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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#1001
30.10.2012, 18:26
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Zitat:
Bei diesem Preis darf so eine Pannenserie einfach nicht passieren, vor allen Dingen nicht im Sicherheitsbereich. Laut der Bootsfabrik ist die Bavaria auf keinen Fall ein billiges Schiff, sondern der etwas günstigere Preis kommt allein durch die große Stückzahl und den dadurch erheblich preislich besseren Einkaufes.Auch ist die Fertigung angeblich bei der Bootsfabrik preiswerter wie bei einer normalen Werft. Leider muß ich feststellen ,dass ich diese Ansicht auch beim Neukauf hatte, aber jetzt nicht mehr!!! Vilm 
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#1002
05.11.2012, 12:11
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HAllo Vilm,
ic h habe mal bei unserer 38er sport BJ 2010 den Lift unter die Lupe genommen: Es ist ein warnschild im Gepäckfach, max. 75kg Zuladung sind erlaubt. Der Lift an sich ist ein anderer als der bei dir verbaute... nix Kunststoffteile mehr , alles edelstahl... Anbei 2 Bilder Weiterhin gute Besserung Herzliche Grüße Christian
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#1003
05.11.2012, 13:40
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Hallo Christian,
sieht alles viel besser aus. Dies ist wohl der Lift den mir der Hersteller auch vorgeschlagen hat. 500 kg Belastung Auch scheint mir der Einbauort anders gewählt zu sein. Wie bereits geschrieben, ein Hinweisschild gibt es nicht, genauso keinen Hinweis im Handbuch. Vielen Dank für deinen Hinweis und die Bilder. Die guten Wünsche für die Gesundheit nehme ich gern entgegen, denn ich werde noch einige Wochen mit den enormen Prellungen /Schmerzen leben müssen. Mfg Vilm Nachtrag: Eine zusätzliche Sicherung werde ich anbringen lassen müssen, da besteht mein Sicherheitsing. und meine Ehefrau drauf.
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#1004
05.11.2012, 14:28
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Hi, ich habe deine Fotos mir genauer angesehen. Bei dir ist ja die Schubstange abgeknickt und erst dann oben am Schanier abgebrochen.
Meine 37er ist auch 2008, ich habe einen stärker gebauten Motor verbaut. Mal sehen im nächsten Jahr, wenn ich iwder ans Boot komme.
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#1005
05.11.2012, 19:19
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Hallo Georg TA
die Reihenfolge ist nicht richtig: 1. Abriss am oberen Halter ausgelöst durch Verschleis des Kunststoffteiles 2. Kunststoffteil hat die ständige Belastung nicht ausgehalten. 3. Dieser Lift ist sehr anfällig gegen seitliche Stöße im oberen Haltebereich(Kunststoffteil) z.B. durch ungleichmäßige Beladung des Stauraumes, verrutschen des Staugutes im Hebe.-und Senkvorganges 4. Durch das Fallen des Deckels ist das Rohr abgeknickt 5. Der Lift hat nur eine Zulassung von 200 kg Druck 6. Der Einbauort wird auch kritisch angesehen!! Das sind alles nicht meine Feststellungen sondern von techn. Prüfern. Ursache ist also sehr eindeutig, Lift auf Dauer zu schwach in den Haltefunktionen oben, nicht im Motorbereich.Der Liftmotor ist nach wie vor in Ordnung . Fehler für mich auch ganz klar; Bootsfabrik hat die Belastung nicht richtig berechnet oder sparen wollen. Ab 2009 ist wohl der Lift wie bei Christian eingebaut worden. Nach Auskunft des Herstellers ist das auch der richtige Lift für diese Belastungen. Mfg Vilm PS. Aus Sicherheitsgründen sollte immer eine zusätzliche Absturzsicherung angebracht werden. Ich bin sehr gespannt , was die Bootsfabrik einbauen läßt . Geändert von Vilm (05.11.2012 um 19:30 Uhr)
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#1006
05.11.2012, 20:23
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Zitat:
Wenn zuerst das Kuntsstoffteil gebrochen wäre, dann hätte sich die Befetigungslasche dieses Teils nicht so wie auf den Bildern verbogen. Also hat durch seitliche (sicherlich nur leichte zusätzliche Belastung) das völlig unterdimensionierte Alu-Gestänge seinen Geist aufgegeben und dann die Befestigungslasche verbogen und zuletzt das Kunststoffteil abgerissen. In meiner alten Bav ist übrigens noch ein Öl-Hydrauliksystem verbaut, aber genau so windig. Ich stelle bei Arbeiten im Motorraum immer ein dickes Kantholz zur Sicherung unter die Haube und versichere mich, daß meine Frau in Rufweite ist, um Hilfe zu holen :-( Über den Billigbau Bavaria können wir ja an den Herbtsabenden noch mal diskutieren - ich kann euch viel berichten über die Reko unserer 10 Jahre alten Bavaria - unter dem Motto: Mach flott den Schrott  Grüße Jörg
__________________
Bavaria 38 Sport Bj 2002 2 x KAD300
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#1007
05.11.2012, 20:56
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Hallo zusammen,
vielen Dank für die Beiträge, als nicht Techniker, ich versuche ein ordentlicher Kaufmann zu sein, werde ich die Beiträge an die entsprechenden Techniker/Ing. weiter geben. Tatsache ist aber für mich: Der Lift hat den Belastungen nicht auf Dauer standgehalten und mich erheblich verletzt. Die Bootsfabrik hat ab 2009 stärkere Lifts eingebaut und die Einbauweise verändert. Warum wohl??? Ist dieser Fall ,nicht schon einmal da gewesen?? Vorfall mit einem Schlosser??? Warum werden denn die Eigner nicht benachrichtigt??? Mfg Vilm
