Motorproblem Volvo Penta AQ151 IB

[Achko]

Zitat von Sealord69

suche nach einem volvo 740 mit 2,3Liter 8 Ventiler, dann hast du den passenden Zahnriemen.

Nils

Hallo Nils,
dann sollte "Aqua87" besser nach einem Volvo 240 gucken (falls sein Motor B23 oder B230-basierend ist).
Wenn er nach einem 740er schaut, erwischt er sonst vielleicht eine KBA-Nr. nach Ende 1992. Diese B230-Motoren
haben mit Einführung des "L-Motorblocks" einen geänderten Zahnriemen-Antrieb (gerundete Flanken) bekommen.

@Aqua87: Mit dem Zahnriementausch solltest Du auch die Spannrollen erneuern.

[aqua87]

Vielen vielen dank schonmal für die Antworten, ich werde noch weitere Fotos machen von der Auslassseite des Motors.... der krümmer ist eh gerade demontiert

[aqua87]

Hallo,
ich habe jetzt noch einpaar Bilder gemacht, als wir den Krümmer ausgebaut haben. Leider ist eine Schraube dabei abgerissen, naja... dann bohren wir die eben aus :/

Hier noch ein paar Bilder die hoffentlich zur genau Identifizierung des Motor führen.













MfG

[Achko]

Hallo "Aqua87"

Nach dem Zylinderkopf (Typ 1000405) und Ansicht des Motorblocks ist das mit hoher Warscheinlichkeit ein AQ145 (2,3L/138PS), Dieser Penta-Motor ist Volvo B23-basierend.

Hier http://www.boote-forum.de/showthread...23#post2509423 findest Du Infos vom
B230-basierenden AQ151 (Nachfolger des AQ145).
B23 und B230 (somit auch AQ145 u. AQ151) sind sich sehr ähnlich und haben viele Gleichteile.
In "AQ151_VP250_B230" findest du bebildert, wo die diversen Nummern zur Identifikation am Motor zu finden sind.

[Achko]

Hallo "Aqua87" (seltsamer Name übrigens ),

Betriebsanleitung kannst du dir hier ziehen: Dort AQ145 bei Motortyp eingeben

Werkstatt-Handbuch des Motors hier: Workshop-Manual AQ125_AQ145

Tipp: Da Du ziemlich am Zerlegen bist, würd ich auf jeden Fall den
Ölkühler (gerade noch erkennbar auf Foto 4) inspizieren.
Er hat innen viele Röhrchen (geschätzt ca. 20-30 Stck) mit etwa
3-4 mm Innendurchmesser, die sich gerne mal nach so 20 Jahren etwas zusetzen.
Achtung beim säubern ! Das Ding ist aus Kupfer/Messing und als Ersatzteil unbezahlbar!
Desweiteren den Abgassammler genau auf Korresion überprüfen.

P.S: Benutz mal das "Danke-Knöpfchen" bei den Antwortern, damit man erkennen kann,
ob du die Beiträge zeitnah "mitgekriegt" hast.

[xxeenn]

Meint ihr nicht, dass es langsam mal an der Zeit ist einen eigenen Trööt aufzumachen?
Nicht, dass es ich stören würde,
aber sollte hier mal jemand etwas nachlesen wollen, um selber Probleme zu beheben,
kann es doch sehr verwirrend werden...


Gruß,
Jan

[Achko]

Zitat von xxeenn

Meint ihr nicht, dass es langsam mal an der Zeit ist einen eigenen Trööt aufzumachen?
Nicht, dass es ich stören würde,
aber sollte hier mal jemand etwas nachlesen wollen, um selber Probleme zu beheben,
kann es doch sehr verwirrend werden...


Gruß,
Jan

Hallo Jan,

ein bißchen Nachsicht bitte ! Zum einen scheint "aqua87" ein unerfahrener Forenbenutzer zu
sein (wir haben ja alle mal angefangen) und zum Anderen war er bis dato ja der Meinung
einen AQ151 zu haben. Von daher paßt es also in "etwa" schon.

[aqua87]

Hallo Gemeinde,

erstmal vielen Dank für die zahlreichen Hilfen die mir im Vorfeld gegeben wurden.

Ein wenig Zeit ging ins Land und den Motor habe ich ein wenig weiter zerlegt

Hab den Kopf abgebaut und gesehen das das Ventil auf dem 4. Zylinder am Teller Kreisförmig gebrochen war.
Also neue ventile-Kopfdichtung diverse Dichtungen und alles wieder einbauen.

Was ich völlig außer Acht gelassen habe, waren die verbauten Tassenstößel / Ventileinstellung

nun gehts nämlich los- welches Einstellmaß braucht denn der Motor und gibt es die Einstellplättchen noch zu beziehen?

Nun wird es Haarig und kompliziert, das hab ich auch noch nicht so oft gemacht.

[Mutiny]

Zitat von aqua87

Hab den Kopf abgebaut und gesehen das das Ventil auf dem 4. Zylinder am Teller Kreisförmig gebrochen war.

Das ist ein typisches Symptom für einen durchgegammelten Aufpuffkrümmer, den auf jeden Fall wechseln.

[Achko]

Zitat von aqua87

Was ich völlig außer Acht gelassen habe, waren die verbauten Tassenstößel / Ventileinstellung

nun gehts nämlich los- welches Einstellmaß braucht denn der Motor und gibt es die Einstellplättchen noch zu beziehen?

Nun wird es Haarig und kompliziert, das hab ich auch noch nicht so oft gemacht.

Nach den vorherigen Fotos gehe ich mal davon aus, daß du einen AQ 145 hast.

Motorhandbuch gibt's hier -> http://boatinfo.no/lib/volvo/manuals...145_ab.html#/0

Auf Handbuchseite 43 findest Du die Einstelldaten.
Und Einstellplättchen sind sicher noch zu kriegen.

[aqua87]

Hallo Gemeinde,

oje, das werd ich mir aufjedenfall nocheinmal ansehen müssen, denn wenn dem so sein sollte, werde ich mit dem neuen Ventil nicht lange freude haben.

Wird das Ventil denn zu heiß durch den vergammelten Abgaskrümmer und bricht dann??