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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#76
28.01.2010, 20:53
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gehts bei dir weiter ?
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G.Manni 
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#77
31.01.2010, 10:35
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Zitat:
GR an alle manni
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G.Manni
Geändert von manne160151 (31.01.2010 um 10:44 Uhr)
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#78
04.02.2010, 12:34
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Moin Zusammen,
natürlich geht es weiter, nur nicht ganz so schnell wie ich es gerne hätte .Ich zerlege gerade den Antrieb, habe aber noch keine Bilder gemacht, sieht alles soweit gut aus, nur der Lack war Sch..... Noch mal ein Anderes Thema: hat schon mal jemand den Wärmetauscher aus nem Wagen als Heizung verbaut? Ich hatte das vor und stelle es mir eigentlich nicht all zu kompliziert vor. Zur Erklärung, wir sind Angler und nicht nur im Hochsommer und bei schönem Wetter unterwegs. Es gibt zwar noch viele andere Möglichkeiten zu heizen, nur warum soll ich die Wärme die eh da ist verpuffen lassen???  Drittes Thema in einer Antwort: hat jemand Erfahrungen mit Minn Kotas? ich habe einen alten 3HP liegen, ist eigentlich recht kräftig, nur weis ich nicht ob er als Notmotor oder zum Schleppen (4KM/h) ausreicht bei einem Gewicht mit drei Peronen um die 1250KG?? Der Plan würde Zwei Batterien vorsehen und ggf. zur Ladeerhaltung oder im Sommer auch Ladung ein paar Kollis. Hat jemand Pläne für eine Notmotor Halterung, sollte doch machbar sein sich da was zu schweißen, oder? Gruß Christian
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#79
04.02.2010, 14:26
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Gruß Ingo
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#80
05.02.2010, 07:20
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Hallo Ingo,
so hatte ich mir das vorgestellt, vielen Dank. Der Unterschied wird sein, das ich den Wärmetauscher nach vorne setzen werde und dann halt zwei Schläuche liegen habe, von der Funktion gleich solange die Pumpe das schafft... Was ist mit der Notmotorhalterung und den Erfahrungen mit E- Motoren?? Wollt Ihr mit sonem Spielkram nichts zu tun haben? Nächste Woche gebe ich den Z zum Strahlen , dann kommt die Lack Geschichte, hat da jemand Tips, was man am schlauesten nimmt?Dank und Gruß Christian
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#82
20.02.2010, 18:33
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Moin Moin,
es sollte ja eigentlich schon lange weiter gehen, da sind aber ein par Lager und Muttern am Z die einfach nicht ab wollen. Die ersten Zerstörungen bei der Zerlegung sind auch schon aufgetreten, dazu hier mal ein par Bilder: Da war der Abzieher wohl etwas zu kräftig Die Mutter drinnen auf der Welle kriege ich auch nicht los, wegen Schlüssel den ich nicht habe..... das Komplette Lagerpaket will aber nicht auf einmal rauß  heute habe ich dann außen richtig heiß gemacht, hatte zur Folge, dass das Alu weich wurde...Noch ware es mit einmal überdrehen und dann passende Scheibe anfertigen zu retten, wenn es so weiter geht aber nicht mehr. Dann das nächste Problem auf dem zweiten Bild. Ich habe noch keine Idee wie ich das gezogen kriegen soll, die Welle rührt sich kein Stück und von unten kommt das Zahnrad nicht durch... Beim dritten Bild stellt sich schlicht die Frage: Wie soll ich da rann kommen? Das Vierte Bild zeigt das Böse Erwachen, eines der Zahnräder böse verrostet, wenn es draußen wäre und mann es richtig sauber kriegen würde könnte man sicherlich mehr sagen, die erste Idee war wenn es noch richtig greift es für den Rückwärtzgang zu nehmen, aber das ist noch lange hin. Ich stehe gerade mehr als auf dem Schlauch, ich dachte eigentlich Strahlen und Lackieren lassen neu lagern und das sollte es sein, nun rückt aber alles wieder in weite Ferne.... Hat jemand Erfahrungen mit den Antrieben? Bild ist weiter vorne schon ich glaube auf Seite drei, es handelt sich um einen ZF, welches Modell konnte mir noch keiner sagen... DANK und Gruß Christian
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#83
28.02.2010, 18:10
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HAllo Christian,
Ich hab den selben Motor wie du. Diese BMW B130 Marine Motoren wurden vom 320er hergenommen und umgebaut. Zwischen den Vergasern am Block siehst du das Baujahr. Motorenteile bekommst du in jeder BMW Werkstätte, alles andere bei Maier in Krailing bei München.
