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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#76
07.11.2006, 13:47
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW 
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#77
07.11.2006, 19:13
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hi B4-Skipper,
ich hab denn gleichen motor muss ich irgendwas beachten ???? Und 15w40 für einen otto motor is wirklich nich empfehlenswert das zeug is viel zu zehflüssig aber bei alten motoren würd ich auch kein 5w40/30 oder 0w öl empfehlen ich denk mal das man am besten mit 10w40 fährt!!! mfg
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#78
07.11.2006, 19:17
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Darüber gab es hier schon seitenlange Abhandlungen.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#80
08.11.2006, 07:28
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Zitat:
 Aber gerade die "seitenlangen Abhandlungen" zeigen, dass dies Materie so eindeutig nicht ist  Ich habe mich nach diesen Abhandlungen für ein mineralisches 15W40 entschieden. Jedes Jahr kommt die gleiche Sorte rein und fertig. Diese Jahr bin ich über 1.500km gefahren und hatte keine Probleme.  Wenn ich das richtig deute ist die 40 nach dem W für den Sommerbetrieb entscheidender als die 15 oder 25 vor dem W. Aber ich bin kein Ölexperte. Aus diesem Grund werde ich aber auch kein Öl empfehlen, dass muss jeder für sich entscheiden. Wer nur mit original Quicksilver 25W40 ruhig schlafen kann, der soll das nehmen und gut ist. Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos.
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#81
08.11.2006, 07:36
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15W40 mineralisch ist OK, das verwenden auch viele Bootswerkstätten die ich kenne und damit liefen schon Millionen Ami V8 problemlos.
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Gruß Jörg
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#83
08.11.2006, 23:22
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Jetz trau ich mich mal als Greenhorn in so eine Fachdiskusion. Mit Bootsmotoren kenn ich mich nich aus, aber dafür mit Flugzeugmotoren.
Die Dinger sind luftgekühlte Boxermotoren mit bis zu 9 Liter Hubraum (beim 6-Zylinder). Hier gibts den selben Diskussionstitel, die einen schwören auf das Mehrbereichsöl 15W50, gerade bei den "kleinen" Motoren, die anderen benutzen das sog. Einbereichsöl mit D100 bzw D80 im Winter. Einige Motorenhersteller schreiben das Einbereichsölk sogar vor. Bei den Vorkriegsmotoren (mehr ists nich, da sind Bootsmotoren super innovativ dagegen) braucht man den zähflüssigen Schmierfilm zur besseren Abdichtung und Unterstützung der Kolbenringe. Is ganz witzig, das D100 kommt bei unter 3°C nicht mehr aus der Dose... Zurück zum Boot, ich könnt mir vorstellen, daß das bei den US-Blocks ähnlich wie beim Flugmotor ist, bei den Reisbrennern könnt ich mir vorstellen, daß es da normale Automotoröle genauso tun, da die deutlich genauer gearbeitet sein sollten. Am Öl würd ich eh nicht sparen.. lieber das Original als später Ärger... Grüsse Christian
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#84
08.11.2006, 23:27
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Bei den ollen Amis nicht so dünnes...
Ich nehme SAE30 
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#85
09.11.2006, 08:20
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Hi,
Früher habe ich das "Altoel" meiner Kollegen gefahren. Das ging über jahre super. Die haben sich Teures Oel in Volvo oder Quicksilver Kanistern gekauft und sind im Jahr damit 60 - 100 Stunden gefahren. Das war noch nicht einmal Schwarz als sie es abgelassen hatten. Genauso bin ich mit den Zündkerzen vorgegangen die ich im Müll gefunden habe. Heute seh ich das allerdings etwas anders. Oel nach Betriebsanleitung aber bitte nicht das überteuerte vom Bootshändler oder Tankstelle und die Kerzen da überleg ich erst mal wie lange die Dinger schon im Motor waren bevor ich sie rausschmeiße. OK herausdrehen und die Farbe (hoffentlich Rehbraun) anschauen und dann wieder hinein mit den guten Stücken (beim 496 Ho sind das sauteure Kerzen für die ich noch keinen preiswerten Ersatz aus dem Autobereich gefunden habe) Übrigens habe ich nie Probleme mit meinem Altoel in den Alten "Bauernmotoren" (4,3 - 5,7 ltr.) gehabt. Gruß Henning Derausdemnorden
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#86
09.11.2006, 08:29
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Ähm, wo kaufst du dein ÖL? Das Volvo Öl für Diesel-Motoren kostet nur ca 75% dessen was es zb bei VW kostet. Über andere KFZ Marken wollen wir mal garnicht reden(Und die größeren KFZ Werkstätten haben deutlich höhere Margen aufs Öl wie wir Bootshändler!). Im 5l Gebinde wird es nochmal günstiger. Und das Quicksilveröl im 4l Gebinde ist so billig, willst du dein Öl geschenkt? Toll finde ich es zb wenn Liqui Molly im Fachhandel und auch im Baumarkt teuerer als unser Volvo Öl verkauft wird und die Kunden sich immer noch über die Volvo Preise mokieren. Derzeit kostet der Liter VDS-3 ca 10€! MFG René
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MFG René 
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#87
09.11.2006, 09:30
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Hallo..
