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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#76
11.04.2007, 13:42
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Ich glaube einfach nicht daran, dass ein Gurt, der durch die Zugöse läuft, bei einem Aufffahrunfall irgendetwas bewirkt, die Zugöse ist nämlich für Kräfte berechnet, die von vornr einwirken, und nicht für Scherkräfte von unten.
Ausserdem hat sich das Boot bis jetzt noch nie um auch nur eínen Zentimeter bewegt, auch nicht bei einer Probevollbremsung, einen Auffahrunfall haben wir allerdings noch nicht simuliert, vielleich stellst du dein Zugfahzeug ja dafür zur Verfügung  ,Siggi
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Der Restothread für meine Condor 55 "marsvin": https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=49473 
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#77
11.04.2007, 15:37
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Zitat:
 .Und was den Auffahrunfall angeht, gerne: Gruß Martl 
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#78
11.04.2007, 23:06
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Zitat:
Ich war Heute bei meinem Boot und habe mir die Gurte noch einmal angesehen.Da steht leider keine DIN oder Prüfnummer drauf.Aber halten werden sie wohl  .Gruß Walter
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#79
12.04.2007, 22:05
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Habe nochmal bessere Fotos zur Anschauung gemacht...
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#80
13.04.2007, 08:25
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Zitat:
 Dein Boot wird sicher nie hinten runter fallen, bei dem Gurt  Aber warum nehmen vorne wo es drauf ankommt alle solche Schnürsenkel
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#81
13.04.2007, 08:41
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Zitat:
 Ich mache auch einen Unterschied ob ich jetzt 100Km zur Donau fahre oder 700 nach HR. Da kommen halt nochmal ein oder zwei Gurte mehr dran. Wenn ich nur 10 Km zum Wasser hätte würde ich wahrscheinlich auch nur mit zwei Gurten arbeiten. Allerdings dürfen die dann schon ordentlich und klar überdimensioniert sein, also für 5 To. ausgelegt. Gruß Martl
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#82
13.04.2007, 09:24
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Zitat:
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________ (Stan 4 / Abt. FW)
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#83
13.04.2007, 16:49
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Zitat:
Zitat:
Und 4 Lagen heisst nicht 10 Tonnen, und die hat man schnell wenn Bewegung im Spiel ist.,
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#84
18.04.2007, 21:05
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Hallo,
so wie auf dem Bild festgemacht hatte ich noch nie Probleme. Zwei Gurte für die hinteren Haken (2000 er) und ein großer Gurt durch die Oese vorne (4000 er) noch ein Gurt (2000 er) um die Winde zu unterstützen und gut ist. So gings schon 3 mal nach Spanien und retour. Gruss Dieter P.S: Die Gurte sind zwar nicht die günstigsten sind aber mit Prüfsiegel und echt super verarbeitet, das ist mir es Wert. Bitte nicht als Werbung ansehen, die Gurte habe ich bei http://zurrfix.de/ gekauft, weil es wurde ja auch schon danach gefragt. Sonst einfach rauslöschen. Geändert von Wingman (18.04.2007 um 21:22 Uhr)
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#86
20.04.2007, 00:54
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Zitat:
In diesem Thread eine Seite vorher. Viele Grüße Volker
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#87
20.04.2007, 01:00
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Zitat:
Tschuldigung!  Du erkennst daran zwei treue und aufmerksame "Boote-Magazin-Leser".
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Gruß vom Oberrhein. 
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#88
16.03.2014, 10:18
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Moin!
Brauche mal einen Rat, Kann man das Boot an den Stellen wo die Gurte umliegen so besfestigen/ verzurren? Verbesserungsvorschläge?
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#-#-#-# Gruß
Christian
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#89
16.03.2014, 11:08
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Zitat:
Deine Gurte haben doch oben am Boot gar keinen Halt, oder sehe ich das falsch? Gruß Thom
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Suche Treidelpferd! Alle sagten "das geht nicht!" dann kam einer, der wusste das nicht....... .....und machte es einfach
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#90
16.03.2014, 12:16
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Vorne durch die Bugöse, wenn du hinten auch Ösen hast würde ich die auch benutzen.
So hätte ich Angst die Struktur zu beschädigen. Gesendet von einem Kleincomputer mit dem man zur Not auch telefonieren kann.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#91
16.03.2014, 12:31
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Zitat:
Hinten nur, wenn ich sie unter den Klampen durchziehe. Ansonsten sind da nicht wirklich viele Haltepunkte... Die Zugösen hinten benutze ich dann.. Sent from unterwegs....
