Sea Ray Seville 21 MC Neuaufbau / Restauration

[Carlos76]

Was meinst du mit "aussen liegende Stringer"?

Zitat:Sea Ray muss wohl in den 80ern an einigen stellen sehr viel wert auf Details gelegt haben.

Leider nur an einigen Stellen!

Gruß
Willi

[Müritzfan84]

Zitat von Carlos76

Was meinst du mit "aussen liegende Stringer"?

Zitat:Sea Ray muss wohl in den 80ern an einigen stellen sehr viel wert auf Details gelegt haben.

Leider nur an einigen Stellen!

Gruß
Willi

deine zweite reihe oder die Mittlere.

bei mir sind sie auch im Original da verbaut. nur schweben die.

[Müritzfan84]

Update 03.11.2017:

Heute habe ich weiter den Schaum und das alte Holz entfernt.

So ein Restaurationsobjekt ist ja wirklich ein Überraschungsei, leider nur selten mit positiven Überraschungen.


Ich habe heute den Schaum bis zur Sitzecke unter Deck entfernt, genau hier war geplant die neuen Stringer an das U an zu laminieren.

Zum inen erspare ich mir damit da Stabilisieren des U, zum anderen behält das Boot durch das U auch während der Restauration im Bug eine Steifigkeit und kann sich nicht verziehen.



Ich habe bei der Sea ray schon mehrfach Feuchtigkeitsschäden an Stellen gesehen, wo es eigentlich unlogisch ist, aber das heute gab mir wirklich Rätsel auf.





Lösung:

Sea Ray hat zur Befestigung des Zwischenbodens eine massive Holzleiste innen an das Holz laminiert. Diese verlief waagerecht von der Bugspitze bis zum Ende der Sitzbank.

Diese Holzleiste wird in der Spitze nicht ganz einlaminiert gewesen sein, so konnte sie sich von da aus mit Wasser tränken und hat dieses an den Stellen, an denen kein Harz zwischen der Leiste und dem Strenger war, an den Stringer weiter gegeben.

Der Stringer ist nun in Teilbereichen waagerecht morsch, da drunter und da drüber ist alles picko.

Da alles in diesem Boot zwar rott aber pulvertrocken ist, werde ich den Stringer von innen mit einer 9mm Multiplex Platte verstärken. Diese Lasche war eh gepant um den neuen Stringer an den alten zu laminieren. Nun wird diese Lasche etwas grösser ausfallen.

Die ins Bootsinnere gerichtete Stelle werde ich vom Laminat befreien und das Holz was noch da ist mit Epoxidharz tränken und dann wieder zu laminieren. Diese Maßnahme dient mehr der Optik als der Versteifung, für diese habe ich ja die 9mm Platte mit entsprechenden Lagen laminiert vorgesehen.


Diese Vorgehensweise behält für die Restauration die Steifigkeit im Bug bei (das Holz ist ja nicht auf ganzer Fläche morsch) und ich kann die Passgenauigkeit des Sitzbank Us wahren.

[hajue2007]

Hallo Thorsten,
bei meiner Sea Ray ist nur der Stoff (Webpelz) lose. Anbei noch ein Bild der geänderten Sitzbank, längsverstellbar mittels alten Pkw Sitzschienen, aufgebaut auf den alten Sitzkasten, der jetzt als Staufach fungiert. (Schiebefach)

Die Rückbank bekam eine abnehmbare Lehne (Haken und Hakenaufnahme). die Sitzfläche ist so verstellbar, dass die Rückenlehne zwischen Sitz und Rückwand passt, somit ca. 75 cm breite Liegefläche.

Viel Grüße aus Berlin Jürgen

[Carlos76]

Zitat von Müritzfan84

Update 30.10.2017:



Willi, bei mir sind von Werk aus aussen liegende Stringer verbaut war das bei dir wirklich nicht der fall?




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Ja du hast recht, die waren bei mir auch verbaut, aber wie du bereits schreibst ragen die nicht bis zum Boden. Eher so eine art Deckversteifung.

Gruß
Willi

[Müritzfan84]

Update 08.11.2017:

Braucht jemand Schaum?

ich habe gestern und heute weiter am Boot gearbeitet der Motorraum ist nun vom Schaum und holz entkernt.