Ich stelle mir immer die Frage, wieso über Beträge die nicht der Rede wert sind diskutiert wird  Ich verbrauche jährlich an die 3000 Euro für das Boot. Warum soll ich mir jetzt über ein paar Zündkerzen oder 5 Liter Öl Gedanken machen? Warum soll ich meinem 15.000 Euro Motor, zu dünnes Öl einfüllen? Wieso soll ich einen Ölfilter vom Auto einbauen, wenn ich dabei 1,50 einspare? Vielleicht kann mir das jemand erklären- ich habe keinen Schimmer warum das so ist... Grüße Andi
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#88
09.11.2006, 11:49
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Hallo,
"einwintern" erleichtern: Am Block habe isch so einen Wasserhahn (siehe Bild) zum ablassen von Wasser. Am Abgassammler traditionelle Schraube zum rausdrehen mit konischem Gewinde (Merc 165 Bj. 76). Frage, kann ich dort auch so nen Dingens einbauen (2 Vorteile. 1. Werkzeuglos, 2. aufgeräumt, nich verlorengegangen im Frühjahr)? Sind beide Gewinde (Block und Sammler gleich)? Aah: Kaufen würde ich sie natürlich nicht im Baumarkt oder beim Flaschner, sondern wie alles bei den üblichen Verdächtigen. Ich liebe Originalteile, ich bin nämlich bestimmt nicht schlauer als die Pro´s. Warum soll ich mein Hirn unnötig belasten Danke
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#90
09.11.2006, 13:08
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MFG René
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MFG René
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#91
09.11.2006, 13:11
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#92
09.11.2006, 13:18
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#93
09.11.2006, 13:29
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MFG René
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#94
09.11.2006, 13:35
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Ich kenn da jemanden, der hat sowas
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Viele Grüße Uwe  --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#96
09.11.2006, 13:41
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Jau, kommt ganz schön mit karacho raus.
 Aber ich bastel mir mal einen Trichter, mit nem 19mm Schlauch, den ich durchs Heck außenbords führen kann. Somit geht im Frühjahr die Frostschutzplürre nicht in die Bilge und dann in den Ausguss, sondern schön wieder in den Kanister 
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Viele Grüße Uwe --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#97
09.11.2006, 13:51
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Ääähm,
danke für eure Kreativität. Isch hab nen Reihenmotor, ein Block mit 1 Ablashähnle, darüber ein Abgassammler mit ein Ablasschräuble (direkt darüber--total lässig, kann man vor dem Block sitzen bleiben, Füsse in der Bilge--Bier auf dem Ventildeckel). Installation wird nicht verändert. Ich bin da total stur, low tech die auf alles verzichtet, vor allem Schläuche und Elektrik ist zukunftssicher Mit zwei Schrauben auf einer Motorseite könnt ich auch leben. Nur hat bei mir einer das Hähnle am Block verbaut. Das find ich gut, zumal dieses NPTF Gewinden im Sammler bestimmt bereits 3-gängig ist, je nachdem wie man ansetzt. Also einmal Hahn rein, fast nie mehr rausschrauben, falls net verstopft. Gibs den Hahn wie im Foto für das Gewinde im Sammler? Irgendjemand mit schlechten Erfahrungen? Mein Motor kann doch net der einzige damit sein, zumal mir das recht Orischinal aussieht. Kann natürlich dann auch den Namen "Drainsystem von Merc" tragen, also wenn´s die gleiche Funktion hat.
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#98
09.11.2006, 16:06
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Das System gibt es offiziell nicht zum Nachrüsten. Hier geht es weiter! MFG René[/url]
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MFG René
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#99
09.11.2006, 16:10
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MFG René
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MFG René
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#100
09.11.2006, 16:15
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Danke Rene,
beschreibs doch mal im neuen Strang im Werbeforum oder per PN mit Bild und Preis. Evtl. auch die aus Metall, wenn´s die gibt. Ich bin nur irgendwie zufällig über das Bild gestolpert. Der Motorenchef von Daimler hat früher mal Kunststoff im Motorenbau (auch Zahnriemen) einfach so frei von der Leber weg abgelehnt
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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