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#-#-#-# Gruß
Christian
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#92
16.03.2014, 12:39
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Ich würde es so machen :
 Klampen achtern belegen und über das Heck/Spiegel nach vorne verzurren. Achtern 2x Gurte nehmen !
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Gruß Michael
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#94
16.03.2014, 14:53
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Hast du hinten unterhalb der Oberschale links und rechts des Motors keine Zurrösen ??
So wie vorgeschlagen solltest du es nicht machen ! Rutscht das Boot auch nur ein paar Zentimeter nach vorn sind die Gurte hinten sofort lose ! Dann eher so wie auf deinem Foto . Wenn du dann noch ein Stück Schaumstoff oder weichen Teppich zwischen Gelcoat und Gurt legst bekommt dein Boot auch keine Kratzer ! Geändert von Thomas S (16.03.2014 um 14:59 Uhr)
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#95
16.03.2014, 15:37
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Mal etwas allgemeines zum Thema Ladungssicherung
Der Gesetzgeber sagt dazu: Eine Ladung ist so sichern das sie nicht verrutschen kannn. Dabei ist von folgenden Werten auszugehen. Nach vorn: 80 % des Gewichts zu den Seiten:50 % des Gewichts Nach hinten: 50 % des Gewichts Sinnvoll ist es die Reibung zwischen Boot und Trailer so gross wie möglich zu halten. Dazu sind Langauflagen mit Kurbelstützen eine gute Lösung, denn sie haben eine grössere Berührungsfäche wie die Sliprollen. Je nach Ausführung kann man dadurch bis zu 50 % vom zu sichernden Ladungsgewicht abziehen. Als nächstes eine vernünftige Bugstütze an der das Boot auch wirklich anliegt. Dadurch ist ein verschieben der Ladung nach vorn ausgeschlossen. Als nächstes 4 Spanngurte je 2 vorn und 2 hinten am Boot. Evtl über das Boot Rundschlingen legen und daran die Spanngurte befestigen. Achtung: Spanngurte dürfen nicht beschädigt sein oder gekürzt werden, dadurch verlieren sie die Zulassung.
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#96
16.03.2014, 18:24
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Zitat:
Meine Gurte sind so gekürzt das sie nach dem spannen noch ca 15 cm aus dem Schloss rausschauen. Wichtig ist das der Zettel noch dranhängt mit den Daten vom Gurt! Und das ist von der Rennleitung abgenommen. Grüße
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Marco,  Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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#97
16.03.2014, 21:21
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Zitat:
Weiss die Physik ob du gewerblich oder privat etwas sicherst ? Die auftretenden Kräfte bleiben die gleichen. Habe die Erfahrung gemacht das die Rennleitung auch vieles nicht weiss oder wissen will. Selbst wenn die sagen es ist alles in Ordnung und es kommt zu einem Unfall kommt ein Sachverständiger ins Spiel, und der unterscheidet dann nicht zwischen privat und gewerblich.
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#98
16.03.2014, 21:37
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Was spricht gegen das kürzen der überflüssigen Gurtlänge, welche dann 35 mal rum gewickelt werden muß. Ich habe meine auch entsprechend gekürzt.
Ist das nun nicht erlaubt ?
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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#99
16.03.2014, 21:42
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Es steht auf dem Datenzettel eine bestimmte Länge.
Auch diese Gurte können sich in die Länge ziehen und dadurch an Stabilität verlieren. Dieses kannst du aber bei einem abgeschnittenen Gurt nicht mehr feststellen. Darum ist das kürzen nicht zulässig.
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#100
16.03.2014, 21:52
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Das Kürzen der Gurte im privaten Bereich ist nicht verboten, im Umkehrschluss also zulässig. So die Aussage BAG und Autobahnpolizei.
Und einen Gurt der sich gelängt hat habe ich in meiner aktiven Fahrzeit als Lkw-Kutscher noch nicht gesehen. Eher welche die ablegereif waren. Und unter uns: Wenn ich nen Gurt am Boot so spannen würde das er sich längt oder gar reißt, dann habe ich den Anschlagpunkt schon aus dem Boot gezogen. Entsprechende Dimensionierung vom Gurt vorausgesetzt. Grüße
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Marco, Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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