Resultat

36m gesägte Strecke davon 30m durch Kerniges holz (ist ja nicht alles vergammelt)

1,3 m3 Müll

und es folgen noch ein paar Meter Strecke für die Sägen und ein menge säche voll Abfall


aber was hilft das einem, wenn man nicht weis wo das der fall ist bzw man eine holzplatte zu 80% trocken hat dafür aber 20% gammelig sind.


leider ist bis auf die stellen im Motoraum alles bereits wieder trocken was das Rausreissen nicht leichter macht. bei meiern 144 musste ich nur Torf einsammeln hier habe ich Massive 28m




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[Müritzfan84]

Update 9.11.2017:

Heute sind die beiden Tanks gekommen

Ich finde das Dies Sea ray Modelle alle einen starken Platzmangel im Motorraum aufweisen

Deshalb werde ich bei der Restaurierung versuchen so viel wie möglich unter den Zwischenboden zu bauen.

Nach langer Recherche im Internet habe ich Tanz gefunden die links und rechts vom Benzintank (auf der anderen Seite der stringer) verbaut werden können.

Original sind diese Tanks für den VW t3 vorgesehen

Und sind praktischerweise links und rechts an geschrägt

So ähnliche Bauformen gibt es zwar auch im Camping und Bootszubehör dann aber in ganz anderen Dimensionen so dass es auf keinen Fall gepasst hätte


Die Tanks sind als Trinkwasser und Fäkal- Tank geeignet passen super unter die Zwischendecke

So spare ich mir sowohl den Frischwasser wie auch den Abwassertank im Motorenraum




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[Carlos76]

Die sind aber zu hoch für die Kellermontage neben den stringern.

[Müritzfan84]

Zitat von Carlos76

Die sind aber zu hoch für die Kellermontage neben den stringern.

nein die sind 18 / 12 CM hoch 95cm Lang und 32 CM breit.

der bereich zwischen beiden Stringern ist 15/28cm Hoch 38cm breit und 130 tief

sollte also locker passen

[Müritzfan84]

Zitat von Carlos76

Die sind aber zu hoch für die Kellermontage neben den stringern.

Ich habe mal die Mühe gemacht und ein Tank mit ins Boot genommen


Die Dachlatte signalisiert die Oberkante des neun Millimeter Bodens




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[Müritzfan84]

Update 10.04.2018:

so nach 5 Monaten schreibe ich hier wieder.

ich habe mir am 18. November das letzte mal an der Sea Ray gearbeitet. ich habe mir an dem tag irgend was am rechten Arm zu gezogen das ich Wochenlang Schmerzen hatte. die bis heute in der Ursache ungeklärt sind aber immer dann auftreten wenn ich mit meinem Arm Schwer belaste.

seid dem renne ich von A nach B und lerne unser Gesundheitssystem sehr genau kennen leider aber ohne Befund oder Ergebnis geschweige denn Therapie oder Heilung.

sollte sich ein Mediziner in unserem befinden der mir im Bereich Arm und Hand behilflich sein kann freue ich mich über eine PN.


so weiter zum Boot.

ich werde jetzt versuchen die letzten schweren Arbeiten in Etappen durch zu führen wenn auch etwas langsamer als ihr es von mir sonnst gewohnt ward.

im boot ist nun alle entkernt. d.h. die Toilette und auch das an die Wand mit Sikka verklebte Laminat sind erfolgreich entfernt worden (bei genau diesen arbeiten muss das oben mit dem arm Endstanden sein)

nun bleibt als erst zum Entkernen noch über:

• der Boden vom Tank über (den lasse ich aber noch drinnen da er mir eine Plattform zum arbeiten bietet und den V Rumpf gut in Vorm hält

• und der Spiegel den ich eigentlich für fest empfunden habe (das war aber vermutlich auch dem arm geschuldet

heute habe ich angefangen am Boot alles frei zu Räumen und was sehe ich am Boot.


da dies der oberste Bereich vom Spiegel ist ist mir nun klar: der Spiegel muss raus.


plan ist es am Samstag mit der Erntfernenung des Spiegels zu beginnen. mal sehen wie weit ich komme. ich halte euch auf den laufenden.

die tage sind wieder länger und das Wetter wird auch mein freund

[Müritzfan84]

Update 16.04.2018:

so heute Abend kaum der Spiegel raus.

dank Bohrhammer und Fliesen Meißel war das ne schnelle Nummer.