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#1008
06.11.2012, 16:43
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Zitat:
nicht der Motor war oder ist das Problem, der Motor íst immer noch OK, Das Problem ist entweder; 1. das Alurohr 2. Verbindung im oberen Teil, Kunststoffteil 3. Einbau an sich. Ich will jetzt abwarten was der beauftragte Händler von Bavaria neu einbaut. Vor allen Dingen bin ich gespannt ob Bavaria dies zum Anlaß nehmen wird, die Eigner von Booten bei denen der gleiche Lift eingebaut worden ist zu warnen und eine zusätzliiche Sicherung empfehlen wird und in meinem Fall evtl. einbaut. Mfg Vilm
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#1009
11.11.2012, 11:12
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Hallo zusammen,
ich habe an Bord von Volvo bzw. Bavaria Händler ausgehändigt bekommen den Volvo Kit P/N 3855516-5 zum abbauen der Propeller, bisher hat das immer die Werkst. gemacht. Dieser Kit ist leider nicht richtig, beide Schlüssel sind zu kurz und greifen daher nicht auf die Muttern. Welchen Kit habt ihr an Bord. Noch eine Frage: Nach Anleitung Volvo soll man das Getriebe blockieren können, dies klappte bei mir ebenfalls nicht! Mfg Vilm
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#1010
11.11.2012, 19:42
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Hallo,
Der richtige Propeller Toolkit für DPH Antriebe sollte die Volvo Penta Nr. 21318669 sein. Ich habe auf jeden Fall diesen Kit und der passt bei meinen DPH Antrieben. Gruss Armet
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#1011
20.11.2012, 18:25
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Hallo,
es gibt etwas postives. Spindel wurde durch den Bavaria Händler erneuert. Stärker Ausführung. Samstag baue ich eine zustätzliche Sicherung ein. Mußte aber auch erfahren, daß dies nicht der erste Lift war, der abgeknickt ist. Gruß Vilm
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#1012
26.11.2012, 21:25
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Zitat:
in Jahre drei nach Herstellung ist nunmehr bei beiden Maschinen die Kupplung einmal im Eimer gewesen. Kostet ja jedesmal nur so um die zweitausend. Mein nächstes Schiff hat alte Busdiesel und eine Wellenanlage. Diese Penta-Russentechnik ist nicht zum aushalten und nebenbei Lebensgefährlich.
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#1013
27.11.2012, 10:31
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Hi,
wie hast du bemerkt, dass die Kupplung defekt ist?
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#1014
27.11.2012, 11:26
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#1015
27.11.2012, 11:43
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Zitat:
Volvo Penta ist ein sehr kundenunfreundlicher Hersteller und wenn ich mir ein neues Schiff kaufe, kommt kein Volvo und auch kein Z-Antrieb mehr in Frage. Vielleicht hat es auch was mit der Bootsfabrik Bavaria zu tun. Vielleicht zu wenig Marge am Einzelmotor. Gruß Vilm
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#1016
27.11.2012, 11:47
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Hallo,
was meinen Lift angeht, wurde jetzt vom Händler ausgetauscht (stärkere Ausführung). Aber keine zusätzliche Sicherung eingebaut. Laut Händler/Bavaria nicht vorgesehen. Habe ich jetzt selber gemacht!! Eine Rückrufaktion ist mir nicht bekannt, jedenfalls nicht bei den beiden Eignern die bei mir in der Halle liegen. Mfg Vilm
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#1017
27.11.2012, 11:58
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Zitat:
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#1018
27.11.2012, 21:28
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Zitat:
so wie ich es sehe hat der Händler jetzt den Lift eingebaut der auch bei deinem Boot verbaut wurde. Die großen Platten hat er aber nicht verbaut! Ist bei deinem Boot eine große Gegenplatte im Stauraum, bei mir wurde keine Gegenplatte eingebaut? Mfg Vilm Die Erklärung ist auch etwas dürftig, warum dann immer der große Messeaufwand und die Werbung in den Zeitschriften, Mir scheint seit der Volvo-Konzern von den Franzosen Renault übernommen wurde ticken die Uhren da etwas anders Geändert von Vilm (27.11.2012 um 21:42 Uhr)
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#1019
27.11.2012, 21:36
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Zitat:
ist mit Lenkungsdefekt die Verbindungsstange zwischen den Z.-Antrieben gemeint?? Diese ist z.B. am Backbord Z-Antrieb bei mir durch brechen der Scheibe abgeschert. Laut Händler, auch das erste mal und als Ursache wurde ein Unterwasserkontakt der Schraube vermutet. Wassertiefe vor der Schleuse Stavoren ca. 2,5 bis 3 m . Gruß Vilm
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#1020
28.11.2012, 09:31
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Bei mir ist es jedes Mal das BAuteil "Leitungsträger", dass ist das graue Gussteil, dass die Lenkhebel des StB-Antriebes mit dem Servolenkzylinder vebindet.
