Diskussionsthread - 3,5t Trailer mit höchster Zuladung gesucht

[Ruby]

und zu

[wormdorm]

Zitat von lebch

Die Kategorie C1E an sich ist ja nicht das Problem, kann man ja machen.

Aber Kategorie C resp. C1 gilt doch als Lastwagen und dann braucht man regelmässige ärztliche Kontrolle.

Das heisst alle 5 Jahre zur ärztlichen Untersuchung und den Attest dem Amt zuschicken, was natürlich immer etwas kostet.

Der Aufwand für die 150 kg mehr wird immer grösser

Na wenn das so ist, dann fange ich jetzt auch an, meine Jolle zu trailern.
Hab erst diesen Sommer wieder die 120,- Fränkli in die ärtzliche Untersuchung investiert, obwohl ich meinen BCE Führerschein seit Bundeswehrzeiten nicht mehr gebraucht hab.

Muss ich mir also nur noch einen X5 + Sigma Trailer zulegen, und schon lohnen sich die 120 Franken alle 5 Jahre....

[herrmic]

Zitat von Ruby

und zu

Ne, ne, Lachsi hat zugestimmt und will jetzt auch bis #2000 mitlesen.

[lebch]

Zitat von wormdorm

Hab erst diesen Sommer wieder die 120,- Fränkli in die ärtzliche Untersuchung investiert, obwohl ich meinen BCE Führerschein seit Bundeswehrzeiten nicht mehr gebraucht hab.

Kenne ich ... mit 19 Jahren bin ich mal ein Jahr Taxi gefahren, seitdem nicht mehr. Trotzdem habe ich immer schön alle 5 Jahre die Kontrolluntersuchung gemacht und die Gebühr bezahlt.

Aus der Sicht vom Berufschauffeur finde ich das ja auch ok.

Aber für die Meisten ist doch Bootssport eine Freizeitbeschäftigung und eben auch das Trailern.
Und für die 150kg mehr brauche ich dann einen spezielle Ausweis-Kategorie und regelmässige kostenpflichtige Untersuchung.

[uli07]

Man kann auch den Führerschein für Taxi und LKW zurückgeben wenn man die nicht mehr braucht, oder erst garnicht zur Untersuchung hingehen.

Gruß Uli07

[tosa-sec]

Zitat von lebch

1000 ....

und damit der Gewinner der von mir ausgesetzten Flasche Sekt

[tosa-sec]

Zitat von lebch

Kenne ich ... mit 19 Jahren bin ich mal ein Jahr Taxi gefahren, seitdem nicht mehr. Trotzdem habe ich immer schön alle 5 Jahre die Kontrolluntersuchung gemacht und die Gebühr bezahlt.

Aus der Sicht vom Berufschauffeur finde ich das ja auch ok.

Aber für die Meisten ist doch Bootssport eine Freizeitbeschäftigung und eben auch das Trailern.
Und für die 150kg mehr brauche ich dann einen spezielle Ausweis-Kategorie und regelmässige kostenpflichtige Untersuchung.

also das ist doch jedem seine eigene Sache, wenn du 15x kontrolliert wurdest in 5 Jahren bist du deinen Führerschein ganz los.... zumindest wenn es 1 Punkt war....

[tosa-sec]

Zitat von lebch

Kenne ich ... mit 19 Jahren bin ich mal ein Jahr Taxi gefahren, seitdem nicht mehr. Trotzdem habe ich immer schön alle 5 Jahre die Kontrolluntersuchung gemacht und die Gebühr bezahlt.

Aus der Sicht vom Berufschauffeur finde ich das ja auch ok.

