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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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#76
18.11.2007, 09:33
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Wo jetzt hier doch viele gesagt haben, daß sie ziehen, aber nicht slippen: Ich habe im Moment einen BMW 320d Automatik, der zieht super und slippen ist überhaupt kein Problem (Boot+Trailer ca. 1.300kg).
Jetzt sticht mir der neue A4 in's Auge, und da gibt es einen feinen sechszylinder-Diesel mit Automatik. Und jetzt frage ich mich, ob das mit dem Frontantrieb am Slip ein Problem ist? Grüße Matthias. 
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#77
18.11.2007, 11:46
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Naja, bei 1300kg solltest Du keine Probleme haben...
Grundsätzlich ist ein Automatikgetriebe für´s Slippen besser als ein Schalter! Vorallem beim Diesel ist der Unterschied deutlich zu spüren! Habe mein altes Boot einige male mit Papa´s Benz E220CDI Automatk geslippt, Kindergeburtstag, egal wie steil die Rampe war. Macht natürlich aber die Kombination aus Automatik und Heckantrieb...! Ich denke zur Zeit stark über den neuen Tiguan nach, als Track&Field darf der 2,5t, leider nur als Schalter. Mit DSG immerhin 2,2t... Für mein Böötchen wirds allemal reichen!
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Karnic SL 702 + Suzuki 250PS
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#79
19.11.2007, 00:41
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Zitat:
Also die Vorstellung das ein Kompaktwagen mit wohl nicht viel mehr als 1 Tonne und einen fast doppelt so schweren Anhänger hinten drann durch die Gegend fährt macht mir Angst ...  Grüße Bernd
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#80
19.11.2007, 00:44
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Zitat:
Du wirst Dich wundern was die Karre wiegt.  Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#81
19.11.2007, 00:47
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Leergewicht...
liegt bei ca. 1.760kg in unserer Ausstattung.
zGG Liegt bei 2.3to. Mein Golf wiegt mehr als mein 540i BMW von 2001. Nur so zur INfo. Liebe Grüße, Christian
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#82
19.11.2007, 00:48
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Zitat:
Das macht mir dann noch mehr Angst 
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#83
19.11.2007, 00:52
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Und Du wirst Dich noch mehr wundern wie das Viech abgeht.
 Für 1,9 to als 4Motion problemlos zu gebrauchen, auch wenn es vielleicht etwas ulkig aussieht. Aber daran gewöhnt man sich. Zehnmal besser als ein ausgeleierter 79 PS T4 mit 2 Tonnen Anhängeluft aber reinem Frontantrieb. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#84
20.11.2007, 15:29
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Hallo, da bin ich auch mal wieder, konnte vorher nicht ins Internet.
Dafür, dass meine Frage laut Ecki jede Woche hier durchgehechelt wird, habt ihr aber noch viel geschrieben!  Danke für die vielen Vorschläge, ich konnte mich nicht entscheiden und habe daher mal von jeder Sorte eins genommen... Nein, im Ernst, wir haben nun ein Auto und es ist ein Citroen XM irgendwas geworden, den hier wie es scheint gar keiner vorgeschlagen hatte. @Diana Bei dem 6 Meter Daycruiser den du mal gezeigt hattest würde ich auf jeden Fall mit rd. 2 To. notwendiger Anhängelast kalkulieren. Es sei denn du bist die erste Frau die keine Berge von Gepäck mit in Urlaub schleifen will. Martl, 2 Tonnen packt der Citroen nicht so ganz, aber ein paar Kilo weniger (Boot, nicht Gepäck ) und dann sollte es gehen.Viele Grüße Diana Geändert von *Diana* (20.11.2007 um 15:32 Uhr)
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#85
21.11.2007, 01:07
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Hallo Diana!
Hallo Diana!
Gratuliere zum "neuen" XM! Ihr habt ein hervorragendes Auto gekauft, welchen Motor habt Ihr denn drinnen? Warum ich den XM nicht erwähnt habe, ganz einfach: Die Anhängelast ist mit 1.6to zu gering und die Motoren sind bis auf den 2.1td seehhhhrrrr Temperaturanfällig. Aber im Anhängerbetrieb ist die HP wirklich perfekt! Man sieht nichtmal wenn der Wagen überladen ist   Gratuliere zum XM, ein TOLLES Auto! Gruß Chris
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#86
21.11.2007, 01:11
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Zitat:
 Michael
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There are 10 kinds of people in the world.  Those who understand binary and those who don't!