Gruß Stefan vom Bodensee.
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Boot: Cranchi Riviera. Motor: BMW Marine B130 2000ccm 130HP Z Antrieb
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#84
01.03.2010, 13:20
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B130 vs. IB411
Hallo Christian, hallo Stefan
an der Stelle von mir mal eine generelle Frage zur BMW-Marine-Historie... hab seit letzten Herbst auch einen IB411 in einer Hille- mit sogar exakt den gleichen Instrumenten wie hier. Der IB411 hat nach meiner Nachforschung 130PS und einen ZF-Z14 Antrieb. Am Anfang bin ich auch davon ausgegangen, dass der BMW B130 der Motor im IB411 ist; Maier Krailling hat mir aber netterweise geantwortet: "der 411 ist nicht identisch mit dem B130 außer dem Hubraum v.411" Dazu passt auch, dass die Wartungs-/Bedienungsanleitung vom B130 zB ganz andere Zündkerzen vorschreibt als das 411-Manual. Auch habe ich noch keinen B130 mit ZF-Antrieb bei meiner Winterrecherche gefunden- sind wohl Mark I-Z-Antriebe. Daher meine Frage: wo liegen denn nun die Unterschiede und welcher Kfz-Motor ist am nächsten am IB411 dran? Danke für eine Aufklärung  Viele Grüße, Ullrich (ahnungslos)
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#85
01.03.2010, 14:00
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Hallo Ulrich,
der Block ist ein M10, den findest du im 1602 bis 2002 bei mir ist der Kopf ein 121TI was glaube ich nicht identisch ist mit dem KFZ Motor. Die Kolben sind vom TI (gewesen) und die Nockenwelle soll auch eine andere sein.... Mir ist das mit den 20 PS nicht so wichtig, daher kommt jetzt ein 2.0L PKW Motor aus nem 2002 rein mit Liste 100 PS. Den Kopf und die Kolben habe ich ja noch liegen, da wäre dann wegen der Kompression sicher ein wenig mehr drin, wenn die Bootsnockenwelle noch ein wenig schärfer ist, dann passt das schon mit 120 PS. Bin aber nur Neuling bei den Motoren  Es liest bestimmt noch ein Profi mit ... Gruß Christian Geändert von Elbechris (01.03.2010 um 14:06 Uhr)
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#86
01.03.2010, 14:23
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hi elbechris,
ruf doch mal beim brams an in alsfeld der macht nur bmw. 06639 - 1628 hatte mir bei ihm mal nen kopf für nen 735 besorgt und der war top. der typ hockt auf dem acker aber ist richtig gut sortiert und die preise sind nicht überzogen. er hatte mir den kopf sogar vorgeführt also im wasserbecken abgedrückt. für das gute stück mit nocken und allem hab ich damals incl. nem neuen anlasser 350 euronen gelegt. und dafür das alles top war geschenkt. lg. feivel
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#87
20.10.2010, 21:50
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Hallo Elbechris,
wollte mal nachfragen was aus dem Boot/dem Motor geworden ist. Habe das gleiche Boot mit nem 1,8l Motor (E21; 1,6) den ich auf Doppelvergaser umgebaut habe. Hast Du evtl. noch Unterlagen zum Boot? Gruß Jojo
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#88
21.10.2010, 07:57
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Moin Jojo,
ich hatte mal von Ullrich_aus_B ein Wartungsmanual per PDF bekommen, leider hatte ich einen Festplattenschaden und all meine Daten sind weg. Vielleicht ist Ullrich so nett und schickt es uns noch mal zu? ! Ansonsten gibt es zu dem Boot nicht viel neues, es steht jetzt in einer Halle und es soll der Gesamte Boden raus getrennt werden, danach komt ein kompletter neu Aufbau, ich grübele gerade wie ich den Fischkasten baue .Der Motor wurde als Schrott deklariert und der neue "alte" vom Schrott sthet in meiner Garage, mit ihm fange ich an wenn das Wetter nichts besseres mehr zulässt. Dichtsatz habe ich schon, Kompression war vorhanden --> wird schon werden. Danach kommt der ZF- Antrieb welcher komplett zerlegt gestrahlt und Lackiert wurde... Auch mich wartet also immer noch jede Menge Arbeit. Gruß Christian
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#89
22.10.2010, 15:12
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Hallo Elbechris,
bin auch an Unterlagen jeder Art sehr interessiert! Die Demontage und Restaurierung des Z-Antriebs steht mir auch noch bevor. Wie bist Du es angegangen; hattest Du ein Manual oder Schräubchen für Schräubchen und eher intuitiv? Für Tipps wäre ich Dir sehr dankbar!
