Thread für alle Glastroner

[AZ1988]

Hallo zusammen,
ich habe ein CVX Sprint, Bj. 1987, mit einem Johnson VRO 200, dem 6 Zylinder. Das Boot stammt ursprünglich aus Arizona und ist 2013 über Florida zu mir nach Norddeutschland gekommen. In dem Jahr habe ich auch einen neuen deutschen Trailer gekauft (TÜV bis Mai 2021, Bremsen in 2019 neu). Seitdem habe ich es im Sommer auf dem Trailer gehabt und bei Bedarf geslippt, im Winter steht es in einer warmen und trockenen Halle. Das Boot ist in einem absoluten Originalzustand mit entsprechenden Gebrauchsspuren. Im Mai 2020 habe ich eine neue Bilgepumpe Ultima 800 GPH einbauen lassen. Der Motor wurde im Frühjahr 2019 weitgehend komplett überholt, u.a. ein neues Schwungrad, nahezu alle Dichtungen neu, Vergaser komplett gereinigt, alle Öle neu (Hydrauliköl erneut im Mai 2020 erneuert), Powerpacks etc. Die Batterie, 750er, ist aus 2019. Das Boot ist seitdem top gelaufen. Seit zwei Wochen habe ich es im Wasser auf der Elbe, südlich von Hamburg. Seit der letzten Fahrt am Wochenende lässt sich der Motor allerdings nicht mehr starten, keine Regung oder Geräusch mehr beim Anlassen. Batterie ist i.O., was es sein könnte, erschließt sich mir nicht. Möglicherweise springt er in ein paar Tagen wieder an ... Ich habe mich nun allerdings entschieden, das Hobby Glastron aufzugeben, da mir einfach das ausreichende technische Verständnis und die Zeit fehlt. Gern würde ich das Boot inkl. Trailer verkaufen. Hat da jemand einen Vorschlag für das richtige Verkaufsmedium/Website und welcher Preis aufgrund dieser Infos grob in Frage käme??? Ich weiß, das ist nicht leicht zu beantworten, aber einen Versuch ist es Wert, denke ich. Vielen Dank für Euer Interesse. Fotos anbei.

[nobi65]

Hallo alle CV 23 Besitzer,

kann mir einer genau sagen wo der Tankinhaltgeber ist.
Bei meiner CV habe ich immer einen vollen Tank.
Nun muss ich an den Geber und weiß nicht genau wo er ist.
Danke

[Timdog6178]

Zitat von Gleiter-2019

Hallo Amtrack,

habe die 269er erst seit kurzem und wundere mich über so einige Kleinigkeiten wie....

Camperverdeck zwangsläufig undicht, da das Gestänge in allen Ecken (siehe Bild) ungeschützt ist und es dort bei Regen rein läuft....Habe ich mittlerweile behoben.

An der Windschutzscheibe gibt es Bauart bedingt kein Ablauf, dort sammelt sich das Wasser in einer Art Rinne/Mulde und läuft dann durch die Tür nach innen an der Scheibe entlang und runter vor den Eingang zur Kabine wo kein Ablauf ist. Steuerboardseitig beim Cockpit ist dann wiederum ein Ablauf.
Ich muss allerdings sagen, dass ich noch trocken stehe und es sein kann, dass das Boot daher etwas in Schieflage ist und sich das Wasser den falschen Weg sucht?! - etwas blöde dann wenn man sich den Teppich einknöpft und der dann pitschenass wird.

In der Bilge habe ich Wasser, vermutlich läuft das Wasser über die Rinne in der Motorraumklappe dann hinunter. An der Rinne ist ein Schlauch, der allerdings nicht nach außen geführt ist (soll noch geändert werden ).
Zwischen dem Frischwassertank und Warmwasserboiler habe ich gestern zum zweiten Mal eine Pfütze entdeckt, Regenwasser oder undicht,[emoji848] könnte es auch durch die Motorraumentlüftung reinlaufen?

Jetzt ist es doch schon ein ganzer Roman geworden [emoji3061][emoji3526]-dies sind so die Dinge, die mich derzeit beschäftigen.

Viele Grüße und Dank

Dirk

Hallo Dirk,

ich habe auch eine 269er. Das Problem mit dem Verseck habe ich nicht. Bei mir ist es anders gearbeitet. Aber das Thema Wasserablauf ist auch mein Problem. Ständig wasser in der Bilge und auch schon mal einen nassen Teppich gehabt. Wenn das Boot im Wasser liegt sollte es aber funktionieren. Das Phänomän tritt bei mir nur auf dem Trailer auf. Deshalb ziehe ich jetzt immer eine Plane drüber im Winterlager.
Wasser durch die Motorraumentlüftung glaube ich nicht. Einlass wäre ja nur von unten durch die runden Bleche.