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#87
21.11.2007, 01:12
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Zitat:
Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi Geändert von Eckaat (21.11.2007 um 01:15 Uhr)
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#88
21.11.2007, 06:48
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In unserer Familie wurden drei Citroen DS und ein CX zum trailern genutzt.
Das Fahrwerk ist perfekt, was besseres gibts bis heute nicht (Radstand ca. 3 m, hinterer Überhang = kürzer gehts kaum). Aber alle anderen Eigenschaften...............
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen 
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#89
21.11.2007, 08:41
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Hallo Chris, welcher Motor drin ist, weiß ich nicht (kleiner Insider: aber die Farbe ist schwarz
). Schön, dass wenigstens du das Auto okay findest... lach.Hallo Ecki, nein, kein Allrad. Hattest du mal einen Citroen oder hast du mal einen an der Rampe abnippeln sehen? Das wäre natürlich schlecht, hm.
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#90
21.11.2007, 08:55
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Hi Diana,
mit 1,6 To. habt ihr euch schon eingeschränkt was den Bootskauf angeht. Ich hoffe ihr habt die Entscheidung nicht im Vertrauen auf Hersteller-Gewichtsangaben getroffen. Ein Fronttriebler bei dem Anhängelast und Stützlast ausgenutzt werden ist zum slippen nicht das Gelbe vom Ei. Aber die Diskussion hatten wir hier wirklich schon seitenlang. Da das Auto ein schwarzes ist, ist es bestimmt gut. Meins ist auch schwarz Gruß Martl 
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#91
21.11.2007, 09:21
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Und auch schon hundertmal ist geschrieben worden, daß die Anhängelast zwar für die ruhigen Nerven bei einer Polizeikontrolle wichtig, aber es ansonsten ziemlich wurscht ist, mit welchem Auto die Fuhre davor auf einer ebenen Autobahn dahinrollt, solange die Anhängelast stimmt.
Der Krieg wird an der Sliprampe gewonnen oder verloren. Und das stehste mit einem frontgetriebenen Wagen der gehobenen Mittelklasse (weil schwer) ziemlich weit vorne auf der Abschußliste. Ich hab selber so einen Pflegefall: VW Touran. Ein prima Auto, hinter dem das Boot tadellos hinterherdackelt. Aber an einer Sliprampe völlig ungeeignet ein 1000 Kilo-Boot aus dem Bach zu ziehen, ohne auf Dauer die Kupplung zu ruinieren. Der nächste VW wird ein Tiguan. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#92
21.11.2007, 10:47
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Zitat:
Das liegt aber weniger am Frontantrieb eher am Schaltgetriebe dessen erster Gang zu lang oder der Turbo zu spät kommt! Hab zwar noch nicht allzuviel Sliperfahrung aber ein Touran 2.0 DSG TDI hat keinen Schlupf ein Passat 1,9Tdi mit Schalter stirbt entwerder ab, die Kupplung wird martretiert oder die Räder drehen durch! Aber ich hab mir auch einen Synchro zugelegt zwar mit Schaltung aber 2.8L Hubraum ohne Turbo gehen einigermaßen! Man muss nur genau den Punk erwischen wo die Kupplung das Gespann ohne Gas hält und dann gleichmäßig Gas geben und Kupplung den rest Kommen lassen! Dann stinkt sie auch nicht!  Gruß Dirk
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#93
21.11.2007, 10:52
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Martl, ich meinte doch die MOTORFARBE! Weil mir doch mal so schön erklärt wurde, dass es rote, grüne und schwarze Motoren gibt, zumindest bei Booten..
Und auch schon hundertmal ist geschrieben worden, daß die Anhängelast zwar für die ruhigen Nerven bei einer Polizeikontrolle wichtig, aber es ansonsten ziemlich wurscht ist, mit welchem Auto die Fuhre davor auf einer ebenen Autobahn dahinrollt, solange die Anhängelast stimmt. Genau das hat mein Freund auch gesagt. Hoffentlich war es dennoch kein Fehlkauf, wegen des Slippens. Meint ihr, wir kriegen das Boot dann evtl. auch gar nicht aus dem Wasser? Oder "nur" mit etwaigen Schäden am Kupplung etc.?