Aber für die Meisten ist doch Bootssport eine Freizeitbeschäftigung und eben auch das Trailern.
Und für die 150kg mehr brauche ich dann einen spezielle Ausweis-Kategorie und regelmässige kostenpflichtige Untersuchung.

du mußt ja auch keinen 3650kg trailer kaufen...., ist doch deine persönliche Entscheidung. mir ist es egal, wem es auch egal ist der kauft ihn sich, wem das zu aufwändig ist der läßt es bleiben....

aber dafür einen guten trailer und einen Hersteller zerlabern finde ich schon sehr umprofessionell und beschämend.... aber auch das ist meine persönliche Meinung

[lebch]

Zitat von tosa-sec

aber dafür einen guten trailer und einen Hersteller zerlabern finde ich schon sehr umprofessionell und beschämend.... aber auch das ist meine persönliche Meinung

Genau ... soll jeder selber entscheiden ob die Frage nach der korrekten Führerscheinkategorie zerlabern ist.

[wormdorm]

Zitat von uli07

Man kann auch den Führerschein für Taxi und LKW zurückgeben wenn man die nicht mehr braucht, oder erst garnicht zur Untersuchung hingehen.

Gruß Uli07

Das mit dem nicht mehr braucht ist halt so eine Sache. Beruflich brauche ich ihn wohl nicht mehr, ausser ich werd nochmal Trucker.

Einmal bei einem Umzug war es dann doch praktisch, einen 7,5 Tonner mieten zu können und den Hausstand in einem Rutsch wegzufahren. Einen BCE Schein gibt man nicht einfach so zurück, denke das geht den meisten so, die den z. B. bei der Bundeswehr gemacht haben und beruflich nicht brauchen.

Dann lieber alle paar Jahre mal die ärztliche Untersuchung. Der gelegentliche Body-TÜV schadet ja auch nicht....

Und der aktuelle Hintergrund mit dem Trailern ist ja evtl. trotzdem mal ein Zukunftsthema.

[tosa-sec]

danke, so sehe ich das auch.... also von daher jedem seine eigene Entscheidung, rein vorsorglich werde ich mal Anfang des Jahres nachfragen und mit Sicherheit hierzu auch eine Antwort posten.

also ich gebe meine scheine mit Sicherheit nicht wegen einer ärztlichen Untersuchung auf....

[Der_Strolch]

Zitat von tosa-sec

hallo peter,
zudem sollte man sich auch wenn man es nicht braucht seine Besitzstände wahren, wer weiß wozu es mal gut ist, danke für den Hinweis,... und das finde ich noch sehr überschaubar

so sehe ich das auch....


Gesendet von meinem IPad mit Tapatalk....

[kurz]

Mal abgesehen vom SigmaGROSStrailer:
Mit welchen Fahrzeugen zieht man dann LEGAL den Hänger mit 3650kg?
Oder noch besser: Mit 10% Übergewicht am Haaken gibt das ja dann 4015, das könnte der Hänger grad noch weg - aber welches Audo?

[lebch]

Zitat von kurz

Mal abgesehen vom SigmaGROSStrailer:
Mit welchen Fahrzeugen zieht man dann LEGAL den Hänger mit 3650kg?
Oder noch besser: Mit 10% Übergewicht am Haaken gibt das ja dann 4015, das könnte der Hänger grad noch weg - aber welches Audo?

Deine Frage zeigt dass Du die 1012 Beiträge nicht gelesen hast, oder ?!?

Steht als Zusammenfassung im Beitrag 411 und 412.

[tosa-sec]

Zitat von lebch

Deine Frage zeigt dass Du die 1012 Beiträge nicht gelesen hast, oder ?!?

Steht als Zusammenfassung im Beitrag 411 und 412.

und die restlichen 600 Beiträge danach waren nur zur Belustigung der anderen Leute die nicht lesen konnten/wollten und es nicht verstehen wollten.....

ich wünsche allen einen guten rutsch ins Jahr 2014 und immer eine handbreit Wasser unterm kiel und das richtige zugfahrzeug zum richtigen trailer und dem dazu passenden boot

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von kurz

Mal abgesehen vom SigmaGROSStrailer:
Mit welchen Fahrzeugen zieht man dann LEGAL den Hänger mit 3650kg?
Oder noch besser: Mit 10% Übergewicht am Haaken gibt das ja dann 4015, das könnte der Hänger grad noch weg - aber welches Audo?