Hast Du einen Autopiloten verbaut, evtl. sogar Raymarine mit T1-Linearantrieb?
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#1021
28.11.2012, 17:42
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Nein, ich habe keinen Autopilot einbauen lassen, lediglich ist von Volvo ein
Ruderlagenanzeiger am Steuerbord-Z-Antrieb eingebaut worden. Die ursprünglichen Manschetten für die Lenkung waren nach 6 Monaten defekt und wurden im Rahmen der Garantie umgerüstet. Mfg Vilm
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#1022
29.11.2012, 09:42
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im Stauraum ist keine Gegenplatte montiert, muss ja auch nicht, da hier keine Zugkräfte auftreten, die diese Platte aufnehmen müßte. Die Große Platte unterhalb des Stauraums soll ein lokales Durchbiegen des Stauraumbodens verhindern und die Gefahr des Ausbrechens der Schrauben reduzieren. Ich würde Dir schon raten, diese Platte vom Händler nachrüsten zu lassen, das teil gibt der Sache bestimmt einiges an Stabilität. Wie gehts dem Rücken ? Grüße Christian
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#1023
29.11.2012, 09:45
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Hallo Passato,
wir haben ja die identische Lenkung und mittlerweile 136h auf der Uhr nach 2 Saisonen Nutzung. Absolut keine Probleme mit der Lenkung... nur eine lockere Schlauchschelle am Ölkühler der Servoflüssigkeit mit ein paar Tropfen Öl... Ich denke, der Autopilot ist die Wurzel allen Übels bei Dir... Grüße Christian
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#1024
29.11.2012, 13:55
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Zitat:
ich werde die Platte selber montieren müssen, da der Händler/Bavaria dies nicht für nötig erachtet. Probleme kommen dann sofort wieder mit der Höhe des Liftes, ich werde es erleben. Mit meinem Rücken werde ich nach Auskunft meines Arztes noch einige Wochen Probleme haben. Mfg Vilm
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#1025
09.01.2013, 21:15
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Hallo zusammen,
über den Händler hat Bavaria einen neuen wesentlich stärkeren Lift einbauen lassen. Eine zusätzliche Sicherung wird von der Werft/Händler nicht eingebaut. Über die Ursache hat die Bootsfabrik bzw. der Händler noch nichts verlauten lassen. Meine eigenen Feststellungen durch entsprechende Fachleute Dr. Dipl. Ing. Maschinenbau und Sachverständige für Rohrbelastungen haben ergeben, daß der alte Lift zu schwach ausgelegt war. Die Berechnungen die die Bootsfabrik evtl. angestellt hat waren demnach Fehlerhaft. Laut Hersteller war der alte Lift für die Lasten nicht ausgelegt obwohl die Elektrik die Gewichte immer gehoben hat, aber das Alugestänge nicht. Es gab noch einige Bemerkungen zum grundsätzlichen Einbau eines Liftes als ausschließliche Kraft zum öffnen und zum offen halten einer derartigen schweren Luke, insbesondere dann wenn man davon ausgehen muß dass die Luke auch mal während der Fahrt mit Bewegung im Boot geöffnet werden muß. Aber diese Ausführungen sprengen hier den Rahmen. Eine Möglichkeit das die Motorraumluke durch eine Person bei Ausfall der Liftes angehoben werden kann ist nicht gegeben. Für mich ist dies ein großes Sicherheitsrisiko da ich bei Ausfall der Bordelektrik nicht mehr ohne fremde Hilfe in den Motorraum kommen kann. (Auf See auf jeden Fall ein sehr ärgerlicher Faktor) Bei geöffneter Motorraumluke habe ich eine VA Sicherungsstange eingebaut die bei Liftausfall auf jeden Fall die Luke hoch hält. Wenn ich bedenke welches Glück ich hatte sind meine immer noch vorhandenen Kreuzschmerzen leichter zu verkraften, aber ich würde wohl nie wieder ein Boot mit einer derartigen Vorrichtung kaufen. Vilm Nachtrag: Mir ist nicht bekannt ob Bavaria/Händler die Eigner von Booten mit dem gleichen Lift angeschrieben hat, 2 Boote liegen noch in meinem Winterlager! Geändert von Vilm (09.01.2013 um 21:20 Uhr)
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