Holz war wieder hart und trocken bis auf wenige stellen aber vokalem der Pilzbefall war schlimm.

an einigen stellen konnte einen weissen Myzelien film auf dem GFK sehen immer an den stellen an denen da sHolz mit dem GFK keine Verbindung hatte.

[hk73]

Bin beeindruckt.


Arm wieder ok?




Gruß Holger

[Müritzfan84]

Zitat von hk73

Bin beeindruckt.


Arm wieder ok?




Gruß Holger

OK=Nein

klappte aber erstaunlich gut. also Kopf hoch .

[Müritzfan84]

Update 10.07.2018:

Nicht, dass ihr glaubt die Baustelle liegt nur brach.

Ich habe heute mal wieder mein Handy mit ins Boot genommen.

Nach der Entfernung des Spiegels im April alles schön geschliffen, die 4 Teile für den Spiegel neu angefertigt und montiert.

Alle unnötigen Löcher habe ich angesenkt und zugespachtelt.

Alle zukünftig notwendigen Löcher unterhalb der Wasserlinie (Lenzstopfen, Trimmklappenbefestigung) gehen nicht mehr ins Holz sondern in Glasfaser-Spachtelmasse die ich unter dem Spiegel 5 cm und links und rechts 3 cm dick eingezogen habe.

So ist das Wasserziehen durch Bilgenwasser oder durch hydraulischen Druck von außen für das Holz im Spiegel ausgeschlossen.

Die Stringer sind nun auch vollständig angepasst und liegen in der Garage bereit um eingeklebt zu werden.


Anhang 1

[Müritzfan84]

Update 15.07.2018:

In den vergangenen Tagen habe ich die äußeren Stringer eingemessen, zugeschnitten und einlaminiert.

Die inneren Stringer und Spanten habe ich an dem Niveau der äußeren Stringer ausgerichtet, dann habe ich alles provisorisch im Boot zusammengebaut und die Maße mit Edding auf den Rumpf übertragen. So kann ich jedes Bauteil Stück für Stück einlaminieren und habe wirklich überall GFK auf dem Holz.

Leider habe ich bei meiner Vermessung damals vergessen den Abstand der beiden Stringer im Motorraum zueinander zu messen.

Auf einer Skizze die ich im Boot angefertigt hatte, habe ich 78 cm gefunden.
Nehme ich aber die vorhandenen Edding-Markierungen zur Hilfe, die ich während des Schleifens im Motorraum gemacht habe, komme ich auf 82 cm.

Wenn mir einer von euch anderen Seville Fahrern, die noch nicht restauriert haben, diese Breite messen könnte, wäre ich sehr dankbar.

Ansonsten werde ich jetzt Tag für Tag ein Stück mehr einlaminieren.










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[Müritzfan84]

Update 17.07.2018:

so am Sonntag habe ich den Linken Aussen Stringer Laminiert und heute habe ich die beiden Hintern Stringer angepasst. zum laminieren bin ich aus zeitgrünen nicht mehr gekommen aber morgen ist ja auch noch ein tag.

[Müritzfan84]

Update 19.07.2018:

Watt ne Sch**** Arbeit. Habe gestern 7 Stunden lang an den 2 Stringern im Motorraum laminiert. Aber soll ja auch vernünftig werden.

Heute habe ich das Ganze unter Folie mit Zusatzheizung aushärten lassen, damit ich nicht das frische Laminat beschädige, wenn ich morgen wieder übers Heck ins Boot steige und die Last als allererstes auf die neuen Stringer verteilt wird.

