen willst, wird das Ding

a) laufen wie ein Eimer, da kannst du auch den 70er weiterfahren
b) bei flotter Gleitfahrt wohl mehr Sprit fressen
und c) wenn der Prop guten Grip hat, oder du gar ein Edelstahlprop ranmachen möchtest, wird das Boot arg böse das wackeln kriegen.

Ein Bugtank ist bei kleinen, flotten Gleitern wie ein Anker im Wasser, erst Recht bei Booten mit stärkerer Aufkimmung.

[schlummschuh]

Zitat von Mucke

Moin Hans,

mit deinem Tank-Vorhaben hebelst du damit alles wieder aus...wenn du wirklich den Bulliden an das Boot machen willst, wird das Ding

a) laufen wie ein Eimer, da kannst du auch den 70er weiterfahren
b) bei flotter Gleitfahrt wohl mehr Sprit fressen
und c) wenn der Prop guten Grip hat, oder du gar ein Edelstahlprop ranmachen möchtest, wird das Boot arg böse das wackeln kriegen.

Ein Bugtank ist bei kleinen, flotten Gleitern wie ein Anker im Wasser, erst Recht bei Booten mit stärkerer Aufkimmung.

mucke,
solche unkonstruktiven beiträge sind hier nicht erwünscht.


sinnloses material ins boot bringen und nun der bugtank, alles schick.

[Chili]

Die einen sagen so, die anderen so.
Ich weiss es nicht besser.
Und da im Originalzustand der Tank vorne war, kommt er da auch wieder hin.
Mehr Überlegung steckt da nicht drin.

[Mucke]

Die Frage stellt sich eher was du willst. Hast du dir den größeren Motor gekauft um schneller zu fahren und Spaß zu haben?

Oder montierst du wieder deinen 70er weils dir reicht an Leistung?

[Chili]

Den grossen Motor habe ich längst weiterverkauft, weil der auch wieder nur eine zusätzliche Baustelle war.
Egal ob 70 oder 120 PS: wir wollen cruisen, keine Rennen gewinnen.

[Mucke]

Zitat von Chili

Den grossen Motor habe ich längst weiterverkauft, weil der auch wieder nur eine zusätzliche Baustelle war.
Egal ob 70 oder 120 PS: wir wollen cruisen, keine Rennen gewinnen.

Dann kann alles so bleiben wie es ist..

[Chili]

So, liebe Freunde, ich war nicht untätig.
Nachdem die Spanten ihren Job als Distanzhalter und Senkrechtausrichter erledigt haben, habe ich sie geteilt und mit dem Mittelstringer zur Probe angehalten (hinten sieht man auch schon, wo der Batteriekasten mal hin soll):


Da es noch etwas kühl zum harzen ist, habe ich die weiteren Holzteile vorbereitet. Da wäre das Fussbrett.
War nicht einfach, weil es schräg eingesetzt wird.
Daran ausgerichtet folgte der Boden für den Tank:


Mit der Höhe des Bodens habe ich viel geknobelt.
Der Tank kann nicht beliebig hoch, weil er sonst mit der Oberschale kollidiert. Tiefer geht auch nicht wegen der Breite.
Auf dem Bild liegt der Tank noch mit den Ecken an der Schale auf.
Um das zu vermeiden, dopple ich die Platte im Bereich der Tankfüße, was nebenbei auch Futter für die Schrauben mit sich bringt.
Die Bodenplatte einfach ein, zwei Zentimeter höher einsetzen wollte ich nicht, weil sie so jetzt schön auf den beginnenden Schrägen links und rechts aufliegt:


Dann habe ich die Fussplatte dort geschlitzt, wo die vorderen Stringerhälften lang gehen werden.
Ich bin zwar nicht Henning, aber Liebe zum Detail kann ich auch:
die Schlitze habe ich geschrägt, weil die Fussplatte ja schräg und nicht senkrecht auf den Stringern sitzen wird:


Meine Zeitplanung sieht vor, dass ich jetzt am WE (morgen und übermorgen, 17./18. Mai) alle Holzteile (evtl auch schon grob die Bodenplatte) vorbereite.
Ab Dienstag soll es warm werden, da ist dann spachteln und laminieren angesagt. Bis nächstes WE (24./25. Mai) soll dann die Bodenplatte drin und einlaminiert sein und ich plane die Hochzeit der beiden Schalenhälften.
Gerne auch früher, denn Fehmarn winkt schon ziemlich heftig am Horizont...

[Chili]

Gestern und heute:
- ersten Spant eingeklebt


- Schablone für die vordern Stringer-Hälften angefertigt
- zweiten Spant eingeklebt


- die vorderen Stringer-Hälften eingeklebt,
- dabei den Stoß zur hinteren Stringer-Hälfte mit 30cm beidseitig gedoppelt, also "getrippelt",
- mit jeweils einer Lage Matte dazwischen

[flytrap]

Hi,

ich bin auch gerade dabei meine Global Sabre zu restaurieren und bewundere deinen Fortschritt. Ich plane gerade das Fussbrett und die Tankaufnahme.
Was sind das für weißen Halter die Du bei dem Tank verwendet hast?

[Chili]

Jede noch so kleine Holzfläche, die mit Harz in Verbindung kommt habe ich selbstredend vorher mit G4 gestrichen.
Z.B. auch die beiden Stirnseiten der Stringerhälften, wo sie aufeinander stoßen.

Und mit den Spanten bin ich deshalb nicht so fix und mache mehrere auf einmal, weil ich mir nur zwei Gehrungszwingen zugelegt habe.