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Viele Grüße, Tobi "Meine Definition von Glück? Keine Termine und leicht einen sitzen!" (Harald Juhnke) 
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#90
22.10.2010, 15:20
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Wenn ihr Hilfe braucht bei den BMW Motoren, kann ich euch evtl weiterhelfen, war ja n paar Jahr BMW-Mechaniker und hatte dabei viel mit Motoren zu tun, speziel den "alten" die auch von BMW Marine verwendet werden.
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#91
22.10.2010, 19:50
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Moin Zusammen,
bein Z bin ich eher intuitiv vorgegangen, musste eh alles außeinander. Nur sind leider ein par Kronenmuttern / Locknuts drauf gegangen, die gab es mal von SKF da wäre ich auch über jeden Tip dankbar wo man die jetzt beziehen kann, sonst muss ich die alle neu drehen lassen... Ich werde das ganze posten wenn ich dabei gehe, zur Zeit habe ich die Zeit leider noch nicht... Gruß Christian
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#92
22.10.2010, 22:44
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Hallo Christian,
frag mal bei Landmaschinen oder Baumaschinenwerkstätten nach. Gruß Uwe
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#93
23.10.2010, 12:20
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Hallo Uwe,
super Tip, da muss ich eh noch hin um ein Reumschild für mein zweites Spielzeug zu besorgen Falls noch jemand Unterlagen zu dem ZF Antrieb hat wäre ich natürlich auch super Dankbar! Gruß Christian
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#94
26.10.2010, 20:44
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Quelle für Z14-Unterlagen
Hallo zusammen,
erste Anlaufstelle ist unverändert die Seite von Lars aka Lumaja: http://www.lumaja.de/z14/ Dort finden sich die Teileliste, die Wartungs- und Anbauanleitungen und auch Explosionszeichnungen. Viele Grüße Ullrich
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#95
16.02.2011, 12:57
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Hallo Zusammen,
ich habe die Geschichte mit dem Motor mal hier weitergeführt: http://www.boote-forum.de/showthread...=103491&page=2 Gruß Christian
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#96
16.02.2011, 14:11
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Schau doch mal in der Oldtimerszene nach --
Da gibt es die Oldtimer Markt,Oldtimer Klassik und weiter Oldtimerhefte mit Kleinanzeigen. Das Meiste findest du auch im Internet. Nicht lachen, aber ruf doch die Ludolfs an. Die haben mehere dieser Motore rumliegen ! Genau so die "BMW 02 Clubs" findest du Massen im Internet ! Irgendeiner hat einen solchen garantiert in Reserve liegen ! Viel Erfolg
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#97
16.02.2011, 18:49
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Bei den Ludolfs habe ich letztes Jahr schon mehrfach probiert...
Bin ich noch nicht mal durch gekommen... Ich hab die Ventile in Aussicht, der Rest sollte OK sein, Dichtsatz ist da. Ich brauche nur noch Graphitdichtung zum selber zuschneiden, Krümmerausgang zum Bogen wäre sonst "Marine" und alt = teuer .Gruß Christian
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