Autos, die eine zulässige Anhängelast von 3500kg UND eine Stützlast von 150kg im Schein eingetragen haben. Frag mich jetzt bitte nicht warum... das was bisher an Erklärungsversuchen kam widerspricht sich vorn und hinten.

Wenn man jetzt mal die legale Begrenzung auf 3,5t Anhängelast beiseite lässt und Deine Frage beantworten will womit man über 4t sicher trailern kann, dann fallen die meisten hiesigen SUVs raus. Die kommen bei voll ausgereizter Stützlast und voll ausgereizter Beladung ab 90-100km/h ins Pendeln. Bergab kann das schnell zum Problem werden. Du brauchst einen möglichst langen Radstand und ein stabiles Fahrwerk. Also US Pickups wie Dodge Ram oder XL SUVs wie Chevy Suburban/GMC Yukon XL, mit Heavy Duty Trailer Package. Diese Autos vertragen übrigens teilweise über eine halbe Tonne Stützlast. Musst nur eine deutsche Kupplung dafür finden

Gruss Mike

[wormdorm]

Wie jetzt, Mike????
Sag nicht, dass ich jetzt mit dem dicken weiss/blauen nicht trailern kann?

Ich will keinen dicken, langen Ami....

(auf das die 2000er Marke hier erreicht wird)

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von wormdorm

Wie jetzt, Mike????
Sag nicht, dass ich jetzt mit dem dicken weiss/blauen nicht trailern kann?

Ich will keinen dicken, langen Ami....

(auf das die 2000er Marke hier erreicht wird)

Natürlich kann er das, sehr gut sogar - aber über 4t wird's riskant. Dafür ist er nicht gebaut...

[hp2sport]

Zitat von Chris Craft Düsseldorf

Autos, die eine zulässige Anhängelast von 3500kg UND eine Stützlast von 150kg im Schein eingetragen haben. Frag mich jetzt bitte nicht warum... das was bisher an Erklärungsversuchen kam widerspricht sich vorn und hinten.

Wenn man jetzt mal die legale Begrenzung auf 3,5t Anhängelast beiseite lässt und Deine Frage beantworten will womit man über 4t sicher trailern kann, dann fallen die meisten hiesigen SUVs raus. Die kommen bei voll ausgereizter Stützlast und voll ausgereizter Beladung ab 90-100km/h ins Pendeln. Bergab kann das schnell zum Problem werden. Du brauchst einen möglichst langen Radstand und ein stabiles Fahrwerk. Also US Pickups wie Dodge Ram oder XL SUVs wie Chevy Suburban/GMC Yukon XL, mit Heavy Duty Trailer Package. Diese Autos vertragen übrigens teilweise über eine halbe Tonne Stützlast. Musst nur eine deutsche Kupplung dafür finden

Gruss Mike

So ein Schmarrn, hatte an meinem X5 4,1 Tonnen (gewogen) hängen, ca. 150 KG Stützlast, bis 100 km/h absolut ohne Probleme.

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von hp2sport

So ein Schmarrn, hatte an meinem X5 4,1 Tonnen (gewogen) hängen, ca. 150 KG Stützlast, bis 100 km/h absolut ohne Probleme.

Hans, ich will Euch Bayern nicht Euren geheiligten X5 madig machen
Mein Kollege hatte auch einen und war sehr zufrieden.
Ich hatte geschrieben: ab 90-100km/h (je nach SUV). Du schreibts "bis 100km/h". Ist doch dasselbe...

Bergab kann's schnell mal mehr werden, merkt man je nach Fahrsituation oft erst wenn die Kiste anfängt zu pendeln.

[kurz]

Zitat von Chris Craft Düsseldorf

ab 90-100km/h (je nach SUV). Du schreibts "bis 100km/h".

Bergab kann's schnell mal mehr werden, merkt man je nach Fahrsituation oft erst wenn die Kiste anfängt zu pendeln.