Stefan

[Amtrack]

Zitat von Gleiter-2019

Hallo Amtrack,

habe die 269er erst seit kurzem und wundere mich über so einige Kleinigkeiten wie....

Camperverdeck zwangsläufig undicht, da das Gestänge in allen Ecken (siehe Bild) ungeschützt ist und es dort bei Regen rein läuft....Habe ich mittlerweile behoben.

An der Windschutzscheibe gibt es Bauart bedingt kein Ablauf, dort sammelt sich das Wasser in einer Art Rinne/Mulde und läuft dann durch die Tür nach innen an der Scheibe entlang und runter vor den Eingang zur Kabine wo kein Ablauf ist. Steuerboardseitig beim Cockpit ist dann wiederum ein Ablauf.
Ich muss allerdings sagen, dass ich noch trocken stehe und es sein kann, dass das Boot daher etwas in Schieflage ist und sich das Wasser den falschen Weg sucht?! - etwas blöde dann wenn man sich den Teppich einknöpft und der dann pitschenass wird.

In der Bilge habe ich Wasser, vermutlich läuft das Wasser über die Rinne in der Motorraumklappe dann hinunter. An der Rinne ist ein Schlauch, der allerdings nicht nach außen geführt ist (soll noch geändert werden ).
Zwischen dem Frischwassertank und Warmwasserboiler habe ich gestern zum zweiten Mal eine Pfütze entdeckt, Regenwasser oder undicht,[emoji848] könnte es auch durch die Motorraumentlüftung reinlaufen?

Jetzt ist es doch schon ein ganzer Roman geworden [emoji3061][emoji3526]-dies sind so die Dinge, die mich derzeit beschäftigen.

Viele Grüße und Dank

Dirk

Hallo Dirk,
sorry - ganz vergessen, dass ich hier gepostet hatte.

Bei meiner 249 ist das Camperverdeck anders gefertigt und tatsächlich komplett regendicht.
Da war ich positiv überrascht.

Am Eingang zur Kabine ist bei mir zum einen eine Art Stufe, so dass kein Wasser reinlaufen kann und in dem vor der Stufe befindlichen Bereich (tiefste Stelle im gesamten Cockpit) ist auch ein Ablauf.
Der Bereich ist bei der 269er ja gänzlich anders ausgeführt als bei meinem Böötchen.
Dafür habe ich keine Trittstufen für den Aufstieg zur Frontscheibe...


Wasser in der Bilge habe ich nur, wenn ich per Gartenschlauch großzügig reinige - da ist die Wassermenge dann für die Abläufe kurzfristig zu viel schätze ich und es läuft zwischen Motorhaube und Auflagerahmen durch (da sind keine Dichtungen).
Die Abläufe über dem Motorbereich gehen bei mir auch erst in den Motorraum und von dort dann per Schlauch nach außenbords.

An diesen Anschluss (Stb. Seite) habe ich auch meine zweite Bilgepumpe mit angeschlossen mittels Y-Stück.

[Bootfan Dieter]

Zitat von StefanNicoleGlastron

Hier mal ein Bild...

Tolles und seltenes Boot, viel Spaß damit.

Ich (und wahrscheinlich auch viele andere hier) wären jedoch an vertiefenden Einzelheiten interessiert, also noch mehr Bilder aus allen Perspektiven, nähere Einzelheiten zum Motor usw.

Immer her damit und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.


Bootfan Dieter

[Bootfan Dieter]

Zitat von AZ1988

Hallo zusammen,
ich habe ein CVX Sprint, Bj. 1987, mit einem Johnson VRO 200, dem 6 Zylinder. Das Boot stammt ursprünglich aus Arizona und ist 2013 über Florida zu mir nach Norddeutschland gekommen. In dem Jahr habe ich auch einen neuen deutschen Trailer gekauft (TÜV bis Mai 2021, Bremsen in 2019 neu). Seitdem habe ich es im Sommer auf dem Trailer gehabt und bei Bedarf geslippt, im Winter steht es in einer warmen und trockenen Halle. Das Boot ist in einem absoluten Originalzustand mit entsprechenden Gebrauchsspuren. Im Mai 2020 habe ich eine neue Bilgepumpe Ultima 800 GPH einbauen lassen. Der Motor wurde im Frühjahr 2019 weitgehend komplett überholt, u.a. ein neues Schwungrad, nahezu alle Dichtungen neu, Vergaser komplett gereinigt, alle Öle neu (Hydrauliköl erneut im Mai 2020 erneuert), Powerpacks etc. Die Batterie, 750er, ist aus 2019. Das Boot ist seitdem top gelaufen. Seit zwei Wochen habe ich es im Wasser auf der Elbe, südlich von Hamburg. Seit der letzten Fahrt am Wochenende lässt sich der Motor allerdings nicht mehr starten, keine Regung oder Geräusch mehr beim Anlassen. Batterie ist i.O., was es sein könnte, erschließt sich mir nicht. Möglicherweise springt er in ein paar Tagen wieder an ... Ich habe mich nun allerdings entschieden, das Hobby Glastron aufzugeben, da mir einfach das ausreichende technische Verständnis und die Zeit fehlt. Gern würde ich das Boot inkl. Trailer verkaufen. Hat da jemand einen Vorschlag für das richtige Verkaufsmedium/Website und welcher Preis aufgrund dieser Infos grob in Frage käme??? Ich weiß, das ist nicht leicht zu beantworten, aber einen Versuch ist es Wert, denke ich. Vielen Dank für Euer Interesse. Fotos anbei.

