Der Jetski Thread

[Mazzo]

So, mitten im Überholvorgang ��

Ich würde die Vergaser gerne mit einem Ultraschallreinigungsgerät sauber machen aber leider hab ich keins ��.

Weiß jemand wo man eins bekommen kann?

Deim Überholsatz sind 3 kleine Federn dabei beim zerlegen vom Vergaser hab ich nur eine gesehen. Sind das unterschiedliche Stärken ober hab ich welche übersehen?

[gsiman422]

Moin, ja die Federn haben unterschiedliche stärken.
Die sollten auch unterschiedliche Farben haben.
Es gibt eine Liste, ich schau mal ob ich das auf die Schnelle finde.

Jedenfalls musst du damit den Pop Off Druck einstellen.

Grüße

Matthias


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[gsiman422]

Hier







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[RING18]

Genau wie Matthias schreibt. Damit wird der Popoffdruck eingestellt, also der Öffnungsdruck des Nadelventils. Du musst aber nichts einstellen weil du nichts verändert hast. Also verbaue die passenden neuen, falls du unsicher bist lass lieber die alten drin.

[RING18]

Das ist aber kein original Mikuni Überholsatz auf deinem Bild

[Mazzo]

Denke es wird schwierig die gleiche Stärke zu finden wie die alte, ich schau es mir gleich mal an. Soweit ich es Gesten gesehen habe ist die alte nicht mehr die beste die hat schon an der Seite rausgeschaut wo ich den Deckel abgenommen habe siehe Bild.

Ich hab mir jetzt ein Ultraschallgerät geholt und hoffe die Vergaser werden Blitze blank.

Den Überholastz hab ich bei Jet24 bestellt gehabt hätte da keinen anderen gesehen.

[RING18]

Die Federn kann man optisch ganz gut unterscheiden. Ich hatte mit den Aftermarket Überholsätzen schon Probleme, viel Erfolg.

[Mazzo]

Ich denk da es kein Original Überholsatz ist passt es farblich leider überhaupt nicht.

Links ist die alte.

[RING18]

Das seltsame ist das das aussieht wie eine 65g Feder, es müsste original aber eine 115g drin sein. Ist dein Ski original oder sind da andere Luftfilter drauf?

Wenn er ganz original ist 115g man könnte 95g probieren aber dann geht die Abstimmerei los....

[Mazzo]

Mein Jet ist komplett Original, die Vergaser waren auch noch nie offen.

Hört sich nicht gut...

Ich hätte auf die gelbe Feder getippt, die kommt der alten am nächsten vom Gefühl her.

Die alte hat auch so einen gelblichen Stich.

[RING18]

Die gelbe sollte die 115er sein. Dann hab ich mich getäuscht, aufm Handy ist das auch immer so ne Sache mit den Bildern... Bau die gelbe ein.

Schwer vorstellbar das da noch nie einer dran war, wenn einmal richtig eingebaut kann die Feder eigentlich nicht raus.

[gsiman422]

Zitat von RING18

Die gelbe sollte die 115er sein. Dann hab ich mich getäuscht, aufm Handy ist das auch immer so ne Sache mit den Bildern... Bau die gelbe ein.

Schwer vorstellbar das da noch nie einer dran war, wenn einmal richtig eingebaut kann die Feder eigentlich nicht raus.

Ich würde dir auch die gelbe raten, wenn du eine Luftpumpe mit Manometer hast könntest du den Popoff Druck noch kontrollieren.


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[Mazzo]

Zitat von gsiman422

Ich würde dir auch die gelbe raten, wenn du eine Luftpumpe mit Manometer hast könntest du den Popoff Druck noch kontrollieren.


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So also gelb ist eingebaut. Ich hab mir paar Videos angeschaut bei YouTube zum Popoff prüfen aber mein Englisch ist nicht das beste.

Mal ganz grob:

An Benzin Zuleitung Druck aufbauen.
Rücklauf muss verschlossen sein.
Bei bestimmten Druck muss Ventile öffnen.
Ein gewisser Druck sollte gehalten werden (Zeit?).

Welcher Druck?
Was ist das für ein Nadel-Ventil in der Tabelle. Muss ich den Wert des Ventiel wo ablesen und dann nach dem entsprechen Druck prüfen?

[RING18]

Was es für ein Ventil ist steht drauf, raus muss es eh fürs Ultraschallbad und um den O-ring zu tauschen. Sollte 1,5mm sein also 55psi mit der 115g Feder.