Naja, ich weiss ja nicht wie ihr unterwegs seid.
Aber wenn um die 80 Kmh alles in Ordnung ist, hat man doch schon mal gewonnen.
Warum soll man denn überhaupt über 100 fahren? Bergab mal schön auf Tempo machen? Das widerspricht doch jeglicher Logik. Nur weil ohne Ende PS vorhanden sind, braucht man die doch bergab nicht einsetzen.

Gerade leistungsstarke SUV neuerer Bauart gehen angeblich darum mit der Anhängelast runter, weil die Hersteller wissen, dass wegen der vielen PS zu schnell gefahren wird.
Wie immer, gegen die Dummheit der Menschen kann man nichts machen.

Ausser evtl. mit Elektronik: Ich warte schon drauf, dass ein Gimmik die Geschwindigkeit bei Hängerbegtrieb bei 100kmh abregelt

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von kurz

Naja, ich weiss ja nicht wie ihr unterwegs seid.
Aber wenn um die 80 Kmh alles in Ordnung ist, hat man doch schon mal gewonnen.
Warum soll man denn überhaupt über 100 fahren? Bergab mal schön auf Tempo machen? Das widerspricht doch jeglicher Logik. Nur weil ohne Ende PS vorhanden sind, braucht man die doch bergab nicht einsetzen.

Gerade leistungsstarke SUV neuerer Bauart gehen angeblich darum mit der Anhängelast runter, weil die Hersteller wissen, dass wegen der vielen PS zu schnell gefahren wird.
Wie immer, gegen die Dummheit der Menschen kann man nichts machen.

Ausser evtl. mit Elektronik: Ich warte schon drauf, dass ein Gimmik die Geschwindigkeit bei Hängerbegtrieb bei 100kmh abregelt

88 reale km/h fährst Du alleine schon um mit den LKWs mitzuschwimmen. Wegen der Tachovoreilung sind das bei den deutschen SUVs schon mal rund 95 auf dem Tacho. Du setzt den Tempomat, fährst eine halbe Stunde, hörst Musik oder unterhälts Dich mit Deinen Mitfahrern. Dann geht es den Berg rauf, kurz vor der Kuppe geht einigen LKWs die Puste aus und Du scherst aus um sie zu überholen. Hinter der Kuppe geht's wieder runter, den Tempomat hast Du noch nicht wieder drin... da bist Du ganz schnell auf 110. Es gibt tausende solcher Situationen wo es einfach gut ist einiges an Sicherheitsreserven zu haben.

Genau 80 fahren geht auf der BAB einfach nicht, da Du dann permanent von LKWs überholt und geschnitten wirst.

Gruss Mike

[kurz]

Wegen der Tachovoreilung sind das bei den deutschen SUVs schon mal rund 95
Seit Navi normal sind, interessiert das doch keinen mehr.

88 reale km/h fährst Du alleine schon um mit den LKWs mitzuschwimmen.
Na also, wer es nicht schafft, mit einem Hänger hinter einem LKW herzufahren, no coment...

kurz vor der Kuppe geht einigen LKWs die Puste aus und Du scherst aus um sie zu überholen
vgl. oben, wer mit dem Tempomat die anderen rammelt, siehe oben...

da bist Du ganz schnell auf 110
naja, zum Schlafen braucht man ja nicht Gespannfahrer sein, v.a. wenn es sehr schwer ist...

Es gibt tausende solcher Situationen wo es einfach gut ist einiges an Sicherheitsreserven zu haben
ja eben, die beste Sicherheitsreserve sollte im Kopf eingebaut sein!

[JohnB]

Zitat von kurz

"Wegen der Tachovoreilung sind das bei den deutschen SUVs schon mal rund 95"
Seit Navi normal sind, interessiert das doch keinen mehr.
(..)

Du hast ersichtlich kein eingebautes Navi.

[Stephan123]

Wie gut das ich keinen deutschen SUV habe.
Hab noch einen Leiterrahmen und eine Länge von 5.5m.
Da schlingert mal nichts.

Grüße, Stephan von unterwegs