Aufschaukeln bei Vollspeed.....

[Phantom-Matze]

Werd jetzt in meinem Urlaub beigehen:Einbautank nach hinten,Spiegel verstärken lassen,Powerlift dran und n neuen Teppich und dann isser Fit.Dann nehme ich meine kleine Propsammlung mit(Chopper,Cleaver,Origin.Prop u.Mirage)Und werd die Elbe hinter mir zerstäuben Schaukelt der Fletcher dann immernoch,lass ich ihn so

[Mucke]

na ich sag mal dann hast du zwar dein primärziel nicht erreicht,aber verstärkung am spiegel plus powerlift ist für die sicherheit garantiert nicht so übel....

sagt mal an alle fletcher fahrer????
sind eure engländer eigentlich unsinkbar??


Gruß Mucke

[Phantom-Matze]

Also mein 199er ist im Heck u.Bug gut ausgeschäumt.Das Boot geht z.B. bei einem Überschlag nicht unter,sondern sinkt höchstens mit dem Heck.Die Bootsspitze bleibt über wasser.Also würd ich es zumindest nicht unsinkbar nennen.

[Mucke]

weil bei dem ss´hakespearte von meinem bekannten der hat eine kleine mini-schupfkajüte...und ne lenz pumpe...es sind zwar querspanten drinne,wie bei jedem tiefen V rümpfler,aber es ist von vorn bis hinten durchgehend bis zum heck...

das heisst das wasser läuft auch ins V rein...dat hätte ich von den rauwasser engländern nich erwartet...ich hab gedacht diese dinger sind über dem V komplett dicht,das da nix reinläuft...


Gruß Mucke

[Fletcher-Andi]

Ich weiss nicht , ob ich Dich jetzt richtig verstanden habe , aber wenn da nichts in das " V " reinläuft , wie soll denn dann das Wasser von vorne bis nach hinten über den Lenzstopfen ablaufen?

mfG
Andi

[Mucke]

Zitat von Oudee

Ich weiss nicht , ob ich Dich jetzt richtig verstanden habe , aber wenn da nichts in das " V " reinläuft , wie soll denn dann das Wasser von vorne bis nach hinten über den Lenzstopfen ablaufen?

mfG
Andi

na am besten das die querspannten komplett eingeschlossen sind vom V siehe zeichnung...

und im oberen bereich kann man dann noch ne lenzpumpe unterbringen...

bei den busterbooten aus alu ist das so..da ist dieser raum voll abgeschlossen....so kann das boot nicht sinken (bei zugel. maximal motorisierung) und man bekommt das wasser eventuell noch rausgepumpt....

gecheckt???


Gruß Mucke

[checki]

Hallo Mucke

Diese Boote mit tiefem V haben idR keine Querspanten. Das wäre eine Soll-Bruchstelle. Sie haben meist Längsfundamente, die auf den Stringern stehen (Ausnahmen gibts natürlich). Wenn etwas ausgeschäumt wurde, dann meist die seitlichen Kammern und die Mitte bzw der hintere Teil der Mitte ist frei. So können die Lenzpumpe und der Lenzstopfen am tiefsten Punkt angebracht werden.

[Mucke]

kannst du das mal krz erklären mit den fundamentendings???

also die busterboote aus alu haben definitiv querspanten..ich glaub ich hab 4 gezählz...bei einem..

und wieso sollbruchstellen...dafür ist doch das v um sich ins wasser einzuschneiden...


gruß Mucke

[checki]

Die Fundamente sind längs im Boot vom Bug zum Heck. Ein Querfundament würde auf Dauer evtl. dazu führen, daß der Bootsbooden neben dem Querstringer bricht.(bei Gleitern)

[Mucke]

na gut..aber nur ein längs fundament würde bei nem sechsmeter boot duch viel zu flexibel sein und wackeln...

dat reciht doch nich erst recht bei rauwasser....

[checki]

In Verbindung mit einem stabilen Boden (sand-wich mit Balsakern zB) ergibt das auch für Rauwasser ein sehr stabiles größeres Boot. Hast Du aber einen "weichgefahrenen" GFK- Boden bekommt man das "Kippeln" meist nicht in den Griff.

[Picton14ft]

Zitat von checki

In Verbindung mit einem stabilen Boden (sand-wich mit Balsakern zB) ergibt das auch für Rauwasser ein sehr stabiles größeres Boot. Hast Du aber einen "weichgefahrenen" GFK- Boden bekommt man das "Kippeln" meist nicht in den Griff.

so sieht das denn aus !

[Mucke]

Hervorragend!

danke Hagen...
und bei tiefen V-rümpflern..
egal ob phantom oder Fletcher ..sieht der rumpf so in etwa aus??


Gruß Mucke

[Fletcher-Andi]

Ja , so ziemlich , nur viel tiefer nach unten und dickere Stringer.

mfG
Andi

[Mucke]

Zitat von checki

Hast Du aber einen "weichgefahrenen" GFK- Boden bekommt man das "Kippeln" meist nicht in den Griff.

was hat den des mit mit den fundamenten zu tun????klar wenn der boden flexibel ist,ist dat keine frage,aber durch diese kammerartige aufteilung wird die belastbarkeit ja höher und die auschlagende fläche bei rauhwasser etc kleiner,bzw die kraft besser verteilt..

wat versteht man den unter einem weich gefahrenen GFK boden???


Gruß Mucke

[checki]

Hallo Mucke

Wenn Du einen Blechstreifen oft hin und her biegst, wird das Material immer weicher und bricht irgendwann. Das gleiche kann mit einem GFK-Bootsboden passieren und dann helfen auch keine Fundamente mehr. Das Boot verliert seine Steifigkeit und wird unfahrbar. (zB alte im Renneinsatz "erprobte" Phantom).

[Mucke]

Zitat von checki

Hallo Mucke

Wenn Du einen Blechstreifen oft hin und her biegst, wird das Material immer weicher und bricht irgendwann. Das gleiche kann mit einem GFK-Bootsboden passieren und dann helfen auch keine Fundamente mehr. Das Boot verliert seine Steifigkeit und wird unfahrbar. (zB alte im Renneinsatz "erprobte" Phantom).

also ist das kippeln möglicher weise auch ein altersbedingter Fakt???

ich was kann man dann noch machen, wenn man einen weichgefahrenen boden hat???

Gruß Mucke

[Fishbone]

Hallo,

ich hatte mit meinem alten Boot ähnliche Probleme. Du kannst sie nur mit einer CMC Powerliftanlage lösen. Hat was mit Hebelwirkung zu tun. da der Motor wenn er ausgetrimmt ist, immer versucht das Boot zu drehen ( um die Längsachse des Bootes. Bin dann ein größeres Boot mit CMC Powerlift gefahren. Dort mußtest du den Motor nicht austrimmen über den Powertrimm, sondern über den Powerlift. Dann wurde auch das Maximum erreicht ohne, dass das Boot wippte.

Tom