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#94
21.11.2007, 10:59
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na gut, ihr könnt ja auch kranen, ich glaub allerdings, dass ihr euch mit 1,6t bei der Auswahl eures Bootes unnötigerweise sehr eingeschränkt habt
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#95
21.11.2007, 11:14
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Zitat:
Das ist irgendein Widerspruch drin.  Unabhängig davon: Klar wenn du ruhig dahinrollst ist das alles wurscht. Hast du aber ein paar steile Berge wie in HR, eine Gefahrensituation, starken Seitenwind etc... sind ein paar Kilo Reserve durchaus angenehem. Bin kein Freund davon am Limit rumzumurksen. Aber das ist die altbekannte Diskussion die wir ja nicht führen wollten @Diana Wenn ihr euch einen wirklich flachen Slip sucht und es beim Bootskauf nicht übertreibt wird das schon gehen. Mein Motor ist auch schwarz. Das sind die besten Motoren. In Auto wie auch Boot. Gruß Martl
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#96
24.11.2007, 03:26
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Citroen XM
Ich mag den Xm, ja ich würde aber auch eher einen C6 als einen A6 kaufen...
(Tatsächlich fahren wir wie gesagt VW 4-Motion und ab Februar dann im Tiguan) Mit dem XM slippen: Sorry, das klappt nicht! Zumindest nicht die 1.6to... Haben mit dem Xm und 1.6to PKW Anhänger auf einer Trockenen Steigung keinen Vortrieb mehr erreichen können... Aber zu Fahren selbst ist der XM gut, vorrausgesetzt man fährt einen 2.1td. Die Benziner sind leider unzuverlässig und haben zudem ständig Motorenprobleme. Der 2.5td hält nicht, Motorschäden fast IMMER vor 200.000km! Lies einfach mal in den einschlägigen Foren (Citforum, accm). Der 2.1er td ist der einzige XM den ich einen Freund empfehlen würde, der V6 läuft schön, aber die AUT hält nicht (schon gar kein slippen, bitte nicht probieren!). und der Verbrauch ist bei ziehen V6 etwa bei 19L/100 ohne etwa 14L/100. Stadt deutlich über 20L/100. Das den Wagen keiner empfohlen hat liegt einmal an der geringen Anhängelast (Ein normaler Golf darf mit FA 1.7to) und dann natürlich an oben genannten Gründen. Einen Citroen fährt man aus Überzeugung und das Auto ist ein Familienmitglied (die bringt man ja auch nicht gleich um,...). Nun denne, schönen Tag noch Gruß Christian Solltet Ihr tatsächlich SLIPPEN wollen war es tatsächlich ein FEHLKAUF!
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#97
29.11.2007, 00:24
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wenig kosten und viel auto hast du eigentlich immer bei nem KIA oder Hyndai, da gibt es sehr schöne (finde ich) mittlere Geländewagen mit gutem Bums zum ziehen. Gruß Andreas
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Auf ein neues, viel Spaß gruß Andreas
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#98
29.11.2007, 07:33
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Geländewagen haben in der Regel einen recht kurzen Radstand (im Gelände durchaus sinnvoll) und dadurch bedingt einen recht großen hinteren Überhang (z. Teil noch durch Reserverad unnötig verlängert). Der dadurch verursachte mäßige Geradeauslauf kann auch durch Elektronik nur verschleiert werden. Zum Trailern sollte der Geländewagen immer mit eingeschaltetem Allradantrieb fahren können (häufig bei trockener Straße nicht erlaubt). Einige GW und SUV haben selbst zu- und abschaltende Allradantriebe, das ist für den Anhängerbetrieb sehr nachteilig. Aus vielen Prospekten und Betriebsanleitungen geht das nicht hervor, auch Verkäufer erzählen da manchmal Schönfärberei.
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen
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#99
29.11.2007, 08:09
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Zitat:
 Was stört das Ersatzrad hinten drauf beim Trailern? Zitat:
Zitat:
Den Geländewagen der einen selbstständig zuschaltenden Allrad hat musste mir aber noch zeigen. Aber auch die SUV-Lösung mit zuschaltendem Allrad ist noch besser wie Front oder Heckantrieb. Was in den Prospekten steht ist wirklich oft Schrott und zahlreiche Autoverkäufer tatsächlich äussert inkompetent. Aber es geht hier um Trailer im 1.600Kg Bereich. Da muss man doch nicht von GWs anfangen Gruß Martl
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#100
29.11.2007, 08:51
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Citroen, Alfa, Lancia ist was für´s Leben...
...für Überzeugungstäter
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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