[Müritzfan84]

Update 25.07.2018:

so alle Stringer sind im boot verklebt

die beiden Mittleren Spanten sind auch bereits im boot einlaminiert.

der Boden vom Tank ist einlaminiert

bis zu Kajüte sind also alle Spanten und Stringer Verbaut und Laminiert.


in der Kajüte sind die neuen Stringer an die Alten im Bug angelascht worden.

hierzu habe ich die neuen 15mm stringer mit 9mm laschen an die alten 15mm stringer angeklebt.


sobald die Temperaturen wieder etwas fallen Laminiere ich weiter.

mit Maske ist es im Boot bei 35°C doch etwas zu warm.

mal ganz davon abgesehen davon das die Verarbeitungszeit des Harzes auch drastisch abnimmt.






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[Müritzfan84]

Update 05.08.2018

Die neuen Stringer vorne wurden an die alten angelascht




Parallel dazu wurde ein neues Stringer mit 9mm gesetzt um die Kraft zu übertragen

In der Küche und der Toilette wurden neue spannten eingesetzt beziehungsweise neue spannten und die alte spannten angeklebt ebenfalls mit einem 9 mm spanten gedoppelt und ein laminiert




Es wurde ein neuer Boden in der Kajüte ein laminiert



Links und rechts vom kraftstofftank wurde der Boden für den Frischwasser und den Fäkal Tank einlaminiert




Im Motorraum wurden der neue Boden eingepasst und befestigt

Fotos dazu schicke ich euch morgen



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[Müritzfan84]

Update 08.08.2018

So anbei die versprochenen Fotos.

Ich habe wie gesagt die zwischenböden für den Frischwassertank und den Fäkaltank einlaminiert



Danach habe ich die Böden für das Heck zugeschnitten und auf die Stringer verklebt und verschraubt und anschließend einlaminiert.



Danach habe ich die Böden für die unterflur Kajütte und die Küche zugeschnitten

So wie einen kleinen behilfs Stringer in der Küche noch eingebaut der die fehlende versteifen zwischen Sitzgruppe und unterflur Kajütte sichern soll. Dies äahre sonnst eine Schwachstelle in der Versteifung geworden.



Dann habe ich die im Oktober gebaute eingangsstufe provisorisch angesetzt um den Stringer der auch gleichzeitig den heck Abschluss der Stufe bildet in die richtige Position bringen zu können.




Alles in allem ist es aber eine schöne schweißtreibende Arbeit bei über 32 grad Celsius mit Maske und dicken Handschuhen im Boot zu arbeiten

Zumal das Harz bei solchen Temperaturen eine enorm kurze verarbeitunsgzeit hat.


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[Müritzfan84]

Update 08.08.2018 die zweite.


Bei den milden Temperaturen konnte man mal ein paar Stunden am Stück laminieren.

Eingangsstufe und die Bodengruppe der Küche sind fertig laminiert



Und der Boden der unterflurkoje backbord wurde gleich mit laminiert.





Anhang 1

[Müritzfan84]

Update 09.08.2018

Heute habe ich Steuerbord die Unterflurkajutte laminiert




Und 2 von 3 Holzteilen für die Toilette neu angepasst (weis der Geier wo ich die im Oktober hingelegt habe)




Zum Glück war das obere Stück Holz noch erhalten geblieben

Unten darf ich morgen neu anpassen habe ebbend gemerkt das ich da etwas Luft habe.

Sobald diese Teile einlaminiert sind.

Gibt es keine großen oder statischen teile mir die laminiert werden müssen




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[Müritzfan84]

Frage an das BF.


Ich plane eine Jakobs see Toilette einzubauen

Jetzt geht es um die Frage wie bekomme ich das Spülwasser zur Toilette.

Einen Bordsurlass in der Toilette macht wenig Sinn weil das Boot je nach Beladungszustand und Kimmung Über der Wasserlinie hängt.

Wie habt ihr das gelöst?

Setze ich das seeventil in den Motorenraum?

Wie geh ich dann mit dem ab Sperrschieber um?

Oder mal ganz naiv gefragt kann ich gar den Kühlwasserzulauf vom Z anzapfen? (Alpha one)


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[Müritzfan84]

Update 20.08.2018

Heute kam nach kurzer Pause Der Stringer und der Tritt von der Toilette rein schon erstaunlich wie viel Harz man für so nen thron verbrauchen kann.


Der Deckel fehlt
Noch, da ich die Befestigung mit Schlagmuttern aus VA realisieren will und ich zuerst die Position der Toilette bestimmen muss






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