Schönes Boot, wie ich finde.

Wenn du es verkaufen willst, so stelle es doch mitsamt den Bildern in Ebay-Kleinanzeigen rein, kostet nix und du erreichst wohl den größten Interessentenkreis.

Welcher Preis der richtige wäre ...... tja, das ist sone Frage, auf die man nur mit : "Kommt darauf an" antworten kann, also angesichts des uralten Zweitakt-Außenborders, der womöglich noch 1 zu 50-Gemisch benötigt und der auch gar nicht läuft, würde ich hier höchstens 4.000 Euro ansetzen, denn der Käufer wird ja in Sachen Motor vom schlimmsten Fall ausgehen (nicht mehr reparabel oder nur mit immensem Geldaufwand) und Kosten für einen neuen Motor mit berücksichtigen, da gäbe es dann vergleichbare Angebote MIT funktionierendem Motor für ca. 8.000 bis 15.000 Euro, je nachdem.

Meiner Meinung nach kann man ein Boot ohne funktionierenden Motor NICHT verkaufen, was sollen die Käufer damit? Das ist für die eine Wundertüte, man weiß nicht, was man bekommt.

Also lass den Motor reparieren, damit du das Boot auch den Kaufwilligen vorführen kannst, dann ist das Boot in besagten Preisregionen.


Bootfan Dieter

[20VT]

Moin.

Habe mir vor zwei Wochen eine Glastron gekauft.
Auf dem Typenschild steht Typ 164 R und eine 6 stellige "Fahrgestellnummer".

Aber zu dem Typ 164 R findet man absolut nichts im Netz.
Laut Zulassungspapieren Baujahr 88 aber soweit ich das auf der Glastron Seite gelesen habe gab es ab 73 schon 7 stellige Fahrgestellnummern.

Vielleicht weiß ja jemand was

Danke euch und schönes Wochenende

[20VT]

Noch ein Bild von der Seite

[Bootfan Dieter]

Nähere Angaben wie Länge, Breite, eingebauter Motortyp sowie weitere Detailfotos wären hier hilfreich.

Das Boot ist auf keinen Fall mehr im Originalzustand, der Lack ist neu und auch die blau getönten Scheiben scheinen nicht den Originalzustand widerzuspiegeln.

Bootfan Dieter

[Heliklaus]

Zitat von Bootfan Dieter

Nähere Angaben wie Länge, Breite, eingebauter Motortyp sowie weitere Detailfotos wären hier hilfreich.

Das Boot ist auf keinen Fall mehr im Originalzustand, der Lack ist neu und auch die blau getönten Scheiben scheinen nicht den Originalzustand widerzuspiegeln.

Bootfan Dieter

Es geht hier um die Fahrgestellnummer. Da interessiert es kein Schwein, welche Farbe und Scheibe das Boot hat.

[Bootfan Dieter]

Zitat von Heliklaus

Es geht hier um die Fahrgestellnummer. Da interessiert es kein Schwein, welche Farbe und Scheibe das Boot hat.

Es geht um die Frage: "Informationen zum Boot", nicht allein nur um die Herstellernummer des Bootes.

Und wenn die übrigen Fragen zum Boot "kein Schwein interessieren", warum dann ausgerechnet dich?

Bootfan Dieter

[jugofahrer]

Wenn Ihr Beide nicht bald Ruhe gebt, könnt ihr bald zusammen Urlaub machen
Irgendwann nervt es nur noch
Kindsköppe!!!

[20VT]

Laut Zulassungspapieren 5m lang und 2m breit.
Originalzustand ist das nicht mehr das ist klar.

Eingebaut ist ein 3 Liter 6 Zylinder Volvo Penta. Aber das sah auch nicht richtig original aus.

Mich würde halt interessieren ob es wirklich von 88 ist oder schon älter.

[911er]

Poste die letzten Stellen der Nummer, wenn diese aussen am Rumpf ist, sind die letzten Zahlen das Baujahr.

[Heliklaus]

Hi VT,

gebe doch hier mal die Nummer durch.

Oder versuche mal über diesen HIN Decoder was rauszufinden, in dem du die Nummer eingibst.