Rücklauf zu und am Zulauf Druck drauf geben. Ich mach das mit nem umgefriemelten Luftprüfer aber da muss man echt aufpassen das man nicht zu viel Druck rein haut.

[gsiman422]

Zitat von RING18

Ich mach das mit nem umgefriemelten Luftprüfer aber da muss man echt aufpassen das man nicht zu viel Druck rein haut.

So hab ich das auch gemacht, zur Sicherheit hatte ich mir noch einen Druckminderer in die Leitung gehängt.







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[gsiman422]

Warte mal, die Liste zeigt nur welche Feder zu welchem Pop Off Druck führt.

Du musst aber wissen welchen Druck dein Motor Werkseitig braucht und dem entsprechend die Feder aussuchen.

Wunderte mich nämlich gerade über den hohen Druck von 55 PSI.






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[RING18]

Zitat von gsiman422

Warte mal, die Liste zeigt nur welche Feder zu welchem Pop Off Druck führt.

Du musst aber wissen welchen Druck dein Motor Werkseitig braucht und dem entsprechend die Feder aussuchen.

Wunderte mich nämlich gerade über den hohen Druck von 55 PSI.



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Viele Jetskis haben stock 55psi. Der Superjet auch, aber eben nur solange wie er wirklich original ist.

[gsiman422]

Achso, er hat einen Superjet.
Sorry für die Verwirrung. Da weiß ich das nicht, ich hab nen Seadoo.


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[Mazzo]

Vielen Dank euch beiden für den Support, ich werde mir was bastelt und den Popoff prüfen.

Ich hab noch ein Problem auf der anderen Seite am Benzin Eingang.

Ich bin mir nicht mehr sich in welcher Reihenfolge die Dichtungen drin waren. Gibts da ne Anleitung oder ein Video?

Es geht Vorallem um die Foliendichtung (durchsichtig).
Reihenfolge: Deckel, Papierdichtung, Foliendichtung oder andersrum?

[RING18]

Die Foliendichtung ist die Membran für die Benzinpumpe

Wenn du ein bisschen googlest findest du Explosinszeichnungen von den Vergasern.

Ich bin mir immer unsicher was ich hier einstellen darf von wegen coppyright

Edit sagt ich kann ja einfach verlinken, hier siehst du was wohin muss:

https://www.atlanticjetsport.com/ind..._detail&p=3154

[Mazzo]

Danke

So eine Zeichnug hatte ich auch gesehen nur musst genau schauen da verschiede Varianten.

Im Yamaha Ersatzteilkatalog gibts alle Zeichnungen da ist nur das drauf was ich auch brauche.

Hätte ich die mal gestern gehabt. Ich wusste das es die Seite gibt

So wie es aussieht hab ich alles richtig zusammen geschraubt

[Mazzo]

Hab da nochmal ne frage.

Gerade die Einlass Menbrane (Reeds) sauber gemacht und gesehen das eins nicht mehr ganz zu geht. Sollte doch eigentlich komplett zu sein wie die anderen auch?

Hab’s mal losgeschraubt sauber gemacht und wieder dran aber keine Veränderung.

[RING18]

Fachlich korrekt hieße austauschen. Praktisch wird er auch so laufen.
Ich würde mir an der Stelle gleich überlegen auf Carbon umzusteigen, nicht so haltbar wie Stahl aber wenn sie abreißt gibt's wenigstens keinen Motorschaden und die Gasannahme wird auch etwas besser.
Als haltbarer Kompromiss gehen auch die originalen Fiberglasmembranen aus dem GP760 oder Boysen Reeds. Beides aber keine Schnäppchen.

[Mazzo]

Dann werd ich die austauschen

Leider sind das wie du sagst keine Schnäppchen. Ich hab mal bei Nice and Hard die Boyesen angefragt. Auch bei eBay gibt es einen der Carbon Reeds vertreibt denke aus eigenproduktion. Was hältst von denen?

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F140650320179 (PaidLink)

[RING18]

Die aus ebay hatte ich in meinem Squarenose mit 650er Kurbelgehäuse und 701er Zylinder, da haben sie gemacht was sie sollten allerdings bin ich den Motor nicht lange gefahren weil ich dann auf 760er 64X umgebaut habe.
Die sollen nicht besonders lange halten, bei mir wäre nur ein Tag am Rhein versaut, wenn ich den Jet mit in den Urlaub nehmen würde dann eher die haltbare aber teure Alternative.