PS: gelöscht, da nicht mehr funzt.

[20VT]

Die Plakette hängt von innen an der Spiegelplatte.

Die Zahlen sind 106654. Das Foto ist nicht das beste

[Bootfan Dieter]

Zitat von 20VT

Die Plakette hängt von innen an der Spiegelplatte.

Die Zahlen sind 106654. Das Foto ist nicht das beste

Dieses Boot ist aus den 60ern des vorigen Jahrhunderts, glaubt man der Webseite der amerikanischen Glastron-Classic-Gemeinde:

From a letter from Glastron: "During the 60's, Glastron HIN's had six digits, and the the third
number from the left was the year. If the hull number on the outside of the transom is missing
or not legible, try looking on the underside of the dash near the steering column...There
often was a hidden one there. "

Quelle: http://www.classicglastron.com/gl-identifying2.html

Wenn das stimmt, was da oben steht, ist deine Glastron im Jahre 1960 oder 1966 gebaut worden.

Also ein echter Oldtimer, wenn auch leider nicht mehr original, da wurde im Laufe der Zeit wohl so ziemlich alles schon mal ausgewechselt oder neu gemacht.
Ab 1970 gab es 7-stellige Nummern und ab 1973 wurde die Nummer hinten rechts (Steuerbord) in den Heckspiegel eingelassen.
Also MUSS deine Glastron VOR 1970 hergestellt sein.

Bootfan Dieter

[20VT]

Sowas hatte ich auch schon nachgelesen. Dann hat sich da ja bestätigt.

Soll wieder auf original zurück gebaut werden. Mal abgesehen vom Motor vielleicht :-D

Hat einer Infos bezüglich des Typs ? 164 R werde ich nicht schlau raus.
Da sie original werden soll wären ja ein paar Fotos nicht schlecht

[fieb]

Hallo,

Wie schon geschrieben ist deine Glastron nicht aus 88.

Vom Rumpf und Nummer aus der 60er.

Schick mal eine E-Mail an:

jhaggerty@larsonglastron.com

Vielleicht bekommt Du Rückmeldung.

Detlev

[20VT]

Da bekomme ich leider meine Mail immer wieder zurück.
Die Adresse gibt es nicht laut Gmx

[fieb]

Schade,

die Adresse war von der Classic Seite.

Versuche es mal über Classic Glastron Owners Association.

Detlev

[G-Tron]

Zitat von 20VT

Originalzustand ist das nicht mehr das ist klar.

Was in den Zulassungspapieren steht, muss nicht immer wahr sein.. ich hätte mein Boot mit 2m eintragen sollen, dann müsste ich in den dämlichen Kanal in Berlin nicht immer bis zu einer gewissen Uhrzeit warten

Hübsche Scheiben bekommst Du bei American Runabouts.
https://boot-restauration.de/

Die 164R ist jedenfalls eher eine Seltenheit, die man hier kaum sieht.

[checki]

Zitat von 20VT

Moin.

Habe mir vor zwei Wochen eine Glastron gekauft.
Auf dem Typenschild steht Typ 164 R und eine 6 stellige "Fahrgestellnummer".

Aber zu dem Typ 164 R findet man absolut nichts im Netz.
Laut Zulassungspapieren Baujahr 88 aber soweit ich das auf der Glastron Seite gelesen habe gab es ab 73 schon 7 stellige Fahrgestellnummern.

Vielleicht weiß ja jemand was

Danke euch und schönes Wochenende

Schau mal hier
http://www.classicglastron.com/66gl-v163-164-175.html

[oskar-lima]

Das müsste sie sein. Die V-164. Irgendwie kam mir auch die Heckpartie bekannt vor. Tja Matthias, scheint, als wenn Deine "Queen" Zuwachs im Kreis der "Alten Damen" bekommt

[Bootfan Dieter]

Zitat von 20VT

Da sie original werden soll wären ja ein paar Fotos nicht schlecht

Das scheint ja wirklich ein ganz seltenes Exemplar zu sein, wenn es schon keine Infos auf der US-Fan-Seite dazu gibt.

Allerdings halte ich eine möglichst originalgetreue Rekonstruktion eines solch alten Bootes, selbst, wenn es Detailfotos davon geben würde, für nahezu ausgeschlossen, man könnte höchstens versuchen, den "ungefähren Look" wieder herzustellen, denn all die Originalteile, die man dazu bräuchte, wird es wohl weltweit nicht mehr geben, zumal das Boot sehr selten war.

Es müsste auf jeden Fall eine Motorabdeckung passend angefertigt werden, die scheint ja wohl zu fehlen.

Ich wünsche dir viel Spaß beim Basteln daran und viel Erfolg bei der Restaurierung, mach was draus, es lohnt sich.


Bootfan Dieter